Автомобиль / Тормозная система / Дисковые тормоза / Комплект направляющих втулок тормозного суппорта

Комплект направляющих втулок тормозного суппорта

Комплект направляющих втулок тормозного суппорта, по-английски Guide Sleeve Kit, Brake Caliper, - комплект деталей направляющего механизма плавающего тормозного суппорта. В зависимости от конкретного артикула в него могут входить направляющие пальцы, втулки или гильзы, защитные пыльники, колпачки, болты и другие элементы, обеспечивающие предусмотренное перемещение корпуса суппорта относительно скобы.

Направляющий механизм выглядит простым, однако от него зависит, насколько правильно суппорт прижимает внутреннюю и наружную колодки к тормозному диску и способен ли механизм нормально разгрузиться после отпускания педали. Коррозия, неправильная смазка, поврежденный пыльник, износ или ошибка сборки могут привести к тугому ходу, люфту, шуму, неравномерному износу колодок и перегреву.

В Генеральной карте TESMA существует еще одна отдельная каноническая позиция «Комплект направляющих втулок тормозного суппорта». В русской версии обе позиции имеют одинаковый H1 и одинаковый английский термин Guide Sleeve Kit, Brake Caliper, но соответствуют разным украинским каноническим названиям и разным URL. Поэтому их нельзя объединять. Реальные различия конкретных товарных комплектов определяют по артикулу, составу и OE-применяемости.

Главное правило TESMA: Guide Sleeve Kit подбирают для конкретного тормозного суппорта по VIN/OE, изготовителю тормозной системы и составу комплекта. Если направляющая заклинила, сначала определяют, достаточно ли нового комплекта или уже повреждена скоба тормозного суппорта.

Для чего нужны направляющие плавающего суппорта

В типичном плавающем дисковом механизме поршень находится с одной стороны Brake Disc. При подаче давления он прижимает внутреннюю колодку, а корпус суппорта перемещается по направляющим и создает прижим наружной колодки.

Направляющие должны обеспечивать:

точное положение корпуса;
предусмотренное осевое перемещение;
правильную работу обеих колодок;
разгрузку механизма после торможения;
минимальный нежелательный люфт;
защиту рабочих поверхностей от дорожной среды.

Что может входить в Guide Sleeve Kit, Brake Caliper

Универсальной комплектации нет. Возможны:

один или несколько направляющих пальцев;
направляющие гильзы;
резиновые или полимерные втулки;
пыльники;
защитные формованные элементы;
колпачки;
болты направляющих;
другие детали конкретного механизма.

Смазка может входить в некоторые наборы, но ее наличие не является обязательным признаком Guide Sleeve Kit.

Палец, гильза и втулка

В технической терминологии guide pin обычно означает металлический направляющий палец, guide sleeve - гильзу, а bushing - втулку. Однако товарная классификация разных производителей может отличаться.

Поэтому при подборе проверяют:

артикул;
OE-номера;
количество деталей;
длину и диаметр пальцев;
наличие дополнительной втулки;
тип пыльников;
болты;
фотографию только как дополнительный контроль.

Верхняя и нижняя направляющие могут отличаться

В некоторых тормозных системах два пальца одного суппорта имеют разную конструкцию. Один из них может иметь дополнительный демпфирующий элемент или другую геометрию.

Поэтому нельзя без проверки:

переставлять пальцы местами;
удалять резиновую втулку;
заменять два разных пальца одинаковыми;
копировать схему установки с другого суппорта.

Пыльники направляющих

Пыльник защищает направляющую от воды, соли, пыли и абразива.

Типичные дефекты:

трещины;
разрывы;
потеря эластичности;
выход из посадочной канавки;
перекручивание;
повреждение при сборке;
изменение размеров из-за несовместимой смазки.

После повреждения пыльника недостаточно просто добавить свежий материал поверх загрязнений.

Коррозия направляющего пальца

При попадании воды на рабочей поверхности появляются ржавчина и коррозионные раковины.

