Комплект прокладок, картер

Комплект прокладок картера - це набір ущільнювальних деталей для ремонту нижньої частини двигуна. Канонічна англійська назва - Gasket Set, crank case. У каталогах також використовуються терміни Crankcase Gasket Set, Lower Engine Gasket Set і Bottom Gasket Set.

Набір застосовують під час розбирання картера, зняття масляного піддона, ремонту масляного насоса, демонтажу передньої або задньої кришки двигуна, заміни сальників колінчастого вала та відновлення інших з'єднань нижньої частини блока.

Комплектація залежить від двигуна та виробника набору. До одного комплекту входять прокладка піддона, ущільнення маслоприймача, прокладка масляного насоса, сальники колінчастого вала та дрібні O-ring. Інший набір може містити тільки частину цих деталей.

Головний принцип: назва «комплект прокладок картера» не означає однакову комплектацію для всіх двигунів. До початку ремонту потрібно звірити кожне ущільнення з кодом двигуна, конструкцією піддона, масляного насоса, корпуса ГРМ і задньої кришки.

Не підбирайте комплект лише за моделлю автомобіля та об'ємом двигуна.
Не вважайте, що прокладка піддона обов'язково входить до набору.
Не замінюйте формовану прокладку довільним шаром силікону.
Не наносіть герметик на всі ущільнення без винятку.
Не встановлюйте сальники без перевірки поверхонь валів.
Не залишайте старий герметик, оливу та стружку в каналах.
Не затягуйте піддон або кришку нерівномірно.
Не використовуйте старі O-ring і формовані прокладки повторно.
Не усувайте витік без перевірки вентиляції картера.
Не починайте складання до повної перевірки комплектності.

Для чого потрібен комплект

Нижня частина двигуна містить масляний піддон, маслоприймач, насос, передню та задню кришки, корпуси фільтра й теплообмінника, а також проходи системи змащення. Після розбирання старі прокладки та кільця не повинні використовуватися повторно.

Комплект прокладок картера виконує такі завдання:

утримує моторну оливу всередині двигуна;
герметизує стик блока й масляного піддона;
ущільнює маслоприймач і всмоктувальну магістраль;
не допускає підсмоктування повітря масляним насосом;
герметизує корпус масляного насоса;
ущільнює передню та задню кришки блока;
запобігає витоку навколо колінчастого вала;
герметизує корпус масляного фільтра й теплообмінника;
відновлює ущільнення технологічних каналів і заглушок;
знижує ризик повторного розбирання нижньої частини двигуна.

Чим комплект картера відрізняється від інших наборів

Тип комплекту	Зона ремонту	Типове застосування
Комплект прокладок картера	Піддон, блок, насос, нижні кришки та сальники	Ремонт нижньої частини двигуна
Комплект прокладок, головка циліндрів	Головка блока, клапанна кришка, впуск і випуск	Ремонт верхньої частини двигуна
Комплект прокладок двигуна повний	Верхня й нижня частини двигуна	Капітальний ремонт
Окрема прокладка або сальник	Один визначений стик	Локальний ремонт підтвердженого витоку

Що може входити до комплекту

Прокладка масляного піддона

Прокладка картера масляного встановлюється між піддоном і блоком, нижньою плитою або рамною конструкцією двигуна.

Залежно від двигуна застосовуються:

формована гумова прокладка;
металева прокладка з еластомерними доріжками;
волокниста або коркова прокладка;
ущільнювальна рамка;
рідкий герметик без окремої прокладки;
комбінація формованої прокладки й герметика в кутових стиках.

Ущільнення маслоприймача

Між трубкою маслоприймача та насосом або блоком часто встановлюється O-ring чи формована прокладка. Її пошкодження може не викликати зовнішнього витоку, але призвести до підсмоктування повітря.

Наслідками негерметичного маслоприймача можуть бути:

затримка появи тиску після запуску;
миготіння індикатора тиску оливи;
шум гідрокомпенсаторів;
нестабільний тиск при високих обертах;
спінювання моторної оливи;
прискорене зношування підшипників двигуна.

Прокладка масляного насоса

У комплекті може бути плоска прокладка, O-ring, ущільнювальна рамка або кілька кілець каналів для масляного насоса.

Неправильна товщина прокладки або зайвий герметик здатні змінити положення насоса, перекрити канал чи потрапити всередину системи змащення.

