Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Газовый упор заднего стекла

Газовый упор заднего стекла

Английский термин TESMA: Gas Spring, rear windscreen.

Газовый упор заднего стекла - газовая пружина, которая помогает поднимать и удерживать в открытом положении отдельно открывающееся заднее стекло автомобиля. Такая конструкция используется не на всех машинах. Она встречается на некоторых универсалах, внедорожниках, минивэнах и других кузовах, где стекло может открываться независимо от всей двери или крышки багажника.

Несмотря на распространенное название «амортизатор», эта деталь не является амортизатором подвески. Ее основная функция - поддерживать кузовное стекло и компенсировать часть его массы.

Правило TESMA: газовый упор заднего стекла подбирают по точному автомобилю, OE, длине, ходу, креплениям и расчетному усилию. Совпадение одной длины не подтверждает применяемость.

Где установлен

Газовая пружина соединяет отдельно открывающееся заднее стекло с кузовом, рамкой или другим предусмотренным элементом.

В зависимости от конструкции применяются:

один газовый упор;
два упора;
одинаковые левая и правая детали;
разные по сторонам детали;
отдельная пара для стекла и отдельная пара для всей крышки багажника.

Отличие от упора крышки багажника

В TESMA это отдельные канонические детали.

Газовый упор заднего стекла работает непосредственно с отдельно открывающимся стеклом.

Газовый упор крышки багажника поддерживает всю дверь или крышку багажного отделения.

Они могут иметь разные:

усилия;
длину;
ход;
крепления;
геометрию установки;
характеристику демпфирования.

Отличие от упора капота

Отдельная страница TESMA - Газовый упор капота.

Принцип газовой пружины похож, но масса поддерживаемого элемента, геометрия и характеристики совершенно другие.

Устройство

Типичная газовая пружина может включать:

герметичный цилиндр;
поршень;
поршневой шток;
уплотнение штока;
газ под давлением;
небольшое количество смазочной или демпфирующей жидкости в предусмотренных конструкциях;
концевые крепления;
шаровые гнезда, проушины или другие соединения;
стопорные скобы.

Это герметичный узел. В обычной автомобильной практике неисправную газовую пружину чаще заменяют в сборе, если производитель конкретного изделия не предусматривает другой сервис.

Принцип работы

Газ внутри цилиндра находится под давлением. Конструкция создает усилие, стремясь выдвинуть шток и тем самым компенсировать часть массы стекла.

Правильно подобранный упор должен обеспечивать:

надежное удержание открытого стекла;
контролируемое открывание;
приемлемое усилие закрывания;
штатный угол открытия;
отсутствие перегрузки петель и кронштейнов.

Почему усилие имеет значение

Газовые пружины одной длины могут иметь совершенно разное усилие.

Слишком слабый упор может:

не удерживать стекло;
позволять ему медленно опускаться;
создавать риск падения;
перегружать второй упор.

Слишком сильный может:

резко открывать стекло;
мешать его закрыванию;
перегружать петли;
повреждать кронштейны;
создавать повышенную нагрузку в зоне крепления стекла.

Длина

Длина в разложенном положении влияет на максимальный угол открытия.

Слишком длинная деталь может:

перегружать петли;
пытаться вывести стекло за расчетный диапазон;
создавать напряжение в креплениях.

Слишком короткая ограничивает открывание.

Сжатая длина и ход

При полном закрывании газовая пружина не должна становиться жестким механическим ограничителем раньше штатного положения стекла.

Ошибка может привести к:

затрудненному закрыванию;
нагрузке на замок;
повреждению кронштейна;
напряжению в стекле.

Типы крепления

Могут использоваться:

шаровые пальцы;
шаровые гнезда;
стопорные клипсы;
проушины;
оси;
болты;
специальные кузовные кронштейны.

Состояние всех креплений необходимо проверять вместе с самим упором.

Крепление непосредственно к стеклу

Заднее стекло требует особенно аккуратной работы.

Проверяют:

трещины возле крепления;
люфт кронштейна;
деформацию;
коррозию металлических элементов;
состояние шарнира;
наличие фиксатора.

