Автомобиль / Тормозная система / Обслуживание - Тормозная система / Смазывание направляющих суппорта

Смазывание направляющих суппорта

Смазывание направляющих суппорта, по-английски Brake Caliper Guide Pin Lubrication или Caliper Slider Pin Lubrication, - сервисная операция для направляющих пальцев плавающего тормозного суппорта, которая обеспечивает их плавное контролируемое перемещение и защиту от коррозии.

Направляющие позволяют корпусу плавающего суппорта перемещаться относительно скобы, чтобы обе тормозные колодки прижимались к диску. Если палец закисает, имеет поврежденную поверхность, работает без подходящей смазки или резиновая втулка увеличилась из-за несовместимого материала, работа суппорта нарушается.

Возможны неравномерный износ тормозных колодок, подтормаживание, перегрев колеса и повторная проблема после установки новых колодок.

Главное правило TESMA: направляющую нельзя просто вытащить, покрыть любой смазкой и установить обратно. Сначала ее очищают и оценивают, проверяют пыльник, посадочное отверстие, резиновые втулки и соответствие пальца его положению, а затем применяют только подходящий материал.

Для чего нужны направляющие суппорта

В плавающем дисковом суппорте поршень обычно действует с одной стороны диска. Для прижатия второй колодки корпус перемещается по направляющим.

Направляющие обеспечивают:

осевое движение корпуса суппорта;
работу обеих колодок;
возврат механизма после торможения;
стабильное положение корпуса;
снижение люфтов и шумов в конструкциях со специальными демпфирующими элементами.

Все ли суппорты имеют такие направляющие

Нет. Эта конструкция характерна для плавающих суппортов. Фиксированный суппорт имеет другую архитектуру.

Основные признаки проблем

одна колодка значительно тоньше другой;
клиновидный износ;
корпус суппорта перемещается туго;
один палец движется тяжелее другого;
палец трудно извлечь;
есть коррозия;
пыльник поврежден;
внутри есть вода или грязь;
старый материал загустел;
колесо подтормаживает;
один тормозной диск перегревается.

Смазка не заменяет очистку

Перед нанесением нового материала выполняют очистку направляющих суппорта.

Удаляют:

старую смазку;
грязь;
воду;
допустимые к удалению поверхностные продукты коррозии;
остатки неподходящего материала.

Что проверять после очистки

рабочую поверхность пальца;
раковины;
задиры;
деформацию;
износ;
посадочный канал;
пыльник;
резиновую втулку;
правильность положения пальца.

Когда смазки уже недостаточно

Она не устраняет:

глубокую коррозию;
значительные раковины;
деформацию пальца;
порванный пыльник;
сильную коррозию канала;
изношенную втулку;
деформированную скобу;
заклинивание поршня.

В таких случаях определяют необходимый ремонт и подходящий ремкомплект суппорта.

Какую смазку использовать

Материал должен быть предназначен для конкретного применения и совместим с резиновыми компонентами.

Важны:

совместимость с резиной;
температурная стабильность;
водостойкость;
стабильная консистенция;
отсутствие повреждения пыльников;
соответствие требованиям суппорта.

Подойдет ли любая высокотемпературная смазка

Нет. Высокая температура - только один из параметров.

Материал может быть термостойким, но:

повреждать резину;
вызывать увеличение втулки;
загустевать;
плохо смешиваться со старой смазкой;
затруднять движение.

Почему совместимость с резиной критична

Некоторые направляющие имеют резиновую втулку. При контакте с неподходящим материалом она может увеличиться в размере.

В результате палец начинает:

двигаться туго;
плохо возвращаться;
ограничивать движение корпуса суппорта;
вызывать неправильный износ колодок.

Можно ли использовать материал на основе минерального масла

Только если его совместимость с материалами конкретного суппорта подтверждена. Некоторые резиновые элементы тормозных систем чувствительны к минеральным маслам.

Можно ли использовать медную смазку

Медная противозадирная паста не является универсальной смазкой для направляющих пальцев. Для пальца нужен материал, предназначенный именно для его скользящей пары.

