Механічна частина двигуна / Симптоми - Механічна частина двигуна / Металевий шум під час запуску двигуна

Металевий шум під час запуску двигуна

Металевий шум під час запуску двигуна - це короткий або тривалий брязкіт, скрегіт, клацання, дзвін чи глухий стукіт, який виникає під час прокручування стартером або в перші секунди після початку роботи двигуна.

Джерелом може бути стартер, приводна шестерня стартера, зубчастий вінець маховика, ланцюг ГРМ, натягувач, фазорегулятор, гідрокомпенсатори, масляний насос, демпферний шків, приводний ремінь або внутрішні деталі двигуна.

Важливими є не лише гучність, а й точний момент появи шуму. Звук до початку роботи двигуна частіше пов'язаний зі стартером і маховиком. Брязкіт одразу після запуску частіше вказує на ГРМ або затримку подавання моторної оливи.

Основне правило: звук тривалістю одну секунду не обов'язково є безпечним. Якщо він повторюється після кожної стоянки, стає довшим або супроводжується помилками фаз, падінням тиску оливи чи нестабільною роботою, потрібна діагностика.

Перший холодний запуск дає найбільше інформації.
Не підвищуйте оберти, щоб заглушити металевий шум.
Не замінюйте ланцюг без перевірки натягувача, напрямних, зірок і тиску оливи.
Не запускайте двигун багато разів при сильному скреготі стартера.
Індикатор тиску оливи повинен згасати без ненормальної затримки.
Сильний глухий стукіт після запуску потребує негайного вимкнення двигуна.

Зміст

Яким може бути металевий шум
Коли саме виникає звук
Шум після холодного запуску
Шум при запуску гарячого двигуна
Ланцюг ГРМ
Натягувач і напрямні ланцюга
Фазорегулятор
Гідрокомпенсатори
Затримка тиску моторної оливи
Масляний фільтр
Масляний насос
Стартер
Бендикс стартера
Зубчастий вінець маховика
Двомасовий маховик
Демпферний шків
Приводний ремінь і ролики
Навісне обладнання
Теплові екрани й вихлопна система
Поршневий шум
Вкладиші та колінчастий вал
Особливості дизельного двигуна
Система Start-Stop
Шум після ремонту
Правильна діагностика
Як правильно записати звук
Вимірювання тиску оливи
Перевірка ГРМ
Перевірка стартера
Перевірка навісного обладнання
Коли двигун потрібно вимкнути
Типові помилки
Можливі варіанти ремонту
Профілактика
Товарні групи TESMA
Часті питання

Яким може бути металевий шум

Короткий брязкіт

Зазвичай триває від частки секунди до декількох секунд після початку роботи двигуна.

Можливі джерела:

ослаблений ланцюг ГРМ;
натягувач, який втрачає оливу під час стоянки;
зношений фазорегулятор;
гідрокомпенсатори;
затримка наповнення масляних каналів;
демпферний шків;
тепловий екран.

Скрегіт під час прокручування

Частіше пов'язаний із механізмом запуску:

зношена шестерня бендикса;
пошкоджений зубчастий вінець маховика;
неправильне зачеплення стартера;
ослаблене кріплення стартера;
невідповідний стартер;
стартер продовжує обертатися після запуску.

Часте клацання

Серія клацань без нормального прокручування двигуна частіше вказує на слабкий акумулятор, поганий контакт, несправне втягувальне реле або механічне заклинювання стартера.

Глухий стукіт

Глибокий стукіт, який не зникає після створення тиску оливи, може бути пов'язаний із шатунними або корінними вкладишами, поршневим пальцем, маховиком або іншою небезпечною несправністю.

Дзвінкий тонкий звук

Джерелом можуть бути тепловий екран, приводний ремінь, ролик, муфта генератора, фазорегулятор або деталь клапанного механізму.

Коли саме виникає звук

До початку роботи двигуна

стартер;
бендикс;
втягувальне реле;
зубчастий вінець маховика;
слабкий акумулятор;
поганий електричний контакт.

