Воздушные фильтры для дизельных двигателей: почему важна эффективность 99,9% и как выбрать фильтр Fleetguard

Автор материала: Олег Тимошенко

Воздушный фильтр - один из важнейших для дизельного двигателя: на каждый литр топлива двигатель грузовика потребляет 12-20 тыс. литров воздуха, и даже небольшая пыль, прошедшая через фильтр, ускоряет износ цилиндров, колец и турбокомпрессора. Разница в эффективности фильтрации 99,0% и 99,9% кажется малой, но означает в десять раз больше пыли в двигателе. Поэтому фильтр подбирают строго по применению, а заменяют по показаниям индикатора засоренности или по регламенту производителя техники, с учетом запыленности воздуха.

Сколько пыли попадает в двигатель

По данным источника, дизельному двигателю мощного грузовика нужно от 12 000 до 20 000 л воздуха, чтобы сжечь всего один литр топлива. Вместе с воздухом в двигатель поступают загрязнения: пыль, смог, частицы отработавших газов и другие взвешенные частицы. Они невидимы, но могут серьезно повредить все компоненты двигателя. По данным источника, в воздухе, который двигатель объемом 16 л потребляет за 100 000 км в обычных дорожных условиях, содержится почти 20 кг загрязнений, а по данным испытаний Cummins Inc., чтобы вывести дизель из строя, достаточно всего одного грамма пыли на одну лошадиную силу.

Воздухозаборная система полностью открыта, поэтому воздушные фильтры чрезвычайно важны для мощных дизелей: воздух должен быть как можно чище и поступать в достаточном количестве. Забитые фильтры ухудшают рабочие параметры двигателя, повышают расход топлива и выбросы. Фильтры существенно отличаются по степени очистки, даже если разница в показателях эффективности на первый взгляд незначительна.

Эффективность фильтрации: почему важны десятые доли процента

Результаты испытаний воздушных фильтров с разной эффективностью при высокой запыленности воздуха (200 мг/м³), по данным источника:

№ фильтра	Эффективность	Пыль в двигателе, г/ч
1	99,0%	2,0
2	99,5%	1,0
3	99,6%	0,8
4	99,7%	0,6
5	99,8%	0,4
6	99,9%	0,2

Фильтр с эффективностью 99,0% пропускает в двигатель вдвое больше пыли, чем фильтр с эффективностью 99,5%, и в десять раз больше, чем фильтр с эффективностью 99,9%. По данным производителя, эффективность фильтрации воздушных фильтров Fleetguard составляет 99,9%.

Многие покупают фильтры только из-за привлекательной цены, но прежде всего стоит убедиться в эффективности фильтрации. По данным источника, разница в цене между фильтрами с эффективностью 96% и 99,9% может составлять всего 10-12%, а пыли они пропускают в десятки раз больше. Источник приводит оценку, что с фильтрами низкой эффективности пробег грузовика до капитального ремонта может сократиться до 300-500 тыс. км, тогда как нормальный ресурс в 3-4 раза больше. Следовательно, от правильного подбора фильтра в значительной степени зависят износ и рабочие параметры двигателя, а значит, и стоимость его эксплуатации.

Воздушные фильтры Fleetguard

По данным производителя, ассортимент Fleetguard в области воздушной фильтрации насчитывает более 3000 изделий - от хомутов и корпусов до современных воздушных фильтров для работы в тяжелых условиях. Fleetguard работает напрямую с производителями двигателей и техники и проектирует фильтры в соответствии с их требованиями.

Для строительства, горнодобывающей промышленности, сельского и лесного хозяйства и других отраслей с тяжелыми условиями эксплуатации рекомендуются фильтры предварительной очистки Visibowl и самоочищающиеся предфильтры Sy-Clone.

