Технические жидкости и материалы / Гидравлические жидкости

Гидравлические жидкости

Английский термин: Hydraulic Fluids.

Гидравлические жидкости - рабочие жидкости, с помощью которых в гидравлической системе передаются давление и усилие. Одновременно они могут смазывать насосы, клапаны и другие элементы, отводить тепло, защищать металлические поверхности от коррозии и обеспечивать нормальную работу уплотнений.

В автомобиле термин «гидравлическая жидкость» не обозначает один универсальный продукт. Конкретная система может требовать масло гидравлическое, PSF, специальную центральную гидравлическую жидкость либо другой состав с определенным допуском производителя. В некоторых конструкциях производитель предусматривает ATF, но это не означает, что любая ATF подходит для любой гидросистемы.

Гидравлические жидкости следует отличать от тормозных жидкостей, трансмиссионных масел, моторных масел и охлаждающих жидкостей. Похожая вязкость или способность передавать давление не подтверждают одинаковую химическую основу и взаимозаменяемость.

Правило TESMA: рабочую жидкость выбирают по конкретной гидравлической системе и допуску производителя автомобиля. Цвет, надпись «универсальная» и опыт применения похожего продукта на другой машине не являются достаточным основанием. Не смешивать разные жидкости без подтвержденной совместимости.

Где применяются гидравлические жидкости

В зависимости от конструкции автомобиля они могут использоваться в:

гидроусилителе рулевого управления;
электрогидравлическом усилителе;
центральных гидравлических системах;
гидравлических и гидропневматических элементах подвески;
отдельных приводах крыши и других механизмов;
специальных гидравлических агрегатах конкретной комплектации.

Область применения определяется конструкцией. Надпись Hydraulic Fluid на канистре не означает универсальную совместимость со всеми перечисленными узлами.

Что делает рабочая жидкость

Правильно подобранный состав должен:

передавать давление;
смазывать насосы и пары трения;
уменьшать износ;
отводить тепло;
защищать от коррозии;
противодействовать пенообразованию;
освобождаться от захваченного воздуха;
сохранять требуемую вязкость в рабочем диапазоне температур;
быть совместимым с уплотнениями, шлангами и материалами системы.

Гидравлическая жидкость и гидравлическое масло

Это связанные, но не всегда полностью одинаковые понятия.

Масло гидравлическое - один из типов рабочих жидкостей гидросистем. Однако автомобильный узел может быть рассчитан на специализированную PSF или на жидкость с конкретной фирменной спецификацией.

Поэтому рекомендация «залить гидравлическое масло» без указания системы и допуска недостаточна.

Жидкость гидроусилителя PSF

PSF - распространенное обозначение продуктов для систем усиления рулевого управления. В каталоге TESMA такие продукты находятся в категории гидравлические жидкости PSF.

При этом разные PSF могут отличаться:

базовой основой;
вязкостью;
низкотемпературными характеристиками;
пакетом присадок;
совместимостью с эластомерами;
допусками автопроизводителей.

Можно ли заливать ATF в гидроусилитель

На части автомобилей определенная ATF действительно предусмотрена производителем в качестве рабочей жидкости гидроусилителя. Соответствующие продукты представлены среди трансмиссионных жидкостей ATF.

Но правило не является универсальным. Другой автомобиль того же бренда может требовать PSF или специальную центральную гидравлическую жидкость.

Тормозная жидкость - отдельная группа

Тормозной привод также гидравлический, однако в архитектуре TESMA эта рабочая среда относится к отдельному классу - Тормозные жидкости.

Тормозную жидкость нельзя рассматривать как замену PSF, гидравлическому маслу или жидкости гидроусилителя.

Главные свойства гидравлической жидкости

вязкость;
стабильность вязкости при изменении температуры;
низкотемпературная текучесть;
термическая стабильность;
стойкость к окислению;
противоизносные свойства;
антикоррозионная защита;
стойкость к пенообразованию;
способность отделять воздух;
совместимость с уплотнениями;
совместимость с материалами агрегата.

