Автомобіль / Гальмівна система / Стоянкове гальмо / Пружина газова, ножне стоянкове гальмо

Пружина газова, ножне стоянкове гальмо

Пружина газова, ножне стоянкове гальмо, англійською Gas Spring, foot-operated parking brake, - допоміжний силовий або демпфувальний елемент механізму ножного стоянкового гальма. Залежно від конструкції автомобіля він може впливати на характер переміщення педалі, контролювати швидкість її ходу, пом'якшувати повернення, створювати допоміжне зусилля або стабілізувати роботу педального механізму.

У каталогах цю деталь можна зустріти під назвами газова пружина ручника, амортизатор ручника, демпфер педалі стоянкового гальма, parking brake pedal damper або foot-operated parking brake gas spring. Назва «газова пружина» не означає, що всі виконання мають однакову внутрішню будову. Залежно від виробника і конструкції це може бути пружинно-демпфувальний або гідравлічно демпфувальний елемент із заданою силовою характеристикою.

Деталь встановлюється не біля задніх коліс, а у зоні педального механізму ножного стоянкового гальма. Вона не створює безпосередньо затискне зусилля у колодках і не замінює трос ручного гальма.

Головне правило TESMA: якщо педаль ножного ручника почала рухатися занадто різко, важко, не повертається або стоянкове гальмо працює неправильно, не міняйте газову пружину тільки за відчуттям педалі. Потрібно окремо перевірити сам демпфер, шарніри педалі, фіксатор, поворотний механізм, троси та механізми на колесах.

Що таке ножне стоянкове гальмо

На частині автомобілів замість традиційного ручного важеля між сидіннями використовується окрема педаль біля лівої ноги водія. Натискання цієї педалі механічно активує стоянкове гальмо.

Залежно від конструкції:

педаль фіксується у натиснутому положенні храповим механізмом;
відпускання виконується окремою ручкою;
повторне натискання може запускати механізм розблокування;
зусилля передається на один або декілька тросів;
між педаллю та кузовом може бути встановлений допоміжний демпфер або газова пружина.

Точна схема залежить від конкретного автомобіля.

Де встановлена газова пружина

Зазвичай елемент знаходиться у салоні в районі педального вузла, за нижнім оздобленням панелі або поруч із кронштейном ножного стоянкового гальма.

Один кінець може бути з'єднаний із рухомим важелем педалі, інший - із нерухомою частиною кронштейна або кузова.

Через обмежений простір деталь іноді майже не видно без демонтажу нижньої декоративної панелі.

Чим ця пружина відрізняється від звичайної поворотної пружини

Звичайна металева поворотна пружина створює механічне зусилля завдяки своїй деформації. Газова пружина або демпфер має циліндричний корпус і шток, а її характеристика формується внутрішньою конструкцією.

Її функція може включати:

допомогу руху педалі;
контроль швидкості повернення;
зниження удару у кінцевому положенні;
стабілізацію зусилля на певній ділянці ходу;
зменшення шуму і ударного навантаження на педальний механізм.

Не потрібно переносити ці функції універсально на кожен автомобіль. Реальна кінематика визначається конструкцією конкретної системи.

Газова пружина і демпфер - це завжди одне й те саме?

Не обов'язково. Каталожна група може об'єднувати компоненти зі схожою зовнішньою формою та призначенням, але різною внутрішньою конструкцією.

Тому при діагностиці та підборі важливі не побутові назви «газовий упор» або «амортизатор», а OE-номер, розміри, тип кріплення, хід, силова характеристика та фактична застосовність.

Як працює механізм із ножним ручником

Спрощена послідовність може виглядати так:

Водій натискає педаль стоянкового гальма.
Педальний важіль переміщується навколо осі.
Механізм передає зусилля на трос або систему тросів.
На задніх колесах активуються колодки ручного гальма або інший передбачений механізм.
Фіксатор утримує педаль у робочому положенні.
Газова пружина або демпфер працює відповідно до кінематики педалі.
При відпусканні фіксатор розблоковується.
Педаль і троси повертаються у вихідне положення.

Газова пружина є лише одним елементом цього ланцюга.

Які функції може виконувати Gas Spring, foot-operated parking brake

Залежно від системи деталь може:

демпфувати швидке переміщення педалі;
пом'якшувати повернення після розблокування;
допомагати поверненню педалі;
створювати протидію у певній частині ходу;
зменшувати удар у кінцевому положенні;
підтримувати передбачену виробником кінематику педального вузла.

