Автомобиль / Тормозная система / Дисковые тормоза / Комплект аксессуаров, тормозной суппорт

Комплект аксессуаров, тормозной суппорт

Комплект аксессуаров, тормозной суппорт, по-английски Accessory Kit, Brake Caliper, - набор вспомогательных монтажных деталей для конкретного исполнения тормозного суппорта. В зависимости от артикула в него могут входить пружины, фиксаторы, болты, защитные колпачки, зажимы и другая мелкая фурнитура, обеспечивающая правильное положение, крепление или предусмотренное движение элементов суппорта.

Название Accessory Kit, Brake Caliper не означает универсального состава. Один комплект может содержать наружную удерживающую пружину плавающего суппорта, другой - болты направляющих и колпачки, третий - несколько специальных элементов конкретной системы. Поэтому комплектацию определяют по артикулу, OE-применяемости и перечню деталей производителя.

В структуре TESMA эта страница посвящена именно аксессуарам и монтажной фурнитуре суппорта. Ее нужно отличать от «Ремкомплект тормозного суппорта», от «Комплект направляющих втулок тормозного суппорта» и другого канонического комплекта направляющих втулок, а также от «Комплект аксессуаров, колодки дисковых тормозов».

Главное правило TESMA: Accessory Kit, Brake Caliper подбирают для конкретного суппорта по VIN/OE, изготовителю тормозной системы и позиции установки. Штатный болт, пружину или фиксатор не заменяют случайной похожей деталью только потому, что она физически устанавливается.

Зачем суппорту нужна отдельная фурнитура

Тормозной суппорт работает в условиях высокой температуры, влаги, грязи и постоянной механической нагрузки. Вспомогательные детали должны одновременно удерживать элементы в правильном положении и не мешать предусмотренному движению.

Монтажная фурнитура может:

удерживать корпус плавающего суппорта в правильном положении;
фиксировать отдельные элементы;
уменьшать нежелательный люфт и дребезг;
защищать направляющие от воды и грязи;
обеспечивать правильное крепление направляющих;
поддерживать расчетную геометрию механизма;
обеспечивать правильную повторную сборку после обслуживания.

Что может входить в Accessory Kit, Brake Caliper

Точный состав проверяют по конкретному артикулу. Возможны:

наружная пружина суппорта;
удерживающие или антидребезжащие пружины;
болты направляющих;
монтажные винты;
защитные колпачки;
клипсы и фиксаторы;
небольшие втулки или другие вспомогательные элементы, если они заявлены изготовителем;
специальная фурнитура конкретного типа суппорта.

Наличие всех этих элементов в любой упаковке не предполагается.

Какие детали не следует автоматически считать частью Accessory Kit

В TESMA отдельно существуют:

Уплотнение поршня или полный комплект направляющих не становится Accessory Kit только потому, что состоит из нескольких небольших деталей.

Наружная пружина суппорта

На некоторых плавающих суппортах установлена наружная пружинная скоба. Ее функция определяется конструкцией, но она может:

контролировать положение корпуса;
уменьшать нежелательный люфт;
снижать дребезг;
создавать предусмотренный пружинный натяг.

Пружину нельзя произвольно разгибать для усиления ее действия. Изменение геометрии изменяет расчетную характеристику детали.

Неправильно установленная пружина

Возможны:

дребезг;
щелчки при изменении нагрузки;
неправильное положение суппорта;
контакт пружины с колесом или соседним компонентом;
деформация;
потеря пружины во время эксплуатации.

Но любой шум нельзя автоматически связывать именно с этой деталью.

Болты направляющих

Болты направляющих могут одновременно фиксировать корпус плавающего суппорта и быть частью его направляющего механизма.

Для них важны:

диаметр резьбы;
шаг;
длина;
длина гладкой части;
головка;
спецификация прочности;
покрытие;
заводской фиксатор резьбы;
допустимость повторного применения.

Почему нельзя использовать случайный болт

Неподходящий крепеж способен:

иметь недостаточную прочность;
оказаться слишком длинным;
иметь недостаточное зацепление;
повредить резьбу другим шагом;
мешать движению направляющей;
неправильно садиться головкой;
не соответствовать температурным и коррозионным условиям.