Почему важна вязкость

От вязкости зависят прохождение жидкости через каналы, формирование рабочего давления, смазывание деталей и работа насосов и клапанов.

Слишком вязкая жидкость на морозе способна увеличить нагрузку на насос. Слишком маловязкая в горячем состоянии может ухудшить формирование масляной пленки и работу некоторых зазоров.

Но подбирать продукт только по вязкости нельзя. Похожие значения не означают одинаковую химическую основу и одинаковые допуски.

Работа при низкой температуре

После холодного запуска неподходящая жидкость может проявляться:

повышенным шумом насоса;
тяжелым вращением рулевого колеса;
запаздывающим усилением;
увеличенной нагрузкой на магистрали;
усилением существующей негерметичности.

Однако один холодный симптом не доказывает неисправность жидкости. Проверяются также уровень, насос, магистрали, фильтрация и другие элементы.

Высокая температура

При нагревании жидкость становится менее вязкой, а процессы ее старения ускоряются.

Повышенная температура системы может быть связана с:

низким уровнем;
повышенной нагрузкой;
воздухом в контуре;
неисправностью насоса;
ограничением потока;
неправильной работой клапанов;
другой неисправностью.

Защита от износа

Насос и регулирующие элементы содержат нагруженные пары трения. Рабочая жидкость должна обеспечивать предусмотренные производителем смазывающие и противоизносные свойства.

Неподходящий продукт может не вызвать мгновенной поломки, но это не подтверждает его правильность для длительной эксплуатации.

Пена и воздух в системе

Воздух сжимается значительно легче жидкости, поэтому его присутствие нарушает нормальную передачу давления.

Признаками аэрации могут быть:

пена в бачке;
вой или гул насоса;
неравномерная работа усилителя;
рывки;
большое количество пузырьков;
изменяющийся уровень.

Причиной могут быть низкий уровень, подсос воздуха, неправильная процедура заполнения или неисправность компонентов.

Совместимость с резиной и уплотнениями

В системе используются манжеты, сальники, O-ring, шланги и другие эластомерные элементы.

Несовместимая жидкость способна вызвать:

набухание;
размягчение;
усадку;
потерю эластичности;
ускоренное старение;
утечки.

Цвет не является допуском

Красный, зеленый, желтый или другой цвет не является универсальной классификацией гидравлических жидкостей.

Производители могут применять разные красители даже для продуктов различного назначения.

Правило: сначала проверяется техническая спецификация, затем цвет может использоваться только как вспомогательный признак.

Что такое допуск

Допуск или спецификация описывает требования к свойствам рабочей жидкости для конкретного узла.

Для правильного выбора определяют:

модель автомобиля;
год выпуска;
модификацию;
тип гидросистемы;
требуемую спецификацию;
подтвержденное соответствие конкретного продукта.

Можно ли смешивать разные жидкости

Только при подтвержденной совместимости.

Не являются доказательством:

одинаковый цвет;
похожая вязкость;
один производитель;
похожее название;
отсутствие осадка сразу после смешивания.

Физическое смешивание без мгновенной реакции еще не означает нормальную работу смеси при высокой и низкой температуре в течение длительного времени.

Последствия неправильной жидкости

Возможны:

шум насоса гидроусилителя;
снижение эффективности усиления;
пена;
перегрев;
нарушение работы клапанов;
ускоренный износ;
повреждение уплотнений;
утечки;
различное поведение системы на холодную и после прогрева.

Загрязнение гидросистемы

В рабочую жидкость могут попадать:

продукты износа;
продукты окисления;
пыль;
влага;
остатки несовместимого продукта;
частицы резины;
грязь после ремонта.

Если система имеет фильтрацию, состояние гидравлического фильтра также влияет на чистоту жидкости.

Вода в гидравлической жидкости

Влага способна ухудшать смазывание, способствовать коррозии и влиять на пакет присадок.

Помутнение или эмульсионный вид являются поводом для проверки, но по одному внешнему признаку нельзя устанавливать точную причину.