Що знаходиться всередині

Точна будова залежить від виконання. Зовні типовий елемент має:

циліндричний корпус;
рухомий шток;
ущільнення;
напрямну штока;
кінцеві кріплення;
внутрішнє робоче середовище та елементи демпфування.

Розбирати герметичний вузол для побутового ремонту зазвичай не потрібно. Спосіб обслуговування визначає виробник.

Чому силова характеристика важлива

Два зовні однакових демпфери можуть створювати різне зусилля або по-різному працювати при стисканні та розтягуванні.

Неправильна характеристика може змінити:

зусилля на педалі;
швидкість її повернення;
роботу фіксатора;
навантаження на кронштейн;
відчуття спрацювання механізму.

Тому встановлення довільної газової пружини тільки за довжиною небажане.

Основні ознаки несправності

педаль повертається занадто різко;
педаль після розблокування повертається повільно;
педаль не доходить до вихідного положення;
хід став неприродно легким або важким;
зникло характерне плавне демпфування;
при русі педалі чути удар;
з'явився скрип або стук у районі педального механізму;
шток рухається ривками;
на корпусі або штоку видно сліди пошкодження чи витоку;
демпфер заклинив;
кріплення має люфт;
педаль не повністю відпускає стоянкове гальмо.

Останній симптом особливо потребує перевірки всього механізму, оскільки газова пружина може бути лише одним із можливих факторів.

Що може імітувати несправну газову пружину

закисла вісь педалі;
зношена втулка педального механізму;
деформований кронштейн;
пошкоджена звичайна поворотна пружина;
зношений храповий механізм;
несправний фіксатор;
закислий трос ручного гальма;
неправильне регулювання тросів;
закислі важелі задніх механізмів;
неправильне регулювання стоянкового гальма;
пошкоджені колодки або механізм їх розведення.

Педаль різко повертається після відпускання

Якщо раніше рух був контрольованим, а потім педаль почала різко відскакувати, перевіряють демпфер, його кріплення та точки з'єднання.

Можливі:

втрата демпфувального ефекту;
від'єднання одного кінця;
зношення шарніра;
пошкодження штока;
неправильна попередня заміна деталі.

Педаль повертається занадто повільно

Причиною може бути надмірний опір демпфера, але спочатку потрібно виключити механічне заїдання педалі та тросів.

Якщо педаль рухається важко навіть після від'єднання демпфера за дозволеною сервісною процедурою, напрям діагностики зміщується до самого педального механізму або привода стоянкового гальма.

Педаль не повертається повністю

Неповне повернення небезпечне тим, що стоянкове гальмо може залишатися частково активованим.

Перевіряють:

положення педалі;
фіксатор;
газову пружину;
поворотні пружини;
троси;
важелі задніх механізмів;
фактичне відпускання коліс.

Педаль стала занадто легкою

Зменшення опору може бути пов'язане з втратою силової характеристики демпфера, але також можливі від'єднання троса, пошкодження фіксатора або несправність іншого елемента кінематичного ланцюга.

Тому «легка педаль» не є готовим діагнозом газової пружини.

Педаль стала дуже тугою

Можливі причини:

заклинювання демпфера;
забруднення або корозія шарнірів педалі;
закисання троса;
деформація механізму;
неправильно підібрана попередня деталь;
надмірне регулювання стоянкового привода.

Стук або клацання біля педалі

Сторонній звук не завжди виникає всередині газової пружини.

Перевіряють:

кріплення кінців демпфера;
люфт осі педалі;
кронштейн;
фіксатор;
храповий механізм;
контакт педалі з обмежувачем;
нижні декоративні панелі.

Сліди рідини на корпусі

Помітне зволоження біля штока може бути ознакою пошкодження ущільнення у конструкціях, де використовується рідинне демпфування.

Але перед висновком потрібно переконатися, що рідина не потрапила на деталь з іншого джерела під час попереднього ремонту.

Корозія штока

Пошкоджена поверхня штока прискорює знос ущільнення і може викликати:

ривки;
збільшений опір;
пошкодження герметичності;
нестабільну роботу.

Шток не потрібно очищати агресивним абразивом, який змінює його робочу поверхню.

Чому не можна перевіряти деталь тільки рукою

Спроба стиснути зняту пружину може дати загальне уявлення про її стан, але не відтворює кінематику педального механізму.

Крім того, нормальна сила опору різних деталей суттєво відрізняється. Без еталона або специфікації висновок «дуже туга» чи «дуже м'яка» є суб'єктивним.