Повторное использование болтов

Единого правила нет. Производитель конкретного автомобиля может разрешать повторную установку или требовать новый крепеж.

Замена особенно необходима при:

поврежденной резьбе;
сорванной головке;
сильной коррозии;
деформации;
требовании использовать одноразовый болт;
неизвестной истории предыдущего ремонта.

Момент затяжки

Универсального момента затяжки болтов суппорта не существует.

На требуемое значение влияют:

резьба;
материал болта;
материал корпуса или скобы;
покрытие;
фиксатор резьбы;
состояние поверхности;
функция конкретного крепления.

Значение берут только из документации автомобиля.

Фиксатор резьбы

Его используют только по требованию производителя. На некоторых новых болтах фиксирующий материал уже нанесен заводом.

Неправильное применение может:

изменить условия затяжки;
чрезмерно усложнить следующий демонтаж;
способствовать повреждению резьбы;
маскировать неправильный момент затяжки.

Защитные колпачки

Колпачок защищает соответствующую часть направляющего механизма от дорожной среды.

Типичные дефекты:

потеря;
трещины;
затвердевание;
неправильная посадка;
неподходящий размер.

Отсутствие колпачка не означает мгновенного заклинивания, но ухудшает защиту узла.

Втулки и защитные элементы

В некоторых Accessory Kit могут находиться небольшие резиновые или полимерные элементы, но это не является универсальной комплектацией. Для направляющего механизма существуют отдельные комплекты направляющих втулок.

Проверяют:

диаметр;
длину;
материал;
форму;
совместимость с направляющей;
совместимость со смазкой.

Accessory Kit и Guide Sleeve Kit

Accessory Kit является более общей категорией вспомогательной фурнитуры. Guide Sleeve Kit, Brake Caliper относится непосредственно к направляющему механизму.

Если проблема связана именно с направляющей, сначала определяют требуемый канонический комплект, а не выбирают любую коробку с аксессуарами суппорта.

Accessory Kit и Repair Kit

Ремкомплект тормозного суппорта может включать элементы гидравлического ремонта, например уплотнение и пыльник поршня, если это предусмотрено конкретным артикулом.

Accessory Kit чаще связан с наружной монтажной фурнитурой. Конкретную комплектацию всегда сверяют по номеру детали.

Accessory Kit суппорта и аксессуары колодок

Комплект аксессуаров, колодки дисковых тормозов предназначен прежде всего для монтажных элементов Brake Pad.

В него могут входить:

опорные пластины;
антидребезжащие элементы колодок;
клипсы.

Набор аксессуаров самого суппорта может иметь совершенно другую комплектацию.

Признаки проблем с фурнитурой

дребезг возле колеса;
щелчок при начале торможения;
стук после изменения направления движения;
видимый люфт корпуса суппорта;
отсутствующая наружная пружина;
поврежденный болт;
отсутствующий колпачок;
неравномерный износ колодок;
подтормаживание;
аномальный нагрев колеса.

Ни один из этих признаков не доказывает, что достаточно заменить только Accessory Kit.

Дребезг суппорта

Причиной металлического шума могут быть:

неправильная наружная пружина;
изношенные направляющие;
люфт корпуса;
монтажные элементы колодок;
скоба тормозного суппорта;
другие детали тормозов или подвески.

Неравномерный износ колодок

Фурнитура и направляющие могут влиять на характер износа, но возможны также неисправности поршня, коррозия скобы и гидравлические причины.

Вместо замены деталей наугад выполняют проверку тормозного суппорта.

Заклинивание тормозного суппорта

Заклинивание тормозного суппорта требует определения конкретного неподвижного элемента.

Проверяют:

поршень;
направляющие;
движение корпуса;
Brake Pad в скобе;
стояночный механизм;
гидравлическое отпускание.

Новый Accessory Kit не является универсальным ремонтом заклинивания.

Почему греется одно колесо

При ненормальном нагреве проверяют:

направляющие;
втулки;
поршень;
движение колодок;
тормозной шланг;
стояночный механизм;
остаточное давление.