Прокладки передньої кришки та корпуса ГРМ

Прокладка корпуса ГРМ герметизує передню частину блока, де можуть проходити масляні й охолоджувальні канали.

Конструкція може використовувати:

готову плоску прокладку;
металеву прокладку з гумовими буртами;
рідкий анаеробний герметик;
RTV-герметик визначеного типу;
окремі O-ring каналів;
ущільнення стиків блока, головки й піддона.

Передній і задній сальники колінчастого вала

До набору можуть входити один або два сальники колінчастого валу.

Сальник може постачатися:

окремою манжетою;
разом із заднім тримачем;
з монтажною втулкою;
з прокладкою корпуса;
як PTFE-ущільнення, яке встановлюється сухим;
як еластомерна манжета, що потребує дозволеного змащування.

Прокладки задньої кришки

Задня кришка може одночасно утримувати сальник колінчастого вала та закривати масляні канали. Для неї застосовується готова прокладка або рідке ущільнення.

Ущільнення корпуса масляного фільтра

До нижнього комплекту іноді входять:

прокладка корпуса масляного фільтра;
O-ring центральної втулки;
ущільнення кришки фільтра;
прокладка адаптера;
кільця масляних каналів блока.

Ущільнення масляного теплообмінника

Масляний теплообмінник може мати кілька формованих прокладок між корпусом, блоком і каналами охолодження. Вони не завжди включені в комплект картера.

Дрібні ущільнення

O-ring масляних каналів;
ущільнення датчика рівня оливи;
кільце датчика температури;
ущільнення трубки масляного щупа;
шайба зливної пробки;
ущільнення технологічних заглушок;
кільця балансирного модуля;
прокладки масляних форсунок охолодження поршнів;
ущільнення вакуумного або паливного насоса, якщо він приводиться від нижньої частини.

Що часто не входить до комплекту

прокладки головки блока та колекторів;
болти головки, шатунів і корінних кришок;
рідкий герметик;
прокладка масляного піддона для версії без готової прокладки;
задній сальник у зборі з тримачем;
ущільнення теплообмінника;
прокладки турбокомпресора;
кільця мокрих гільз;
ущільнення балансирного модуля;
прокладки водяного насоса;
ущільнення системи вентиляції картера;
одноразові болти піддона, кришок або маховика.

Матеріали ущільнень

Матеріал	Типове застосування	Особливості
Формований еластомер	Піддон, кришки, маслоприймач	Потребує чистої канавки та рівномірного стискання
Метал з еластомерним покриттям	Насос, кришки, нижня плита	Не допускає деформованих площин і довільного герметика
Волокнистий композит	Корпуси, насоси, старі конструкції піддонів	Чутливий до надмірного моменту та оливи на поверхні
Корковий композит	Піддони старих двигунів	Легко видавлюється при надмірному затягуванні
RTV-силікон	Піддон і кришки без готової прокладки	Вимагає правильної ширини смуги й часу полімеризації
Анаеробний герметик	Жорсткі механічно оброблені фланці	Полімеризується без повітря в тонкому зазорі
FKM, ACM, NBR або PTFE	Сальники й O-ring	Мають різну термостійкість і правила монтажу

Підбір комплекту

Для точного підбору перевіряють:

VIN автомобіля;
код і серійний номер двигуна;
дату виробництва;
матеріал блока циліндрів;
конструкцію нижньої плити або постелі колінчастого вала;
тип і матеріал масляного піддона;
OE-номер піддона;
тип масляного насоса;
конструкцію корпуса ГРМ;
діаметр переднього й заднього сальників;
наявність балансирного модуля;
конструкцію масляного теплообмінника;
тип корпуса масляного фільтра;
OE-номер комплекту;
технічну ревізію двигуна.

Двигуни з однаковим робочим об'ємом можуть мати різні піддони, насоси, тримачі сальників, датчики рівня та схеми масляних каналів.

Як перевірити комплектність

Отримати офіційний перелік деталей набору.
Звірити OE-номер комплекту.
Перевірити наявність прокладки піддона або вимогу застосувати герметик.
Звірити ущільнення маслоприймача.
Перевірити прокладку й кільця масляного насоса.
Звірити передній і задній сальники.
Перевірити прокладки передньої та задньої кришок.
Окремо перевірити фільтр, теплообмінник і балансирний модуль.
Порівняти розміри O-ring із демонтованими деталями.
Скласти перелік герметиків, болтів і відсутніх ущільнень.