Чи потрібно вимірювати силу

Для професійної перевірки силова характеристика може мати значення, але універсального нормального значення немає.

Не слід використовувати силу іншої газової пружини тільки тому, що вона має такі самі габарити. Норму визначає конкретний номер деталі та документація виробника.

Діагностика - 25 кроків

Уточнити скаргу водія.
З'ясувати, що саме змінилося - зусилля, швидкість, шум або повернення педалі.
Перевірити, чи утримує автомобіль стоянкове гальмо.
Перевірити, чи повністю воно відпускається.
Оцінити весь хід педалі.
Послухати момент натискання.
Послухати момент розблокування.
Перевірити плавність руху.
Оглянути газову пружину.
Шукати деформацію корпуса.
Перевірити поверхню штока.
Шукати сліди витоку.
Перевірити верхнє і нижнє кріплення.
Оцінити люфт шарнірів.
Перевірити кронштейн педалі.
Перевірити вісь та втулки педалі.
Перевірити механізм фіксації.
Перевірити механізм розблокування.
Перевірити поворотні пружини.
Перевірити хід троса ручного гальма.
Перевірити обидві гілки привода, якщо вони є.
Перевірити механізми на задніх колесах.
Порівняти стару деталь з каталожно правильною.
Після ремонту кілька разів активувати і відпустити ручник.
Перевірити фактичне утримання та повне розгальмовування автомобіля.

Як перевіряють демпфер окремо

Якщо конструкція дозволяє безпечно від'єднати один кінець елемента, можна порівняти рух педального механізму з підключеним та відключеним демпфером.

Таку перевірку виконують тільки при надійно зафіксованому автомобілі, оскільки стоянкове гальмо під час діагностики може бути неактивним.

Якщо без демпфера педальний механізм усе одно заклинює, причина знаходиться не тільки у газовій пружині.

Чи ремонтують газову пружину

Більшість автомобільних компактних демпферів цього типу розглядаються як готовий вузол. Самостійне свердління, розбирання, заправлення або зміна внутрішнього тиску без передбаченої виробником технології небезпечні та можуть повністю змінити характеристику деталі.

Заміна Gas Spring, foot-operated parking brake

Загальна логіка:

Підтвердити несправність.
Зафіксувати автомобіль від самовільного руху.
Повністю відпустити або встановити педаль у потрібне сервісне положення.
Зняти нижні елементи оздоблення, якщо вони заважають доступу.
Зафіксувати положення старої деталі.
Перевірити орієнтацію корпуса і штока.
Розвантажити кріплення відповідно до конструкції.
Зняти фіксатор першого шарніра.
Від'єднати перший кінець.
Контрольовано від'єднати другий кінець.
Перевірити кронштейни.
Перевірити пальці та втулки.
Порівняти довжину нової і старої деталей.
Порівняти тип кінцевих кріплень.
Звірити OE-номер.
Встановити нову деталь у правильній орієнтації.
Повністю зафіксувати кріплення.
Перевірити відсутність перекосу.
Повільно перевірити весь хід педалі.
Перевірити механізм фіксації.
Перевірити розблокування.
Переконатися, що педаль повертається у штатне положення.
Перевірити троси.
Перевірити роботу стоянкового гальма на обох колесах.
Виконати фінальну перевірку утримання автомобіля.

Спосіб зняття фіксаторів, положення педалі при монтажі та вимоги до орієнтації визначаються конкретною конструкцією.

Чому напрям встановлення може мати значення

Корпус і шток не слід міняти місцями довільно. Орієнтація може впливати на:

роботу внутрішнього демпфування;
змащування ущільнення;
ресурс;
хід механізму;
відсутність контакту з сусідніми деталями.

Нову деталь встановлюють відповідно до OE-положення старої або сервісної документації.

Як підбирають газову пружину ножного стоянкового гальма

При підборі враховують:

VIN;
OE-номер;
марку і модель;
дату виробництва;
тип ножного стоянкового гальма;
номер педального механізму;
загальну довжину;
робочий хід;
силову характеристику;
тип демпфування;
діаметр корпуса;
діаметр штока;
тип кінцевих кріплень;
орієнтацію при встановленні;
електронні або конструктивні ревізії автомобіля, якщо вони впливають на вузол.

