Комплект прокладок картера

Комплект прокладок картера - это набор уплотнительных деталей для ремонта нижней части двигателя. Каноническое английское название - Gasket Set, crank case. В каталогах также применяются термины Crankcase Gasket Set, Lower Engine Gasket Set и Bottom Gasket Set.

Набор используется при разборке картера, снятии масляного поддона, ремонте масляного насоса, демонтаже передней или задней крышки, замене сальников коленчатого вала и восстановлении других соединений нижней части блока.

Состав зависит от двигателя и производителя. В один набор входят прокладка поддона, уплотнение маслоприемника, прокладка насоса, сальники коленвала и мелкие кольца. Другой комплект может содержать только часть этих деталей.

Главный принцип: название «комплект прокладок картера» не означает одинаковый состав для всех двигателей. Перед ремонтом каждое уплотнение сверяют с кодом двигателя, конструкцией поддона, масляного насоса, корпуса ГРМ и задней крышки.

Не подбирайте комплект только по модели автомобиля и объему двигателя.
Не считайте, что прокладка поддона обязательно входит в набор.
Не заменяйте формованную прокладку произвольным слоем силикона.
Не наносите герметик на все уплотнения.
Не устанавливайте сальники без проверки поверхности вала.
Не оставляйте старый герметик, масло и стружку в каналах.
Не затягивайте поддон и крышки неравномерно.
Не используйте старые O-ring повторно.
Не устраняйте течь без проверки вентиляции картера.
Не начинайте сборку до проверки комплектности.

Назначение комплекта

Нижняя часть двигателя включает масляный поддон, маслоприемник, насос, переднюю и заднюю крышки, корпуса фильтра и теплообменника, а также каналы системы смазки.

удерживает моторное масло внутри двигателя;
герметизирует стык блока и поддона;
уплотняет маслоприемник;
предотвращает подсос воздуха масляным насосом;
герметизирует корпус насоса;
уплотняет переднюю и заднюю крышки;
предотвращает течь возле коленчатого вала;
герметизирует корпус фильтра и теплообменника;
уплотняет технологические каналы;
снижает риск повторной разборки двигателя.

Отличие от других комплектов

Тип комплекта	Зона ремонта	Применение
Комплект прокладок картера	Поддон, блок, насос, нижние крышки и сальники	Ремонт нижней части двигателя
Комплект прокладок головки блока цилиндров	Головка, клапанная крышка, впуск и выпуск	Ремонт верхней части
Полный комплект прокладок двигателя	Верхняя и нижняя части	Капитальный ремонт
Отдельная прокладка или сальник	Один стык	Локальный ремонт

Состав комплекта

Прокладка масляного поддона

Прокладка масляного поддона устанавливается между поддоном и блоком, нижней плитой или рамой двигателя.

формованная резиновая прокладка;
металлическая деталь с эластомерными дорожками;
волокнистая или пробковая прокладка;
уплотнительная рамка;
жидкий герметик без готовой прокладки;
комбинация прокладки и герметика в углах.

Уплотнение маслоприемника

Между трубкой маслоприемника и насосом часто устанавливается O-ring или формованное уплотнение. Его негерметичность может вызвать подсос воздуха без наружной течи.

задержка появления давления после запуска;
мигание индикатора давления;
шум гидрокомпенсаторов;
нестабильное давление на оборотах;
вспенивание масла;
ускоренный износ подшипников.

Прокладка масляного насоса

Комплект может содержать плоскую прокладку, рамку или несколько колец каналов масляного насоса.

Неправильная толщина или избыточный герметик способны изменить положение насоса или перекрыть канал.

Передняя крышка и корпус ГРМ

Прокладка корпуса ГРМ герметизирует переднюю часть блока, где могут проходить каналы масла и охлаждающей жидкости.

готовая плоская прокладка;
металлическая прокладка с резиновыми буртами;
анаэробный герметик;
RTV-герметик;
отдельные O-ring каналов;
герметик угловых стыков.

Сальники коленчатого вала

В набор могут входить один или два сальника коленчатого вала.

отдельная манжета;
сальник в сборе с держателем;
деталь с монтажной втулкой;
сальник с прокладкой корпуса;
сухое PTFE-уплотнение;
эластомерная манжета со специальными правилами смазки.