У момент, коли двигун схоплює

пізнє відведення бендикса;
надмірний люфт двомасового маховика;
опора двигуна;
контакт вихлопу з кузовом;
різкий пропуск згоряння.

У перші секунди після запуску

ланцюг і натягувач ГРМ;
фазорегулятор;
гідрокомпенсатори;
низький тиск моторної оливи;
масляний фільтр без належного протидренажного клапана;
масляний насос;
поршневий шум на холодну.

Після підвищення обертів

приводний ремінь;
ролики й натягувач;
муфта генератора;
компресор кондиціонера;
демпферний шків;
тепловий екран;
внутрішнє зношення двигуна.

Металевий шум після холодного запуску

Після тривалої стоянки частина моторної оливи стікає в піддон. Під час запуску насосу потрібен короткий час, щоб заповнити фільтр, магістралі, натягувачі, гідрокомпенсатори й фазорегулятори.

Ненормальним є:

різке збільшення тривалості шуму;
брякіт після кожної короткої стоянки;
шум довше декількох секунд;
помилки синхронізації валів;
нерівна робота після запуску;
запізніле згасання індикатора тиску оливи;
металеві частинки в масляному фільтрі;
посилення шуму з пробігом.

Холодний запуск потрібно слухати без попереднього прогрівання автомобіля продавцем або власником. Саме перші секунди часто показують стан ГРМ і системи змащення.

Металевий шум при запуску гарячого двигуна

Шум на гарячу може вказувати на:

зниження тиску через малу в'язкість перегрітої оливи;
зношення масляного насоса;
надмірні зазори у вкладишах;
несправний фазорегулятор;
стартер, який заклинює після нагрівання;
тріщину або ослаблення маховика;
надмірний осьовий люфт колінчастого вала;
компонент навісного обладнання, чутливий до температури.

Якщо холодний двигун запускається тихо, але гарячий починає стукати, вимірювання тиску оливи проводять саме при робочій температурі.

Шум ланцюга ГРМ

Ланцюг ГРМ передає обертання від колінчастого вала до розподільних валів. Він повинен працювати з контрольованим натягом.

Причини брязкоту:

розтяг ланцюга ГРМ;
зношення шарнірів ланцюга;
пошкодження зірок;
несправність натягувача;
зношення напрямних;
низький тиск оливи;
засмічення каналу натягувача;
неправильне встановлення;
невідповідний комплект деталей.

Шум часто найсильніший одразу після запуску, поки гідравлічний натягувач не наповнився оливою.

Натягнутий тиском оливи ланцюг не повинен щоранку кілька секунд ударяти по напрямних. Повторюваний брязкіт - це симптом, а не штатна особливість старого двигуна.

Натягувач і напрямні ланцюга

Натягувач ланцюга ГРМ може мати пружинний, храповий і гідравлічний механізм.

Несправність можлива через:

зношення внутрішнього клапана;
втрату оливи після стоянки;
заклинювання плунжера;
забруднення;
ослаблення пружини;
неправильне встановлення;
відсутність попереднього заповнення;
низький тиск у системі змащення.

Заспокійники ланцюга ГРМ перевіряють на зношення робочої поверхні, тріщини, уламки й пошкодження кріплення.

Заміна тільки ланцюга без натягувача й напрямних може залишити шум і створити ризик повторного перескоку.

Фазорегулятор розподільного вала

Фазорегулятор використовує тиск моторної оливи для зміни положення розподільного вала.

Ознаки несправності:

короткий тріск після запуску;
помилки положення розподільного вала;
нестабільний холостий хід;
втрата потужності;
поганий запуск;
відхилення фактичного кута від заданого;
металевий шум при зміні обертів.

Перед заміною перевіряють рівень і стан оливи, тиск, керувальний клапан, сітки каналів, проводку та механічні фази.

Гідрокомпенсатори

Гідрокомпенсатори підтримують мінімальний зазор у клапанному механізмі за допомогою моторної оливи.

Причини клацання:

стікання оливи після стоянки;
забруднення внутрішнього клапана;
зношення плунжерної пари;
повітря в оливі;
низький рівень;
невідповідна в'язкість;
засмічені масляні канали;
низький тиск;
механічне пошкодження кулачка або коромисла.

