Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Ремонт - Система змащення двигуна / Герметизація витоку масла

Герметизація витоку масла

Герметизація витоку масла - це ремонтна операція, під час якої знаходять джерело патьоку моторної оливи, усувають причину негерметичності та перевіряють, чи не повертається витік після запуску, прогрівання і короткої поїздки. Робочі English-варіанти для цієї теми - oil leak repair і engine oil leak sealing.

Витік моторної оливи - Engine Oil leak - може виникати у різних місцях системи змащення двигуна - engine lubrication system. Найчастіше перевіряють фільтр масляний - Oil filter, датчик тиску масла - Oil Pressure Switch, піддон масляний - Oil sump, прокладку піддона - Oil sump gasket, пробку піддона, сальник колінвалу - Shaft Seal, crankshaft, сальник розподільчого вала - Shaft Seal, camshaft, сальник масляного насоса - Shaft Seal, oil pump, масляний радіатор, теплообмінник і вентиляцію картера.

Герметизація не означає «замазати мокре місце». Олива може стікати з верхньої частини двигуна на піддон, з датчика на блок, з фільтра на захист або з вентиляції картера через підвищений тиск. Якщо не знайти реальне джерело, ремонт буде тимчасовим.

Головний принцип: витік масла герметизують тільки після очищення двигуна, локалізації свіжого сліду, перевірки рівня оливи, тиску у картері, стану фільтра, датчика, піддона, сальників і прокладок. Герметик застосовують лише там, де це передбачено конструкцією.

Не наносіть герметик поверх бруду, старої оливи або корозії.
Не перетягуйте пробку піддона або кришку фільтра для «дотискання» витоку.
Не міняйте сальник, не перевіривши вентиляцію картера і тиск у картері.
Не ігноруйте витік біля датчика тиску масла.
Не залишайте активний витік після ремонту і не списуйте його на залишки старої оливи без перевірки.
Не продовжуйте рух, якщо витік супроводжується лампою тиску масла або швидким падінням рівня.

Зміст

Що таке герметизація витоку масла
Чому витік масла не можна ігнорувати
Типові джерела витоку
З чим не слід плутати витік масла
Діагностика перед герметизацією
Очищення двигуна перед пошуком витоку
Витік біля масляного фільтра
Витік біля датчика тиску масла
Піддон, пробка і прокладка піддона
Сальники колінвалу, розподільчого вала і масляного насоса
Масляний радіатор і теплообмінник
Вентиляція картера і повторні витоки
Коли доречний герметик
Загальний порядок ремонту
Контроль після герметизації
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке герметизація витоку масла

Герметизація витоку масла - це відновлення герметичності вузла, через який моторна олива виходить назовні. Це може бути заміна ущільнення, прокладки, сальника, датчика, фільтра, пробки, кришки корпусу фільтра, очищення посадкових поверхонь або правильне нанесення герметика у передбачених місцях.

До герметизації можуть входити:

очищення двигуна для локалізації свіжого сліду;
визначення верхньої точки витоку;
перевірка рівня оливи Engine Oil;
перевірка фільтра Oil filter і його ущільнення;
перевірка датчика Oil Pressure Switch;
перевірка піддона Oil sump і прокладки Oil sump gasket;
перевірка сальників Shaft Seal, crankshaft, Shaft Seal, camshaft, Shaft Seal, oil pump;
перевірка вентиляції картера і маслоуловлювача Oil Trap, crankcase breather;
заміна пошкодженого ущільнення;
контроль після запуску і теплового циклу.

Чому витік масла не можна ігнорувати

Навіть невеликий патьок може поступово перейти у небезпечну втрату рівня. Крім того, олива може потрапляти на гарячі елементи випуску, ремені, електричні роз'єми, гумові деталі, захист двигуна і дорожнє покриття.

Ризики витоку:

падіння рівня нижче MIN;
масляне голодування двигуна;
забруднення ременів і роликів;
дим і запах горілої оливи;
пошкодження гумових патрубків;
помилкове визначення джерела витоку;
забруднення датчиків і роз'ємів;
повторний витік після поверхневого ремонту;
ризик пожежі при потраплянні оливи на дуже гарячі поверхні;
неправильна оцінка стану автомобіля перед поїздкою.

Типові джерела витоку

Джерело витоку визначають від верхньої сухої межі до нижньої мокрої зони. Якщо дивитися лише знизу, часто здається, що тече піддон, хоча олива прийшла зверху.

