Что учитывать при замене масла в автомобиле: допуски, промывка, синтетика и присадки

Автор материала: Олег Тимошенко

При замене моторного масла главное - соблюдать требования производителя автомобиля: допуск (например, VW 501.01), класс вязкости и интервал замены из сервисной книжки. Промывка двигателя при плановой замене обычно не нужна, а добавлять в масло посторонние присадки не стоит: они могут нарушить сбалансированный пакет присадок.

Откуда берутся мифы о замене масла

Ошибки при обслуживании двигателя могут ему навредить. Подбор и замена моторного масла часто становятся предметом споров среди автомобилистов, причем мнения нередко основаны не на знании техники, а на мифах и рекламных обещаниях отдельных производителей автохимии. Поверив им, владельцы экспериментируют с двигателем, заливая средства, которые должны добавить "мощности, экономичности, долговечности". Чаще всего такие эксперименты не дают ни пользы, ни вреда, но иногда дело доходит до капитального ремонта. Рассмотрим самые распространенные мифы.

Рекомендации автопроизводителей

Владельцы, обслуживающие автомобиль самостоятельно или не на официальном сервисе, часто выбирают масло по рекламе или советам знакомых, а это не всегда совпадает с рекомендациями производителя автомобиля. Каждое масло имеет свой пакет присадок и одобрено для применения в определенных двигателях и условиях эксплуатации. Неправильный подбор масла может снизить мощность двигателя и повысить расход топлива, а в худших случаях - вызвать преждевременный износ.

Поэтому прежде всего стоит изучить сервисную книжку, где указано, какое масло заливать в двигатель. Если сервисной книжки нет, это лучше выяснить на официальном сервисе, в справочнике-каталоге или другом официальном источнике. Важна не марка масла, а его характеристики, в частности допуск автопроизводителя (например, VW 501.01).

Часто производитель разрешает использовать в двигателе масла разных классов вязкости, и тогда следует учитывать условия эксплуатации. Например, по данным источника, допуск VW 501.01 разрешал масла от 5W-30 до 20W-50: первые лучше подходят для зимы, вторые - для лета. Если масло соответствует требованиям производителя и его вовремя меняют, тип базы (минеральная, полусинтетическая или синтетическая) имеет второстепенное значение, а пытаться улучшить работу двигателя более дорогим маслом, не предусмотренным производителем, нет смысла.

Промывка двигателя

При плановой замене масла промывать двигатель, как правило, не нужно. Современные масла хорошо смешиваются между собой: после замены в двигателе остается, по данным источника, лишь 10-20% старого масла. Промывка может понадобиться, например, если в систему смазки попала посторонняя жидкость; в таком случае источник советует промывать обычным маслом, которое сливают после 1-2 часов работы.

Синтетическое или минеральное

Отдельные производители утверждают, что полусинтетическое и синтетическое масло можно менять реже, чем минеральное: например, минеральное - через 10 тыс. км, а синтетическое - через 20 тыс. км. Хотя свойства синтетических масел со временем меняются меньше, интервал замены все равно определяет производитель автомобиля в сервисной книжке.

На некоторых автомобилях допускается увеличенный интервал при условии использования полностью синтетического масла класса Longlife с соответствующим допуском. Но если производитель не предусмотрел для двигателя такое масло, заливать его, чтобы удвоить интервал замены, не стоит: для таких двигателей, по данным источника, предусмотрен и специальный масляный фильтр с увеличенным ресурсом. Кроме того, в тяжелых условиях эксплуатации производители обычно рекомендуют сокращать интервал замены. Поэтому если производитель допускает минеральное или полусинтетическое масло, оно может быть более экономичным выбором при одинаковом интервале замены. А вот экономить на дешевых фильтрах нельзя: их плохая работа может привести к задирам на стенках цилиндров.

Присадки в масло

Некоторые автомобилисты, поверив рекламе, при неисправностях двигателя идут не к специалисту на СТО, а за присадками, которые якобы способны заменить капитальный ремонт. Химические препараты, добавленные в масло, действительно могут улучшить отдельные свойства, но одновременно способны ухудшить другие. В качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, и его легко нарушить: в лучшем случае масло потеряет часть свойств, в худшем - может засориться система смазки. Кроме того, по данным источника, некоторые препараты-восстановители способны существенно удорожить последующий капитальный ремонт. А чаще всего присадки вообще не дают ощутимого эффекта - водителям лишь кажется, что автомобиль стал динамичнее, а двигатель тише.