Коли застосовують комплект картера

виконується капітальний ремонт двигуна;
знімається масляний піддон;
ремонтується або замінюється масляний насос;
демонтується корпус ГРМ;
замінюється передній або задній сальник колінчастого вала;
знімається нижня плита блока;
ремонтується колінчастий вал;
замінюються корінні або шатунні підшипники;
усувається комплексний витік моторної оливи;
ремонтується двигун після пошкодження піддона;
очищується маслоприймач після руйнування деталей;
перевіряється нижня частина після падіння тиску оливи.

Ознаки порушення герметичності

краплі моторної оливи під автомобілем;
мокрий стик піддона й блока;
олива на передній або задній частині двигуна;
забруднений картер коробки передач;
олива на шківі колінчастого вала;
зниження рівня моторної оливи;
запах оливи на гарячих деталях;
дим із моторного відсіку;
забруднення приводного ременя;
сліди оливи навколо корпуса фільтра;
нестабільний тиск через підсмоктування маслоприймача;
повторний витік після заміни окремої прокладки.

Важливо: олива стікає вниз і розноситься потоком повітря. Мокрий піддон не доводить, що витікає саме його прокладка. Джерело може знаходитися біля клапанної кришки, корпуса фільтра, турбіни або передньої кришки.

Діагностика витоку

Очистити двигун від старої оливи й бруду.
Перевірити рівень моторної оливи.
Оглянути двигун зверху вниз.
Перевірити клапанну кришку, фільтр, теплообмінник і датчики.
Оглянути передній і задній сальники колінчастого вала.
Перевірити стик корпуса ГРМ.
Оглянути піддон і зливну пробку.
Перевірити вентиляцію картера.
За потреби використати дозволений ультрафіолетовий барвник.
Після пробної роботи повторно знайти найвищу мокру точку.

Для комплексної перевірки застосовують діагностику системи змащення двигуна та герметизацію витоку масла.

Вплив вентиляції картера

Несправний клапан, забруднений канал або забитий маслоуловлювач сапуна картера можуть підвищити тиск усередині двигуна.

Надмірний картерний тиск:

видавлює оливу через нові прокладки;
перевантажує сальники валів;
спричиняє запотівання стиків;
підвищує витрату моторної оливи;
перешкоджає нормальному зливу оливи з турбіни;
може створити помилкове враження неякісного ремонту.

Заміна комплекту без перевірки вентиляції картера може завершитися повторним витоком.

Підготовка до розбирання

Уточнити повну сервісну процедуру двигуна.
Злити моторну оливу.
За потреби зняти підрамник, випуск або елементи привода.
Безпечно підтримати двигун і коробку передач.
Визначити розташування болтів різної довжини.
Підготувати нові одноразові болти, якщо вони передбачені.
Підготувати правильний герметик і очищувач.
Захистити відкриті масляні канали від бруду.
Заздалегідь підготувати оправки для сальників.
Перевірити комплектність до демонтажу останніх вузлів.

Зняття масляного піддона

Болти піддона послаблюють поступово. Для відокремлення використовують передбачені виступи або спеціальний інструмент.

не вставляють викрутку між обробленими площинами;
не деформують тонкий сталевий фланець;
не пошкоджують алюмінієвий піддон ударами;
не тягнуть піддон, якщо залишився прихований болт;
не допускають падіння бруду в відкритий картер;
не згинають маслоприймач під час демонтажу.

Перевірка знятих деталей

площинність фланця піддона;
тріщини та сліди удару;
стан різьбових отворів;
деформація навколо болтів;
наявність металевої стружки в піддоні;
чистота сітки маслоприймача;
тріщини трубки маслоприймача;
стан масляного насоса;
люфт привода насоса;
стан поверхонь колінчастого вала під сальниками;
площинність передньої та задньої кришок;
сліди фретинг-корозії між жорсткими фланцями.

Очищення поверхонь

Стару прокладку та герметик видаляють без пошкодження металу.

не застосовують грубі абразивні диски;
не створюють глибоких подряпин;
не допускають потрапляння залишків герметика в маслоприймач;
очищають канавки O-ring;
видаляють оливу з різьбових отворів;
продувають канали з дотриманням безпеки;
знежирюють поверхні, які мають бути сухими;
перевіряють площини контрольною лінійкою.

Застосування герметика

Герметик вибирають за матеріалом фланця, величиною зазору, робочою температурою та контактом із моторною оливою.

