Автомобіль / Гальмівна система / Дискові гальма / Комплект аксесуарів, гальмівний супорт

Комплект аксесуарів, гальмівний супорт

Комплект аксесуарів, гальмівний супорт, англійською Accessory Kit, Brake Caliper, - набір допоміжних монтажних деталей, призначених для конкретного виконання гальмівного супорта. Залежно від артикула до комплекту можуть входити пружини, фіксатори, болти, захисні ковпачки, затискачі та інша дрібна фурнітура, яка забезпечує правильне положення, кріплення або рух окремих елементів супорта.

Назва Accessory Kit, Brake Caliper не означає один універсальний склад. Один комплект може містити зовнішню утримуючу пружину плаваючого супорта, інший - болти напрямних і ковпачки, третій - декілька дрібних елементів конкретного механізму. Тому склад визначають не за назвою товарної групи, а за номером виробника, OE-застосуванням і переліком деталей у конкретному пакуванні.

У структурі TESMA ця сторінка описує саме аксесуари та монтажну фурнітуру супорта. Її потрібно відрізняти від «Ремкомплект, гальмівний супорт», який може містити ущільнення та інші елементи для відновлення самого супорта, від «Комплект напрямних гільз, гальмівний супорт» і «Комплект напрямної втулки, гальмівний супорт», а також від «Комплект аксесуарів, колодки дискових гальм».

Головне правило TESMA: Accessory Kit, Brake Caliper підбирають до конкретного супорта за VIN/OE, виробником гальмівної системи та позицією встановлення. Не можна замінювати штатний болт, пружину або фіксатор випадковою схожою деталлю тільки тому, що вона фізично встановлюється.

Навіщо супорту потрібна окрема монтажна фурнітура

Гальмівний супорт працює у зоні високої температури, вологи, дорожнього бруду і постійних механічних навантажень. Його рухомі та монтажні елементи повинні одночасно забезпечувати точне положення деталей і дозволяти передбачене конструкцією переміщення.

Допоміжна фурнітура може виконувати такі функції:

утримувати корпус плаваючого супорта у правильному положенні;
фіксувати або страхувати окремі монтажні елементи;
зменшувати небажаний люфт і брязкіт;
закривати напрямні від води та бруду;
забезпечувати правильне кріплення напрямних;
підтримувати розраховану геометрію вузла;
забезпечувати повторюване складання після сервісу.

Що може входити в Accessory Kit, Brake Caliper

Точний склад потрібно читати в описі конкретного артикула. Залежно від гальмівної системи комплект може містити:

зовнішню пружину супорта;
утримуючі або антибрязкітні пружини;
болти напрямних;
монтажні гвинти;
захисні ковпачки;
кліпси та фіксатори;
невеликі втулки або допоміжні елементи, якщо вони передбачені конкретним комплектом;
іншу спеціальну фурнітуру конкретної моделі супорта.

Не можна автоматично вважати, що в упаковці є всі перелічені елементи. Назва «комплект аксесуарів» описує клас товару, а не гарантований склад.

Що зазвичай не слід автоматично відносити до цього комплекту

Окремими деталями або комплектами в каталозі TESMA є:

Це важливе розмежування. Наприклад, комплект ущільнення поршня не стає Accessory Kit тільки тому, що складається з декількох дрібних деталей.

Зовнішня пружина супорта

На деяких плаваючих супортах зовні встановлена пружинна скоба. Вона є частиною конструкції вузла і повинна стояти у визначеному положенні.

Її завдання залежить від конкретної системи, але може включати:

контроль положення корпуса супорта;
зменшення небажаного люфту;
зменшення брязкоту;
створення передбаченого пружного натягу.

Пружину не потрібно довільно розгинати для «посилення» її дії. Зміна форми змінює пружну характеристику і може призвести до неправильного встановлення.

Що відбувається при неправильному встановленні пружини

Можливі:

брязкіт на нерівностях;
клацання при зміні напрямку руху;
неправильне положення супорта;
контакт пружини з колесом або іншою деталлю;
деформація самої пружини;
втрата її під час експлуатації.

Проте шум біля колеса не доводить несправність саме пружини. Перевіряють також колодки, скобу, напрямні, підвіску та інші деталі.

