Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Датчик уровня моторного масла

Датчик уровня моторного масла

Датчик уровня моторного масла - электронный сенсор, определяющий уровень моторного масла в поддоне и передающий информацию электронному блоку автомобиля. Каноническое английское название TESMA - Sensor, Engine Oil Level.

На современных автомобилях датчик может дополнять традиционный масляный щуп или полностью заменять механический контроль уровня для водителя.

Предупреждение о низком уровне масла не означает автоматически неисправный датчик. Сначала необходимо установить фактический уровень масла.

Для чего нужен датчик

Электронная система может использовать его для:

контроля недостаточного уровня моторного масла;
контроля избыточного уровня на соответствующих системах;
отображения уровня на панели приборов;
мониторинга во время работы двигателя;
сервисной диагностики;
передачи температуры масла, если температурный элемент встроен в тот же корпус.

Датчик уровня не является датчиком давления масла

Датчик давления масла контролирует давление в системе смазки.

Датчик уровня определяет положение поверхности масла в поддоне.

Это разные параметры.

Возможны ситуации:

уровень нормальный, а давление опасно низкое;
уровень снижен, но лампа давления еще не горит;
датчик уровня неисправен, а механическое давление полностью нормальное.

Датчик уровня и датчик температуры

В TESMA датчик температуры масла является отдельной канонической позицией.

Однако на некоторых двигателях функции уровня и температуры объединены в одном корпусе.

Поэтому при подборе необходимо учитывать реальную функциональность детали.

Датчик и масляный щуп

Механический масляный щуп показывает статический уровень при определенных условиях.

Электронная система в зависимости от конструкции может выполнять:

статическое измерение;
динамическое измерение;
усреднение нескольких измерений;
фильтрацию колебаний;
измерение только после выполнения определенных условий.

Где установлен датчик

Чаще всего он непосредственно контактирует с моторным маслом и находится:

в нижней части масляного поддона;
на боковой поверхности поддона;
в специальном посадочном отверстии;
в составе другого масляного модуля на отдельных конструкциях.

Почему место установки важно

Измерение зависит от:

геометрии поддона;
внутренних перегородок;
положения сенсора;
его измерительного диапазона.

Поэтому одинакового разъема недостаточно для взаимозаменяемости.

Принципы измерения

Ультразвуковой принцип

Сенсор создает ультразвуковой сигнал и определяет положение границы между маслом и воздухом по времени прохождения отраженного сигнала.

Терморезистивный принцип

Другие конструкции оценивают изменение теплового режима специального нагревательного элемента. Масло и воздух отводят тепло по-разному, что позволяет электронике определить уровень.

Другие системы

Возможны и другие технологии. Поэтому форма сигнала, сопротивление и метод диагностики не являются универсальными.

Статическое измерение

Электронный блок может учитывать:

положение автомобиля;
состояние двигателя;
температуру масла;
время после остановки;
время после запуска;
другие условия, заданные программным обеспечением.

Динамическое измерение

На части автомобилей уровень контролируется при работающем двигателе.

При этом масло:

циркулирует;
перемещается внутри поддона;
смещается при разгоне;
смещается при торможении;
перетекает в поворотах.

Поэтому ECU может усреднять данные и отбрасывать кратковременные колебания.

Почему показание не меняется мгновенно после доливки

Для нового измерения системе могут потребоваться:

правильная температура;
ровное положение;
новый цикл зажигания;
запуск или остановка двигателя;
время стабилизации;
завершение нового измерительного цикла.

Наклон автомобиля

На уклоне поверхность масла изменяет положение относительно сенсора.

Конкретная система может компенсировать часть такого влияния либо временно считать измерение недостоверным.

Разгон и повороты

Во время движения масло постоянно перемещается.

Поэтому электронное значение может представлять собой обработанный результат, а не мгновенное положение поверхности жидкости.

Температура масла

Она влияет на:

вязкость;
скорость стекания;
работу некоторых измерительных принципов;
условия разрешения измерения.

Комбинированный датчик уровня и температуры

В одном корпусе могут находиться:

сенсор уровня;
сенсор температуры;
электронная схема;
выходной интерфейс.

Признаки неисправности

Возможны:

предупреждение о низком уровне;
сообщение о высоком уровне;
ошибка измерения;
отсутствие показания;
постоянно минимальное значение;
постоянно максимальное значение;
периодическое исчезновение данных;
DTC.

Предупреждение о низком уровне

Сначала проверяют фактический уровень.

Если автомобиль имеет механический щуп, выполняется проверка уровня моторного масла.

Если щуп конструктивно отсутствует, используют сервисную процедуру производителя.

