Комплект прокладок, головка циліндрів

Комплект прокладок головки циліндрів - це набір ущільнювальних деталей для ремонту верхньої частини двигуна. Канонічна англійська назва - Gasket Set, cylinder head. У каталогах також використовуються назви Cylinder Head Gasket Set, Head Gasket Set і Top Gasket Set.

Комплект застосовують при демонтажі головки блока циліндрів, ремонті клапанного механізму, заміні прокладки головки циліндрів, відновленні герметичності колекторів або повному ремонті верхньої частини двигуна.

Склад набору не є універсальним. Один комплект містить прокладку головки, прокладки колекторів, ущільнення клапанної кришки, маслознімні ковпачки та сальники розподільних валів. Інший може не містити прокладку головки, болти, ущільнення турбіни, форсунок або системи EGR.

Головний принцип: назва «комплект прокладок головки» не гарантує однакової комплектації. До початку ремонту потрібно звірити кожну деталь набору з кодом двигуна, конструкцією головки та переліком з'єднань, які будуть розібрані.

Не підбирайте комплект лише за маркою, моделлю та об'ємом двигуна.
Не вважайте, що прокладка головки обов'язково входить до набору.
Не використовуйте прокладку ГБЦ неправильної товщини.
Не встановлюйте старі маслознімні ковпачки та формовані ущільнення повторно.
Не наносіть герметик на прокладку головки без прямої вимоги виробника.
Не використовуйте старі болти головки, якщо вони є одноразовими.
Не складайте головку без перевірки площинності та тріщин.
Не залишайте оливу або антифриз у глухих різьбових отворах.
Не змішуйте прокладки з різних наборів без точної ідентифікації.
Не починайте складання, доки комплектність не перевірена повністю.

Для чого потрібен комплект

Під час зняття головки блока розбираються з'єднання, які працюють при різних температурах, тиску й контакті з моторною оливою, антифризом, паливними парами та вихлопними газами.

Комплект забезпечує:

герметизацію камер згоряння;
розділення масляних і охолоджувальних каналів;
ущільнення клапанної кришки;
герметичність впускного колектора;
герметичність випускного колектора;
обмеження надходження оливи вздовж штоків клапанів;
ущільнення розподільних валів;
герметизацію свічкових або форсункових колодязів;
ущільнення вакуумного насоса, термостата й допоміжних корпусів;
відновлення всіх розібраних стиків верхньої частини двигуна.

Чим верхній комплект відрізняється від повного

Комплект	Основна зона ремонту	Типове застосування
Комплект прокладок головки циліндрів	Головка блока, клапанна кришка, впуск і випуск	Зняття або ремонт головки
Комплект прокладок двигуна повний	Верхня і нижня частини двигуна	Капітальний ремонт
Комплект прокладок, картер	Піддон, блок, масляний насос і нижні кришки	Ремонт нижньої частини
Окрема прокладка	Один визначений стик	Локальний ремонт без зняття головки

Що зазвичай входить до комплекту

Прокладка головки блока

Основна прокладка встановлюється між головкою та блоком циліндрів. Вона герметизує:

камери згоряння;
масляні канали;
канали охолоджувальної рідини;
зони навколо болтів і центрувальних втулок.

У деяких комплектах прокладка головки не постачається через кілька варіантів товщини або діаметра циліндрів. Це потрібно перевірити окремо.

Прокладка клапанної кришки

Прокладка кришки коромисла герметизує верхню частину головки та утримує моторну оливу навколо розподільних валів і клапанного механізму.

Разом із нею можуть постачатися:

ущільнення свічкових колодязів;
кільця болтів кришки;
напівкруглі торцеві ущільнення;
прокладки вентиляції картера;
ущільнення датчиків і клапанів VVT.

Прокладки впускного тракту

прокладка впускного колектора;
формовані кільця впускних каналів;
прокладка дросельного вузла;
ущільнення паливної рампи;
кільця форсунок, якщо вони включені;
прокладки клапана та каналів EGR.

Прокладки випускного тракту

прокладка випускного колектора;
металеві кільця між секціями колектора;
прокладки турбокомпресора;
ущільнення трубок EGR;
прокладки випускних фланців.

Ущільнення клапанів

Комплект ущільнень штока клапана обмежує надходження моторної оливи по стержнях клапанів до камер згоряння.

Кількість ковпачків повинна відповідати числу клапанів. У частини двигунів впускні та випускні ущільнення відрізняються матеріалом, кольором або конструкцією.