Оценивают:

поверхностные загрязнения;
легкий налет;
глубокие раковины;
потерю диаметра;
неровную рабочую поверхность;
состояние защитного покрытия.

Сильно поврежденный палец не следует агрессивно шлифовать до блеска. Снятие металла способно увеличить зазор.

Коррозия направляющего канала

Загрязнение и коррозия могут находиться внутри скобы или втулки.

Возможные последствия:

движение рывками;
ограниченный ход;
неполный возврат корпуса;
неравномерный износ Brake Pad;
перегрев диска.

При сильном износе отверстия скобы новый Guide Sleeve Kit может не устранить люфт или заклинивание.

Заклинивание направляющих

Полной неисправности посвящена страница «Заклинивание тормозного суппорта».

Направляющая может:

полностью закиснуть;
двигаться слишком туго;
иметь ограниченный ход;
заклинивать после нагрева;
работать неправильно из-за поврежденной втулки.

Неравномерный износ колодок

Нарушение перемещения корпуса суппорта способно участвовать в формировании разницы между внутренней и наружной колодками или клиновидного износа.

Однако дополнительно проверяют:

поршень;
движение Brake Pad Set в скобе;
монтажные клипсы;
тормозной диск;
остаточное давление;
тормозной шланг.

Внутренняя колодка изношена сильнее

Это не является доказательством неисправности направляющих. Проверяют:

Обе направляющие.
Перемещение корпуса.
Поршень.
Свободу внутренней Brake Pad.
Состояние наружной колодки.
Разницу температуры колес.

Наружная колодка изношена сильнее

Такой износ также требует проверки направляющего механизма, но окончательный диагноз ставят после оценки скобы, колодок и всего суппорта.

Клиновидный износ

Если один край Brake Pad заметно тоньше другого, проверяют:

одинаковость работы двух направляющих;
свободу обоих краев колодки;
коррозию скобы;
монтажные пластины;
правильность сборки суппорта.

Люфт направляющих

Причиной чрезмерного зазора может быть износ:

пальца;
втулки;
гильзы;
отверстия скобы;
нескольких элементов одновременно.

Люфт может сопровождаться стуком или дребезгом, но похожий шум создают колодки, их фурнитура и подвеска.

Почему новый комплект не всегда устраняет люфт

Если изношено отверстие в скобе тормозного суппорта, новый палец останется слишком свободным.

Не следует компенсировать такой зазор:

избыточно густой смазкой;
намоткой посторонних материалов;
случайными втулками;
деформацией рабочей поверхности;
другими нештатными приемами.

Стук и дребезг

При шуме проверяют:

люфт Guide Sleeve Kit;
болты;
наружную пружину суппорта;
аксессуары дисковых колодок;
посадку Brake Pad;
скобу;
крепление суппорта.

Греется тормозной диск или колесо

Заклинившая направляющая способна оставить одну колодку нагруженной после отпускания педали.

Однако дополнительно проверяют:

поршень;
движение колодок;
тормозной шланг;
стояночный механизм;
остаточное давление.

Очистка направляющих

Подробная процедура - «Очистка направляющих суппорта».

Основные принципы:

удалить старую загрязненную смазку;
очистить поверхности допустимым способом;
не снимать лишний металл;
проверить коррозионные раковины;
очистить посадочные места пыльников;
не оставлять абразив внутри канала.

Почему наждачная бумага не является универсальным ремонтом

Агрессивная обработка может:

уменьшить диаметр пальца;
повредить покрытие;
увеличить люфт;
оставить абразив;
замаскировать глубокую коррозию.

Смазывание направляющих

Отдельная страница - «Смазывание направляющих суппорта».

Материал должен быть совместим с:

направляющим пальцем;
резиновыми и полимерными втулками;
пыльниками;
рабочей температурой;
конструкцией суппорта.

Универсальной смазки для всех Guide Sleeve Kit не существует.

Почему случайная смазка может повредить механизм

Несовместимый материал способен:

вызвать изменение размеров резиновой или полимерной детали;
загустеть;
быстро вымыться;
образовать загрязнения;
увеличить сопротивление движению.