Покупка нового датчика - не первый этап диагностики. Первый этап - установить, сколько масла фактически находится в двигателе.

Если уровень действительно низкий

Датчик может быть полностью исправен.

Причинами снижения уровня могут быть:

утечка моторного масла;
повышенный расход моторного масла;
турбокомпрессор;
вентиляция картера;
ошибка предыдущего обслуживания;
недостаточное заполнение после ремонта.

Щуп показывает норму, электроника - низкий уровень

Проверяют:

Условия измерения.
Правильность механического щупа.
Фактический уровень повторно.
DTC.
Live Data.
Корпус сенсора.
Разъем.
Питание.
Массу.
Проводку.
Правильность установленной детали.

Система показывает высокий уровень

Причина может быть реальной:

перелив при ТО;
топливо в моторном масле;
охлаждающая жидкость в масле;
другая причина увеличения объема жидкости в поддоне.

Если уровень растет без доливки, выполняют оценку состояния моторного масла.

Запах топлива

Рост уровня вместе с выраженным запахом требует проверки темы запаха топлива в моторном масле.

В этом случае датчик может показывать реальную проблему.

Эмульсия

При изменении уровня и признаках смешивания жидкостей проверяют эмульсию в моторном масле.

Причины неисправности сенсора

отказ измерительного элемента;
неисправность электроники;
внутреннее короткое замыкание;
потеря герметичности корпуса;
механическое повреждение;
удар по поддону;
сломанный разъем;
обрыв проводки;
коррозия;
отсутствие питания;
плохая масса;
ошибка предыдущего ремонта;
неподходящий датчик.

Повреждение снизу

После удара днищем проверяют:

поддон;
корпус датчика;
разъем;
проводку;
утечку масла.

Деформированный поддон

Деформация может изменить положение сенсора и геометрию измерительной зоны.

Поэтому после сильного удара электрической проверки недостаточно.

Масло возле сенсора

Причиной может быть:

O-ring;
прокладка;
корпус сенсора;
трещина поддона;
посадочная поверхность.

Наружная утечка не доказывает отказ электроники.

Разъем и проводка

Нижнее расположение делает их уязвимыми для:

воды;
соли;
грязи;
коррозии;
удара;
неправильной прокладки жгута;
натяжения;
температуры.

DTC - направление диагностики

Код может быть связан с:

датчиком;
проводкой;
разъемом;
питанием;
массой;
сигнальной линией;
несоответствующей деталью.

Перед удалением кодов сохраняют DTC и доступный freeze frame.

Live Data

В зависимости от автомобиля сканер может отображать:

уровень;
статус LOW/OK/HIGH;
температуру масла;
статус достоверности;
условия измерения.

Единицы измерения могут отличаться

ECU может передавать:

миллиметры;
проценты;
условные единицы;
расчетное количество;
служебный статус.

Питание и масса

По электрической схеме проверяют:

напряжение питания;
качество массы;
падение напряжения;
обрыв;
короткое замыкание.

Проверка сигнала

В зависимости от конструкции используют:

сканер;
мультиметр;
осциллограф;
специальную диагностическую процедуру.

Метод должен соответствовать конкретному датчику.

Осциллограф не доказывает точность

Наличие сигнала подтверждает передачу электрических данных, но не обязательно правильность измерения уровня.

Что нельзя делать при электрической проверке

замыкать контакты перемычкой;
подавать 12 В на неизвестный контакт;
использовать случайный резистор вместо сенсора;
ориентироваться на сопротивление другого типа датчика;
повреждать герметичный разъем без необходимости.

Нужно ли снимать датчик для диагностики

Не всегда.

Сначала выполняют:

контроль фактического уровня;
считывание DTC;
Live Data;
осмотр;
проверку проводки;
проверку питания и массы.

Почему лишний демонтаж нежелателен

Если датчик установлен ниже уровня масла, при снятии можно:

потерять масло;
повредить уплотнение;
занести загрязнение;
создать новую утечку.

Общая замена датчика

Подтвердить неисправность.
Сохранить диагностические данные.
Подобрать правильную деталь.
Охладить двигатель.
Безопасно обеспечить доступ снизу.
Снять защиту при необходимости.
Отсоединить разъем.
Слить масло, если требует конструкция.
Очистить область установки.
Снять крепление.
Демонтировать датчик.
Удалить старое уплотнение.
Осмотреть поддон.
Сравнить детали.
Установить новое уплотнение.
Правильно установить сенсор.
Затянуть по спецификации.
Подключить разъем.
Заправить масло.
Проверить уровень.
Запустить двигатель.
Проверить герметичность.
Проверить данные сенсора.
Выполнить предусмотренный цикл измерения.
Удалить DTC после устранения неисправности.