Коротке клацання після рідкісної тривалої стоянки іноді допускається конструкцією, але постійний шум після кожного запуску потребує перевірки.

Промивання не відновлює механічно зношений гідрокомпенсатор.

Затримка створення тиску моторної оливи

Після запуску тиск повинен швидко досягти вузлів двигуна.

Причини затримки:

низький рівень оливи;
невідповідна в'язкість;
розрідження оливи пальним;
засмічений маслоприймач;
зношений масляний насос;
несправний редукційний клапан;
надмірні зазори у вкладишах;
неякісний або неправильний масляний фільтр;
порожній корпус фільтра після стоянки;
забруднені масляні канали.

Сторінка бази знань: «Низький тиск масла».

Роль масляного фільтра

Масляний фільтр повинен не лише очищати оливу, а й забезпечувати потрібний потік.

У багатьох конструкціях протидренажний клапан утримує оливу у фільтрі та каналах після зупинки двигуна.

Неправильний фільтр може спричинити:

довге заповнення після запуску;
короткий шум ГРМ;
клацання гідрокомпенсаторів;
неправильну роботу перепускного клапана;
обмеження потоку холодної оливи;
падіння тиску через невідповідну конструкцію.

Поява шуму одразу після заміни оливи й фільтра є підставою перевірити номер, конструкцію та правильність встановлення фільтра.

Масляний насос

Масляний насос створює потік, а тиск формується опором системи й зазорами.

Можливі несправності:

зношення шестерень або ротора;
пошкодження корпусу;
заклинювання редукційного клапана;
зношення приводу насоса;
підсмоктування повітря через маслоприймач;
забруднення сітки;
неправильне складання після ремонту;
надмірні внутрішні витоки двигуна.

Висновок про насос роблять після вимірювання тиску манометром, перевірки маслоприймача й оцінки зазорів двигуна.

Стартер як джерело металевого шуму

Стартер прокручує колінчастий вал до початку самостійної роботи двигуна.

Можливі звуки:

одиночне гучне клацання;
серія швидких клацань;
скрегіт під час зачеплення;
свист вільного обертання;
шум стартера після того, як двигун уже запустився;
удар при відпусканні ключа або кнопки.

Причинами можуть бути зношені втулки, редуктор, щітки, втягувальне реле, бендикс, слабке живлення або неправильне встановлення.

Бендикс і приводна шестерня стартера

Бендикс стартера вводить шестерню в зачеплення з вінцем маховика та від'єднує її після запуску.

Ознаки несправності:

стартер обертається, але двигун не прокручується;
скрегіт при спробі запуску;
удар у момент зачеплення;
повторне прослизання;
стартер залишається в зачепленні після запуску;
пошкоджені зубці шестерні.

Також перевіряють втягувальне реле стартера, вилку приводу та стан електричних контактів.

Зубчастий вінець маховика

Двигун часто зупиняється в декількох характерних положеннях, тому окремі ділянки вінця зношуються сильніше.

Ознаки пошкодження:

скрегіт виникає не при кожному запуску;
після невеликого повороту колінчастого вала стартер працює нормально;
на зубцях видно відколи або заокруглення;
стартер установлений правильно, але зачеплення нестабільне;
зубчастий вінець ослаблений на маховику.

Повторні запуски зі скреготом прискорюють руйнування і бендикса, і вінця.

Двомасовий маховик

Маховик згладжує нерівномірність крутного моменту. Двомасова конструкція має внутрішні пружини, підшипники й демпфер.

Ознаки зношення:

брякіт під час запуску й зупинки;
удар при різкій зміні крутного моменту;
шум біля коробки передач;
зміна звуку після натискання зчеплення;
вібрація на холостому ходу;
ривки при рушанні;
надмірний кутовий люфт;
сліди перегріву або витік мастила.

Також оглядають кріплення маховика, притискний диск, вижимний підшипник і первинний вал коробки передач.

Демпферний шків колінчастого вала

Демпферний шків колінчастого вала може мати гумовий шар між внутрішньою й зовнішньою частинами.