Признаки старения или загрязнения

значительное потемнение;
необычный запах;
осадок;
частицы металла;
помутнение;
пена;
шум насоса;
нестабильная работа системы;
ухудшение работы на морозе;
повторные утечки.

Каждый признак оценивается вместе с состоянием всей системы.

Гудит насос гидроусилителя

Если гудит насос гидроусилителя, проверяют:

уровень жидкости;
правильность ее типа;
пенообразование;
подсос воздуха;
насос;
бачок;
магистрали;
фильтр, если он предусмотрен.

Новая жидкость сама по себе не ремонтирует изношенный насос.

Утечка жидкости

Если вытекает жидкость гидроусилителя, постоянное доливание не является ремонтом.

Проверяют:

бачок;
соединения;
хомуты;
гидравлический шланг рулевой системы;
уплотнения;
насос;
рулевой механизм;
линии высокого и обратного давления.

Как проверяется уровень

Метод зависит от автомобиля.

Производитель может задавать:

температуру жидкости;
работающий или выключенный двигатель;
положение колес;
контроль по отметкам MIN/MAX или COLD/HOT;
отдельную процедуру после ремонта.

Нельзя использовать одну универсальную процедуру для всех автомобилей.

Слишком высокий уровень

Переполнение бачка также нежелательно. В зависимости от конструкции оно может привести к выбросу жидкости или пенообразованию.

Когда менять гидравлическую жидкость

Единого интервала для всех автомобилей нет.

Учитываются:

регламент производителя;
тип системы;
тип жидкости;
условия эксплуатации;
состояние жидкости;
выполненные ремонтные работы.

Даже если короткий плановый интервал не предусмотрен, уровень, герметичность и состояние системы требуют контроля.

Внеплановая замена

Она может потребоваться:

после заливки неправильного продукта;
при сильном загрязнении;
после ремонта с открытием контура;
после разрушения насоса;
после попадания воды;
после значительного перегрева;
в других случаях по ремонтной процедуре.

Частичное обновление и полная замена

Если удалить жидкость только из расширительного бачка гидроусилителя, значительная часть старого продукта останется в насосе, магистралях и рулевом механизме.

Поэтому частичное обновление нельзя автоматически считать полной заменой.

Промывка системы

Не следует использовать случайные растворители, моторное масло и бытовые средства.

Если системе нужна промывка, применяется совместимый метод, предусмотренный технической документацией.

Удаление воздуха

После разгерметизации контура может потребоваться прокачка.

Процедуры различаются. Не следует считать многократное вращение рулевого колеса от упора до упора универсальным правилом для каждого автомобиля.

Длительное удержание рулевого механизма в крайнем положении также может создавать повышенную нагрузку.

Гидравлический фильтр

Некоторые системы имеют отдельный или встроенный гидравлический фильтр рулевой системы.

Засорение фильтра способно ограничивать поток, поэтому одной заменой жидкости такая проблема не всегда устраняется.

Диагностический алгоритм TESMA

Определить точную модель, год и комплектацию автомобиля.
Определить конкретную гидравлическую систему.
Найти заводскую спецификацию жидкости.
Не использовать цвет как основной критерий.
Уточнить историю обслуживания.
Установить, что доливалось ранее.
Проверить уровень по правильной процедуре.
Оценить прозрачность и внешний вид жидкости.
Проверить наличие пены.
Проверить наличие осадка.
Оценить запах перегрева.
Проверить бачок.
Проверить шланги.
Проверить соединения.
Проверить уплотнения.
Найти точный источник возможной утечки.
Не диагностировать только по месту капли.
Проверить работу насоса.
Оценить шум.
Проверить возможность подсоса воздуха.
Проверить фильтр, если он предусмотрен.
Оценить работу системы на холодную.
Повторить оценку после прогрева.
Проверить изменение симптома под нагрузкой.
При неправильной жидкости определить степень смешивания.
Не доливать еще один продукт без проверки совместимости.
При наличии загрязнений определить их источник.
После разрушения насоса проверить весь контур.
Не устанавливать новый насос в явно загрязненную систему без необходимого обслуживания.
Заправить подтвержденную жидкость.
Удалить воздух по процедуре производителя.
Установить правильный уровень.
Проверить работу системы.
Повторно проверить уровень.
Убедиться в отсутствии пены.
Повторно проверить герметичность.
Если симптом сохранился, продолжить диагностику системы, а не менять жидкость повторно наугад.