Нельзя использовать газовую пружину как рычаг для исправления геометрии кронштейна.

Признаки неисправности

стекло перестало удерживаться открытым;
стекло медленно опускается;
его приходится постоянно поддерживать рукой;
в холодную погоду поддержка резко ухудшается;
шток двигается рывками;
механизм заедает;
есть коррозия штока;
корпус поврежден;
упор погнут;
крепление имеет люфт;
шаровое гнездо ненадежно фиксируется;
повреждена стопорная скоба.

Потеря давления

Связанная страница TESMA - Потеря давления газового упора.

При постепенной потере герметичности создаваемое усилие уменьшается. Деталь может продолжать двигаться плавно, но перестать удерживать расчетную массу.

Почему зимой упор слабее

Температура влияет на давление газа и поведение внутреннего смазочного материала. Поэтому при низкой температуре поддерживающее усилие может субъективно уменьшаться.

Небольшое сезонное изменение само по себе не доказывает неисправность. Но если стекло уже не удерживается безопасно, требуется диагностика.

Масляный след

Легкая пленка около штока сама по себе не всегда означает отказ.

Подозрение усиливают:

заметная утечка;
одновременная потеря усилия;
грязь вокруг уплотнения;
рывки;
повреждение штока.

Повреждение штока

Полированная поверхность проходит через уплотнение.

Опасны:

царапины;
коррозия;
задиры;
изгиб;
следы захвата инструментом.

Не следует зажимать рабочий шток плоскогубцами или клещами.

Стекло падает не всегда из-за газовой пружины

Другими причинами могут быть:

поврежденная петля;
деформированный кронштейн;
смещение стекла;
повреждение креплений;
нарушение геометрии после кузовного ремонта;
установка другой версии стекла;
неправильный упор;
несогласованная пара газовых пружин.

Стекло открывается слишком резко

Проверяют:

усилие новых упоров;
OE;
длину;
геометрию крепления;
соответствие конкретной версии автомобиля.

Слишком резкое открывание не является преимуществом.

Стекло трудно закрывается

После замены проверяют:

правильность номера;
усилие;
сжатую длину;
ход;
концевые крепления;
не установлена ли деталь от всей крышки багажника.

Один или два упора

Если установлено два упора, они разделяют нагрузку.

При ослаблении одного второй работает с большей нагрузкой. Поэтому диагностировать нужно обе стороны.

Необходимость обязательной парной замены определяется конкретной конструкцией и состоянием деталей. Для двух одинаково старых упоров замена парой часто дает более равномерную работу, но не является универсальным правилом.

Подбор

Учитывают:

VIN;
марку;
модель;
год выпуска;
рынок;
тип кузова;
наличие отдельно открывающегося заднего стекла;
сторону;
OE;
маркировку старой детали;
полную длину;
сжатую длину;
ход;
тип крепления;
расчетное усилие;
ревизию.

Почему VIN может быть недостаточно

Для одного автомобиля могут существовать:

несколько вариантов задней двери;
версии с отдельно открывающимся стеклом и без него;
разные производственные периоды;
разные крепления;
предыдущие кузовные ремонты;
замена стекла на другую ревизию.

Почему нельзя подбирать только по длине

При одинаковой длине могут различаться:

усилие;
ход;
диаметр корпуса;
концевые шарниры;
диаметр шарового пальца;
ориентация креплений;
демпфирование;
применяемость.