Одна новая пружина не устранит причину постоянного подтормаживания, если она находится внутри гидравлической или направляющей части.

Проверка Accessory Kit

Определить тип суппорта.
Сравнить левую и правую сторону.
Осмотреть наружную пружину.
Проверить болты.
Проверить защитные колпачки.
Оценить люфт корпуса.
Проверить направляющие.
Оценить скобу.
Сравнить износ колодок.
Проверить полное отпускание механизма.
Сравнить найденную фурнитуру с каталожным составом комплекта.
После этого определить требуемые детали.

Когда фурнитуру заменяют

сломана или потеряна пружина;
деформирован фиксатор;
поврежден болт;
повреждена резьба;
сильная коррозия;
треснул колпачок;
пружинная деталь потеряла форму или упругость;
изготовитель требует новую фурнитуру;
часть штатных элементов отсутствует после предыдущего ремонта.

Когда одного Accessory Kit недостаточно

Другой ремонт необходим при:

разрушении скобы суппорта;
сильной выработке посадок направляющих;
заклинивании поршня;
коррозии поршня;
повреждении гидравлических уплотнений;
утечке тормозной жидкости;
трещине корпуса;
повреждении резьбы основной детали, если штатное восстановление невозможно.

Тогда оценивают возможность применения ремкомплекта, отдельных компонентов или замены тормозного суппорта.

Очистка направляющих

Отдельная процедура TESMA - «Очистка направляющих суппорта».

При обслуживании важно:

удалить старые загрязнения;
не повредить рабочую поверхность;
не применять излишне агрессивный абразив;
проверить коррозионные раковины;
очистить посадки защитных элементов;
не пытаться компенсировать выработку большим количеством смазки.

Смазывание направляющих

Подробная тема - «Смазывание направляющих суппорта».

Материал должен быть совместим с:

направляющей;
резиновыми и полимерными втулками;
пыльниками;
температурным режимом;
требованиями изготовителя.

Моторное масло, литол, графитная или медная паста не являются универсальной смазкой направляющих.

Почему неправильная смазка создает проблемы

Несовместимый состав способен вызвать:

набухание резины;
заклинивание;
вымывание;
загущение;
повреждение защитных деталей.

Нужно ли открывать гидравлический контур

При замене наружной пружины, болтов направляющих, колпачков и другой доступной фурнитуры гидравлический контур обычно не требуется открывать, если конструкция позволяет оставить шланг подключенным.

Если при ремонте тормозного суппорта гидравлическую часть открывают, дальнейшую процедуру выполняют по документации автомобиля. Универсальной последовательности прокачки для всех моделей нет.

Нужно ли менять комплект с двух сторон

Зависит от детали и состояния второго суппорта. При локальной потере одной пружины восстанавливают неисправную сторону, но аналогичный механизм второго колеса также осматривают.

Левая и правая сторона

Accessory Kit может быть:

универсальным для обеих сторон;
левым или правым;
для одного суппорта;
для пары суппортов;
только для передней или задней оси.

Комплектацию определяют по каталогу.

Передняя и задняя ось

Фурнитура передних и задних суппортов часто принципиально различается. На задней оси дополнительную сложность создают механический стояночный тормоз или EPB.

EPB

Наличие электрического стояночного тормоза влияет на конструкцию заднего суппорта и технологию ремонта, но Accessory Kit не обязательно содержит какие-либо электрические элементы.

Нужно различать:

механическую фурнитуру;
направляющие;
гидравлическую часть;
электромеханический привод EPB.

Подбор Accessory Kit, Brake Caliper

Для точного подбора проверяют:

VIN;
OE-номер;
переднюю или заднюю ось;
левую или правую сторону;
изготовителя тормозной системы;
тип суппорта;
номер тормозного суппорта;
номер скобы;
исполнение тормозного диска;
дату производства;
рынок;
техническую ревизию.

Почему на одну модель несколько Accessory Kit

разные производители суппортов;
разные размеры тормозных дисков;
несколько тормозных пакетов;
обычное и спортивное исполнение;
технический переход по дате выпуска;
EPB или механический стояночный тормоз;
рынок автомобиля.