Болти напрямних

У плаваючому супорті болти можуть одночасно кріпити корпус до напрямних пальців або бути частиною іншої конструкції ковзання.

Важливі параметри:

діаметр різьби;
крок різьби;
довжина;
довжина гладкої ділянки;
форма головки;
клас або специфікація міцності;
покриття;
наявність заводського фіксатора різьби;
допустимість повторного використання.

Зовні схожі болти не обов'язково взаємозамінні.

Чому не можна ставити випадковий болт

Невідповідний болт може:

мати недостатню міцність;
бути надто довгим і впертися в дно отвору;
мати недостатнє зачеплення різьби;
мати інший крок;
заважати руху напрямної;
не забезпечити потрібну посадку головки;
не відповідати умовам температури та корозії.

Сам факт, що болт вкручується, не підтверджує його правильність.

Чи можна повторно використовувати старі болти

Універсальної відповіді немає. Частина кріплень допускає повторне використання після огляду, інші виробник визначає як одноразові або рекомендує замінювати разом із новим фіксувальним покриттям.

Старий болт не використовують без оцінки, якщо:

пошкоджена різьба;
зірвана головка;
є сильна корозія;
болт деформований;
виробник вимагає нового кріплення;
попередній ремонт виконувався невідомим способом.

Момент затягування

Універсального моменту затягування болтів супорта немає. Значення визначається конкретним автомобілем і типом кріплення.

На момент і фактичний натяг впливають:

різьба;
матеріал болта;
матеріал скоби або корпуса;
покриття;
фіксатор різьби;
суха або оброблена різьба;
конструктивна функція болта.

Не можна переносити момент затягування з іншої моделі супорта тільки через однаковий діаметр болта.

Фіксатор різьби

Фіксувальний склад використовують тільки тоді, коли це передбачено виробником. У частини нових болтів заводський фіксатор уже нанесений на різьбу.

Неправильне застосування може:

змінити умови затягування;
ускладнити наступний демонтаж;
пошкодити різьбу при надмірній фіксації;
створити помилкове відчуття додаткової надійності при неправильному моменті.

Захисні ковпачки

Ковпачки можуть закривати доступ до напрямних або їх болтів і зменшувати проникнення води та бруду.

Проблеми:

втрата ковпачка;
тріщина;
затвердіння матеріалу;
неправильна посадка;
встановлення ковпачка невідповідного розміру.

Відсутній захист не означає миттєве заклинювання супорта, але збільшує вплив дорожнього середовища на вузол.

Пильовики та втулки

У деяких Accessory Kit можуть бути присутні допоміжні гумові або полімерні елементи, але це не універсальний склад. Окремі системи мають спеціальні комплекти напрямних гільз або напрямних втулок.

При заміні перевіряють:

діаметр;
довжину;
матеріал;
форму канавок;
сумісність із напрямною;
сумісність із мастильним матеріалом.

Accessory Kit і комплект напрямних - у чому різниця

Accessory Kit, Brake Caliper є ширшою категорією допоміжної фурнітури. Guide Sleeve Kit, Brake Caliper - спеціалізований комплект елементів, пов'язаних саме з напрямним механізмом.

Тому якщо несправність локалізована у напрямних, потрібно перевірити, який саме комплект передбачений каталогом, а не купувати будь-яку коробку з написом «аксесуари супорта».

Accessory Kit і ремкомплект супорта - у чому різниця

Ремкомплект, гальмівний супорт може бути призначений для ремонту внутрішніх або ущільнювальних частин супорта. Accessory Kit частіше стосується зовнішньої монтажної фурнітури.

До ремкомплекту залежно від артикула можуть відноситися:

ущільнення поршня;
пильовик поршня;
інші елементи гідравлічного ремонту.

Конкретний склад все одно перевіряють за артикулом.

Accessory Kit супорта та аксесуари колодок - не одне й те саме

Комплект аксесуарів, колодки дискових гальм орієнтований на фурнітуру, яка безпосередньо забезпечує встановлення та положення колодок.

До нього можуть належати:

опорні пластини колодок;
антибрязкітні пружини колодок;
монтажні кліпси.

Accessory Kit супорта може мати інший набір кріплення. Межа між комплектами залежить від класифікації конкретного виробника, тому порівнюють не тільки назву, а й склад.

