Сепараторы дизельного топлива с подогревом MACKO и DUPLEX: трехступенчатая очистка

Автор материала: Олег Тимошенко

MACKO и DUPLEX - фильтры-сепараторы дизельного топлива с подогревом южнокорейской компании MAGIC KOREA Co Ltd. Их устанавливают между топливным баком и подкачивающим насосом; по данным производителя, они очищают топливо в три ступени: центробежное отделение воды и крупных частиц, магнитное улавливание металлических частиц и фильтрация через картридж тонкостью 5 мкм, а подогрев топлива облегчает пуск двигателя зимой.

Почему дизельному двигателю нужен сепаратор

Качество дизельного топлива на АЗС не всегда соответствует современным стандартам. Из-за регулярного использования некачественного топлива быстрее выходят из строя топливные насосы, фильтры, форсунки, а иногда и двигатель. Частая замена компонентов увеличивает расходы владельца техники и вызывает простои и срыв графика работ.

Опасны для топливной системы несколько видов загрязнений:

вода - главный враг топливной аппаратуры: она вызывает коррозию и нарушает смазку прецизионных пар;
парафины, которые при низких температурах кристаллизуются и оседают на топливном фильтре, забивая его;
мелкие, почти невидимые глазу частицы металла и другие абразивные примеси, быстро изнашивающие форсунки и топливный насос;
микроорганизмы, которые могут развиваться на границе топлива и воды.

О производителе

MAGIC KOREA Co Ltd - южнокорейская компания, специализирующаяся на разработке и производстве топливных и масляных фильтров. По данным источника, ее продукция известна на внутреннем рынке Южной Кореи, в странах Азии и Америки, а основными продуктами компании являются сепараторы с подогревом MACKO и DUPLEX, в которых применяются запатентованные методы очистки дизельного топлива.

Как работает трехступенчатая очистка

По данным производителя, сепараторы MACKO и DUPLEX удаляют из топлива органические и неорганические примеси, микроорганизмы и воду. Очистка происходит в три этапа:

Центробежное отделение. Топливо проходит через первый резервуар сепаратора, где центробежная сила выделяет из него воду и крупные частицы грязи. Отделенная вода поступает в прозрачную накопительную колбу.
Магнитная система. Далее топливо проходит через систему магнитов, которые улавливают металлические частицы; по данным производителя, она также сдерживает развитие микроорганизмов.
Тонкая фильтрация. На заключительном этапе топливо фильтруется во втором резервуаре через запатентованный картридж, который задерживает частицы размером от 5 мкм. Фильтрующий материал состоит из волокон разного размера и пропитан специальным составом для прочности и эффективного отделения воды.

Производитель заявляет практически полное отделение воды и грязи; прозрачная накопительная колба позволяет визуально контролировать наличие воды и примесей и вовремя их сливать.

Подогрев топлива

Сепараторы оснащены подогревателем дизельного топлива. При низких температурах из топлива выпадают кристаллы парафина, и пуск двигателя затрудняется, особенно если топливо не соответствует сезону. Термоэлемент работает автоматически и отключается при повышении температуры. Подогрев топлива повышает надежность пуска и работы двигателя зимой.

Где применяются

Сепараторы MACKO и DUPLEX можно устанавливать на любую технику с дизельным двигателем: грузовики, автобусы, строительные машины, речные и морские суда, горнодобывающее оборудование, дизель-генераторы и насосные агрегаты. По данным источника, разные модели рассчитаны на двигатели мощностью от 100 до 500 л.с. Защита топливной аппаратуры от воды и грязи снижает расходы на ремонт и простои техники.

Обслуживание сепаратора

Эффективность любого сепаратора зависит от обслуживания. Воду из накопительной колбы сливают, как только ее уровень становится заметным, не допуская переполнения; фильтрующий картридж заменяют с интервалами, указанными производителем, или раньше, если топливо сильно загрязнено. Зимой важно проверять работу подогрева и не допускать замерзания воды в колбе.