Практические случаи

В бачок долили жидкость такого же цвета

После этого насос стал шумнее, особенно после холодного запуска.

Вывод: одинаковый цвет не подтверждает одинаковый допуск.

PSF заменили случайной ATF

Основанием послужил опыт с другим автомобилем.

Вывод: спецификацию нельзя переносить между моделями без проверки.

После замены жидкости насос продолжил гудеть

Позже обнаружили подсос воздуха.

Вывод: новая жидкость не устраняет негерметичность.

В бачке появилась пена

Уровень был слишком низким, и система захватывала воздух.

Вывод: пена не является доказательством плохого качества жидкости.

Новый насос быстро стал шуметь

После разрушения предыдущего агрегата контур не очистили от продуктов износа.

Вывод: при ремонте важна чистота всей гидросистемы.

Жидкость заменили только в бачке

Старый продукт остался в магистралях и рулевом механизме.

Вывод: частичное обновление не является полной заменой.

Утечку постоянно компенсировали доливкой

Со временем насос стал работать с повышенным шумом.

Вывод: доливание не заменяет ремонт источника утечки.

Продукт выбрали только по вязкости

Вязкость была близкой, но необходимого допуска не было.

Вывод: вязкость - только один параметр выбора.

Типичные ошибки

Считать все гидравлические жидкости одинаковыми.
Выбирать по цвету.
Выбирать только по вязкости.
Заливать ATF в любой гидроусилитель.
Считать все PSF взаимозаменяемыми.
Смешивать продукты без подтверждения совместимости.
Выбирать только по бренду.
Переносить допуск с другой модели.
Доливать неизвестный продукт.
Не проверять заводскую спецификацию.
Не контролировать уровень.
Переполнять бачок.
Проверять уровень в неправильных условиях.
Игнорировать пену.
Игнорировать шум насоса.
Считать любой гул признаком только старой жидкости.
Постоянно доливать вместо ремонта утечки.
Не проверять шланги.
Не проверять соединения.
Игнорировать гидравлический фильтр.
Устанавливать новый насос в загрязненный контур.
Не удалять продукты разрушения старого насоса.
Промывать случайным растворителем.
Использовать моторное масло для случайной промывки.
Допускать попадание грязи при ремонте.
Использовать грязную тару.
Смешивать тормозную жидкость с PSF.
Считать откачивание из бачка полной заменой.
Неправильно удалять воздух.
Долго удерживать рулевое колесо в крайнем положении.
Не проверять систему после прогрева.
Не проверять уровень повторно.
Повторно менять жидкость вместо диагностики неисправности.

Безопасность

Не разбирайте находящиеся под давлением магистрали без предусмотренной процедуры.
Не проверяйте утечку высокого давления рукой.
Защищайте глаза и кожу.
Не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом.
Не допускайте попадания жидкости на горячие элементы выпуска.
Удаляйте пролитый продукт с деталей и пола.
Собирайте отработанную жидкость в отдельную емкость.
Утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

Эксплуатацию ограничивают или прекращают до диагностики, если:

уровень быстро снижается;
есть значительная утечка;
рулевое колесо вращается тяжело или усиление внезапно пропадает;
насос сильно гудит или издает механический шум;
жидкость постоянно пенится;
соединение высокого давления негерметично;
жидкость попадает на горячие детали;
управляемость автомобиля заметно ухудшилась.

