Час читання: ~5 хв

Чому двигун починає "їсти" оливу в спеку - 7 основних причин

Підвищена витрата моторної оливи влітку - одна з найпоширеніших проблем, з якою стикаються власники автомобілів із бензиновими та дизельними двигунами. Багато водіїв помічають, що з настанням спеки рівень оливи починає падати значно швидше, ніж у холодний сезон. Якщо взимку між замінами долив майже не був потрібен, то влітку двигун раптом починає "їсти" оливу, іноді у досить відчутних обсягах.

Чи завжди це означає серйозну поломку двигуна? Не обов’язково. Високі температури, зміна режиму експлуатації, інтенсивні міські затори, підвищені навантаження на трасі, робота турбіни та природний знос двигуна можуть суттєво впливати на витрату моторної оливи. Але ігнорувати цей симптом не можна, адже підвищене споживання мастильного матеріалу іноді є раннім сигналом дорогого ремонту.

У цій статті детально розглянемо, чому двигун починає споживати більше оливи в спеку, які причини є нормальними, а які вимагають термінової діагностики.

1. Висока температура підвищує природне випаровування моторної оливи

Будь-яка моторна олива має певну летючість. За високих температур частина легких фракцій може випаровуватися значно інтенсивніше. Особливо це помітно в міському циклі, коли автомобіль годинами працює у заторах, а температура під капотом досягає екстремальних значень.

Сучасні турбовані двигуни працюють ще гарячіше. Турбокомпресор нагрівається до дуже високих температур, і якщо використовується невідповідна або низькоякісна олива, її термічна стабільність може бути недостатньою.

Особливо ризиковано:

- використання дешевої оливи сумнівного походження;
- неправильний клас в’язкості;
- перевищений інтервал заміни;
- експлуатація під високими навантаженнями.

2. Неправильно підібрана в’язкість моторної оливи

Одна з класичних причин підвищеної витрати - невідповідна в’язкість мастильного матеріалу. Деякі водії помилково вважають, що чим "рідша" олива, тим краще для двигуна. Насправді все залежить від конструкції двигуна, пробігу, температурного режиму та допусків виробника.

Якщо двигун має значний пробіг, збільшені теплові зазори або частковий знос поршневої групи, занадто малов’язка олива може проникати через зазори інтенсивніше.

Типовий приклад:

двигун із пробігом понад 250 000 км, який експлуатувався на 5W-30, у спеку може почати помітно споживати оливу, тоді як правильніший підбір за допусками може суттєво знизити витрату.

3. Зношені маслознімні ковпачки

Маслознімні ковпачки клапанів запобігають потраплянню надлишкової оливи в камеру згоряння. З часом гума старіє, втрачає еластичність і герметичність.

У спеку проблема проявляється сильніше, тому що матеріали стають м’якшими, а рідкіша нагріта олива легше проходить через ослаблені ущільнення.

Симптоми:

- синюватий дим після запуску;
- дим після тривалого холостого ходу;
- підвищена витрата оливи без зовнішніх підтікань;
- свічки із масляним нагаром.

Це одна з дуже частих причин на бензинових двигунах із пробігом.

4. Зношені поршневі кільця

Якщо двигун має значний механічний знос, олива може проникати в камеру згоряння через зношені компресійні або маслознімні кільця. У спеку проблема посилюється через вищі температури, інтенсивніше теплове розширення деталей і більш жорсткі режими роботи.

Ознаки:

- постійне зниження рівня оливи;
- синій дим під навантаженням;
- падіння компресії;
- слабша тяга двигуна;
- підвищений тиск картерних газів.

У таких випадках проста заміна оливи проблему не вирішує.

5. Несправна система вентиляції картерних газів (PCV)

Система вентиляції картерних газів відповідає за відведення надлишкового тиску з картера двигуна. Якщо клапан PCV або магістралі забруднені, тиск у двигуні зростає, і оливу починає буквально видавлювати в систему впуску або через ущільнення.

Особливо влітку це проявляється сильніше через температурне розширення газів.

Симптоми:

- олива у впускному тракті;
- нестабільна робота двигуна;
- підвищена витрата оливи;
- підтікання через сальники.

Цю проблему часто недооцінюють, хоча іноді її усунення коштує значно дешевше за ремонт двигуна.

6. Турбіна пропускає оливу

На турбованих двигунах ще одна поширена причина - зношені ущільнення турбокомпресора. Турбіна працює в екстремальному температурному режимі, а влітку навантаження ще більше зростає.

Якщо ущільнення починають пропускати оливу, вона може потрапляти:

- у впускну систему;
- в інтеркулер;
- у випускний тракт.

Симптоми:

- димність вихлопу;
- олива у патрубках наддуву;
- зростання витрати оливи;
- падіння потужності.

Для турбодизелів це особливо актуальна проблема.

7. Зовнішні витоки оливи, які стають сильнішими в спеку

Не завжди двигун реально "спалює" оливу. Іноді мастильний матеріал просто витікає через прокладки, сальники, ущільнення клапанної кришки, теплообмінник або піддон.

За високої температури:

- ущільнення стають м’якшими;
- тиск у системі може зростати;
- рідкіша нагріта олива легше проходить через мікропротікання.

Часто водій бачить тільки падіння рівня, не помічаючи джерела проблеми.

Коли витрата оливи вже небезпечна?

Допустиме споживання залежить від конструкції двигуна. Деякі сучасні турбовані мотори конструктивно можуть споживати певну кількість оливи навіть у справному стані.

Тривожні сигнали:

- постійний долив між замінами;
- синій дим;
- запах горілої оливи;
- падіння потужності;
- забруднення впуску;
- масляний нагар на свічках.

Як зменшити витрату оливи влітку?

Практичні рекомендації:

1. використовувати лише якісну моторну оливу;
2. дотримуватись допусків виробника;
3. не перевищувати інтервал заміни;
4. перевірити вентиляцію картера;
5. оглянути двигун на витоки;
6. контролювати стан турбіни;
7. зробити діагностику компресії при підозрі на знос.

Висновок

Якщо двигун почав активно споживати оливу в спеку, це не завжди означає капітальний ремонт, але ігнорувати проблему не можна. Іноді причина банальна - невідповідна олива або клапан вентиляції картерних газів. Але в окремих випадках за цим стоїть серйозний механічний знос.

У каталозі TESMA ви знайдете якісні моторні оливи, фільтри та автохімію для професійного обслуговування автомобіля.