Можно ли использовать графитную смазку

Не как универсальное решение. Ее применение должно быть подтверждено для конкретной конструкции.

Можно ли использовать подшипниковую смазку

Не автоматически. Подшипник и направляющая имеют разные условия работы и разные требования к совместимости с резиной.

Можно ли смешивать разные материалы

Без подтвержденной совместимости не следует.

Старую смазку удаляют, чтобы избежать:

нежелательной реакции;
загустевания;
расслоения;
изменения консистенции;
воздействия смеси на резину.

Сколько смазки наносить

Количество должно быть достаточным для рабочей поверхности, но без заполнения всей закрытой полости.

Избыток способен:

создавать сопротивление движению;
выталкивать пыльник;
мешать полной посадке;
выдавливаться наружу;
попадать в нежелательные зоны.

Почему палец может пружинить

При избытке материала в закрытой полости движение пальца может создавать гидравлическое или пневматическое сопротивление.

Такой палец не нужно заталкивать силой.

Должны ли обе направляющие двигаться одинаково легко

Не всегда. Один палец может иметь:

резиновую втулку;
другой диаметр;
другую форму;
антивибрационный элемент.

Верхний и нижний пальцы могут отличаться

Типичные ошибки:

поменять их местами;
установить наоборот;
удалить резиновый элемент;
заменить один палец неподходящей универсальной деталью.

Для чего нужен пыльник

Он защищает направляющую от:

воды;
соли;
пыли;
песка;
грязи.

Хорошая смазка не компенсирует поврежденный пыльник.

Как проверить пыльник

нет трещин;
нет разрывов;
нет ненормального растяжения;
он установлен на обе посадочные поверхности;
не перекручен;
не имеет признаков увеличения материала.

Что делать при наличии воды внутри

разобрать направляющую;
удалить воду;
удалить загрязнение;
оценить коррозию;
проверить пыльник;
заменить поврежденные детали;
после этого нанести правильную смазку.

Коррозия пальца

Если появились глубокие раковины, толстый слой смазки не восстанавливает поверхность.

Поврежденную направляющую заменяют.

Можно ли шлифовать палец наждачной бумагой

Агрессивная обработка может:

изменить диаметр;
нарушить геометрию;
снять защитное покрытие;
создать люфт;
ускорить повторную коррозию.

Что проверять внутри канала

коррозию;
грязь;
остатки старого материала;
повреждение поверхности;
остатки резины;
правильность установки втулки.

Нужно ли полностью заполнять канал

Нет. Смазка нужна рабочей паре, а не для полного заполнения внутренней полости.

Нужно ли смазывать пыльник

Если используемый материал совместим и процедура это допускает, небольшой слой может облегчать сборку. Но пыльник не заполняют неизвестной смазкой.

Куда смазка попадать не должна

на фрикционный материал;
на рабочую поверхность диска;
на непредусмотренные поверхности;
на электрические контакты;
в гидравлический контур.

Направляющие и неравномерный износ колодок

Состояние направляющих анализируют вместе с проверкой тормозных колодок.

Внутренняя колодка значительно тоньше

Проверяют также поршень и остаточное гидравлическое давление.

Наружная колодка значительно тоньше

Проверяют свободное перемещение корпуса по направляющим.

Клиновидный износ

Проверяют направляющие, скобу и посадку колодок.

Направляющие и перегрев колеса

Закисший палец может мешать нормальному отпусканию колодок.

Возможны:

перегрев диска;
запах;
ускоренный износ;
повышенное сопротивление движению;
термическое повреждение фрикционных материалов.

Горячее колесо не доказывает проблему направляющих

Также проверяют:

поршень;
колодки в скобе;
тормозной шланг;
остаточное давление;
стояночный механизм;
ступичный подшипник.

Для этого используется проверка тормозного суппорта.

Почему смазка направляющих не ремонтирует поршень

Поршень и направляющие являются разными механизмами. Исправные пальцы не доказывают исправность поршня.

Почему смазка не освобождает зажатую колодку

Колодка может заклинивать из-за:

коррозии скобы;
ржавчины под пластинами;
деформации;
неподходящей детали;
ошибки установки.

