Автомобиль / Кузов / Крышка багажника / Упор газовый крышки багажника

Упор газовый крышки багажника

Английский термин: Tailgate strut.

Упор газовый крышки багажника - газонаполненный элемент, который помогает поднимать крышку багажника и удерживает ее открытой. В обиходе деталь также называют амортизатором или газовой пружиной багажника. От амортизатора подвески она отличается тем, что не только контролирует движение, но и создает усилие, противодействующее массе кузовной панели.

На многих хэтчбеках, универсалах, кроссоверах и внедорожниках используются два упора. Возможны также конструкции с одним упором, механическими пружинами, торсионами, электроприводом или комбинированной системой.

Правило TESMA: если крышка падает или плохо держится, сначала определяют, потеряли ли силу газовые упоры или причина находится в петлях, креплениях, геометрии, дополнительной массе панели либо электроприводе.

Для чего нужен газовый упор

помогать поднимать крышку;
уменьшать усилие пользователя;
удерживать панель открытой;
контролировать ее движение;
работать совместно с петлями и геометрией кузова.

Как работает газовый упор

Типичная конструкция включает герметичный цилиндр, шток, поршневой механизм, уплотнения и газовую среду под давлением. Внутреннее давление создает силу, которая помогает выдвигать шток и поддерживать крышку.

На работу влияют:

силовая характеристика;
длина;
ход;
геометрия креплений;
масса крышки;
температура;
состояние штока и уплотнений.

Основные элементы

цилиндр;
шток;
поршневой механизм;
уплотнения;
верхний наконечник;
нижний наконечник;
шарниры;
стопорные элементы.

Основные признаки неисправности

крышка не держится;
медленно опускается;
падает после отпускания;
тяжело поднимается;
не достигает верхнего положения;
движется неравномерно;
работает рывками;
появился скрип;
есть коррозия штока;
повреждены наконечники;
после замены крышка открывается слишком резко.

Крышка багажника не держится

Для этого симптома предусмотрена отдельная страница Крышка багажника не держится.

Кроме газовых упоров проверяют:

петли;
крепления;
геометрию;
массу панели;
спойлер;
дополнительное оборудование;
электропривод.

Потеря давления газового упора

Для этой неисправности предусмотрена страница Потеря давления газового упора.

По мере старения уплотнений сила может постепенно снижаться.

Часто сначала наблюдается:

ухудшение удержания зимой;
медленное опускание;
увеличение усилия при подъеме;
полная неспособность удерживать крышку.

Почему холод влияет на работу

Рабочее усилие газонаполненного элемента зависит от температуры. Поэтому изношенный упор может впервые явно проявить слабость именно зимой.

Нужно различать нормальное небольшое сезонное изменение и ситуацию, когда крышка уже перестает безопасно удерживаться.

Крышка медленно опускается

При парной системе проверяют обе стороны.

Возможны:

ослабление одного упора;
ослабление обоих;
неправильная деталь;
увеличенная масса крышки;
проблема привода.

Крышка падает резко

Проверяют:

значительную потерю силы;
отсоединение наконечника;
сломанный шаровой палец;
трещину кронштейна;
повреждение стопора;
механическое повреждение после ДТП.

Крышка не открывается полностью

Проверяют длину и ход установленного упора, OE применимость, петли, механические ограничения и настройки электропривода.

Просто устанавливать более сильную деталь не следует.

Крышка тяжело поднимается

Причинами могут быть слабые упоры, заклинивший упор, тугие петли, перекос или сопротивление электропривода.

Неравномерное движение

При двух упорах проверяют:

левую и правую стороны;
номера деталей;
их состояние;
петли;
кронштейны;
геометрию крышки.

Рывковая работа

Проверяют шток, коррозию, загрязнение, деформацию, шарниры и отсутствие боковой нагрузки.

Коррозия штока

Раковины и царапины на рабочей поверхности могут повреждать уплотнение.

Возможные последствия:

утечка;
потеря силы;
рывковая работа;
ускоренный износ.

Очистка штока

Загрязнения удаляют осторожно, не повреждая гладкую рабочую поверхность. Абразивная обработка нежелательна.

Нужно ли смазывать шток

Не следует наносить случайную густую смазку без соответствующей рекомендации производителя.