Типові ознаки проблем із фурнітурою супорта

Можливими приводами для перевірки є:

брязкіт біля колеса;
клацання при початку гальмування;
стукіт після зміни напрямку руху;
видимий люфт корпуса супорта;
відсутня зовнішня пружина;
пошкоджений болт;
відсутній ковпачок;
нерівномірний знос колодок;
постійне підгальмовування;
ненормальне нагрівання одного колеса.

Жоден із цих симптомів не доводить, що достатньо просто замінити Accessory Kit.

Брязкіт супорта

Металевий звук на нерівностях може виникати через ослаблену або неправильну пружину, зношені напрямні, монтажні пластини колодок або інші деталі.

Перевіряють:

зовнішню пружину;
болти;
люфт напрямних;
посадку корпуса супорта;
колодки та їх фурнітуру;
скобу гальмівного супорта.

Нерівномірний знос колодок

Аномальний знос може бути пов'язаний із напрямними та фурнітурою, але також виникає через поршень, корозію скоби, неправильну посадку колодок або гідравлічну проблему.

При такому симптомі доцільна перевірка гальмівного супорта, а не заміна комплекту навмання.

Заклинювання супорта

Заклинювання гальмівного супорта може бути пов'язане з корозією або забрудненням напрямних, але Accessory Kit сам по собі не усуває будь-яке заклинювання.

Потрібно визначити, що саме не рухається:

поршень;
корпус по напрямних;
колодка у скобі;
механізм стоянкового гальма;
інший елемент.

Чому гріється одне колесо

Якщо після короткої звичайної поїздки одне колесо помітно гарячіше, супорт перевіряють на неповне відпускання.

Причинами можуть бути:

заклинена напрямна;
корозія втулки;
поршень, який погано повертається;
колодка, затиснута у скобі;
гальмівний шланг;
стояночний механізм;
залишковий гідравлічний тиск.

Нова пружина або болт не вирішує всі ці несправності.

Як перевіряють Accessory Kit та його деталі

Ідентифікують тип супорта.
Порівнюють ліве і праве колесо однієї осі.
Оглядають зовнішню пружину та фіксатори.
Перевіряють усі передбачені болти.
Шукають відсутні ковпачки та захисні елементи.
Перевіряють люфт корпуса супорта.
Оцінюють стан напрямних.
Перевіряють стан скоби.
Оцінюють характер зносу колодок.
Перевіряють повне відпускання механізму.
Порівнюють знайдені деталі зі складом каталожного комплекту.
Лише після цього визначають, який комплект потрібен.

Коли аксесуари доцільно замінити

Підставами можуть бути:

зламана або втрачена пружина;
деформований фіксатор;
пошкоджений болт;
зірвана різьба болта;
сильна корозія;
тріщина ковпачка;
втрата пружності монтажного елемента;
вимога виробника використовувати нову фурнітуру після розбирання;
відсутність частини штатного комплекту після попереднього ремонту.

Коли Accessory Kit недостатньо

Потрібен інший ремонт, якщо виявлено:

корозійне руйнування скоби супорта;
сильне вироблення отворів напрямних;
заклинювання поршня;
корозію робочої поверхні поршня;
пошкодження гідравлічного ущільнення;
витік гальмівної рідини;
тріщину корпуса супорта;
пошкодження різьби самого корпуса або скоби, яке не допускає штатного ремонту.

У таких випадках перевіряють можливість застосування ремкомплекту, окремих деталей або заміни супорта гальмівного.

Очищення напрямних

Окрема сервісна процедура TESMA - «Очищення напрямних супорта».

При роботі важливо:

видалити старі забруднення допустимим способом;
не пошкодити точні робочі поверхні;
не використовувати агресивний абразив без потреби;
перевірити корозійні раковини;
очистити посадочні місця пильовиків;
не маскувати сильне вироблення новим мастилом.

Змащування напрямних

Повна тема винесена на сторінку «Змащування напрямних супорта».

Для конкретної системи потрібен мастильний матеріал, сумісний із:

матеріалом напрямної;
гумовими або полімерними втулками;
пильовиками;
робочою температурою;
вимогами виробника супорта.

