Механическая часть двигателя / Симптомы - Механическая часть двигателя / Металлический шум при запуске двигателя

Металлический шум при запуске двигателя

Металлический шум при запуске двигателя - это кратковременный или продолжительный грохот, скрежет, щелчок, звон или глухой стук, возникающий при прокручивании стартером либо в первые секунды самостоятельной работы двигателя.

Источником может быть стартер, приводная шестерня, зубчатый венец маховика, цепь ГРМ, натяжитель, фазорегулятор, гидрокомпенсаторы, насос масляный, шкив демпферный или оборудование навесное.

Звук до запуска чаще связан со стартером и маховиком. Грохот после начала работы двигателя чаще указывает на ГРМ или задержку подачи масла моторного.

Основное правило: даже краткий повторяющийся шум требует внимания, если он становится продолжительнее, сопровождается ошибками фаз, задержкой давления масла или нестабильной работой.

Первый холодный запуск наиболее информативен.
Не повышайте обороты, чтобы заглушить шум.
Не меняйте цепь без проверки натяжителя, направляющих и давления масла.
Не запускайте двигатель многократно при скрежете стартера.
Индикатор давления масла должен гаснуть без ненормальной задержки.
Сильный глухой стук требует немедленной остановки двигателя.

Содержание

Характер металлического шума
Момент появления
Холодный запуск
Горячий запуск
Цепь ГРМ
Натяжитель и направляющие
Фазорегулятор
Гидрокомпенсаторы
Давление масла
Фильтр масляный
Насос масляный
Стартер
Бендикс
Венец маховика
Маховик двухмассовый
Шкив демпферный
Ремень приводной
Оборудование навесное
Экраны и выпуск
Поршневой шум
Вкладыши
Дизельный двигатель
Система Start-Stop
После ремонта
Диагностика
Запись звука
Измерение давления
Проверка ГРМ
Проверка стартера
Проверка без ремня
Когда остановить двигатель
Типичные ошибки
Варианты ремонта
Профилактика
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Характер металлического шума

Краткий грохот

цепь ГРМ;
натяжитель;
фазорегулятор;
гидрокомпенсаторы;
задержка масла;
шкив демпферный;
экран тепловой.

Скрежет при прокручивании

шестерня бендикса;
венец маховика;
неправильное зацепление стартера;
ослабленное крепление;
стартер не отключается после запуска.

Частые щелчки

Обычно проверяют аккумулятор, силовые соединения, реле втягивающее и стартер.

Глухой стук

Возможны вкладыши шатунные или коренные, палец поршневой, маховик либо другая опасная механическая неисправность.

Момент появления звука

До начала работы двигателя

стартер;
бендикс;
реле втягивающее;
венец маховика;
слабый аккумулятор.

В момент запуска

позднее отключение стартера;
люфт маховика;
опора двигателя;
контакт выпуска с кузовом.

После начала работы

цепь и натяжитель ГРМ;
фазорегулятор;
гидрокомпенсаторы;
низкое давление масла;
фильтр масляный;
насос масляный.

Шум после холодного запуска

После стоянки часть масла стекает в поддон. Насосу необходимо заполнить фильтр, каналы, натяжители и гидрокомпенсаторы.

Признаки проблемы:

шум становится дольше;
появляется после каждой стоянки;
возникают ошибки фаз;
индикатор давления гаснет поздно;
двигатель работает нестабильно;
в фильтре обнаружен металл.

Шум при горячем запуске

низкое давление горячего масла;
износ насоса;
большие зазоры во вкладышах;
фазорегулятор;
стартер, заклинивающий при нагреве;
маховик;
осевой люфт вала коленчатого.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ может греметь из-за растяжения, износа шарниров, звезд, натяжителя, направляющих или недостаточного давления масла.

Страница базы знаний: «Растяжение цепи ГРМ».

Натяжитель и направляющие

Натяжитель цепи ГРМ может терять масло, заклинивать или не удерживать рабочее положение.

износ обратного клапана;
загрязнение;
слабая пружина;
низкое давление масла;
ошибка установки.

Направляющие цепи ГРМ проверяют на износ, трещины и повреждение крепления.

Фазорегулятор

треск после запуска;
ошибки положения вала распределительного;
нестабильный холостой ход;
потеря мощности;
отклонение фактического угла.

Проверяют масло, давление, управляющий клапан, проводку и механические фазы.

Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы могут щелкать из-за стекания масла, загрязнения, износа, воздуха в системе, низкого уровня или давления.

Промывка не восстанавливает механически изношенную деталь.

Задержка давления масла

низкий уровень;
неподходящая вязкость;
топливо в масле;
засоренный маслоприемник;
изношенный насос;
большие зазоры во вкладышах;
неправильный фильтр;
загрязненные каналы.

Страница базы знаний: «Низкое давление масла».

Фильтр масляный

Фильтр масляный влияет на скорость заполнения системы после запуска.

Неисправный противодренажный клапан может вызывать кратковременный шум цепи и гидрокомпенсаторов.

Насос масляный

Насос масляный проверяют после измерения давления манометром.

износ ротора;
повреждение корпуса;
редукционный клапан;
привод насоса;
подсос воздуха;
засорение маслоприемника.

Стартер

Стартер может щелкать, скрежетать, вращаться свободно или продолжать работу после запуска двигателя.

Проверяют втулки, редуктор, щетки, реле, питание, крепление и соответствие модели стартера.

Бендикс стартера

Бендикс стартера вводит шестерню в зацепление с венцом маховика.

стартер вращается без двигателя;
возникает скрежет;
шестерня проскакивает;
стартер не отключается;
повреждены зубья.

Также проверяют реле втягивающее стартера.

Зубчатый венец маховика

Скрежет может появляться не при каждом запуске, поскольку отдельные участки венца изнашиваются сильнее.

Повторные попытки запуска разрушают и венец, и шестерню стартера.

Маховик двухмассовый

Маховик может греметь при запуске, остановке и изменении нагрузки.

шум возле коробки;
удар при выключении;
изменение звука после нажатия сцепления;
рывки при трогании;
чрезмерный люфт;
следы перегрева.

Шкив демпферный

Шкив коленчатого вала демпферный может расслаиваться и иметь биение.

удар после запуска;
биение;
шум ремня;
смещение наружного кольца;
разрушение резины.

Ремень приводной и ролики

Ремень приводной, ролики, натяжитель и муфта генератора могут создавать стук, звон или скрежет.

Проверяют люфт подшипников, движение натяжителя, положение ремня и состояние шкивов.

Оборудование навесное

генератор;
компрессор кондиционера;
насос гидроусилителя;
насос водяной;
насос вакуумный;
ролики;
муфта генератора.

Экраны и система выпускная

Тонкий звон может создавать ослабленный экран, кронштейн, катализатор, защита двигателя или труба, касающаяся кузова.

Поршневой шум

При увеличенном зазоре поршень может перекладываться в цилиндре.

звук сильнее на холодную;
уменьшается после прогрева;
зависит от оборотов;
может сопровождаться расходом масла.

Вкладыши и вал коленчатый

Глухой стук, падение давления масла и металлические частицы являются опасными признаками.

Двигатель не следует запускать повторно до проверки.

Особенности дизельного двигателя

свечи накаливания;
форсунки;
момент впрыска;
компрессия;
привод ГРМ;
насос вакуумный;
насос топливный высокого давления;
маховик двухмассовый;
стартер.

Система Start-Stop

Частые запуски увеличивают требования к аккумулятору, стартеру, маховику и системе смазки.

Проверяют правильный тип аккумулятора, стартер, число запусков, состояние венца и скорость создания давления масла.

Шум после ремонта

ошибка установки цепи или ремня;
неактивированный натяжитель;
неправильный комплект;
ошибка затяжки фазорегулятора;
неподходящее масло;
неправильный фильтр;
нет давления масла;
неправильно установлен стартер;
несоответствие маховика;
ослабленный экран.

Последовательность диагностики

Записать первый холодный запуск.
Определить момент появления звука.
Проверить уровень масла.
Оценить время выключения индикатора давления.
Считать ошибки фаз.
Проверить аккумулятор и обороты стартера.
Локализовать звук.
Проверить цепь и натяжитель.
Проверить стартер и маховик.
Осмотреть шкив и ремень.
Измерить давление масла.
Осмотреть фильтр на наличие металла.

Как записать звук

оставить автомобиль на несколько часов;
открыть капот до запуска;
не нажимать педаль газа;
записать первые 20-30 секунд;
повторить запись возле ГРМ, стартера и коробки;
зафиксировать температуру и время стоянки.