масляний фільтр Oil filter;
кришка корпусу масляного фільтра;
датчик тиску масла Oil Pressure Switch;
датчик температури масла Oil temperature sensor;
піддон масляний Oil sump;
прокладка піддона Oil sump gasket;
пробка масляного піддону;
сальник колінвалу Shaft Seal, crankshaft;
сальник розподільчого вала Shaft Seal, camshaft;
сальник масляного насоса Shaft Seal, oil pump;
клапанна кришка;
масляний радіатор;
теплообмінник;
вакуумний насос;
маслопровід турбіни;
вентиляція картера;
залишки розлитої оливи після ТО.

З чим не слід плутати витік масла

Не кожна мокра зона є активним витоком моторної оливи. Потрібно відрізняти свіжий патьок від старого забруднення, залишків після заміни оливи, витоку трансмісійної рідини, охолоджувальної рідини або пального.

залишки розлитої оливи після сервісу;
старий засохлий наліт без свіжого джерела;
витік трансмісійної оливи;
витік рідини ГУР;
конденсат із кондиціонера;
охолоджувальна рідина з масляним нальотом;
дизельне пальне біля паливного фільтра;
мастило з пошкодженого пильовика ШРКШ;
бруд на захисті двигуна після попереднього ремонту.

Діагностика перед герметизацією

Перед ремонтом потрібно зафіксувати, де саме з'являється свіжа олива і в якому режимі: після стоянки, на холодному запуску, після прогрівання, під навантаженням або після короткої поїздки.

Перевірити рівень оливи за Oil Dipstick або електронною процедурою.
Оцінити стан оливи: запах, емульсія, піна, металевий блиск.
Оглянути двигун зверху, спереду, ззаду і знизу.
Очистити забруднену зону.
Запустити двигун і перевірити появу свіжого сліду.
Оглянути фільтр, датчик тиску, піддон і пробку.
Перевірити вентиляцію картера.
За потреби використати УФ-барвник або тальк для локалізації.
Після короткої поїздки повторно оглянути місце.
Визначити, потрібна заміна ущільнення, датчика, сальника, фільтра, пробки, кришки або ремонт поверхні.

Пов'язана сторінка: «Діагностика витоку моторного масла».

Очищення двигуна перед пошуком витоку

Без очищення легко помилитися. Олива розтікається по ребрах, кронштейнах, захисту, проводці та шлангах. Старий бруд утримує оливу і створює враження активного витоку там, де його вже немає.

Для підготовки:

захищають чутливі електричні роз'єми;
очищують зону без потрапляння бруду у відкриті отвори;
використовують сумісний очищувач або знежирювач;
не направляють сильний струмінь на роз'єми і датчики;
висушують поверхню перед запуском;
перевіряють появу свіжої оливи після роботи двигуна;
відокремлюють залишки після ремонту від нового витоку.

Витік біля масляного фільтра

Масляний фільтр - Oil filter - часто стає джерелом патьоку після заміни оливи. Причина може бути у старому ущільнювальному кільці, перекосі, неправильному фільтрі, тріщині кришки корпусу або надмірному затягуванні.

Перевіряють:

чи не залишилося старе кільце на посадковій площині;
чи правильний фільтр встановлений;
чи немає перекосу;
чи не пошкоджена кришка корпусу;
чи не перетягнута пластикова кришка;
чи ущільнення встановлене у правильний паз;
чи немає тріщини корпусу фільтра;
чи не тече з теплообмінника поруч.

Пов'язані сторінки: «Заміна масляного фільтра» і «Фільтр масляний».

Витік біля датчика тиску масла

Датчик тиску масла - Oil Pressure Switch - може пропускати оливу через корпус, різьбу або внутрішнє ущільнення. Такий витік іноді стікає на блок, стартер, проводку або піддон і здається витоком з іншого місця.

Ознаки:

мокрий корпус датчика;
олива у роз'ємі;
патьок по блоку нижче датчика;
нестабільний сигнал лампи тиску;
запах оливи після прогрівання;
повторний патьок після очищення.

Якщо датчик тече через корпус, герметизація зовні не є правильним ремонтом. Зазвичай потрібна заміна датчика з перевіркою різьби, ущільнення і фактичного тиску за потреби.