Литол, графитная смазка, медная паста, моторное масло и другие случайные материалы не являются универсальной заменой.

Все ли направляющие смазываются

Не обязательно. Конструкция и технология обслуживания определяются изготовителем конкретного суппорта. Некоторые детали могут иметь специальное покрытие или особый режим обслуживания.

Избыток смазки

Чрезмерное количество также нежелательно. Оно может:

мешать посадке пыльовика;
выталкивать защитные элементы;
собирать загрязнения;
ограничивать движение в определенных закрытых каналах;
попадать на соседние детали.

Перестановка пальцев местами

Если пальцы различаются, перестановка способна изменить:

ход корпуса;
демпфирование;
посадку защитных элементов;
рабочий зазор;
шум суппорта.

Болты направляющих

Если болты входят в комплект, проверяют:

шаг резьбы;
длину;
головку;
прочность;
покрытие;
наличие заводского фиксатора;
требование по повторному использованию.

Универсального момента затяжки нет.

Нужно ли открывать гидравлический контур

При обычной замене направляющих и их защитных элементов тормозной шланг часто остается подключенным. В таком случае вмешательство в гидравлику не требуется.

Снятый суппорт нельзя оставлять висеть на тормозном шланге.

Если контур при ремонте открывался, последующую прокачку выполняют по процедуре конкретного автомобиля.

Проверка направляющих

Общая диагностика - «Проверка тормозного суппорта».

Для направляющего механизма проверяют:

Тип суппорта.
Верхний и нижний пальцы.
Полноту хода.
Плавность движения.
Люфт.
Коррозию.
Втулки и каналы.
Пыльники.
Старый смазочный материал.
Скобу.
Характер износа колодок.
Полное отпускание механизма.

Когда достаточно нового Guide Sleeve Kit

поврежден или корродирован сменный палец;
порван пыльник;
изношена сменная втулка;
отсутствует штатная деталь;
скоба сохраняет нормальную геометрию;
изготовитель предусматривает сервисную замену комплекта.

Когда комплекта недостаточно

изношены отверстия скобы;
скоба сильно разрушена коррозией;
повреждена резьба основной детали;
заклинивает поршень тормозного суппорта;
есть утечка;
деформирован корпус;
Brake Pad заклинивает по другой причине.

Тогда требуется более широкий ремонт тормозного суппорта.

Guide Sleeve Kit и ремкомплект суппорта

Ремкомплект тормозного суппорта может включать уплотнения поршня и другие элементы гидравлической части. Guide Sleeve Kit предназначен для направляющего механизма.

Наличие одного комплекта не означает наличие деталей другого.

Guide Sleeve Kit и комплект аксессуаров суппорта

Комплект аксессуаров, тормозной суппорт является отдельной каталожной позицией и может включать наружные пружины, крепеж или другую фурнитуру.

Перед заказом сравнивают фактический состав конкретных артикулов.

Подбор Guide Sleeve Kit, Brake Caliper

Проверяют:

VIN;
OE;
номер суппорта;
номер скобы;
изготовителя тормозной системы;
переднюю или заднюю ось;
сторону, если она имеет значение;
исполнение Brake Disc;
дату производства;
рынок;
техническую ревизию;
состав комплекта.

Почему одной модели автомобиля недостаточно

На одну модель могут устанавливаться разные тормозные суппорты.

Направляющие могут различаться по:

длине;
диаметру;
форме;
втулке;
пыльнику;
болту;
верхнему или нижнему положению.

Почему фотографии недостаточно

Небольшая разница в длине, диаметре или форме рабочей поверхности может сделать внешне похожий комплект несовместимым.

Проверка перед установкой

Сверить артикул.
Проверить количество деталей.
Сравнить размеры пальцев.
Определить верхнее и нижнее положение.
Проверить пыльники.
Проверить втулки.
Проверить болты.
Оценить скобу.
Очистить направляющие каналы.
Подготовить совместимый материал.
Оценить Brake Pad Set.
Определить причину старого износа.