Не можна універсально застосовувати моторну оливу, літол, графітне мастило, мідну пасту або будь-який інший випадковий матеріал.

Чому сумісність мастила важлива

Невідповідний склад може спричинити:

набухання гумових деталей;
заклинювання напрямної;
вимивання мастила водою;
висихання або загущення;
пошкодження захисних елементів.

Особливо важливо не плутати мастило напрямних із антизадирними пастами для інших різьбових з'єднань.

Чи потрібно відкривати гідравлічний контур

Для простої заміни зовнішньої пружини, болтів напрямних, ковпачків або іншої зовнішньої фурнітури гідравлічний контур зазвичай не потрібно відкривати, якщо конструкція дозволяє виконати роботу без від'єднання шланга.

Якщо під час ремонту гальмівного супорта від'єднують шланг, відкривають штуцер або розбирають гідравлічну частину, після цього систему обслуговують за процедурою конкретного автомобіля. Універсальної послідовності прокачування для всіх машин немає.

Чи потрібно міняти комплект на обох колесах

Це залежить від типу деталі, стану другої сторони та рекомендації виробника. Наприклад, відсутню пружину на одному супорті потрібно відновити, але одночасно варто оглянути аналогічну фурнітуру другого колеса.

Якщо обидва супорти мають однаковий вік і сильну корозію, симетрична перевірка особливо доцільна.

Ліва і права сторона

Accessory Kit може бути:

однаковим для обох сторін;
лівим або правим;
для одного супорта;
для двох супортів осі;
специфічним для передньої або задньої осі.

Це визначають за каталогом конкретного виробника.

Передній і задній супорт

Передні та задні гальмівні механізми часто використовують зовсім різну фурнітуру. Задній супорт додатково може мати механізм стоянкового гальма або електричний EPB.

Accessory Kit для звичайного переднього плаваючого супорта не слід переносити на задній тільки через схожу форму корпуса.

EPB та комплект аксесуарів

Наявність електричного стоянкового гальма змінює конструкцію заднього супорта та процедуру обслуговування, але Accessory Kit не обов'язково містить будь-які електричні деталі.

Перед ремонтом потрібно розділити:

механічну фурнітуру супорта;
напрямні;
гідравлічну частину;
електромеханічний привод EPB.

Підбір Accessory Kit, Brake Caliper

Для точного підбору використовують:

VIN;
OE-номер комплекту або окремої деталі;
передню або задню вісь;
ліву або праву сторону, якщо вона має значення;
виробника гальмівної системи;
тип супорта;
номер супорта гальмівного;
номер скоби, якщо фурнітура пов'язана з нею;
діаметр і виконання гальмівного диска;
дату виробництва автомобіля;
ринок;
технічну ревізію.

Чому одна модель має декілька комплектів

Причинами можуть бути:

декілька виробників супортів;
різний діаметр гальмівного диска;
різні гальмівні пакети;
звичайне та спортивне виконання;
зміна конструкції за датою виробництва;
EPB або механічний стоянковий привод;
різні кріплення для окремих ринків.

Чому фотографії недостатньо

Два комплекти можуть виглядати майже однаково, але відрізнятися:

довжиною болта;
кроком різьби;
формою пружини;
діаметром ковпачка;
жорсткістю пружинного елемента;
геометрією фіксатора;
кількістю деталей у пакуванні.

Тому фотографія використовується лише як додатковий контроль після каталожного підбору.

Що перевірити перед монтажем

Звірити артикул.
Порівняти новий і старий комплект.
Перевірити кількість деталей.
Перевірити довжину та різьбу болтів.
Перевірити форму пружини.
Перевірити ковпачки та втулки.
Оцінити стан напрямних.
Оцінити стан скоби.
Перевірити колодки.
Встановити причину попереднього шуму або нерівномірного зносу.
Підготувати потрібний мастильний матеріал, якщо він передбачений.
Уточнити момент затягування конкретного кріплення.

Що перевірити після монтажу

правильність положення пружин;
надійність кріплення;
вільний передбачений рух супорта;
відсутність контакту фурнітури з диском або колесом;
правильне положення ковпачків;
відсутність перекручування пильовиків;
повне відпускання колодок;
відсутність нового брязкоту;
відсутність ненормального нагрівання після контрольної перевірки.