Пов'язані сторінки: «Перевірка датчика тиску масла» і «Заміна датчика тиску масла».

Піддон, пробка і прокладка піддона

Піддон масляний - Oil sump - може підтікати через прокладку Oil sump gasket, герметик, пробку, пошкоджену різьбу, деформацію фланця, корозію або тріщину. Але перед ремонтом потрібно переконатися, що олива не стікає зверху.

Перевіряють:

верхню межу мокрої зони;
стан пробки і різьби;
ущільнювальну шайбу пробки;
площинність фланця піддона;
сліди удару або деформації;
корозію піддона;
якість попереднього герметика;
чи не потрапив надлишок герметика всередину;
стан маслоприймача, якщо піддон знімають.

Пов'язана сторінка: «Заміна прокладки піддона».

Сальники колінвалу, розподільчого вала і масляного насоса

Сальники валів працюють у зоні обертання, температури, тиску і старіння гуми. Їхній витік часто проявляється мокрим слідом біля шківа, кришки ГРМ, коробки передач або нижньої частини двигуна.

Для системи змащення важливі:

сальник колінвалу - Shaft Seal, crankshaft;
сальник розподільчого вала - Shaft Seal, camshaft;
сальник масляного насоса - Shaft Seal, oil pump.

Перед заміною сальника потрібно перевірити:

чи не забита вентиляція картера;
чи немає надлишкового тиску в картері;
чи не має вал канавки або корозії;
чи правильно встановлений сальник;
чи не пошкоджена посадкова поверхня;
чи немає витоку з кришки або прокладки поруч;
чи не перелита олива вище MAX.

Масляний радіатор і теплообмінник

Масляний радіатор або теплообмінник можуть підтікати через прокладки, ущільнення, тріщини корпусу, корозію або неправильне затягування. У частини двигунів витік у цій зоні може змішуватися з охолоджувальною рідиною або створювати мокрий слід біля фільтра.

Ознаки:

олива біля корпусу теплообмінника;
патьок під масляним фільтром, але фільтр сухий;
запах гарячої оливи;
мокрий блок нижче теплообмінника;
емульсія або підозра на змішування рідин;
повторний витік після заміни фільтра.

Вентиляція картера і повторні витоки

Вентиляція картера впливає на тиск усередині двигуна. Якщо сапун, мембрана, PCV або маслоуловлювач - Oil Trap, crankcase breather - працюють неправильно, тиск може видавлювати оливу через сальники, прокладки, щуп або слабкі місця ущільнень.

Вентиляцію картера перевіряють, якщо:

витоки повторюються після заміни сальників;
олива з'являється біля кількох ущільнень одночасно;
щуп виштовхується або навколо нього мокро;
є свист із клапанної кришки;
у впуску багато оливи;
є емульсія у шлангах вентиляції;
після відкриття кришки заливної горловини поведінка двигуна різко змінюється.

Пов'язані сторінки: «Очищення вентиляції картера» і «Ремонт вентиляції картера».

Коли доречний герметик

Герметик доречний тільки там, де він передбачений виробником: наприклад, на стиках площин, у місцях переходу кришок, на піддоні без окремої прокладки або у визначених зонах фланця. Він не повинен замінювати пошкоджений сальник, тріснутий корпус, неправильну прокладку або деформований піддон.

Надлишок герметика може:

потрапити у масляні канали;
забити маслоприймач;
завадити правильному приляганню піддона;
створити нерівну площину;
відокремитися всередині двигуна;
ускладнити наступний ремонт;
не витримати контакт з оливою або температурою.

Перед нанесенням герметика поверхні мають бути чисті, сухі, знежирені і не пошкоджені.

Загальний порядок ремонту

Перевірити рівень моторної оливи.
Оцінити, чи можна запускати двигун без ризику.
Очистити забруднену ділянку.
Визначити верхню точку свіжого витоку.
Перевірити фільтр, датчик, піддон, пробку, сальники і вентиляцію картера.
Підібрати ущільнення, датчик, фільтр або іншу деталь за VIN, OEM і кодом двигуна.
Демонтувати вузол без пошкодження посадкових площин.
Видалити стару прокладку або герметик.
Очистити і знежирити поверхні.
Встановити нову прокладку, сальник або деталь у правильному положенні.
Затягнути кріплення за процедурою виробника.
Залити або відновити рівень оливи.
Запустити двигун і перевірити лампу тиску.
Оглянути місце ремонту на витік.
Після теплового циклу повторити контроль.