Чому однакова довжина не гарантує сумісність

Дві пружини можуть мати однакові габарити, але різну:

силу;
характеристику стискання;
характеристику розтягування;
демпфування;
хід;
довжину у крайніх положеннях;
геометрію наконечників;
діаметр пальців;
орієнтацію кріплень.

Тому підбір «по довжині» або «щоб влізла» для педального механізму неприйнятний.

Чому важливий OE-номер

Стоянкове гальмо є безпековою системою, а характеристика допоміжного демпфера є частиною його кінематики. OE-номер дозволяє відрізнити зовні схожі виконання і перевірити правильний аналог.

Вісім практичних випадків

Випадок 1 - педаль почала різко відскакувати

Стоянкове гальмо утримувало автомобіль нормально, але після розблокування педаль різко била у верхній обмежувач. Демпфер втратив здатність контролювати рух.

Висновок: справність гальма на колесах не означає справність демпфування педалі.

Випадок 2 - встановили нову газову пружину, педаль стала дуже тугою

Нова деталь мала відповідну довжину, але іншу силову характеристику.

Висновок: геометрична сумісність не дорівнює функціональній.

Випадок 3 - педаль не поверталася

Підозрювали демпфер, але після його від'єднання механізм залишився тугим. Закисла вісь педалі.

Висновок: перед заміною потрібно відокремити опір демпфера від тертя у шарнірах.

Випадок 4 - ручник не відпускав одне колесо

Педаль поверталася повністю, газова пружина була справною. Причиною виявився закислий трос.

Висновок: положення педалі та фактичне відпускання коліс потрібно перевіряти окремо.

Випадок 5 - з'явився стук під панеллю

Демпфер був справним, але один його шарнір мав значний люфт.

Висновок: перевіряють не тільки корпус деталі, а й усі точки кріплення.

Випадок 6 - після ремонту педаль ходила ривками

Газову пружину встановили з перекосом, через що шток працював із боковим навантаженням.

Висновок: правильна геометрія монтажу важлива для ресурсу і плавності.

Випадок 7 - педаль стала легкою після стороннього ремонту

Попередньо встановили демпфер схожого розміру, але з іншою характеристикою.

Висновок: потрібна перевірка OE, а не тільки зовнішнього вигляду.

Випадок 8 - нова пружина не усунула слабкий ручник

Педальний механізм працював правильно, але колодки ручного гальма та механізм їх регулювання потребували ремонту.

Висновок: демпфер педалі не створює фрикційне зусилля на колесах самостійно.

25 типових помилок

Міняти газову пружину тільки через слабкий ручник.
Плутати її з тросом стоянкового гальма.
Плутати її зі звичайною поворотною пружиною.
Плутати педаль стоянкового гальма з робочою педаллю гальма.
Не перевіряти вісь педалі.
Не перевіряти втулки.
Ігнорувати люфт кріплень демпфера.
Не перевіряти фіксатор педалі.
Не перевіряти механізм розблокування.
Вважати важкий хід доказом заклиненого демпфера.
Вважати легкий хід доказом втрати тиску.
Не перевіряти троси.
Не перевіряти задні гальмівні механізми.
Підбирати деталь тільки за довжиною.
Підбирати тільки за фотографією.
Не перевіряти силову характеристику.
Не перевіряти робочий хід.
Не звіряти OE-номер.
Встановлювати довільний універсальний газовий упор.
Монтувати деталь у неправильній орієнтації.
Пошкоджувати шток інструментом.
Свердлити або розбирати герметичний корпус.
Після заміни перевіряти тільки рух педалі.
Не перевіряти фактичне відпускання задніх коліс.
Не перевіряти утримання автомобіля після завершення ремонту.

Коли експлуатацію краще припинити

Автомобіль потребує перевірки до подальшої звичайної експлуатації, якщо:

стояночне гальмо не може надійно утримувати автомобіль;
педаль не відпускає механізм повністю;
після відпускання гріється заднє колесо;
педаль заклинила;
механізм розблокування не працює;
газова пружина механічно від'єдналася і заважає педалі;
кронштейн педалі пошкоджений;
після ремонту немає впевненості у повному розгальмовуванні.

Безпека

Перед роботою автомобіль фіксують незалежно від стоянкового гальма.
Не працюють із педальним механізмом на автомобілі, який може самовільно покотитися.
Не розбирають герметичний демпфер.
Не нагрівають його корпус.
Не затискають робочу поверхню штока пасатижами або лещатами.
Під час від'єднання враховують можливе попереднє навантаження.
Не встановлюють випадкову деталь з іншою силовою характеристикою.
Після монтажу перевіряють, щоб пружина не контактувала з проводкою та оздобленням.
Перед дорожньою експлуатацією перевіряють фактичне затягування і повне відпускання стоянкового гальма.