Сальники розподільних валів

Верхній комплект може містити передні або задні сальники розподільних валів. Їхня наявність залежить від конструкції головки та способу привода ГРМ.

Допоміжні прокладки

прокладка термостата або фланця охолодження;
ущільнення вакуумного насоса;
прокладка паливного насоса високого тиску;
ущільнення датчика положення розподільного валу;
кільця масляного каналу головки;
прокладки торцевих кришок;
мідні шайби форсунок;
кільця трубок охолодження та змащення.

Що часто не входить до набору

комплект болтів головки циліндрів;
прокладка головки потрібної товщини;
ущільнення дизельних форсунок;
прокладки турбокомпресора;
прокладки системи EGR;
ущільнення масляного теплообмінника;
прокладка водяного насоса;
рідкий герметик для кутових стиків;
кріплення колекторів і турбіни;
заглушки каналів головки;
ущільнення інтегрованого впускного модуля;
одноразові хомути й паливні трубки.

Матеріали прокладок

Матеріал	Застосування	Особливості
Багатошарова сталь MLS	Прокладка головки блока	Вимагає правильної площинності та шорсткості
Графітовий композит	Прокладки головки старіших конструкцій	Чутливий до механічного пошкодження
Метал із тисненими буртами	Випускний колектор, турбіна, EGR	Працює при високій температурі
Формований еластомер	Клапанна кришка, впуск, колодязі	Потребує чистих канавок і правильного моменту
Волокнистий композит	Допоміжні корпуси й фланці	Не компенсує сильно деформовані площини
FKM, PTFE, ACM, NBR	Сальники й ущільнення клапанів	Мають різні правила змащування та монтажу

Підбір за двигуном

Для точного підбору перевіряють:

VIN автомобіля;
код і серійний номер двигуна;
дату виробництва;
номер головки блока;
кількість клапанів і розподільних валів;
тип бензинового або дизельного двигуна;
наявність турбонаддуву;
конструкцію системи EGR;
тип впускного й випускного колекторів;
діаметр циліндрів;
товщину прокладки головки;
форму масляних і водяних каналів;
конструкцію клапанної кришки;
OE-номер комплекту;
технічну ревізію двигуна.

Двигуни однакового об'єму можуть мати різні головки, колектори, прокладки, ущільнення форсунок і варіанти товщини прокладки ГБЦ.

Товщина прокладки головки

Товщина прокладки впливає на ступінь стиснення, зазор між поршнями й клапанами та герметичність стику.

У дизельних двигунах варіант прокладки часто визначається:

виступанням поршнів над площиною блока;
кількістю отворів або насічок маркування;
заводською групою товщини;
результатами механічної обробки блока або головки.

Не слід автоматично встановлювати прокладку тієї самої товщини, що була знята, якщо двигун раніше ремонтували або шліфували.

Як перевірити комплектність

Звірити каталожний номер комплекту.
Отримати перелік деталей виробника.
Перевірити наявність прокладки головки.
Звірити її діаметр, товщину й отвори каналів.
Порахувати маслознімні ковпачки.
Перевірити прокладки впускного та випускного колекторів.
Звірити форму прокладки клапанної кришки.
Перевірити сальники розподільних валів.
Окремо перевірити турбіну, EGR, форсунки й вакуумний насос.
Скласти перелік деталей, які потрібно докупити.

Коли застосовують верхній комплект

знімається головка блока;
виконується заміна прокладки головки блока циліндрів;
ремонтуються клапани й сідла;
замінюються направляючі клапанів;
встановлюються нові маслознімні ковпачки;
ремонтуються розподільні вали;
знімаються обидва колектори;
усувається комплексний витік оливи з верхньої частини;
головка перевіряється після перегріву;
виконується відновлення після обриву або перескоку ГРМ.

Ознаки, що можуть привести до ремонту головки

перегрів двигуна;
бульбашки в розширювальному бачку;
постійне падіння рівня антифризу;
антифриз у моторній оливі;
олива в системі охолодження;
біла пара після прогрівання;
низька компресія в сусідніх циліндрах;
зовнішній витік по стику головки й блока;
синій дим після тривалого холостого ходу;
олива в свічкових колодязях;
підсмоктування повітря через впускний колектор;
прорив вихлопних газів біля колектора.