Уплотнение

Могут применяться:

O-ring;
формованная прокладка;
отдельное уплотнительное кольцо.

Герметик

Не следует использовать его произвольно вместо предусмотренного уплотнения.

Избыток материала может попасть внутрь масляной системы.

Момент затяжки

Универсального значения нет.

Перетяжка способна:

повредить корпус;
деформировать фланец;
повредить резьбу;
пережать уплотнение.

Новый датчик не устранил ошибку

Проверяют:

артикул;
проводку;
разъем;
питание;
массу;
сигнальную линию;
уровень масла;
условия измерения;
необходимую сервисную процедуру;
поддон.

Новый датчик не ремонтирует обрыв старого провода.

Показания нового и старого датчика отличаются

Проверяют фактический уровень, OEM-номер, условия измерения и завершение нового измерительного цикла.

Можно ли ездить с неисправным датчиком

Автомобиль теряет электронный контроль уровня.

При наличии механического щупа уровень можно временно контролировать вручную.

На автомобиле без щупа неисправность особенно нежелательно оставлять надолго.

Когда двигатель нужно остановить

фактический уровень критически низкий;
есть большая активная утечка;
горит лампа давления масла;
подтверждено низкое давление масла;
появился механический стук;
есть признаки масляного голодания двигателя.

После удара поддоном

Проверяют:

деформацию поддона;
корпус сенсора;
разъем;
жгут;
герметичность;
фактический уровень.

После замены поддона

Необходимо подтвердить совместимость нового поддона по:

посадочному месту;
толщине фланца;
положению сенсора;
внутренней геометрии.

После замены моторного масла

Если предупреждение появилось сразу после замены моторного масла, проверяют:

фактический уровень;
перелив;
недолив;
правильность масла;
разъем;
проводку;
условия повторного измерения.

Может ли неправильное масло влиять на измерение

Датчик не определяет OEM-допуск, но измерительная система работает в конкретной среде. Поэтому используют масло, предусмотренное производителем двигателя.

Если датчик регулярно показывает реально низкий уровень

Необходимо искать причину расхода или утечки, а не отключать предупреждение.

Подбор Sensor, Engine Oil Level

Проверяют:

VIN;
код двигателя;
дату производства;
OEM-номер;
тип поддона;
посадочный фланец;
крепление;
длину измерительной части;
форму корпуса;
разъем;
количество контактов;
электрический интерфейс;
наличие датчика температуры;
тип уплотнения.

Одинаковый разъем не гарантирует совместимость

Сенсоры могут отличаться:

диапазоном;
длиной;
сигналом;
протоколом;
температурной функцией;
калибровкой;
применением к определенному поддону.

Что не нужно делать

не менять датчик только по одному предупреждению;
не игнорировать реально низкий уровень;
не путать уровень и давление;
не ждать лампы давления перед проверкой уровня;
не стирать DTC до сохранения данных;
не подавать случайное напряжение на контакты;
не устанавливать перемычки;
не применять метод проверки другого типа сенсора;
не менять датчик до проверки питания;
не игнорировать массу;
не игнорировать поврежденную проводку;
не выбирать только по разъему;
не оставлять старое поврежденное уплотнение;
не использовать герметик без указания производителя;
не перетягивать крепление;
не игнорировать повреждение поддона;
не доливать повторно без корректного нового измерения;
не считать высокое показание только электронной ошибкой;
не отключать предупреждение вместо поиска расхода масла.

Практические случаи

Система показывала низкий уровень, датчик был исправен

Под автомобилем не было видимой утечки, поэтому водитель подозревал электронику. Механическая проверка подтвердила реальное падение уровня из-за расхода масла двигателем.

Новый сенсор не убрал ошибку

Датчик заменили без проверки цепи. Позже обнаружили поврежденный провод возле нижней части двигателя. Старый сенсор был исправен.

Ошибка после удара днищем

Удар деформировал зону поддона и повредил корпус сенсора. Для ремонта пришлось оценивать и датчик, и геометрию поддона.

После ТО отображался высокий уровень

Проверка показала обычный перелив моторного масла. После корректировки количества электронное показание нормализовалось.

Уровень рос без доливки

Вместо замены сенсора проверили состояние масла и обнаружили признаки разбавления топливом. Электроника правильно отображала реальное изменение.