При руйнуванні можливі:

металевий удар після запуску;
видиме биття;
стукіт на певних обертах;
зміщення зовнішнього кільця;
тріщини або випадання гуми;
нестабільний рух приводного ременя;
пошкодження кришок та інших деталей.

Приводний ремінь, ролики й натягувач

Приводний ремінь рідше створює саме металевий звук, але ролик, натягувач або муфта генератора можуть стукати, дзвеніти чи скреготіти.

Перевіряють:

биття роликів;
люфт підшипників;
ривки натягувача;
розшарування ременя;
правильність прокладання;
потрапляння рідини;
шків генератора;
компресор кондиціонера;
водяний насос.

Навісне обладнання

Металевий шум можуть створювати:

підшипники генератора;
обгінна муфта генератора;
компресор кондиціонера;
насос гідропідсилювача;
вакуумний насос;
водяний насос;
ролики ременя;
механічний паливний насос;
привід балансирних валів.

Коротка перевірка без приводного ременя може допомогти локалізувати звук, але проводиться тільки за дозволеною процедурою. На деяких двигунах ремінь приводить водяний насос.

Теплові екрани та вихлопна система

Тонкий металевий дзвін може походити не зсередини двигуна.

Перевіряють:

теплові екрани колектора;
кріплення каталізатора;
кронштейни вихлопної системи;
внутрішні частини каталізатора;
контакт труби з кузовом;
захист двигуна;
ослаблені болти й гайки.

Такий шум часто виникає при короткому різкому коливанні двигуна в момент запуску або зупинки.

Поршневий шум на холодну

При збільшеному зазорі між поршнем і циліндром поршень може перекладатися з одного боку на інший.

Характерні ознаки:

глухуватий металевий звук на холодному двигуні;
зменшення після прогрівання;
залежність від обертів і навантаження;
підвищена витрата моторної оливи;
зношення циліндрів;
відкладення або пошкодження спідниці поршня.

Зникнення звуку після прогрівання не означає, що зношення відсутнє.

Вкладиші й колінчастий вал

Шатунний або корінний стукіт є одним із найнебезпечніших сценаріїв.

Тривожні ознаки:

глухий стукіт не зникає після запуску;
посилюється при підвищенні обертів або навантаженні;
одночасно падає тиск оливи;
у фільтрі є металева стружка;
олива має блискучі частинки;
двигун раніше працював із низьким рівнем оливи;
був перегрів або розрідження оливи пальним.

При таких ознаках двигун не запускають повторно до перевірки.

Особливості дизельного двигуна

Дизель має більш жорсткий звук згоряння, але новий металевий брязкіт або стукіт не потрібно списувати на конструктивну особливість.

Додатково перевіряють:

свічки розжарювання;
форсунки й корекції;
момент упорскування;
компресію;
ланцюг або ремінь ГРМ;
вакуумний насос;
паливний насос високого тиску;
двомасовий маховик;
стартер і швидкість прокручування.

Нерівномірне займання на холодну може створювати сильні удари, які помилково сприймаються як внутрішній механічний стукіт.

Система Start-Stop

Система часто запускає двигун, тому справність стартера, акумулятора, маховика, опор і системи змащення особливо важлива.

Перевіряють:

посилений стартер або стартер-генератор;
акумулятор потрібного типу;
кількість і якість повторних запусків;
роботу датчика акумулятора;
зачеплення стартера;
стан маховика;
тиск моторної оливи після коротких зупинок.

Металевий шум після ремонту

Якщо звук з'явився одразу після ремонту, перевіряють:

правильність установлення ланцюга або ременя ГРМ;
натягувач і його активацію;
залишені транспортні фіксатори;
відповідність довжини ланцюга;
момент затягування зірок і фазорегуляторів;
рівень і тип моторної оливи;
номер масляного фільтра;
наявність тиску оливи;
кріплення стартера;
відповідність маховика й стартера;
установлення приводного ременя;
ослаблені теплові екрани;
інструмент або кріплення, залишене в моторному відсіку.