Ці ознаки не доводять, що достатньо встановити новий комплект прокладок. Потрібна діагностика головки, блока, систем охолодження і змащення.

Діагностика перед розбиранням

зчитування кодів несправностей;
вимірювання компресії двигуна;
пневмотест циліндрів;
тест на продукти згоряння в антифризі;
опресування системи охолодження;
ендоскопія циліндрів двигуна;
перевірка стану моторної оливи;
локалізація зовнішніх витоків;
аналіз свічок запалювання або форсунок;
перевірка причин перегріву.

Що перевірити після зняття головки

площинність головки;
площинність блока;
тріщини між клапанами й каналами;
корозійні раковини;
стан камер згоряння;
сліди прориву газів на старій прокладці;
стан клапанів і сідел;
зношування направляючих клапанів;
стан розподільних валів та опор;
шорсткість стикової площини;
виступання гільз або поршнів;
чистоту масляних і водяних каналів.

Підготовка поверхонь

Нові прокладки встановлюють тільки на чисті й перевірені площини.

залишки старої прокладки видаляють без глибоких подряпин;
грубі абразивні диски на алюмінієвій головці не застосовують;
стружку не допускають у циліндри й канали;
отвори болтів очищають від оливи та антифризу;
центрувальні втулки перевіряють і встановлюють на місце;
поверхні знежирюють згідно з вимогами матеріалу прокладки;
після механічної обробки контролюють шорсткість.

Чи потрібен герметик

Герметик використовують лише там, де це передбачено:

у кутах клапанної кришки;
на стиках головки з корпусом ГРМ;
на напівкруглих торцевих ущільненнях;
на різьбі, що виходить у канал рідини;
на фланцях, розрахованих на рідке ущільнення.

На MLS-прокладку головки, металеву прокладку випускного колектора та формовані O-ring герметик без прямої вимоги не наносять.

Болти головки блока

Під час складання перевіряють, чи потрібен новий комплект болтів головки циліндрів.

Розтяжні болти TTY переважно замінюють. Надійність з'єднання залежить від:

правильної довжини болтів;
чистоти різьбових отворів;
умов змащування;
порядку затягування;
точного моменту;
кутового дотягування;
калібрування інструмента.

Установлення головки

Перевірити центрувальні втулки.
Установити прокладку правильною стороною.
Не перекрити масляні та охолоджувальні канали.
Обережно опустити головку без зміщення прокладки.
Установити болти відповідно до довжини й позиції.
Виконати поетапне затягування за заводською схемою.
Установити розподільні вали й привід ГРМ.
Перевірити механічні фази.
Установити колектори з новими прокладками.
Установити клапанну кришку й допоміжні ущільнення.

Установлення маслознімних ковпачків

ковпачки звіряють за впускними й випускними клапанами;
робочу кромку захищають від канавок сухарів;
застосовують монтажну втулку й оправку;
ущільнення не забивають випадковою головкою;
контролюють повну посадку на направляючій;
не допускають перекосу й пошкодження пружини.

Установлення прокладок колекторів

Перед складанням перевіряють площини колекторів. Особливо це важливо для довгих випускних колекторів і пластикових впускних модулів.

прокладку орієнтують за портами й мітками;
не перекривають канали EGR та охолодження;
кріплення наживляють вручну;
затягують від центра до країв або за заводською схемою;
не перевищують момент на пластиковому колекторі;
після прогрівання контролюють сліди газів і підсмоктування.

Перший запуск після ремонту

Провернути двигун вручну.
Повторно перевірити фази ГРМ.
Заповнити систему моторною оливою.
Заповнити систему охолодження й видалити повітря.
Створити тиск оливи до запуску, якщо це передбачено.
Запустити двигун без різкого підвищення обертів.
Контролювати тиск оливи й температуру.
Перевірити стики на витік.
Після охолодження повторно перевірити рівні.
Не підтягувати болти головки без заводської вимоги.

Чому новий комплект може протікати

помилка підбору;
неправильна товщина прокладки головки;
деформована головка або блок;
невідповідна шорсткість поверхні;
тріщина головки;
старі або неправильно затягнуті болти;
прокладка встановлена неправильною стороною;
забруднення між площинами;
надлишок герметика;
перекручений O-ring;
пошкоджений сальник або ковпачок;
повторний перегрів;
неусунений високий тиск картерних газів.

Практичні випадки

У комплекті не було прокладки головки

Виробник випускав один верхній набір для кількох варіантів товщини, тому основну прокладку потрібно було підбирати окремо.