Как оценить качество воздушного фильтра

Качество воздушного фильтра отчасти видно и по внешним признакам. Бумага в качественном фильтре уложена равномерно. По данным производителя, Fleetguard использует около 300 сортов бумаги, а технология изготовления фильтрующих материалов учитывает размер пор, размер и форму волокон, толщину бумаги и ее механическую прочность. Специальная плиссировка не дает гофрам сжиматься или растягиваться, как меха гармони, и позволяет уложить в фильтр максимум бумаги, равномерно распределив воздушную нагрузку. Растянутая поверхность бумаги быстро забивается пылью, а сжатая почти не пропускает воздух. Пропитка бумаги специальными смолами улучшает ее рабочие характеристики.

Воздушные фильтры Fleetguard проклеены по наружному диаметру тонкими полосками термоклея. Это фиксирует складки и не дает бумаге вибрировать от быстрого потока воздуха: без такой клеевой дорожки на сгибах могут образовываться микротрещины, через которые пыль проникает в двигатель.

Защищенные от коррозии металлические крышки и надежные уплотнения предотвращают просачивание пыли вдоль торцевых крышек. Если на крышке есть резиновое уплотнительное кольцо, оно должно быть эластичным и приклеенным всей плоскостью. Современные фильтры Fleetguard проектируются с радиальным уплотнением Magnum RS из специального полиуретана, а в фильтрах Magnum, по данным производителя, используется на 15% больше фильтрующего материала, чем в стандартных. Для сравнения: по данным источника, в фильтр стандартного размера для MERCEDES 1838 уложено примерно 15 м² бумаги.

Когда заменять воздушный фильтр

Универсального интервала замены воздушного фильтра нет: техника работает в разных условиях, и запыленность воздуха разная. На трассах с твердым покрытием она ниже, чем на грунтовых дорогах, а в карьере значительно превышает обычные показатели, так что там фильтр приходится заменять чаще. Надежнее всего ориентироваться на индикатор засоренности фильтра: на части техники он установлен штатно, а для других машин, в частности, Fleetguard выпускает индикаторы Filter Minder, показывающие состояние фильтра во время работы.

Некоторые источники допускают продувку основного элемента изнутри сжатым воздухом небольшого давления с последующей проверкой на просвет лампой, однако многие производители фильтров не рекомендуют очищать элементы, так как это может повредить бумагу и снизить эффективность. Соблюдайте инструкцию производителя фильтра и техники; предохранительный (внутренний) элемент не очищают.

Одинаковые по размеру - не значит одинаковые

Некоторые продавцы предлагают для MERCEDES-BENZ, MAN и IVECO один и тот же воздушный фильтр, так как он имеет одинаковые габариты. По данным источника, Fleetguard выпускает для этих грузовиков три разных фильтра с разным количеством бумаги: для MERCEDES-BENZ массой около 3,5 кг, для MAN - 2,6 кг, для IVECO - 3,2 кг. Фильтр, рассчитанный на другой двигатель, может иметь значительно меньший ресурс.

Предохранительный фильтр и фильтры с крыльчаткой

В некоторых моделях грузовиков и автобусов (в частности MERCEDES O303, SCANIA G92, P92, VOLVO F12) используется два фильтра, один внутри другого. Внутренний - предохранительный: по данным источника, его эффективность около 70%, и он защищает двигатель, если основной фильтр порвется. Сильно забитый основной фильтр может разорваться от разрежения на впуске, и тогда предохранительный элемент позволяет доехать до сервиса без вреда для двигателя. Предохранительный элемент заменяют реже основного - по инструкции производителя техники (по данным источника, часто раз на три замены основного).

На часть техники устанавливают воздушные фильтры с индексом K, то есть с крыльчаткой для предварительной очистки. Крыльчатка закручивает поток воздуха, и крупные частицы под действием центробежной силы попадают в специальный сборник. Такие фильтры широко применяются в карьерах, сельском хозяйстве и строительстве. В свое время новинкой Fleetguard стали изделия Opti-Air, которые, по данным производителя, обеспечивают высокую степень удержания загрязнений при минимальном сопротивлении потоку воздуха.

Статьи в Базе знаний

Что еще почитать на эту тему

Товарная группа TESMA

FLEETGUARD