Когда смазывать направляющие

Единого пробега нет.

Операцию выполняют:

по регламенту;
при обслуживании суппорта;
при замене колодок, если это входит в процедуру;
при обнаружении загрязнения или высыхания;
после замены пыльника;
при ремонте суппорта.

Нужно ли смазывать при каждой замене колодок

Направляющие необходимо проверить. Добавлять новую смазку поверх старой без очистки не следует.

Нужно ли смазывать новый суппорт

Новый тормозной суппорт может поставляться уже подготовленным производителем. Не следует разбирать новый узел без необходимости.

Базовый порядок работы

Определить конструкцию суппорта.
Убедиться, что он имеет сервисные направляющие.
Проверить процедуру.
Надежно зафиксировать автомобиль.
Снять колесо.
Осмотреть суппорт.
Сравнить внутреннюю и наружную колодки.
Проверить пыльник поршня.
Проверить тормозной шланг.
Зафиксировать положение направляющих.
Извлечь первый палец.
Оценить старый материал.
Проверить пыльник.
Очистить палец.
Очистить посадочную зону.
Оценить коррозию.
При необходимости заменить детали.
Проверить вторую направляющую.
Не перепутать пальцы.
Выбрать совместимую смазку.
Нанести контролируемое количество.
Не переполнять полость.
Установить палец.
Правильно установить пыльник.
Проверить движение.
Проверить движение колодок.
Собрать суппорт.
Восстановить нормальное положение колодок перед движением.
Проверить отпускание колеса.
После контрольной поездки проверить отсутствие перегрева.

Что проверить перед окончательной сборкой

пальцы стоят на своих местах;
пыльники целые;
пыльники правильно зафиксированы;
смазка не попала на диск;
колодки не загрязнены;
колодки двигаются в скобе;
шланг не перекручен;
крепления затягиваются по требованиям производителя.

Восемь практических случаев

Случай 1 - после смазывания палец движется туго

Резиновая втулка увеличилась из-за неподходящей смазки.

Вывод: химическая совместимость важнее количества материала.

Случай 2 - новые колодки снова изношены неравномерно

На направляющей были глубокие коррозионные раковины.

Вывод: смазка не восстанавливает поврежденный палец.

Случай 3 - палец выталкивает из канала

Полость была переполнена густой смазкой.

Вывод: избыток материала может мешать работе.

Случай 4 - после замены колодок колесо греется

Направляющие исправны, но колодка зажата коррозией в скобе.

Вывод: нужно проверять весь механизм.

Случай 5 - один палец неожиданно стал тугим

Верхний и нижний пальцы перепутали местами.

Вывод: положение деталей фиксируют до разборки.

Случай 6 - направляющая снова закисла

Через поврежденный пыльник внутрь попадала вода.

Вывод: смазка без исправного пыльника дает временный эффект.

Случай 7 - колесо горячее, направляющие исправны

Причиной оказалось остаточное давление из-за внутреннего повреждения тормозного шланга.

Вывод: перегрев не является специфическим признаком направляющих.

Случай 8 - наружная колодка изношена сильнее

Одна направляющая перемещалась с большим сопротивлением.

Вывод: рисунок износа помогает выбрать направление проверки.

25 типичных ошибок

Наносить новую смазку поверх грязной старой.
Не очищать палец.
Не оценивать коррозию.
Смазывать палец с глубокими раковинами.
Использовать любую высокотемпературную смазку.
Не проверять совместимость с резиной.
Использовать медную пасту как универсальную смазку.
Без проверки использовать графитную смазку.
Без проверки использовать подшипниковую смазку.
Смешивать разные материалы.
Наносить слишком много смазки.
Полностью заполнять канал.
Силой заталкивать пружинящий палец.
Не проверять пыльник.
Устанавливать поврежденный пыльник.
Игнорировать воду в канале.
Путать верхний и нижний пальцы.
Удалять штатную резиновую втулку.
Агрессивно шлифовать палец.
Допускать смазку на колодки или диск.
Считать исправные пальцы доказательством исправности всего суппорта.
Не проверять колодки в скобе.
Не проверять поршень.
Не проверять отпускание колеса.
Не контролировать результат после поездки.