Проверка после установки

пальцы находятся на правильных местах;
пыльники полностью зафиксированы;
резиновые детали не перекручены;
корпус движется плавно;
нет чрезмерного люфта;
болты затянуты по процедуре автомобиля;
колодки установлены правильно;
тормоз полностью отпускается;
после проверки нет ненормального нагрева.

Восемь практических случаев

Случай 1 - одна направляющая полностью закисла

Через небольшой разрыв пыльника внутрь длительное время попадала вода, и на пальце образовались глубокие раковины.

Вывод: свежая смазка не восстанавливает поврежденный коррозией металл.

Случай 2 - новый палец все равно имеет люфт

Изношенным оказалось отверстие скобы.

Вывод: Guide Sleeve Kit не восстанавливает геометрию основной детали.

Случай 3 - после обслуживания палец стал двигаться туже

Несовместимая смазка изменила состояние полимерной втулки.

Вывод: правильный материал является частью ремонта.

Случай 4 - верхний и нижний пальцы поменяли местами

Один палец имел дополнительный демпфирующий элемент.

Вывод: направляющие одного суппорта не обязательно одинаковы.

Случай 5 - внутренняя колодка изношена сильнее

Направляющие оказались исправными, а заклинивал поршень.

Вывод: рисунок износа не является готовым диагнозом.

Случай 6 - после новых направляющих колесо продолжает греться

Колодка была зажата коррозией под монтажной клипсой.

Вывод: необходимо проверять весь механизм.

Случай 7 - новый пыльник постоянно слетает

Посадочная канавка была загрязнена, а внутрь внесли избыточное количество смазки.

Вывод: правильная посадка не менее важна, чем новая деталь.

Случай 8 - комплект по модели автомобиля не подошел

Фактически стоял суппорт другого производителя.

Вывод: Guide Sleeve Kit подбирают по VIN/OE и конкретному тормозному механизму.

30 типичных ошибок

Подбирать только по модели автомобиля.
Не проверять VIN/OE.
Не учитывать изготовителя суппорта.
Подбирать только по фотографии.
Считать все Guide Sleeve Kit одинаковыми.
Путать комплект направляющих с ремкомплектом суппорта.
Путать его с комплектом аксессуаров суппорта.
Объединять две отдельные канонические страницы TESMA из-за одинакового русского и английского названия.
Не различать верхнюю и нижнюю направляющие.
Переставлять разные пальцы местами.
Удалять штатную демпфирующую втулку.
Оставлять поврежденный пыльник.
Устанавливать новый пыльник на грязную канавку.
Сильно шлифовать корродированный палец.
Не проверять отверстие скобы.
Компенсировать люфт густой смазкой.
Использовать случайную втулку.
Использовать универсальную смазку без проверки совместимости.
Использовать медную пасту как универсальную смазку направляющих.
Закладывать слишком много материала.
Не удалять старую загрязненную смазку.
Оставлять абразив внутри канала.
Загрязнять Brake Disc и Brake Pad.
Использовать случайный болт.
Использовать универсальный момент затяжки.
Не анализировать старый износ колодок.
Любой неравномерный износ списывать на направляющие.
При перегреве не проверять поршень и гидравлику.
Оставлять суппорт висеть на тормозном шланге.
Не проверять отпускание тормоза и температуру после ремонта.

Безопасность

Guide Sleeve Kit работает в критическом узле рабочей тормозной системы.
Сильно поврежденные пальцы не маскируют смазкой.
Износ скобы не компенсируют случайными втулками.
Смазка должна быть совместима с резиновыми и полимерными элементами.
Рабочие поверхности диска и колодок должны оставаться чистыми.
Крепеж используют правильной спецификации и затягивают по данным автомобиля.
Суппорт не подвешивают на тормозном шланге.
После ремонта проверяют педаль, полное отпускание тормоза и отсутствие ненормального нагрева.