Диагностический алгоритм TESMA

Подтвердить наличие отдельно открывающегося заднего стекла.
Определить проверяемый газовый упор.
Безопасно открыть стекло.
Установить независимую надежную опору.
Не рассчитывать на подозрительный упор.
Проверить удержание стекла.
Сравнить работу двух сторон, если их две.
Осмотреть корпус.
Осмотреть шток.
Проверить коррозию.
Проверить царапины.
Проверить изгиб.
Оценить зону уплотнения.
Проверить выраженную утечку.
Проверить шаровые гнезда.
Проверить клипсы.
Проверить шаровые пальцы.
Проверить кронштейны.
Осмотреть стекло возле креплений.
Проверить петли.
Проверить свободное движение.
Исключить заедание.
Найти OE.
Сверить VIN.
Проверить сторону.
Проверить длину новой детали.
Проверить ход.
Проверить крепления.
Проверить необходимое усилие.
Подтвердить, что это именно упор стекла.
Перед снятием надежно поддержать стекло.
Снять старый упор по его конструкции.
Не использовать стекло как точку опоры инструмента.
Проверить крепежные пальцы.
Установить новый упор в штатной ориентации.
Проверить фиксаторы.
Медленно проверить полный ход.
Убедиться в отсутствии преждевременного механического упора.
Проверить удержание открытого стекла.
Проверить усилие закрывания.
Проверить отсутствие перекоса.
Осмотреть кронштейны.
Проверить замок.
Повторить контроль после нескольких циклов.

Безопасная замена

Главная опасность - падение стекла после отсоединения упора.

Перед демонтажем:

надежно поддержите стекло;
используйте отдельную опору;
проверьте петли;
определите способ фиксации шарниров;
не прикладывайте инструмент непосредственно к стеклу.

Почему нельзя сверлить или нагревать

Внутри находится газ под давлением.

Запрещено самовольно:

сверлить;
прокалывать;
резать корпус;
нагревать открытым пламенем;
сваривать;
разбирать герметичный цилиндр.

Ориентация

Для некоторых газовых пружин положение штока и цилиндра влияет на смазку уплотнения и характер движения.

Универсального правила для всех моделей нет. Устанавливают так, как предусмотрено конкретной конструкцией.

Практические случаи

Стекло падает только зимой

Изношенные упоры потеряли запас усилия, а низкая температура сделала слабость заметнее.

Вывод: сезонный симптом не исключает износ.

После установки более сильных упоров стекло резко открывается

Усилие не соответствует конструкции.

Вывод: повышенное усилие может быть неправильным.

Новый упор не позволяет закрыть стекло

Неверная сжатая длина или точки установки.

Вывод: необходим контроль всей геометрии.

Новые упоры быстро начали работать с перекосом

Кронштейн был деформирован.

Вывод: газовая пружина не должна компенсировать дефект кузовного крепления.

После замены появился хруст

Шаровое соединение установлено с перекосом или поврежден кронштейн.

Вывод: каждую точку крепления проверяют отдельно.

Заменили только один упор, но стекло продолжает опускаться

Второй также потерял значительную часть усилия.

Вывод: парную систему проверяют целиком.

Типичные ошибки

путать упор стекла с упором крышки багажника;
путать его с амортизатором подвески;
подбирать только по длине;
не проверять усилие;
не проверять ход;
не проверять сжатую длину;
не проверять концевые крепления;
не сверять OE;
устанавливать чрезмерно сильный упор;
снимать деталь без поддержки стекла;
опираться инструментом на стекло;
зажимать шток клещами;
устанавливать упор с поврежденным штоком;
не проверять шаровые пальцы;
не проверять фиксаторы;
оставлять поврежденный кронштейн;
игнорировать трещину стекла;
произвольно менять ориентацию;
сверлить или нагревать цилиндр;
считать резкое открывание нормальным;
не проверять второй упор;
не проверять полный ход.

Безопасность

Не работайте под стеклом, которое удерживает только неисправный упор.
Перед снятием установите независимую опору.
Не оставляйте людей под открытым стеклом с ненадежной фиксацией.
Не создавайте боковую нагрузку на кронштейны.
Не используйте поврежденную стопорную клипсу.
Не эксплуатируйте механизм с трещиной стекла возле крепления.
Не нагревайте и не прокалывайте газовый цилиндр.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

стекло резко падает;
упор частично отсоединен;
отсутствует фиксатор;
разболтан шаровой палец;
отходит кронштейн;
стекло треснуло возле крепления;
повреждена петля;
упор заклинивает;
шток погнут;
стекло невозможно безопасно удерживать открытым.