Прокладки задней крышки

Задняя крышка может одновременно удерживать сальник и закрывать масляные каналы. Для нее используется готовая прокладка или жидкое уплотнение.

Корпус масляного фильтра

прокладка корпуса масляного фильтра;
O-ring центральной втулки;
уплотнение крышки;
прокладка адаптера;
кольца масляных каналов.

Масляный теплообменник

Теплообменник может иметь несколько уплотнений между корпусом, блоком и каналами охлаждения. Они не всегда входят в нижний набор.

Мелкие уплотнения

O-ring масляных каналов;
кольцо датчика уровня масла;
уплотнение датчика температуры;
кольцо трубки щупа;
шайба сливной пробки;
уплотнения технологических заглушек;
кольца балансирного модуля;
уплотнения масляных форсунок охлаждения поршней.

Что часто не входит

прокладки головки и коллекторов;
болты головки, шатунов и коренных крышек;
жидкий герметик;
задний сальник в сборе с держателем;
уплотнения теплообменника;
прокладки турбокомпрессора;
кольца мокрых гильз;
уплотнения балансирного модуля;
прокладка водяного насоса;
уплотнения вентиляции картера;
одноразовые болты поддона и крышек.

Материалы

Материал	Применение	Особенности
Формованный эластомер	Поддон, крышки, маслоприемник	Требует чистой канавки и равномерного сжатия
Металл с резиновым покрытием	Насос и жесткие крышки	Не компенсирует деформированные поверхности
Волокнистый материал	Корпуса и старые конструкции	Чувствителен к чрезмерной затяжке
Пробковый композит	Поддоны старых двигателей	Может выдавливаться при сильном сжатии
RTV-силикон	Фланцы без готовой прокладки	Требует правильной толщины и времени полимеризации
Анаэробный герметик	Жесткие обработанные фланцы	Работает в тонком зазоре без воздуха
FKM, ACM, NBR или PTFE	Сальники и кольца	Различаются правилами установки

Подбор комплекта

VIN автомобиля;
код и серийный номер двигателя;
дата производства;
материал блока;
конструкция нижней плиты;
тип и материал поддона;
OE-номер поддона;
тип масляного насоса;
конструкция корпуса ГРМ;
диаметр переднего и заднего сальников;
наличие балансирного модуля;
тип теплообменника;
корпус масляного фильтра;
OE-номер комплекта;
техническая ревизия двигателя.

Проверка комплектности

Получить перечень производителя.
Сверить OE-номер.
Проверить прокладку поддона или требование к герметику.
Проверить уплотнение маслоприемника.
Сверить прокладку масляного насоса.
Проверить оба сальника коленвала.
Сверить прокладки крышек.
Отдельно проверить теплообменник и балансирный модуль.
Сравнить размеры O-ring.
Составить список дополнительных материалов.

Когда применяется комплект

капитальный ремонт двигателя;
снятие масляного поддона;
ремонт масляного насоса;
демонтаж корпуса ГРМ;
замена сальников коленвала;
снятие нижней плиты блока;
ремонт коленчатого вала;
замена подшипников двигателя;
устранение комплексной течи масла;
ремонт после повреждения поддона;
очистка маслоприемника;
поиск причины низкого давления масла.

Признаки нарушения герметичности

капли масла под автомобилем;
мокрый стык поддона и блока;
масло на передней или задней части двигателя;
загрязнение картера коробки передач;
масло на шкиве коленвала;
снижение уровня масла;
запах масла на горячих деталях;
дым из моторного отсека;
масло на приводном ремне;
течь возле корпуса фильтра;
нестабильное давление масла;
повторная течь после ремонта.

Важно: масло стекает вниз и разносится потоком воздуха. Мокрый поддон не доказывает неисправность его прокладки.

Диагностика течи

Очистить двигатель.
Проверить уровень масла.
Осматривать двигатель сверху вниз.
Проверить клапанную крышку, фильтр и теплообменник.
Осмотреть сальники коленвала.
Проверить корпус ГРМ.
Осмотреть поддон и сливную пробку.
Проверить вентиляцию картера.
При необходимости применить ультрафиолетовый краситель.
Найти самую высокую свежую точку утечки.