Правильна послідовність діагностики

Не прогрівати автомобіль до приїзду майстра.
Записати перший запуск після тривалої стоянки.
Визначити, звук виникає до чи після початку роботи двигуна.
Перевірити рівень і стан моторної оливи.
Оцінити час згасання індикатора тиску.
Зчитати помилки й фактичні кути фаз.
Перевірити акумулятор і швидкість прокручування.
Локалізувати звук стетоскопом або датчиками.
Оглянути ланцюг, натягувач і напрямні.
Перевірити стартер, бендикс і вінець маховика.
Оглянути демпферний шків і приводний ремінь.
Перевірити навісне обладнання.
Виміряти фактичний тиск оливи.
Розкрити масляний фільтр для огляду на метал.
Розбирати двигун тільки після підтвердження джерела.

Як правильно записати звук

залишити автомобіль щонайменше на декілька годин;
відкрити капот до запуску;
розташувати телефон на безпечній відстані;
записати момент увімкнення запалювання;
не натискати педаль газу;
записати щонайменше 20-30 секунд роботи;
повторити запис біля зони ГРМ, стартера й коробки;
зафіксувати температуру повітря й тривалість стоянки.

Телефон не розміщують біля ременя, вентилятора або гарячих деталей.

Вимірювання тиску моторної оливи

Електронний датчик і лампа показують лише обмежену інформацію. Для точної перевірки встановлюють механічний манометр.

Вимірюють:

час появи тиску після запуску;
тиск на холодному холостому ходу;
тиск при заданих обертах;
тиск після повного прогрівання;
реакцію на зміну обертів;
стабільність показань.

Результати порівнюють тільки із заводськими значеннями для конкретного двигуна й температури.

Перевірка приводу ГРМ

помилки синхронізації колінчастого й розподільного валів;
фактичні кути фаз;
положення натягувача;
видиме провисання;
стан напрямних;
зношення зірок;
сліди ударів ланцюга по кришці;
наявність уламків у піддоні;
тиск оливи в каналі натягувача;
правильність механічних міток.

Сторінки бази знань: «Перевірка фаз газорозподілу» і «Заміна ланцюга ГРМ».

Перевірка стартера

напруга акумулятора до запуску;
падіння напруги під час прокручування;
струм стартера;
частота обертання двигуна;
стан силових кабелів і маси;
робота втягувального реле;
вихід і повернення бендикса;
люфт вала стартера;
стан зубців;
кріплення й співвісність.

Низька напруга може спричиняти неповне зачеплення шестерні та скрегіт, навіть якщо стартер механічно ще придатний.

Перевірка без приводного ременя

Короткий запуск без ременя іноді допомагає відокремити навісне обладнання від внутрішнього шуму двигуна.

Таку перевірку проводять лише коли:

виробник допускає запуск;
водяний насос не залишається без приводу або запуск дуже короткий;
акумулятор достатньо заряджений;
ремінь і маршрут його встановлення зафіксовані;
немає ризику потрапляння деталей у механізми.

Коли потрібно негайно вимкнути двигун

індикатор тиску оливи не гасне;
глухий стукіт продовжується після запуску;
металевий шум швидко посилюється;
з'явилися помилки фаз і нестабільна робота;
ланцюг ударяє по кришці;
стартер не від'єднується після запуску;
демпферний шків сильно б'є;
приводний ремінь сходить зі шківів;
у моторній оливі або фільтрі знайдено метал;
двигун заклинює або нерівномірно прокручується.

Кілька повторних запусків із сильним скреготом або без тиску оливи можуть перетворити локальний ремонт на заміну маховика, стартера, головки блока або всього двигуна.

Типові помилки діагностики

вважати будь-який шум нормальною особливістю холодного двигуна;
міняти ланцюг без перевірки тиску оливи;
залишати старі напрямні й натягувач;
встановлювати неправильний масляний фільтр;
переходити на густішу оливу для маскування шуму;
міняти гідрокомпенсатори без перевірки кулачків і каналів;
звинувачувати стартер без огляду вінця маховика;
робити висновок тільки за записом телефону;
не перевіряти навісне обладнання;
очищати помилки до збереження даних;
підвищувати оберти одразу після холодного запуску;
запускати двигун багато разів при сильному скреготі.