Почему фотографии недостаточно

Внешне похожие комплекты могут иметь отличия по:

длине болта;
шагу резьбы;
форме пружины;
диаметру колпачка;
жесткости пружины;
геометрии фиксатора;
количеству деталей.

Проверка перед установкой

Сверить артикул.
Сравнить новый и старый комплект.
Проверить количество деталей.
Проверить резьбу и длину болтов.
Сравнить форму пружин.
Проверить колпачки и втулки.
Оценить направляющие.
Оценить скобу.
Проверить колодки.
Установить причину прежнего шума или износа.
Подготовить подходящую смазку, если она требуется.
Уточнить момент затяжки.

Проверка после установки

правильное положение пружин;
надежность крепежа;
нормальное движение корпуса суппорта;
отсутствие контакта деталей с диском и колесом;
правильная посадка колпачков;
неперекрученные пыльники;
полное отпускание тормоза;
отсутствие нового дребезга;
нормальная температура после контрольной проверки.

Шесть практических случаев

Случай 1 - после замены колодок появился дребезг

Наружную пружину суппорта установили не в предусмотренные точки.

Вывод: мелкая монтажная деталь может быть причиной шума при исправных колодках.

Случай 2 - новый болт подходит по резьбе, но длиннее

Комплект относился к другой ревизии суппорта.

Вывод: совпадение резьбы не подтверждает совместимость.

Случай 3 - после обслуживания направляющая стала ходить туго

Использованная смазка вызвала набухание полимерной втулки.

Вывод: совместимость смазки является частью правильного ремонта.

Случай 4 - заменили наружную пружину, но колесо продолжает греться

Заклинивал поршень суппорта.

Вывод: Accessory Kit не устраняет внутреннюю гидравлическую неисправность.

Случай 5 - новые направляющие имеют большой люфт

Изношены посадочные отверстия скобы.

Вывод: новая фурнитура не восстанавливает разрушенную геометрию основной детали.

Случай 6 - в комплекте нет уплотнений поршня

Заказанный артикул оказался Accessory Kit с крепежом, а уплотнения относились к отдельному Repair Kit.

Вывод: состав нужно проверять по конкретному каталожному номеру.

25 типичных ошибок

Считать все Accessory Kit одинаковыми.
Путать комплект аксессуаров с ремкомплектом.
Путать его с Guide Sleeve Kit.
Путать с аксессуарами тормозных колодок.
Подбирать только по модели автомобиля.
Не проверять VIN/OE.
Не учитывать изготовителя суппорта.
Не учитывать ось.
Не учитывать сторону.
Подбирать болт только по диаметру.
Не проверять шаг резьбы.
Не проверять длину болта.
Ставить случайный крепеж.
Использовать универсальный момент затяжки.
Наносить фиксатор резьбы без требования производителя.
Повторно использовать поврежденные болты.
Разгибать пружину для усиления натяга.
Неправильно устанавливать пружину.
Игнорировать отсутствующий защитный колпачок.
Менять фурнитуру без проверки направляющих.
Не оценивать скобу.
Компенсировать выработку избытком смазки.
Использовать несовместимую смазку.
Загрязнять Brake Disc и Brake Pad смазочными материалами.
Не проверять отпускание и температуру после ремонта.

Безопасность

Монтажная фурнитура суппорта является частью критического тормозного узла.
Случайные болты неизвестной прочности не используют вместо штатного крепежа.
Момент затяжки берут из документации конкретного автомобиля.
Фиксатор резьбы применяют только по предусмотренной процедуре.
Смазка не должна попадать на рабочие поверхности диска и колодок.
Изношенную скобу или корпус нельзя восстановить только новым Accessory Kit.
Гидравлический контур не открывают без необходимости при простой замене наружной фурнитуры.
После ремонта суппорт должен свободно выполнять предусмотренное движение и полностью отпускать тормоз.

Товарные группы TESMA

Ремкомплект суппорта - ремонтные комплекты и соответствующие детали для различных суппортов.
Тормозной суппорт - суппорты для разных автомобилей.
Комплектующие тормозных колодок - монтажная фурнитура колодок.
Тормозные колодки - комплекты колодок дисковых тормозов.
Тормозная система - другие компоненты тормозных механизмов автомобиля.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое комплект аксессуаров тормозного суппорта?