Для комплексной проверки применяется диагностика системы смазки двигателя и герметизация утечки масла.

Вентиляция картера

Загрязненный маслоотделитель системы вентиляции картера или забитый канал повышают давление внутри двигателя.

масло выдавливается через новые прокладки;
перегружаются сальники;
появляется запотевание соединений;
увеличивается расход масла;
нарушается слив масла из турбокомпрессора;
создается впечатление некачественного ремонта.

Подготовка к ремонту

Изучить процедуру двигателя.
Слить моторное масло.
Снять мешающие элементы.
Безопасно поддержать двигатель.
Отметить болты разной длины.
Подготовить одноразовый крепеж.
Подготовить правильный герметик.
Защитить каналы от загрязнения.
Подготовить оправки для сальников.
Проверить комплектность.

Снятие поддона

болты ослабляют постепенно;
не вставляют отвертку между обработанными поверхностями;
не деформируют стальной фланец;
не повреждают алюминиевый корпус;
проверяют скрытые болты;
не допускают попадания грязи в картер;
не деформируют маслоприемник.

Проверка деталей

плоскость поддона;
трещины и следы удара;
резьбовые отверстия;
деформация возле болтов;
металлическая стружка;
сетка маслоприемника;
трубка маслоприемника;
масляный насос;
привод насоса;
поверхности вала под сальники;
плоскость крышек;
следы перемещения фланцев.

Очистка поверхностей

удалить старую прокладку без царапин;
не использовать грубые абразивы;
не допустить герметик в маслоприемник;
очистить канавки колец;
удалить масло из резьбовых отверстий;
очистить каналы;
обезжирить сухие поверхности;
проверить плоскость линейкой.

Нанесение герметика

по периметру поддона;
только в угловых стыках;
вокруг масляных каналов;
на стыке блока, крышки ГРМ и поддона;
на жестком фланце без прокладки;
на резьбе отдельных болтов.

Полоса должна иметь установленную толщину и правильное положение относительно отверстий.

Избыток герметика может попасть в сетку маслоприемника, масляный канал, клапан насоса или гидравлический натяжитель.

Формованная прокладка

очистить канавку;
сверить форму;
не растягивать прокладку;
не перекручивать ее;
нанести герметик только в указанных точках;
не применять несовместимую смазку;
установить поддон без смещения;
наживить болты вручную.

Установка O-ring

проверить кольцо на повреждения;
очистить канавку;
использовать разрешенную смазку;
не перекручивать кольцо;
не применять острый инструмент;
соединять детали без бокового срезания кольца.

Установка сальников

проверить рабочую поверхность вала;
использовать правильную оправку;
соблюдать глубину установки;
не перекашивать сальник;
защитить кромку от пазов;
не смазывать сухой PTFE-сальник;
выдержать предусмотренное время;
не наносить герметик без требования.

Затяжка поддона и крышек

Наживить все болты вручную.
Проверить положение прокладки.
Выполнить предварительное прижатие.
Затягивать по заводской схеме.
Соблюдать этапы момента.
Не использовать гайковерт.
Не перегружать алюминиевую резьбу.
Проверить длину болтов.
Удалить наружный избыток герметика.
Выдержать время до заполнения маслом.

Что проверять одновременно

масляный поддон;
сетку маслоприемника;
масляный насос;
редукционный клапан;
привод насоса;
коренные и шатунные подшипники;
осевой люфт коленвала;
сальники;
корпус масляного фильтра;
теплообменник;
датчик давления масла;
вентиляцию картера.

Контроль после сборки

Выдержать время полимеризации.
Установить масляный фильтр.
Залить правильное масло.
Предварительно заполнить систему при необходимости.
Запустить двигатель без повышения оборотов.
Контролировать давление масла.
Осмотреть соединения.
Проверить уровень после заполнения каналов.
Повторно осмотреть двигатель после прогрева.
После охлаждения проверить уровень и герметичность.

Причины повторной течи

неправильный комплект;
деформированный поддон;
трещина корпуса;
остатки старого герметика;
неподходящий тип герметика;
неправильная толщина полосы;
нарушенное время полимеризации;
неравномерная затяжка;
чрезмерный момент;
перекрученный O-ring;
поврежденный сальник;
изношенная поверхность вала;
высокое картерное давление;
утечка из расположенного выше узла.