Следы жидкости у штока

Маслянистая зона вместе с потерей силы может указывать на нарушение герметичности.

Погнутый шток

Такую деталь заменяют. Попытка выпрямления не восстанавливает заводскую геометрию и надежность уплотнения.

Повреждение наконечника

Проверяют:

трещины;
люфт;
стопор;
шаровой палец;
посадочное место;
следы предыдущего ремонта.

Люфт шарового соединения

Нужно определить, поврежден ли наконечник упора, шаровой палец или его монтажное основание.

Трещина кронштейна

Новый упор нельзя устанавливать как способ компенсации поврежденной кузовной точки. Сначала восстанавливают надежность крепления.

Нужно ли менять упоры парой

Универсального требования нет. Но при одинаковом возрасте и значительном износе одного упора состояние второго также следует учитывать.

Парная замена может обеспечить:

симметричное усилие;
равномерное движение;
меньшую вероятность повторного ремонта в ближайшее время.

Почему нельзя ставить просто более сильный упор

Избыточное усилие может:

резко поднимать крышку;
перегружать петли;
деформировать кронштейны;
нагружать внутренний каркас;
затруднять закрывание;
мешать электроприводу.

После замены крышка открывается слишком резко

Проверяют OE номер, силовую характеристику, комплектацию, обе стороны и наличие электропривода.

После замены стало трудно закрывать крышку

Возможны слишком сильные упоры, но также проверяют петли, замок и регулировку крышки.

Почему масса крышки важна

На нее влияют:

стекло;
спойлер;
стеклоочиститель;
электропривод;
дополнительная шумоизоляция;
нештатные аксессуары.

После установки спойлера

Изменение массы и баланса может ухудшить работу штатных упоров. Но установка более мощных деталей должна учитывать допустимую нагрузку на всю конструкцию.

Газовый упор и электропривод

На автоматической крышке необходимо точно определить тип компонента. Электромеханический привод может внешне напоминать обычный упор, но содержать электродвигатель, редуктор и датчики.

Эти компоненты нельзя считать взаимозаменяемыми только по внешней форме.

Электрическая крышка работает тяжело

Проверяют:

петли;
геометрию;
вспомогательные упоры;
питание;
датчики;
ошибки;
необходимую процедуру адаптации, если она предусмотрена.

После ДТП

Проверяют:

крышку багажника;
петли;
точки крепления;
кронштейны;
кузовной проем;
замок;
электропривод.

Правильный новый упор не компенсирует смещенный кронштейн.

После замены крышки

Проверяют тип панели, комплектацию, массу, петли, точки крепления, применимость старых упоров и угол открытия.

Ремонт газового упора

Газонаполненный элемент является герметичным узлом. При потере силы, повреждении штока или нарушении герметичности его обычно заменяют.

Не следует:

сверлить цилиндр;
нагревать его открытым огнем;
разбирать корпус;
самостоятельно повышать давление;
сваривать герметичный цилиндр.

Снятие упора

Полностью открыть крышку.
Надежно установить независимую поддержку.
Снять нагрузку с демонтируемого упора.
Определить тип креплений.
Освободить стопор согласно конструкции.
Снять один наконечник.
Снять второй наконечник.
Осмотреть шаровые пальцы и кронштейны.
Сравнить новую и старую детали.

Почему крышку нужно отдельно поддерживать

После снятия одного упора масса панели может резко перейти на второй элемент. Большая задняя дверь со стеклом способна причинить серьезную травму при падении.

Установка нового упора

Проверить VIN/OE применимость.
Сравнить длину.
Сравнить рабочий ход.
Сравнить наконечники.
Проверить сторону установки.
Осмотреть шаровые пальцы.
Установить деталь в штатной ориентации.
Зафиксировать наконечники.
Проверить стопоры.
Плавно убрать дополнительную поддержку.
Проверить удержание крышки.
Выполнить полный цикл открытия и закрытия.

Ориентация цилиндра и штока

Универсальное правило для всех автомобилей применять не следует. Ориентацию определяют штатной конструкцией и документацией конкретного автомобиля.