Когда нужен ремонт

глубокие коррозионные раковины;
деформация пальца;
значительный износ;
порванный пыльник;
увеличенная или поврежденная втулка;
сильная коррозия канала;
поврежденная скоба;
невозможность добиться плавного движения;
одновременная неисправность поршня или гидравлики.

Безопасность

Автомобиль надежно фиксируют.
Не работают под машиной, стоящей только на домкрате.
Не допускают смазку на фрикционные поверхности.
Не используют неизвестный материал.
Не маскируют коррозию толстым слоем смазки.
Не оставляют поврежденный пыльник.
Не переставляют разные направляющие местами.
Крепления суппорта затягивают по требованиям производителя.
Перед движением восстанавливают нормальное положение колодок.
После ремонта проверяют отпускание колеса и отсутствие перегрева.

Товарные группы TESMA

Ремкомплект суппорта - направляющие, пыльники, уплотнения и другие ремонтные компоненты согласно комплектации конкретного набора.
Тормозной суппорт - суппорты согласно каталожной применяемости.
Тормозные колодки - колодки, характер износа которых помогает оценить работу суппорта.
Тормозная система - другие компоненты тормозных механизмов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Зачем смазывать направляющие суппорта?

Для нормального скольжения корпуса плавающего суппорта и защиты рабочей пары от коррозии.

Какая смазка нужна?

Предназначенная для соответствующего применения и совместимая с резиновыми компонентами суппорта.

Подойдет ли любая высокотемпературная смазка?

Нет. Необходимо учитывать совместимость с резиной и конструкцией.

Можно ли использовать медную смазку?

Не как универсальный материал для направляющих.

Можно ли использовать графитную смазку?

Только если ее применение подтверждено для конкретной конструкции.

Можно ли использовать смазку для подшипников?

Не автоматически.

Нужно ли удалять старую смазку?

Да, чтобы оценить состояние пальца и не смешивать неизвестные материалы.

Сколько смазки наносить?

Достаточно для рабочей поверхности, без полного заполнения закрытой полости.

Почему палец выталкивает назад?

Возможен избыток материала в закрытом канале или неправильная сборка.

Почему палец после обслуживания стал тугим?

Возможны несовместимая смазка, увеличенная втулка, коррозия, избыток материала или неправильное положение.

Могут ли верхний и нижний пальцы отличаться?

Да.

Можно ли менять их местами?

Только если подтверждено, что они полностью одинаковы.

Что делать с порванным пыльником?

Заменить и проверить внутреннюю часть на воду и коррозию.

Можно ли просто смазать ржавый палец?

При глубоких раковинах требуется замена.

Можно ли сошлифовать коррозию?

Агрессивная обработка может нарушить геометрию и покрытие пальца.

Почему наружная колодка изнашивается быстрее?

Одной из причин может быть затрудненное движение корпуса суппорта.

Почему внутренняя колодка изнашивается быстрее?

Дополнительно проверяют поршень и гидравлическое отпускание.

Могут ли направляющие вызывать перегрев колеса?

Да, если суппорт из-за них не отпускает колодки нормально.

Всегда ли горячее колесо означает проблему направляющих?

Нет. Возможны поршень, колодки, шланг, остаточное давление и стояночный механизм.

Что проверить после смазывания?

Движение пальцев, пыльники, колодки в скобе, крепления, полное отпускание колеса и отсутствие перегрева.

Вывод

Смазывание направляющих суппорта эффективно только при исправных, очищенных и правильно установленных направляющих с целыми пыльниками.

Смазка не является универсальным ремонтом. Она не устраняет глубокую коррозию, поврежденный палец, неисправный поршень или зажатую колодку. Неправильный материал способен сам вызвать неисправность из-за изменения резиновой втулки.

Правило TESMA: сначала очистите и проверьте направляющую, сохраните правильное расположение деталей, используйте только совместимую смазку в контролируемом количестве и после сборки убедитесь, что суппорт перемещается плавно, колодки отпускаются, а колесо не перегревается.