Товарные группы TESMA

Ремкомплект суппорта - ремонтные комплекты и комплектующие для различных тормозных суппортов.
Тормозной суппорт - суппорты различных автомобилей и тормозных систем.
Тормозная система - другие компоненты тормозных механизмов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое комплект направляющих втулок тормозного суппорта?

Это Guide Sleeve Kit, Brake Caliper - комплект деталей направляющего механизма плавающего суппорта. Точный состав зависит от артикула.

Как деталь называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Guide Sleeve Kit, Brake Caliper.

Что входит в комплект?

В зависимости от артикула это могут быть пальцы, гильзы, втулки, пыльники, колпачки и болты.

Почему в TESMA две страницы с одинаковым русским названием?

Они соответствуют двум разным украинским каноническим позициям и имеют разные URL. Поэтому страницы сохраняются отдельно, а товар подбирают по конкретному артикулу и OE.

Все ли пальцы одного суппорта одинаковы?

Нет. В отдельных системах верхняя и нижняя направляющие различаются.

Можно ли переставлять их местами?

Только если изготовитель подтверждает их одинаковость.

Почему направляющая закисает?

Из-за воды, поврежденного пыльника, коррозии, загрязнений и проблем со смазочным материалом.

Можно ли зачистить ржавый палец наждачной бумагой?

Агрессивная обработка может уменьшить диаметр и увеличить люфт. Глубоко поврежденный палец заменяют.

Почему новый палец имеет люфт?

Возможен износ втулки или отверстия скобы.

Может ли направляющая вызвать неравномерный износ Brake Pad?

Да, но также проверяют поршень, скобу, движение самих колодок и гидравлику.

Может ли из-за направляющих греться колесо?

Да, если корпус суппорта не может нормально перемещаться. Но перегрев имеет и другие причины.

Может ли люфт направляющих вызывать стук?

Может, однако похожий шум возможен из-за колодок, фурнитуры и деталей подвески.

Какую смазку использовать?

Только совместимую с конкретным суппортом, втулками и пыльниками согласно требованиям производителя.

Можно ли использовать литол?

Не как универсальную смазку тормозных направляющих.

Можно ли использовать медную пасту?

Не как универсальный материал для Guide Sleeve Kit.

Нужно ли закладывать много смазки?

Нет. Избыток также способен нарушить работу механизма.

Нужно ли менять пыльники?

Поврежденные или утратившие нормальное состояние пыльники заменяют по процедуре конкретного комплекта.

Нужно ли прокачивать тормоза?

Если гидравлический контур не открывали, замена направляющего комплекта обычно не требует прокачки.

Можно ли оставить суппорт висеть на шланге?

Нет. Суппорт поддерживают отдельно, не нагружая тормозной шланг.

Когда Guide Sleeve Kit недостаточно?

Когда повреждена скоба, заклинивает поршень, есть утечка, деформация корпуса или другая неисправность, не относящаяся к направляющим.

Как правильно подобрать Guide Sleeve Kit, Brake Caliper?

По VIN/OE с проверкой конкретного суппорта, скобы, изготовителя тормозной системы, оси, технической ревизии и фактической комплектации набора.

Вывод

Комплект направляющих втулок тормозного суппорта, или Guide Sleeve Kit, Brake Caliper, обеспечивает правильное движение плавающего суппорта. Состояние пальцев, втулок, пыльников и посадочных поверхностей влияет на равномерность работы колодок, шум, отпускание тормоза и температуру.

Основная ошибка - менять направляющие без проверки скобы и причины старого износа. Новый палец не восстановит изношенное отверстие, а свежая смазка не исправит глубокую коррозию. Несовместимый смазочный материал, в свою очередь, способен сам создать тугой ход.

Правило TESMA: Guide Sleeve Kit подбирают по VIN/OE и конкретному суппорту. Перед установкой проверяют скобу, положение верхней и нижней направляющих, пыльники и состояние Brake Pad, используют только совместимый материал, а после ремонта контролируют плавное движение корпуса, полное отпускание тормоза и температуру колеса.