Что проверить после установки

наконечники полностью зафиксированы;
стопоры установлены;
нет контакта с кузовом;
нет бокового изгиба штока;
крышка достигает нужной высоты;
удерживается открытой;
движется плавно;
нет жесткого удара в конце хода;
закрывание не требует чрезмерного усилия;
левая и правая стороны работают согласованно;
электропривод работает штатно.

Как подобрать газовый упор крышки багажника

Проверяют:

VIN;
OE номер;
марку и модель;
дату производства;
рестайлинг;
тип кузова;
общую длину;
длину в сжатом состоянии;
рабочий ход;
силовую характеристику;
верхнее крепление;
нижнее крепление;
сторону установки;
спойлер;
стеклоочиститель;
электропривод;
другое оборудование;
техническую ревизию.

Почему длины недостаточно

Одинаковые по длине детали могут иметь разное усилие, ход и наконечники.

Почему усилие критически важно

Слабая деталь не удерживает крышку, чрезмерно сильная перегружает механизм.

Почему важен OE номер

В пределах одной модели могут различаться кузов, рестайлинг, спойлер, масса панели, привод и точки крепления.

Почему фотографии недостаточно

По фотографии невозможно надежно определить усилие, рабочий ход, сжатую длину и внутреннюю ревизию.

До и после рестайлинга

Изменение крышки, стекла, спойлера, петель или привода может сопровождаться изменением газовых упоров.

Оригинал и аналог

У аналога проверяют:

OE применимость;
длину;
ход;
усилие;
качество штока;
наконечники;
стопоры;
антикоррозионную защиту;
соответствие комплектации.

Бывший в употреблении упор

Проверяют:

OE номер;
шток;
коррозию;
царапины;
следы утечки;
наконечники;
люфт;
деформацию;
плавность;
остаточное усилие.

Диагностический алгоритм

Уточнить симптом.
Проверить удержание крышки.
Оценить влияние температуры.
Определить количество упоров.
Сравнить стороны.
Осмотреть штоки.
Проверить коррозию.
Проверить следы утечки.
Проверить наконечники.
Проверить стопоры.
Проверить шаровые пальцы.
Проверить кронштейны.
Проверить петли.
Оценить перекос панели.
Уточнить историю ДТП.
Уточнить замену крышки.
Уточнить установку дополнительного оборудования.
При электроприводе определить тип каждого компонента.
Проверить OE номер.
Сравнить длину, ход и усилие.
Локализовать неисправность.
После ремонта выполнить несколько полных циклов.

Практические случаи

Летом крышка держалась, зимой падала

Старые упоры уже работали на границе необходимого усилия.

Вывод: холод может проявить существующий износ.

После замены одного упора крышка двигалась неравномерно

Второй упор был значительно слабее.

Вывод: парную систему нужно оценивать с обеих сторон.

Новые упоры открывали крышку слишком резко

Длина была правильной, а усилие - завышенным.

Вывод: размеров недостаточно для правильного подбора.

Новый упор быстро начал работать рывками

После ДТП кронштейн был смещен и создавал боковую нагрузку.

Вывод: повторная неисправность может быть следствием геометрии.

После установки спойлера крышка перестала держаться

Изменилась масса панели.

Вывод: дополнительное оборудование влияет на баланс системы.

Крышка двигалась тяжело при исправных упорах

Причиной оказалась деформированная петля.

Вывод: тяжелое открывание не является прямым доказательством неисправности газовой пружины.

Типичные ошибки

Менять упор при любом тяжелом движении крышки.
Не проверять петли.
Не проверять кронштейны.
Игнорировать перекос.
Игнорировать последствия ДТП.
Считать холод единственной причиной слабой работы.
Подбирать только по длине.
Подбирать только по фотографии.
Устанавливать более сильный упор без проверки.
Не проверять усилие.
Не проверять ход.
Не проверять сжатую длину.
Не проверять наконечники.
Не учитывать спойлер.
Не учитывать электропривод.
Не учитывать рестайлинг.
Не проверять VIN.
Не проверять OE номер.
Снимать упор без поддержки крышки.
Полагаться только на второй старый упор.
Повреждать стопор при снятии.
Устанавливать соединение с большим люфтом.
Игнорировать трещину кронштейна.
Выпрямлять погнутый шток.
Шлифовать шток абразивом.
Наносить случайную густую смазку.
Сверлить или нагревать цилиндр.
Не проверять полный цикл после установки.

