Время чтения: ~4 мин

Как работает сепаратор топлива SEPAR-2000 (SWK-2000) и зачем подогрев

Автор материала: Олег Тимошенко

Сепаратор топлива SEPAR-2000 (SWK-2000) очищает дизельное топливо от воды и твердых частиц в несколько ступеней: сначала закрученный поток отбрасывает воду и грязь в отстойник, а затем остатки задерживает фильтрующий элемент. Фильтр устанавливают во всасывающую магистраль между баком и подкачивающим насосом, а версия с подогревом предотвращает забивание фильтра парафином зимой.

Как работает сепаратор SEPAR-2000 (SWK)

По данным производителя, процесс сепарации и фильтрации обеспечивает запатентованная система, которая в разной степени применяется во всех фильтрах серии и обеспечивает высокую пропускную способность при компактной конструкции.

Принципиально важно устанавливать фильтр во всасывающую магистраль топливопровода, то есть между баком и подкачивающим насосом. Топливо поступает в фильтр-сепаратор SEPAR-2000 или SWK-2000 через впускное отверстие; неиспользуемое отверстие закрывается заглушкой из комплекта.

  1. Первая ступень. После впуска поток топлива направляется вниз и интенсивно закручивается во внутреннем шнеке пассивного циклона. Все, что тяжелее топлива, - вода и грязь - начинает отделяться под действием центробежных сил.
  2. Вторая ступень. Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды и тяжелые твердые частицы сначала отбрасываются на стенки, а затем собираются и оседают на дне.
  3. Третья ступень. Поток направляется вверх и снова закручивается на внешних шнеках циклона. Благодаря разной длине шнеков и двойному полному изменению направления движения отделяются мелкие капли воды и мельчайшие твердые частицы; они собираются в более крупные и опускаются на дно отстойника. Уже на этом этапе из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.
  4. Четвертая ступень. Непосредственно под фильтрующим элементом живое сечение потока значительно увеличивается, поток успокаивается, и из топлива выпадают мельчайшие составляющие воды и твердых частиц. Предварительная очистка осаждает большую часть воды и грязи в отстойнике и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.
  5. Пятая ступень. Окончательную фильтрацию оставшихся твердых частиц и воды выполняет фильтрующий элемент из специального материала; элементы поставляются с различной тонкостью фильтрации. Очищенное топливо выходит из фильтра через выходное отверстие; неиспользуемое отверстие закрывается заглушкой.

SEPAR-2000 с подогревом топлива

Для регионов с низкими температурами, особенно если техника может простаивать с выключенным двигателем более 10 часов в мороз, а в баке осталось летнее дизельное топливо, из которого выпадает парафин, фильтры SEPAR-2000 поставляются с подогревателем.

Нагревательный элемент внутри отстойника подогревает поток топлива, растапливая выделяющийся парафин, и предотвращает забивание фильтра. По данным производителя, подогревом автоматически управляет термостат, который включает его при температуре топлива ниже примерно +5°C и выключает при температуре около +10°C. То есть при температуре топлива выше примерно +10°C система подогрева не работает даже во включенном состоянии.

Фильтр с подогревом устанавливают согласно инструкции по монтажу. Поскольку подогрев питается от аккумулятора и генератора, его можно задействовать как при работающем двигателе, так и перед пуском, что особенно важно для запуска зимой: после включения зажигания подогрев активируется (по данным источника, в пределах трех минут), и двигатель запускается с предварительно подогретым топливом. После пуска подогревом управляет термостат в указанных пределах температур.

Фильтры SEPAR-2000 и SWK поставляются для техники с бортовой сетью 12 или 24 В.

Статьи в Базе знаний

Что еще почитать на эту тему

Товарная группа TESMA