Что проверить после замены

OE;
сторону;
посадку всех креплений;
фиксаторы;
шаровые пальцы;
кронштейны;
отсутствие напряжения в стекле;
плавность открывания;
полный угол открытия;
надежность удержания;
нормальное усилие закрывания;
отсутствие перекоса;
работу замка;
отсутствие контакта с проводкой, шлангами, стеклоочистителем и отделкой;
стабильность после нескольких циклов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Признаки неисправности

Крышка багажника не держится

Типичные неисправности

Потеря давления газового упора

Смежные детали

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Амортизаторы капота и багажника - газовые упоры капота, багажника и связанных кузовных элементов соответствующей применяемости.
Стекла - автомобильные стекла для соответствующих кузовных конструкций.
Детали кузова - кузовные и монтажные компоненты.
Замки и ручки - замки, ручки и связанные механизмы открывания.

FAQ

Что такое газовый упор заднего стекла?

Это газовая пружина для поддержки отдельно открывающегося заднего стекла автомобиля.

Это амортизатор подвески?

Нет. Он относится к кузовному механизму.

Есть ли он на каждом автомобиле?

Нет. Только на конструкциях с отдельно открывающимся задним стеклом.

Чем отличается от газового упора багажника?

Один поддерживает стекло, второй - всю крышку багажника.

Почему стекло перестало держаться?

Возможна потеря давления, но нужно проверить также второй упор, петли и крепления.

Почему зимой он слабее?

Низкая температура влияет на рабочие характеристики газовой пружины и может сильнее проявлять уже имеющийся износ.

Можно ли заправить газовый упор?

Стандартные герметичные автомобильные упоры обычно заменяют в сборе, если производитель не предусмотрел специальное обслуживание.

Можно поставить более сильный?

Только если такая характеристика предусмотрена для автомобиля. Избыточное усилие вредно.

Как узнать правильное усилие?

По OE, каталогу производителя и маркировке штатной детали.

Достаточно измерить длину?

Нет. Нужны также ход, сжатая длина, усилие и крепления.

Можно использовать упор крышки багажника?

Только при подтвержденной одинаковой применяемости.

Нужно менять два сразу?

Проверять нужно оба. Необходимость парной замены зависит от конструкции и их состояния.

Почему после замены стекло резко открывается?

Возможно, установлены слишком сильные упоры.

Почему стекло не закрывается?

Проверяют сжатую длину, ход и правильность детали.

Можно зажимать шток плоскогубцами?

Нет. Поврежденная поверхность может вывести уплотнение из строя.

Нормально ли небольшое количество масла на штоке?

Легкая пленка сама по себе не подтверждает отказ. Оценивают также усилие и состояние поверхности.

Можно нагреть старый упор?

Нет. Корпус находится под внутренним давлением.

Можно просверлить его?

Нет. Это небезопасно.

Почему новый упор двигается рывками?

Проверяют применяемость, ориентацию, кронштейны и отсутствие перекоса.

Что делать при люфте крепления к стеклу?

Прекратить нагружать узел и проверить кронштейн и стекло до дальнейшего использования.

Можно ли пользоваться автомобилем, если стекло не держится открытым?

Если оно надежно закрывается, движение автомобиля может оставаться возможным, но использовать открытое стекло небезопасно. Поврежденные крепления и трещины стекла требуют отдельной оценки.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE, кузову, конструкции стекла, длине, ходу, усилию и концевым креплениям.

Что проверить после установки?

Крепления, фиксаторы, полный ход, удержание открытого стекла, нормальное закрывание и отсутствие перекоса.

Вывод

Газовый упор заднего стекла используется на автомобилях с отдельно открывающимся задним стеклом и обеспечивает его подъем и безопасное удержание.

Главная ошибка при подборе - путать его с газовым упором всей крышки багажника. Совпадения длины недостаточно: должны соответствовать усилие, ход, крепления и геометрия.

Правило TESMA: точная конструкция заднего стекла - VIN - OE - правильное усилие - правильная длина и ход - точные крепления - исправные петли и кронштейны - обязательная независимая поддержка стекла перед демонтажем - не повреждать шток - не сверлить и не нагревать газовый цилиндр - после установки проверить полный ход, удержание, закрывание и фиксацию. Более сильный упор не является лучшим, а новая газовая пружина не ремонтирует треснувшее стекло, деформированный кронштейн или поврежденную петлю.