Після ремонту антифриз потрапив у циліндр

Прокладка мала схожий контур, але належала до іншої ревізії двигуна й неправильно розташовувала канал охолодження.

Клапанна кришка знову почала текти

Її пластиковий корпус був деформований. Нова прокладка не могла компенсувати викривлення.

Після заміни ковпачків залишився синій дим

Причиною були зношені направляючі клапанів і поршневі кільця. Нові ущільнення штоків не усунули механічний знос.

Двигун підсмоктував повітря

Одне формоване кільце впускного колектора вискочило з канавки під час установлення.

Випускний колектор почав сікнути

Фланець був деформований перегрівом. Заміна металевої прокладки без вирівнювання не дала результату.

Нова прокладка ГБЦ швидко пошкодилася

Причину початкового перегріву не усунули. Після ремонту двигун знову працював із недостатнім охолодженням.

У наборі залишилися невикористані деталі

Комплект був розрахований на кілька близьких модифікацій двигуна. Зайві прокладки не встановлюють без підтвердження їхнього призначення.

Типові помилки підбору

вибір тільки за моделлю автомобіля;
ігнорування коду двигуна;
підбір за фотографією;
відсутність перевірки товщини прокладки ГБЦ;
плутанина між верхнім і повним комплектом;
припущення, що болти входять до набору;
ігнорування турбіни й системи EGR;
неврахована кількість клапанів;
неперевірені сальники розподільних валів;
відсутність повного переліку вмісту.

Типові помилки ремонту

монтаж на неперевірену площину;
очищення головки грубим абразивом;
герметик на MLS-прокладці;
повторне використання болтів TTY;
неправильна послідовність затягування;
рідина в різьбових отворах;
пошкодження маслознімних ковпачків;
перекручування ущільнень впуску;
надмірне затягування пластикової кришки;
відсутність перевірки фаз ГРМ;
неправильне видалення повітря із системи охолодження;
неусунена причина перегріву;
відсутність перевірки вентиляції картера.

Пов'язані товарні групи

Часті питання

Чи входить прокладка головки до комплекту?

Часто входить, але не завжди. Якщо для двигуна передбачено кілька товщин, основна прокладка може продаватися окремо.

Чи входять болти головки?

Переважно ні. Болти, особливо TTY, потрібно замовляти окремо.

Чи входять маслознімні ковпачки?

У більшості верхніх комплектів вони є, але кількість і конструкцію потрібно перевірити за числом клапанів.

Чим верхній комплект відрізняється від повного?

Верхній набір обслуговує головку, колектори й клапанну кришку. Повний додатково містить ущільнення картера, піддона, масляного насоса та нижніх кришок.

Чи можна використовувати комплект без зняття головки?

Можна використати окремі прокладки набору, але для локального ремонту часто економічніше підібрати потрібне ущільнення окремо.

Чи потрібно наносити герметик?

Тільки в передбачених точках. На прокладку головки та більшість металевих прокладок герметик не наносять.

Як визначити товщину прокладки ГБЦ?

За кодом двигуна, заводським маркуванням і контрольними вимірюваннями. Для частини дизелів враховують виступання поршнів.

Чому після ремонту знову з'явився витік?

Причиною можуть бути деформована площина, тріщина, неправильна затяжка, високий тиск у картері або помилка підбору.

Чому в комплекті залишилися зайві прокладки?

Один набір може охоплювати кілька модифікацій двигуна. Невикористані деталі не встановлюють навмання.

Що потрібно докупити до комплекту?

Болти головки, рідкий герметик у передбачених місцях, ущільнення турбіни, EGR, форсунок та інші деталі, відсутні в конкретній упаковці.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Висновок

Комплект прокладок головки циліндрів призначений для комплексного ремонту верхньої частини двигуна. Він може містити прокладку головки, ущільнення клапанної кришки, колекторів, штоків клапанів, розподільних валів і допоміжних корпусів.

Комплектація відрізняється навіть для близьких двигунів. Перед замовленням перевіряють VIN, код двигуна, номер головки, товщину прокладки, кількість клапанів, турбіну, EGR і точний перелік деталей набору.

Нові прокладки не усувають деформацію, тріщини, пошкоджену різьбу або причину перегріву. Надійний ремонт вимагає діагностики, контролю геометрії, правильної підготовки площин, нових одноразових болтів і точного виконання процедури складання.