Виробник може вимагати нанесення:

по всьому периметру піддона;
тільки в кутових стиках;
навколо масляних каналів;
на стику блока, корпуса ГРМ і піддона;
на жорсткий фланець без готової прокладки;
на різьбу окремих болтів.

Смуга повинна мати задану товщину й проходити з правильної сторони отворів кріплення та масляних каналів.

Небезпека надлишку герметика: видавлений усередину матеріал може відірватися, потрапити в сітку маслоприймача, масляний канал, клапан насоса або гідравлічний натягувач.

Встановлення формованої прокладки

очистити та висушити канавку;
звірити форму й довжину ущільнення;
не розтягувати гумову прокладку;
не перекручувати її в пазі;
нанести герметик лише в передбачених точках;
не використовувати мастило, яке викликає набухання матеріалу;
встановити піддон без зміщення прокладки;
наживити всі болти вручну.

Установлення O-ring

Ущільнювальне кільце повинно відповідати діаметру канавки, перерізу та матеріалу.

кільце оглядають на порізи та деформацію;
канавку очищають від старого герметика;
використовують тільки дозволене монтажне мастило;
не перекручують кільце;
не втискають його гострим інструментом;
деталі з'єднують без бокового зрізання ущільнення.

Установлення сальників

Перед заміною перевіряють робочу доріжку вала. Глибока канавка, корозія або биття можуть спричинити повторний витік.

Під час монтажу:

використовують оправку правильного діаметра;
встановлюють сальник на задану глибину;
не перекошують корпус;
захищають кромку від шпонкових пазів і різьби;
не змащують PTFE-сальник, якщо передбачено сухе встановлення;
дотримуються часу витримки перед запуском;
не використовують герметик на зовнішній поверхні без вимоги виробника.

Затягування піддона та кришок

Наживити всі болти вручну.
Перевірити правильне положення прокладки.
Виконати попереднє притискання.
Затягувати від центральної зони до країв або за заводською схемою.
Дотримуватися кількох етапів моменту, якщо вони передбачені.
Не використовувати ударний інструмент.
Не перевищувати момент для алюмінієвої різьби.
Перевірити болти різної довжини.
Видалити зовнішній надлишок герметика.
Дотриматися визначеного часу до заповнення оливою або запуску.

Що перевірити одночасно

стан масляного піддона;
сітку й трубку маслоприймача;
масляний насос;
редукційний клапан насоса;
ланцюг або шестерні привода насоса;
корінні й шатунні підшипники;
осьовий люфт колінчастого вала;
стан переднього й заднього сальників;
корпус масляного фільтра;
масляний теплообмінник;
датчик рівня та датчик тиску масла;
систему вентиляції картера.

Перевірка після складання

Дочекатися передбаченого часу полімеризації герметика.
Встановити новий масляний фільтр, якщо це передбачено ремонтом.
Заповнити двигун правильною кількістю моторної оливи.
За потреби попередньо заповнити насос або створити тиск без запуску.
Запустити двигун без різкого збільшення обертів.
Контролювати індикатор і фактичний тиск оливи.
Оглянути всі стики на витік.
Перевірити рівень після заповнення фільтра й каналів.
Провести повторний огляд після прогрівання.
Після охолодження ще раз перевірити рівень і сухість стиків.

Чому нові прокладки можуть протікати

неправильно підібраний комплект;
деформований фланець піддона;
тріщина в алюмінієвому корпусі;
залишки старого герметика;
неправильний тип герметика;
надто товста або тонка смуга;
порушений час полімеризації;
нерівномірне затягування;
перевищений момент болтів;
перекручений O-ring;
пошкоджена кромка сальника;
зношена поверхня колінчастого вала;
високий тиск картерних газів;
витік із вузла, розташованого вище.

Практичні випадки

Після заміни прокладки піддон знову став мокрим

Олива стікала з корпуса масляного фільтра. Нижній стик був герметичним, але джерело витоку знаходилося вище.

Індикатор тиску довго не гаснув після запуску

O-ring маслоприймача мав неправильний переріз. Насос підсмоктував повітря, хоча зовнішнього витоку не було.

Герметик потрапив у маслоприймач

На фланець нанесли надто товсту смугу. Видавлена всередину частина відірвалася й частково перекрила сітку.

Новий задній сальник одразу почав протікати

На колінчастому валу була глибока канавка. Нову манжету встановили на ту саму зношену доріжку.