Это набор вспомогательной фурнитуры конкретного суппорта - пружин, болтов, фиксаторов, колпачков и других элементов в зависимости от артикула.

Как он называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Accessory Kit, Brake Caliper.

Что входит в комплект?

Универсального состава нет. Комплектацию проверяют по конкретному каталожному номеру.

Входят ли уплотнения поршня?

Не обязательно. Они могут относиться к отдельному Repair Kit, Brake Caliper.

Входят ли направляющие?

Зависит от артикула. Для направляющих существуют отдельные канонические Guide Sleeve Kit.

Чем Accessory Kit отличается от ремкомплекта?

Accessory Kit чаще содержит наружную монтажную фурнитуру, а ремкомплект может быть предназначен для гидравлической части суппорта.

Чем он отличается от комплекта аксессуаров колодок?

Аксессуары колодок предназначены прежде всего для монтажа Brake Pad, тогда как Accessory Kit суппорта может включать его собственные болты, пружины и защитные элементы.

Можно ли ездить без наружной пружины?

Если она предусмотрена конструкцией, ее отсутствие означает нештатную сборку и требует восстановления правильной детали.

Почему суппорт дребезжит?

Причинами могут быть пружины, направляющие, колодки, скоба или другие элементы. Необходимо найти фактический источник люфта.

Можно ли сильнее разогнуть старую пружину?

Не следует. Это меняет ее расчетную характеристику.

Можно ли установить обычный болт?

Нет без подтверждения резьбы, длины, прочности, геометрии и применяемости.

Какой момент затяжки?

Единого момента нет. Используют данные конкретного автомобиля.

Нужен ли фиксатор резьбы?

Только если он предусмотрен производителем.

Можно ли повторно использовать старые болты?

Это зависит от конструкции. Поврежденный или одноразовый крепеж заменяют.

Зачем нужны защитные колпачки?

Они уменьшают попадание воды и загрязнений в соответствующую часть направляющего механизма.

Почему после установки нового комплекта суппорт заклинивает?

Причина может находиться в поршне, направляющих, скобе, колодках или гидравлическом контуре.

Нужно ли смазывать направляющие?

Если это предусмотрено конструкцией, применяют только подходящий для конкретной системы материал.

Можно ли использовать литол или медную пасту?

Не как универсальную смазку направляющих суппорта.

Нужно ли прокачивать тормоза?

Если гидравлический контур не открывался, сама замена наружной фурнитуры обычно этого не требует. После открытия контура действуют по сервисной процедуре автомобиля.

Один комплект рассчитан на два суппорта?

Не всегда. Он может быть предназначен для одного суппорта, одной стороны или всей оси. Комплектацию проверяют по артикулу.

Почему на одну модель есть несколько комплектов?

Из-за разных суппортов, тормозных пакетов, размеров дисков, дат производства и технических ревизий.

Как правильно подобрать Accessory Kit, Brake Caliper?

По VIN/OE с проверкой изготовителя суппорта, оси, стороны, номера суппорта или скобы и фактического состава комплекта.

Вывод

Комплект аксессуаров, тормозной суппорт, или Accessory Kit, Brake Caliper, представляет собой набор вспомогательной фурнитуры, состав которого зависит от конкретного суппорта. Небольшие пружины, болты, колпачки и фиксаторы имеют значение для правильной сборки и не должны заменяться случайными аналогами.

Основная ошибка - воспринимать любой Accessory Kit как полный ремкомплект суппорта. Уплотнения, поршень, направляющие, скоба и аксессуары колодок могут быть отдельными деталями и иметь собственные канонические страницы TESMA.

Правило TESMA: сначала определите фактическую неисправность и конкретный суппорт, затем подбирайте Accessory Kit по VIN/OE и составу артикула. Проверяйте резьбу и длину болтов, состояние направляющих и скобы, применяйте только совместимую смазку и точные моменты затяжки, а после ремонта убедитесь, что суппорт имеет нормальную подвижность и полностью отпускает тормоз.