Шість практичних випадків

Випадок 1 - після заміни колодок з'явився брязкіт

Колодки були підібрані правильно, але зовнішню пружину супорта встановили не в ті посадочні точки.

Висновок: дрібна монтажна деталь може створити шум навіть при справних нових колодках.

Випадок 2 - новий болт вкручується, але довший за старий

Комплект належав до іншої ревізії супорта. Болт упирався раніше, ніж забезпечував правильну посадку.

Висновок: однакової різьби недостатньо для підтвердження сумісності.

Випадок 3 - після сервісу супорт почав туго рухатися

На напрямні нанесли мастило, несумісне з гумовими втулками. Матеріал набух і збільшив опір руху.

Висновок: мастило є частиною технології, а не універсальним витратним матеріалом.

Випадок 4 - замінили пружину, але колесо продовжує грітися

Причиною виявився поршень супорта, який не повертався належним чином.

Висновок: Accessory Kit не ремонтує внутрішню гідравлічну несправність.

Випадок 5 - нові напрямні мають люфт

Після очищення з'ясувалося, що сильно зношені посадочні отвори скоби.

Висновок: новий комплект не відновлює зруйновану геометрію основної деталі.

Випадок 6 - у коробці немає деталей, які майстер очікував

Артикул був Accessory Kit із пружиною та болтами, тоді як ущільнення поршня продавалися окремим ремкомплектом.

Висновок: склад комплекту завжди перевіряють за конкретним номером, а не за загальним словом «ремкомплект» або «аксесуари».

25 типових помилок

Вважати всі Accessory Kit однаковими за складом.
Плутати комплект аксесуарів із ремкомплектом супорта.
Плутати його з комплектом напрямних.
Плутати з аксесуарами гальмівних колодок.
Підбирати тільки за моделлю автомобіля.
Не перевіряти VIN/OE.
Не уточнювати виробника супорта.
Не враховувати передню або задню вісь.
Не перевіряти ліву або праву сторону.
Підбирати болт тільки за діаметром.
Не перевіряти крок різьби.
Не перевіряти довжину болта.
Встановлювати випадковий кріпильний болт.
Використовувати універсальний момент затягування.
Наносити фіксатор різьби без вимоги виробника.
Повторно використовувати явно пошкоджене кріплення.
Розгинати нову пружину для збільшення натягу.
Встановлювати пружину у неправильному положенні.
Ігнорувати відсутній захисний ковпачок.
Міняти фурнітуру без перевірки напрямних.
Не оцінювати скобу супорта.
Маскувати вироблення великою кількістю мастила.
Використовувати невідповідне мастило для гумових втулок.
Забруднювати мастилом гальмівні колодки та диск.
Після ремонту не перевіряти повне відпускання і температуру колеса.

Безпека

Фурнітура супорта працює у критичному вузлі робочої гальмівної системи.
Випадкові болти невідомої міцності не використовують як заміну штатному кріпленню.
Момент затягування беруть із документації конкретного автомобіля.
Фіксатор різьби застосовують лише за відповідною процедурою.
Мастильні матеріали не повинні потрапляти на робочі поверхні диска та колодок.
Пошкоджену скобу або корпус не ремонтують тільки встановленням нового Accessory Kit.
Якщо гідравлічний контур не відкривався, не потрібно без причини виконувати втручання в нього.
Після ремонту супорт повинен мати передбачену рухливість і повністю відпускати гальмо.

Товарні групи TESMA

Ремкомплект супорта - ремонтні комплекти та відповідні елементи для різних супортів.
Супорт - гальмівні супорти для різних автомобілів.
Комплектуючі колодок - монтажні елементи гальмівних колодок.
Колодки гальмівні - комплекти колодок дискових гальм.
Гальмівна система - інші компоненти гальмівних механізмів автомобіля.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке комплект аксесуарів гальмівного супорта?

Це набір допоміжної монтажної фурнітури конкретного супорта - пружин, болтів, фіксаторів, ковпачків або інших деталей залежно від артикула.

Як деталь називається англійською?

Канонічна назва TESMA - Accessory Kit, Brake Caliper.

Що саме входить у комплект?

Єдиного складу немає. Потрібно перевіряти опис конкретного артикула та перелік деталей виробника.