Измерение давления масла

Механическим манометром измеряют время появления давления, значения на холодном и прогретом двигателе, а также при заданных оборотах.

Проверка ГРМ

ошибки синхронизации;
фактические углы;
положение натяжителя;
провисание цепи;
направляющие;
звезды;
следы ударов;
механические метки.

Связанные процедуры: «Проверка фаз газораспределения» и «Замена цепи ГРМ».

Проверка стартера

напряжение аккумулятора;
падение напряжения;
ток стартера;
скорость вращения;
силовые кабели;
реле втягивающее;
бендикс;
люфт вала;
зубья;
крепление.

Проверка без приводного ремня

Краткий запуск без ремня допустим только по разрешенной процедуре и с учетом привода насоса водяного.

Когда двигатель нужно остановить

индикатор давления масла не гаснет;
глухой стук продолжается;
шум усиливается;
появились ошибки фаз;
цепь ударяет по крышке;
стартер не отключается;
шкив сильно бьет;
ремень сходит со шкива;
в масле найден металл;
двигатель заклинивает.

Типичные ошибки

считать шум нормой старого двигателя;
менять цепь без проверки давления;
оставлять старый натяжитель;
устанавливать неподходящий фильтр;
маскировать шум густым маслом;
менять гидрокомпенсаторы без проверки кулачков;
проверять стартер без венца маховика;
не проверять оборудование навесное;
повышать обороты холодного двигателя;
повторять запуски со скрежетом.

Варианты ремонта

замена комплекта цепи ГРМ;
замена натяжителя и направляющих;
замена фазорегулятора;
замена гидрокомпенсаторов;
очистка каналов;
замена масла и фильтра;
ремонт насоса масляного;
ремонт стартера;
замена бендикса;
ремонт венца маховика;
замена маховика;
замена шкива;
ремонт генератора или роликов;
ремонт вала коленчатого и вкладышей.

Профилактика

использовать масло правильного допуска;
не превышать интервал замены;
применять правильный фильтр;
контролировать уровень масла;
не повышать обороты после запуска;
проверять ГРМ при обслуживании;
не игнорировать ошибки фаз;
следить за аккумулятором;
проверять ремень и шкив;
не маскировать шум присадками.

Товарные группы TESMA

Механизм газораспределительный

Система смазки

Система запуска

Демпферы и оборудование приводное

Детали подбирают по VIN-коду, коду двигателя, конструкции ГРМ, типу стартера, числу зубьев, типу маховика и OEM-номерам.

Частые вопросы

Нормален ли краткий грохот после холодного запуска?

Для отдельных двигателей очень краткий звук может допускаться. Регулярный или продолжительный грохот требует проверки.

Почему цепь шумит после ночной стоянки?

Натяжитель или канал может терять масло, поэтому до появления давления цепь остается ослабленной.

Может ли фильтр вызывать шум?

Да. Неправильный противодренажный клапан увеличивает время заполнения системы.

Почему шум появился после замены масла?

Проверяют уровень, допуск, вязкость, номер фильтра и давление.

Как отличить стартер от цепи?

Стартер шумит при прокручивании или отключении. Цепь обычно гремит после начала работы двигателя.

Можно ли ездить со скрежетом стартера?

Не рекомендуется. Повреждаются бендикс и венец маховика.

Поможет ли более густое масло?

Оно может изменить звук, но не устранит износ и способно ухудшить холодную подачу.

Почему двигатель шумит только горячим?

Возможны низкое давление, изношенные вкладыши, перегретое масло, фазорегулятор или стартер.

Нужно ли менять комплект цепи полностью?

Цепь, звезды, направляющие и натяжитель оценивают как одну систему.

Что проверять первым?

Момент появления звука, масло, давление, ошибки фаз, аккумулятор и стартер.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Металлический шум при запуске может исходить от стартера, бендикса, венца маховика, цепи ГРМ, натяжителя, фазорегулятора, гидрокомпенсаторов или системы смазки.

Скрежет при прокручивании чаще связан с механизмом стартера. Грохот в первые секунды самостоятельной работы чаще указывает на ГРМ или задержку давления масла.

Повторяющийся шум нельзя маскировать более густым маслом или присадками. Необходимы запись холодного запуска, измерение давления, анализ фаз, проверка стартера, маховика, цепи и оборудования навесного.