Практические случаи

Поддон снова стал мокрым

Масло стекало с корпуса фильтра. Прокладка поддона оставалась герметичной.

Индикатор давления долго не гас

Кольцо маслоприемника имело неправильный размер, и насос подсасывал воздух.

Герметик попал в маслоприемник

На фланец нанесли чрезмерно толстую полосу.

Новый задний сальник потек

На коленчатом валу была глубокая рабочая канавка.

Поддон деформировался

Болты затягивали с чрезмерным моментом, и тонкий фланец прогнулся.

Течь появилась возле корпуса ГРМ

Герметик не нанесли на угловой стык блока, крышки и поддона.

После ремонта снизилось давление масла

Неправильная прокладка масляного насоса частично перекрыла канал.

Сальники начали запотевать одновременно

Система вентиляции картера была загрязнена и создавала избыточное давление.

Ошибки подбора

выбор только по модели автомобиля;
игнорирование кода двигателя;
подбор по фотографии;
путаница между нижним и полным комплектом;
неучтенный материал поддона;
неучтенная версия насоса;
непроверенный размер сальников;
предположение, что герметик входит в набор;
игнорирование балансирного модуля;
покупка без перечня деталей.

Ошибки ремонта

неправильное определение источника течи;
монтаж на грязную поверхность;
использование грубого абразива;
избыток герметика;
неправильное расположение полосы;
заливка масла до полимеризации;
неравномерная затяжка;
деформация фланца;
перекручивание O-ring;
повреждение сальника;
непроверенный маслоприемник;
грязь в масляных каналах;
неисправная вентиляция картера;
запуск без контроля давления;
неустраненная причина неисправности.

Связанные товарные группы

Комплекты прокладок картера
Полные комплекты прокладок двигателя
Прокладки масляного поддона
Прокладки масляного насоса
Прокладки корпуса ГРМ
Передние и задние сальники коленвала
Уплотнения маслоприемника
Прокладки корпуса масляного фильтра
Уплотнения масляного теплообменника
Герметики двигателя

Частые вопросы

Входит ли прокладка поддона в комплект?

Часто входит, но не всегда. В двигателях с жидким уплотнением отдельной прокладки может не быть.

Входят ли сальники коленвала?

Это зависит от производителя. Комплект может содержать оба сальника, один сальник или не содержать их.

Чем нижний комплект отличается от полного?

Нижний набор предназначен для картера, поддона, насоса и крышек. Полный дополнительно включает уплотнения головки и коллекторов.

Можно ли заменить прокладку герметиком?

Только если конструкция двигателя предусматривает жидкое уплотнение.

Нужно ли наносить герметик на готовую прокладку?

Только в точках, указанных производителем, например в угловых стыках.

Почему новая прокладка продолжает течь?

Возможны деформация фланца, неправильная затяжка, неподходящий герметик, высокое картерное давление или утечка сверху.

Можно ли повторно использовать O-ring?

Нет. После сжатия и нагрева кольцо не обеспечивает надежную герметичность.

Почему после ремонта снизилось давление масла?

Возможны подсос через маслоприемник, перекрытый герметиком канал или неправильная прокладка насоса.

Нужно ли менять масляный насос?

Только при подтвержденном износе, повреждении или несоответствии производительности.

Что проверить после ремонта?

Уровень и давление масла, герметичность, вентиляцию картера, состояние фильтра и отсутствие повторной течи после прогрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Комплект прокладок картера предназначен для ремонта нижней части двигателя. Он может включать прокладку масляного поддона, уплотнения маслоприемника и насоса, прокладки крышек, сальники коленвала и мелкие O-ring.

Комплектация зависит от кода и ревизии двигателя. Перед заказом проверяют конструкцию поддона, насоса, корпуса ГРМ, держателей сальников, теплообменника и точный перечень деталей.

Новый комплект не устранит течь при деформированном фланце, изношенной поверхности вала, поврежденной резьбе или неисправной вентиляции картера. Надежный ремонт требует правильной диагностики, очистки поверхностей, контролируемого нанесения герметика, равномерной затяжки и проверки давления моторного масла.