Можливі варіанти ремонту

заміна комплекту ланцюга ГРМ;
заміна натягувача й напрямних;
заміна фазорегулятора;
ремонт або заміна гідрокомпенсаторів;
очищення масляних каналів;
заміна моторної оливи й правильного фільтра;
ремонт масляного насоса або маслоприймача;
ремонт стартера;
заміна бендикса або втягувального реле;
ремонт зубчастого вінця;
заміна маховика;
заміна демпферного шківа;
ремонт генератора, компресора або роликів;
закріплення теплових екранів;
ремонт колінчастого вала й вкладишів.

Профілактика

використовувати моторну оливу потрібного допуску;
не перевищувати інтервал її заміни;
встановлювати якісний масляний фільтр правильної конструкції;
контролювати рівень оливи;
не підвищувати оберти одразу після запуску;
перевіряти шум ГРМ при кожному ТО;
не ігнорувати помилки синхронізації;
підтримувати акумулятор у справному стані;
стежити за швидкістю прокручування стартера;
перевіряти ремінь, ролики й демпферний шків;
після появи нового шуму записати його до прогрівання;
не маскувати механічний шум присадками.

Товарні групи TESMA

Газорозподільний механізм

Система змащення

Система запуску

Демпфери й приводне обладнання

Деталі підбирають за VIN-кодом, кодом двигуна, датою виробництва, конструкцією ГРМ, типом стартера, кількістю зубців, видом маховика та OEM-номерами.

Часті питання

Чи нормальний короткий брязкіт після холодного запуску?

Для окремих двигунів дуже короткий звук допускається конструкцією. Але повторюваний або довший брязкіт потребує перевірки тиску оливи, натягувача, ланцюга й фазорегулятора.

Чому ланцюг шумить лише після нічної стоянки?

Натягувач або масляний канал може втрачати оливу, тому до створення тиску ланцюг залишається недостатньо натягнутим.

Чи може масляний фільтр спричиняти шум?

Так. Неправильний протидренажний клапан або конструкція фільтра можуть збільшувати час заповнення системи після запуску.

Чому шум з'явився після заміни моторної оливи?

Перевіряють рівень, допуск, в'язкість, номер фільтра, герметичність і фактичний тиск.

Як відрізнити стартер від ланцюга ГРМ?

Стартер шумить переважно під час прокручування або в момент від'єднання. Ланцюг частіше брязкає вже після початку самостійної роботи двигуна.

Чи можна їздити зі скреготом стартера?

Не рекомендується. Повторне неправильне зачеплення пошкоджує шестерню бендикса й вінець маховика.

Чи допоможе густіша олива?

Вона може змінити звук, але не усуває зношення. Невідповідна в'язкість також може погіршити холодне подавання оливи.

Чому двигун шумить тільки на гарячу?

Можливі низький тиск через зношення, великий зазор у вкладишах, перегріта олива, фазорегулятор або стартер, чутливий до температури.

Чи потрібно міняти весь комплект ланцюга?

Зазвичай оцінюють ланцюг, зірки, напрямні, натягувачі й ущільнення як систему. Заміна однієї деталі не завжди відновлює правильну роботу.

Що перевіряти першим?

Момент появи звуку, рівень оливи, індикатор тиску, помилки фаз, стартер, акумулятор і запис першого холодного запуску.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Металевий шум під час запуску може виникати через стартер, бендикс, зубчастий вінець маховика, ланцюг ГРМ, натягувач, фазорегулятор, гідрокомпенсатори або затримку тиску моторної оливи.

Найважливішою діагностичною ознакою є точний момент появи звуку. Скрегіт під час прокручування частіше пов'язаний зі стартером, а брязкіт у перші секунди роботи - із ГРМ або системою змащення.

Повторюваний шум не потрібно маскувати густішою оливою або присадками. Правильна перевірка включає запис холодного запуску, вимірювання тиску, аналіз фаз, огляд стартера, маховика, ланцюга й навісного обладнання.