Контроль після герметизації

Після ремонту потрібно підтвердити, що витік не повертається у тих режимах, у яких він проявлявся раніше. Частину витоків видно тільки на гарячому двигуні, частину - після навантаження або після ночі стоянки.

перевірити рівень оливи після запуску і паузи;
переконатися, що лампа тиску масла згасла;
оглянути місце ремонту на холостому ходу;
перевірити витік після прогрівання;
оглянути після короткої поїздки;
перевірити після нічної стоянки;
відрізнити залишки розлитої оливи від нового патьоку;
записати дату, пробіг, деталі і використані матеріали;
за потреби повторно очистити зону і перевірити ще раз.

Типові помилки

герметизувати без очищення двигуна;
шукати витік тільки знизу;
плутати активний витік із залишками після заміни оливи;
затягувати пробку піддона без перевірки різьби;
залишати стару шайбу пробки;
повторно використовувати затверділу прокладку;
наносити надмірну кількість герметика;
ставити сальник на пошкоджену поверхню валу;
не перевіряти вентиляцію картера;
не перевіряти датчик тиску масла як джерело витоку;
не замінити ущільнення кришки масляного фільтра;
не перевірити рівень після ремонту;
не виконати контроль після теплового циклу;
заливати густішу оливу для маскування патьоку;
продовжувати рух при швидкому падінні рівня.

Товарні групи TESMA

Нижче використані товарні посилання TESMA. Для масел застосовано узгоджене посилання на загальну категорію масел і автохімії.

Часті питання

Чи можна просто замазати витік герметиком?

Ні. Спочатку потрібно знайти джерело витоку і причину. Герметик доречний тільки там, де його застосування передбачене конструкцією і процедурою виробника.

Чому після заміни прокладки піддона витік залишився?

Можливо, олива стікає зверху: з фільтра, датчика тиску, клапанної кришки, теплообмінника або сальника. Також можливі деформація піддона, неправильний герметик або надлишковий тиск у картері.

Чому новий сальник знову потік?

Часті причини - забита вентиляція картера, пошкоджена поверхня валу, неправильна посадка сальника, перекіс, надлишковий тиск або неправильний розмір деталі.

Чи небезпечний витік біля датчика тиску масла?

Так. Олива може потрапити у роз'єм, на проводку або на гарячі деталі. Якщо датчик тече через корпус, зазвичай потрібна його заміна, а не зовнішня герметизація.

Чи можна їхати, якщо витік невеликий?

Це залежить від швидкості втрати рівня і місця витоку. Якщо рівень падає, горить лампа тиску масла, є дим або олива капає активно, рух потрібно зупинити.

Чому після ремонту ще є краплі оливи?

Це можуть бути залишки старої оливи на захисті або активний новий витік. Потрібно очистити зону і перевірити після запуску, прогрівання та короткої поїздки.

Чи потрібно міняти оливу після ремонту витоку?

Не завжди. Але якщо рівень сильно падав, олива забруднилася, знімали піддон, потрапив бруд або виконували масштабний ремонт, заміна оливи і фільтра може бути потрібною.

Чому витік з'являється тільки на гарячому двигуні?

Після прогрівання змінюються зазори, тиск, в'язкість оливи і деформація матеріалів. Частина витоків проявляється тільки після теплового розширення.

Як правильно підібрати ущільнення або сальник?

За VIN, OEM, кодом двигуна, типом вузла, розміром, матеріалом, напрямком обертання, формою посадки і вимогами виробника.

Що перевірити після герметизації?

Рівень оливи, лампу тиску, місце ремонту на холодну і гарячу, фільтр, датчик, піддон, пробку, сальники, вентиляцію картера і повторний стан після короткої поїздки.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Герметизація витоку масла починається не з герметика, а з діагностики. Потрібно знайти верхню точку свіжого патьоку, перевірити Engine Oil, Oil filter, Oil Pressure Switch, Oil sump, Oil sump gasket, сальники, пробку піддона, вентиляцію картера і тиск у картері.

Правильний ремонт усуває не тільки мокре місце, а й причину витоку. Якщо не перевірити вентиляцію картера, посадкові площини, рівень оливи, фільтр, датчик і тепловий режим, патьок може повернутися після першого прогрівання, короткої поїздки або навантаження.