Чи входять у комплект ущільнення поршня?

Не обов'язково. Такі деталі можуть належати до окремого Repair Kit, Brake Caliper.

Чи входять напрямні?

Залежить від артикула, але для напрямних у TESMA існують окремі канонічні комплекти Guide Sleeve Kit, Brake Caliper.

Чим Accessory Kit відрізняється від ремкомплекту?

Accessory Kit переважно описує допоміжну монтажну фурнітуру, тоді як ремкомплект може бути призначений для відновлення внутрішніх або ущільнювальних частин супорта.

Чим він відрізняється від комплекту аксесуарів колодок?

Аксесуари колодок безпосередньо пов'язані з їх встановленням у скобі, а комплект супорта може містити кріплення та пружини самого супорта. Конкретний склад визначає виробник.

Чи можна їздити без зовнішньої пружини супорта?

Якщо вона передбачена конструкцією, її відсутність означає, що вузол зібраний нештатно. Деталь потрібно відновити за правильною специфікацією.

Чому супорт брязкає?

Причиною можуть бути пружини, напрямні, колодки, монтажні пластини, скоба або інші елементи. Потрібна локалізація люфту.

Чи можна розігнути стару пружину, щоб вона сильніше тримала?

Не слід. Довільна зміна форми змінює її розраховану характеристику.

Чи можна поставити звичайний болт замість штатного?

Без підтвердження різьби, довжини, міцності, посадки та OE-застосування - ні.

Який момент затягування болтів супорта?

Універсального значення немає. Використовують дані конкретного автомобіля.

Чи потрібен фіксатор різьби?

Тільки якщо його застосування передбачено виробником або сервісною процедурою.

Чи можна повторно використовувати старий болт?

Це залежить від типу кріплення та вимог виробника. Пошкоджений або одноразовий болт замінюють.

Для чого потрібні ковпачки напрямних?

Вони зменшують потрапляння води та бруду до відповідної частини напрямного механізму.

Чому після нового комплекту супорт усе одно заклинює?

Причиною може бути поршень, зношена скоба, корозія напрямних, гідравлічна проблема або неправильна посадка колодок.

Чи потрібно змащувати напрямні?

Якщо це передбачено конструкцією, використовують тільки сумісний із конкретною системою матеріал.

Чи підійде літол або мідна паста?

Не як універсальний матеріал для напрямних. Потрібна підтверджена сумісність із втулками, пильовиками та температурою.

Чи потрібно прокачувати гальма після заміни аксесуарів?

Якщо гідравлічний контур не відкривався, сама заміна зовнішньої фурнітури зазвичай не створює потреби у прокачуванні. Якщо контур відкривали, діють за процедурою автомобіля.

Чи один комплект підходить на обидва супорти осі?

Не завжди. Комплект може бути для одного супорта, двох, конкретної сторони або конкретної осі. Це перевіряють за артикулом.

Чому одна модель автомобіля має різні Accessory Kit?

Через різних виробників супортів, гальмівні пакети, діаметри дисків, дату виробництва та інші технічні ревізії.

Як правильно підібрати Accessory Kit, Brake Caliper?

За VIN/OE з перевіркою виробника супорта, осі, сторони, номера супорта або скоби та складу конкретного комплекту.

Висновок

Комплект аксесуарів, гальмівний супорт, або Accessory Kit, Brake Caliper, об'єднує допоміжну фурнітуру конкретного супорта, але не має універсальної комплектації. Пружини, болти, ковпачки та фіксатори можуть бути критичними для правильного складання навіть попри невеликий розмір і низьку вартість окремої деталі.

Основна помилка при роботі з такими комплектами - купувати їх за загальною назвою та очікувати, що всередині буде повний ремкомплект супорта. Насправді ущільнення, поршень, напрямні, скоба та аксесуари колодок можуть бути окремими канонічними деталями.

Правило TESMA: спочатку визначте конкретний супорт і несправність, потім підбирайте Accessory Kit за VIN/OE та складом артикула. Перевіряйте різьбу і довжину болтів, стан напрямних і скоби, використовуйте тільки правильні мастильні матеріали та моменти затягування, а після складання переконайтеся, що супорт рухається у передбаченому діапазоні та повністю відпускає гальмо.