Что проверить после замены или доливки

правильность спецификации;
отсутствие несовместимой смеси;
уровень;
отсутствие пены;
отсутствие постороннего шума;
работу системы на холодную;
работу после прогрева;
герметичность бачка;
герметичность шлангов;
герметичность соединений;
отсутствие утечки насоса;
отсутствие утечки рулевого механизма;
повторный уровень после удаления воздуха;
устранение исходного симптома.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Масла и смазки - общая группа автомобильных масел, жидкостей и смазочных материалов.
Гидравлические масла - рабочие масла для соответствующих гидравлических систем.
Гидравлические жидкости PSF - жидкости для совместимых систем гидроусилителя рулевого управления.
Трансмиссионные жидкости ATF - жидкости, применяемые в отдельных гидросистемах только при наличии соответствующего допуска.
Гидравлическая система - компоненты гидравлических систем.
Гидравлические фильтры - фильтрующие элементы для соответствующих гидравлических контуров.

FAQ

Что такое гидравлическая жидкость?

Рабочая жидкость, передающая давление в гидросистеме и одновременно выполняющая смазывающие, охлаждающие и защитные функции.

Гидравлическая жидкость и гидравлическое масло - одно и то же?

Не всегда. Гидравлическое масло является одним из типов гидравлических жидкостей.

Что такое PSF?

Power Steering Fluid - обозначение жидкостей для систем усиления рулевого управления.

Можно залить ATF вместо PSF?

Только если конкретная спецификация ATF предусмотрена производителем автомобиля.

Можно смешивать красную и зеленую жидкость?

Цвет не определяет совместимость.

Можно смешивать жидкости одного цвета?

Не автоматически. Нужно сравнить их спецификации.

Почему жидкость стала темной?

Возможны окисление, перегрев, загрязнение и продукты износа. Причину оценивают вместе с состоянием системы.

Почему жидкость пенится?

Возможны низкий уровень, подсос воздуха, неправильное заполнение, неподходящая жидкость или другая неисправность.

Почему насос гудит после замены?

Проверяют воздух, уровень, правильность жидкости, герметичность и механическое состояние насоса.

Можно ездить с низким уровнем?

Низкий уровень способен ухудшить работу насоса и привести к попаданию воздуха. Причину падения уровня нужно устранить.

Можно просто постоянно доливать?

Нет, если существует утечка.

Как часто менять жидкость?

По регламенту конкретного автомобиля. Универсального интервала нет.

Нужно менять жидкость после ремонта насоса?

Действуют по ремонтной процедуре. Важно также оценить загрязнение системы продуктами износа.

Нужно менять гидравлический фильтр?

Если система имеет обслуживаемый фильтр - по предусмотренному регламенту и состоянию.

Можно промывать систему растворителем?

Не случайным растворителем. Метод должен быть подтвержден для конкретной системы.

Как определить, что было залито раньше?

По истории обслуживания, документации и маркировке. Один цвет точного ответа не дает.

Чем опасна неправильная жидкость?

Она способна вызвать шум, пенообразование, нарушение работы клапанов, износ, повреждение уплотнений и утечки.

После замены новая жидкость быстро потемнела. Почему?

В системе могли остаться старая жидкость и загрязнения. При выраженном изменении нужна проверка.

Почему руль становится тяжелым на морозе?

Проверяют свойства и уровень жидкости, насос, наличие воздуха и другие компоненты рулевого управления.

Главный критерий выбора жидкости?

Точный допуск производителя для конкретной системы автомобиля.

Вывод

Гидравлические жидкости - это группа различных рабочих сред, а не один универсальный продукт. Гидравлическое масло, PSF, специальные центральные жидкости и предусмотренные некоторыми производителями ATF могут существенно отличаться по составу и характеристикам.

Для надежной работы системы важны правильный допуск, вязкость, температурные свойства, совместимость с уплотнениями, чистота, отсутствие воздуха, исправность насоса, шлангов и фильтра.

Правило TESMA: точный автомобиль - конкретная гидравлическая система - заводской допуск - правильный тип жидкости - подтвержденная совместимость - чистота системы - правильный уровень - удаление воздуха - контроль герметичности - повторная проверка после прогрева. Не выбирать по цвету, не смешивать неизвестные продукты, не использовать ATF или PSF по аналогии с другим автомобилем и не компенсировать постоянную утечку бесконечными доливками.