Безопасность

Не работайте под крышкой, которая не удерживается самостоятельно.
Перед снятием упора установите надежную независимую поддержку.
Учитывайте массу большой двери со стеклом.
Не разбирайте герметичный газовый цилиндр.
Не сверлите и не нагревайте его.
Не используйте деталь с погнутым штоком или ненадежным креплением.
Перед удалением дополнительной поддержки проверьте оба наконечника.
На автомобилях с электроприводом учитывайте возможность автоматического движения.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Амортизаторы капота и багажника - газовые упоры соответствующей применимости.
Детали кузова - кузовные и монтажные компоненты.

FAQ

Что такое газовый упор крышки багажника?

Это газонаполненный элемент, который помогает поднимать крышку и удерживает ее открытой.

Почему крышка багажника не держится?

Проверяют упоры, петли, крепления, массу панели и привод.

Почему крышка падает зимой?

На холоде рабочее усилие снижается, поэтому изношенная деталь проявляет слабость сильнее.

Почему крышка медленно опускается?

Один или оба упора могут потерять часть силы.

Почему крышка стала тяжелой?

Проверяют упоры, петли, перекос и привод.

Почему крышка не открывается полностью?

Проверяют длину, ход, петли и ограничения системы.

Почему после замены она резко поднимается?

Возможна неправильная силовая характеристика.

Можно ли поставить более сильный упор?

Только при подтвержденной применимости. Избыточное усилие может повредить механизм.

Нужно ли менять два упора?

Не всегда, но при одинаковом возрасте и износе необходимо оценить обе стороны.

Можно ли заменить только один?

Да, если второй исправен и соответствует системе.

Почему упор работает рывками?

Проверяют шток, коррозию, крепления и перекос.

Опасна ли коррозия штока?

Да, она может повреждать внутреннее уплотнение.

Можно ли шлифовать шток?

Нежелательно повреждать его рабочую поверхность.

Нужно ли смазывать шток?

Не следует использовать случайную густую смазку без рекомендации производителя.

Можно ли ремонтировать газовый упор?

При потере герметичности или повреждении штока его обычно заменяют.

Можно ли сверлить цилиндр?

Нет.

Почему новый упор быстро вышел из строя?

Проверяют правильность детали, кронштейны и геометрию после ДТП.

Почему наконечник слетает?

Проверяют стопор, шаровой палец и посадочное место.

Можно ли использовать автомобиль со слабым упором?

Опасность возникает при открытой крышке, которая может неожиданно упасть. Неисправность следует устранить.

Левый и правый упоры всегда одинаковы?

Нет. Это проверяют по каталогу.

Отличаются ли упоры после рестайлинга?

Могут отличаться.

Влияет ли спойлер?

Да, если он изменяет массу и баланс крышки.

Влияет ли электропривод?

Да. Автоматическая система может иметь другую конструкцию приводных элементов.

Как подобрать газовый упор?

По VIN, OE номеру, кузову, длине, ходу, усилию, креплениям, стороне и комплектации.

Достаточно ли длины?

Нет.

Достаточно ли фотографии?

Нет.

Что проверить на бывшем в употреблении упоре?

Шток, коррозию, утечки, наконечники, остаточную силу и OE применимость.

Что проверить после установки?

Крепления, удержание крышки, высоту открытия, плавность движения и усилие закрывания.

Вывод

Упор газовый крышки багажника является важным элементом системы поддержки задней кузовной панели. Его исправность определяется реальным рабочим усилием, плавностью движения, состоянием штока, наконечников и монтажных точек.

Если крышка падает, медленно опускается или тяжело открывается, необходимо проверить обе стороны системы, петли, крепления и геометрию. После ДТП или изменения массы панели замена одного газового упора может не устранить причину.

Правило TESMA: проверить поведение крышки - проверить оба упора - осмотреть штоки, наконечники и кронштейны - проверить петли и геометрию - учесть электропривод и дополнительную массу - новую деталь подбирать по VIN, OE, длине, ходу, усилию, креплениям и комплектации - при снятии обязательно независимо поддерживать крышку - после установки выполнить несколько полных циклов проверки.