Товарні групи TESMA

Інші елементи гальмівної системи - допоміжні компоненти гальмівних і стоянкових механізмів відповідно до каталожної застосовності.
Трос ручника - елементи механічного передавання зусилля від органа керування до стоянкового гальма.
Гальмівна система - інші компоненти робочої та стоянкової гальмівних систем автомобіля.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке газова пружина ножного стоянкового гальма?

Це допоміжний силовий або демпфувальний елемент педального механізму ножного ручника.

Це те саме, що трос ручника?

Ні. Трос передає механічне зусилля до гальмівних механізмів, а газова пружина працює безпосередньо у зоні педального вузла.

Навіщо вона потрібна?

Залежно від конструкції вона може контролювати швидкість руху педалі, пом'якшувати повернення, створювати допоміжне зусилля або демпфувати удари.

Чи є всередині обов'язково газ?

Не слід визначати внутрішню конструкцію тільки за каталожною назвою. Існують різні типи пружинно-демпфувальних і гідравлічних елементів.

Чому педаль ручника різко відскакує?

Можлива втрата демпфування, пошкодження кріплення або несправність інших елементів педального механізму.

Чому педаль стала тугою?

Перевіряють демпфер, шарніри педалі, кронштейн, фіксатор і троси.

Чому педаль стала занадто легкою?

Можлива зміна характеристики демпфера, але також потрібно виключити від'єднання або несправність привода.

Чому педаль не повертається?

Причиною можуть бути демпфер, вісь педалі, поворотна пружина, фіксатор, трос або механізм на колесі.

Чи може несправна газова пружина залишити ручник затягнутим?

Якщо вона або пов'язаний педальний механізм заважає повному поверненню, це можливо. Але потрібно перевірити весь привод.

Чи може через неї грітися колесо?

Опосередковано - якщо стоянковий механізм не відпускається повністю. Безпосередньою причиною нагріву є тертя в гальмівному механізмі.

Чи можна перевірити її рукою?

Можна оцінити плавність і явне заклинювання, але без специфікації не можна точно визначити правильність силової характеристики.

Яка сила повинна бути у газової пружини?

Універсального значення немає. Потрібна специфікація конкретного номера деталі.

Чи можна поставити схожу пружину такої самої довжини?

Не рекомендується. Можуть відрізнятися сила, хід, демпфування та кріплення.

Чи можна ремонтувати старий демпфер?

Самостійне розбирання герметичного вузла без передбаченої виробником технології небажане.

Чому на деталі видно рідину?

Це може бути ознакою пошкодження ущільнення у відповідній конструкції, але спочатку виключають зовнішнє забруднення.

Чому нова деталь працює жорсткіше за стару?

Стара могла втратити характеристику або нова деталь підібрана неправильно. Потрібно звірити OE.

Чи потрібно після заміни регулювати ручник?

Не автоматично. Регулювання виконують тільки якщо цього потребує конкретна система або виявлена проблема привода.

Чи потрібно знімати педальний вузол для заміни?

Залежить від автомобіля. На частині конструкцій достатньо доступу після зняття нижнього оздоблення, на інших потрібне додаткове розбирання.

Як правильно підібрати Gas Spring, foot-operated parking brake?

За VIN/OE з перевіркою довжини, ходу, силової характеристики, типу кріплень та конкретного педального механізму.

Чи достатньо фотографії старої пружини?

Ні. Зовні однакові деталі можуть мати різні робочі характеристики.

Висновок

Пружина газова, ножне стоянкове гальмо, або Gas Spring, foot-operated parking brake, є допоміжним елементом педального механізму стоянкового гальма. Її завдання залежить від конструкції - від демпфування руху та пом'якшення повернення до створення необхідної силової характеристики педалі.

Неправильний рух ножного ручника не означає автоматичну несправність газової пружини. Схожі симптоми створюють закислі шарніри, фіксатор, поворотні пружини, троси та механізми задніх коліс.

Правило TESMA: діагностуйте газову пружину разом із педальним механізмом і всім приводом стоянкового гальма. Нову деталь підбирайте за VIN/OE та її реальною силовою характеристикою, а після ремонту перевіряйте не тільки плавність педалі, але й надійне утримання та повне відпускання автомобіля.