Піддон деформувався після ремонту

Болти затягували по колу максимальним моментом. Тонкий сталевий фланець прогнувся навколо кожного отвору.

Олива з'явилася біля корпуса ГРМ

Герметик не нанесли на кутовий стик блока, кришки й піддона. Готова прокладка не перекривала цю зону.

Після ремонту впав тиск оливи

Прокладка масляного насоса мала неправильну форму й частково перекрила канал.

Нові сальники почали запотівати одночасно

Система вентиляції картера була забруднена. Надмірний внутрішній тиск перевантажував усі ущільнення.

Типові помилки підбору

вибір тільки за моделлю автомобіля;
ігнорування коду двигуна;
підбір за фотографією упаковки;
плутанина між нижнім і повним комплектом;
неврахований матеріал піддона;
неврахована ревізія масляного насоса;
відсутність перевірки діаметра сальників;
припущення, що герметик входить до набору;
ігнорування балансирного модуля й теплообмінника;
купівля без детального переліку вмісту.

Типові помилки ремонту

помилкове визначення джерела витоку;
установлення прокладок на брудну площину;
використання грубого абразиву;
надмірна кількість герметика;
неправильне розташування смуги герметика;
заповнення оливою до полімеризації;
нерівномірне затягування болтів;
деформація фланця піддона;
перекручування O-ring;
пошкодження сальника під час монтажу;
відсутність перевірки маслоприймача;
залишений бруд у масляних каналах;
неперевірена вентиляція картера;
запуск без контролю тиску оливи;
неусунена причина первинного пошкодження.

Пов'язані товарні групи

Комплекти прокладок картера
Повні комплекти прокладок двигуна
Прокладки масляного піддона
Прокладки масляного насоса
Прокладки корпуса ГРМ
Передні й задні сальники колінчастого вала
Ущільнення маслоприймача
Прокладки корпуса масляного фільтра
Ущільнення масляного теплообмінника
Герметики двигуна

Часті питання

Чи входить прокладка піддона до комплекту?

Часто входить, але не завжди. У двигунах із рідким ущільненням готової прокладки може не бути.

Чи входять передній і задній сальники колінвала?

Це залежить від виробника комплекту. Один набір містить обидва сальники, інший - лише один або не містить їх зовсім.

Чим комплект картера відрізняється від повного?

Комплект картера охоплює нижню частину двигуна. Повний набір додатково містить прокладки головки, колекторів, клапанної кришки й клапанні ущільнення.

Чи можна замінити прокладку піддона герметиком?

Тільки якщо конструкція двигуна передбачає рідке ущільнення. Формовану прокладку не замінюють довільним шаром силікону.

Чи потрібно наносити герметик на готову прокладку?

Лише в місцях, зазначених виробником, наприклад у кутових стиках блока, кришки ГРМ і піддона.

Чому новий піддон або прокладка продовжують текти?

Можливі деформований фланець, неправильна затяжка, невідповідний герметик, високий картерний тиск або витік із верхньої частини двигуна.

Чи можна повторно використовувати O-ring?

Ні. Після стискання та нагрівання кільце втрачає форму й не забезпечує надійного ущільнення.

Чому після ремонту знизився тиск оливи?

Можливі підсмоктування через маслоприймач, перекритий герметиком канал, неправильна прокладка насоса або недостатнє заповнення системи.

Чи потрібно міняти масляний насос разом із комплектом?

Не обов'язково. Насос перевіряють за станом, зазорами, продуктивністю, редукційним клапаном і приводом.

Що перевірити після ремонту?

Рівень і тиск оливи, герметичність стиків, роботу вентиляції картера, стан фільтра, відсутність шуму та повторний витік після прогрівання.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Висновок

Комплект прокладок картера призначений для ремонту нижньої частини двигуна. До нього можуть входити прокладка масляного піддона, ущільнення маслоприймача й насоса, прокладки кришок, сальники колінчастого вала та дрібні O-ring.

Комплектація залежить від коду й ревізії двигуна. Перед замовленням перевіряють конструкцію піддона, масляного насоса, корпуса ГРМ, тримачів сальників, теплообмінника та точний перелік деталей набору.

Новий комплект не усуне витік, якщо деформований фланець, зношена поверхня вала, пошкоджена різьба або несправна вентиляція картера. Надійний ремонт потребує правильної діагностики, очищення площин, контрольованого нанесення герметика, рівномірного затягування й обов'язкової перевірки тиску моторної оливи.