Типичные ошибки диагностики

заменять датчик до проверки фактического уровня;
путать уровень и давление;
игнорировать условия измерения;
повторно доливать масло слишком быстро;
не использовать механический щуп, когда он есть;
не сохранять DTC;
не анализировать Live Data;
не проверять питание;
не проверять массу;
не осматривать проводку снизу;
игнорировать удар поддона;
считать наружное масло доказательством отказа электроники;
не менять поврежденное уплотнение;
ставить похожий сенсор другой модификации;
не контролировать результат ремонта.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что делает датчик уровня моторного масла?

Определяет уровень масла и передает информацию электронному блоку автомобиля.

Это датчик давления масла?

Нет. Давление и уровень - разные параметры.

Может ли он измерять температуру?

Некоторые конструкции имеют встроенный температурный сенсор.

Где он находится?

Часто непосредственно в масляном поддоне.

Как он измеряет уровень?

В зависимости от системы используется ультразвуковой, термический или другой измерительный принцип.

Что такое динамическое измерение?

Контроль уровня при работающем двигателе с электронной обработкой перемещения масла.

Почему после доливки показание не обновилось сразу?

Системе может требоваться новый цикл измерения и определенные условия.

Предупреждение LOW означает неисправный датчик?

Нет. Сначала проверяют фактический уровень масла.

Щуп показывает норму, а электроника - низкий уровень. Что делать?

Проверить условия измерения, DTC, Live Data, сенсор, проводку, питание и разъем.

Может ли датчик показывать высокий уровень?

На соответствующих системах - да.

Почему реальный уровень растет сам?

Возможны топливо или охлаждающая жидкость в масле.

Может ли сенсор повредиться от удара?

Да, особенно если установлен снизу в поддоне.

Масло возле сенсора означает его поломку?

Нет. Возможна проблема уплотнения или самого поддона.

Может быть виновата только проводка?

Да.

DTC означает обязательную замену сенсора?

Нет. Код является направлением диагностики.

Зачем смотреть Live Data?

Чтобы увидеть фактические данные, которые получает электронный блок.

Можно проверить датчик мультиметром?

Только если такой метод предусмотрен для конкретной конструкции.

Можно замкнуть контакты перемычкой?

Не следует. Это может повредить электронику.

Осциллограф подтвердит исправность?

Он может показать сигнал, но не обязательно подтверждает точность измерения уровня.

Для замены нужно сливать масло?

На многих автомобилях да. Это зависит от места установки.

Нужно менять прокладку?

Если она одноразовая или повреждена - да.

Можно использовать герметик?

Только если это предусмотрено производителем.

Почему новый датчик не исправил проблему?

Возможны проводка, питание, масса, неправильная деталь или другая причина.

Нужна адаптация?

На некоторых автомобилях может требоваться сервисная процедура или новый цикл измерения.

Можно ездить с неисправным сенсором?

При наличии щупа уровень можно контролировать вручную, но неисправность лучше устранить.

Когда нужно сразу остановить двигатель?

При критически низком фактическом уровне, лампе давления, механическом шуме или подтвержденном низком давлении.

Может ли сенсор уровня вызвать низкое давление масла?

Сам датчик не создает механическое давление системы.

Влияет ли поддон на точность?

Да. Его геометрия и положение сенсора имеют значение.

Как правильно подобрать датчик?

По VIN, коду двигателя, OEM-номеру, типу поддона, креплению, разъему и электрической совместимости.

Одинаковый разъем означает совместимость?

Нет. Калибровка, протокол и рабочий диапазон могут отличаться.

Что делать, если датчик регулярно показывает реально низкий уровень?

Найти причину расхода или утечки масла.

Вывод

Датчик уровня моторного масла - электронный измерительный узел, который в зависимости от конструкции способен контролировать статический и динамический уровень и дополнительно измерять температуру масла.

При предупреждении сначала устанавливают фактический уровень. Датчик может быть неисправен, но он также может совершенно правильно предупреждать о недоливе, переливе или реальном росте уровня.

Полная диагностика включает DTC, Live Data, разъем, проводку, питание, массу, состояние корпуса, поддона и уплотнения. Замена детали без этих проверок нередко оставляет неисправность без изменений.

Для подбора проверяют VIN, код двигателя, OEM-номер, поддон, крепление, разъем, электрический интерфейс и наличие встроенного измерения температуры.

Товарные группы TESMA

tesma.ua

shop.tesma.com.ua

Электрическая система - датчики и электронные компоненты

Отдельную подтвержденную групповую страницу именно для датчиков уровня моторного масла на shop.tesma.com.ua не добавляем, чтобы не заменять товарную группу ссылкой на отдельный бренд или конкретную товарную позицию.