Комплект шкивов коленчатого вала

Комплект шкивов коленчатого вала - это набор деталей, через которые вращение переднего конца коленвала передается приводному ремню и навесному оборудованию двигателя. Каноническое английское название - Belt Pulley Set, crankshaft.

В зависимости от конструкции комплект может содержать один многоручьевой шкив, отдельный демпфер крутильных колебаний, ступицу, дополнительный шкив второго ремня, дистанционное кольцо, шайбу и крепеж. Точный состав проверяют по каталожному номеру.

Через ременной шкив коленчатого вала могут приводиться генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя, водяной и вакуумный насосы.

Главный принцип: комплект подбирают не только по диаметру и количеству канавок. Необходимо учитывать вылет, посадку, конструкцию демпфера, крепление, расположение ремней и техническую версию двигателя.

Не заменяйте демпферный шкив цельной металлической деталью без разрешения производителя.
Не устанавливайте шкив с трещинами и смещенным наружным кольцом.
Не фиксируйте коленвал через ремень или детали ГРМ.
Не откручивайте центральный болт без проверки сервисной процедуры.
Не используйте повторно одноразовый болт.
Не смазывайте посадочные плоскости без прямого требования.
Не забивайте шкив молотком.
Не запускайте двигатель при смещении ремня к краю шкива.
Не оставляйте течь масла на резиновый демпфер.
Не меняйте шкив без проверки всего навесного привода.

Назначение комплекта

Коленчатый вал вращается неравномерно. Каждый рабочий такт ускоряет его, а остальные такты создают противоположные нагрузки. Одновременно коленвал приводит навесные агрегаты.

передает вращение приводному ремню;
обеспечивает расчетную скорость генератора;
удерживает ремень в правильной плоскости;
обеспечивает нужное количество ручьев;
может разделять два ременных контура;
уменьшает крутильные колебания в демпферной конструкции;
снижает ударные нагрузки на ремень и ролики;
может содержать контрольные метки;
защищает передний конец коленвала;
стабилизирует работу навесного привода.

Состав комплекта

основной ременной шкив;
демпфер крутильных колебаний;
внутренняя ступица;
наружное кольцо с ручьями;
дополнительный клиновой шкив;
дистанционная втулка;
шайба шкива коленчатого вала;
центральный или дополнительные болты;
монтажная втулка;
защитный элемент;
инструкция по затяжке.

Приводной ремень, натяжитель, ролики и сальник коленвала обычно заказываются отдельно.

Типы конструкции

Цельный металлический шкив

Не имеет эластичного слоя. Он передает вращение, но не выполняет функцию полноценного демпфера крутильных колебаний.

Демпферный шкив

Состоит из внутренней ступицы, эластомерного слоя и наружного рабочего кольца. Эластомер поглощает часть колебаний.

Многоступенчатый шкив

Имеет несколько диаметров или дорожек для отдельных ремней.

Шкив с общей ступицей

Устанавливается непосредственно на носок коленчатого вала и удерживается центральным болтом.

Шкив на отдельной ступице

Ступица крепится к валу, а наружный шкив присоединяется к ней несколькими болтами.

Работа демпфера

Под действием импульсов сгорания коленчатый вал периодически скручивается вдоль оси. Демпфер уменьшает амплитуду таких колебаний.

Его масса, диаметр и жесткость рассчитаны под конкретный двигатель. Установка неподходящей детали может вызвать:

повышенную вибрацию коленвала;
износ приводного ремня;
колебания натяжителя;
нагрузку на генератор;
ослабление крепления;
повреждение переднего конца коленвала;
трещины ступицы или наружного кольца.

Профиль ремня

Привод	Шкив	Особенности
Клиновой ремень	Одна или несколько V-образных канавок	Натяжение может регулироваться агрегатом
Поликлиновой ремень	Несколько продольных ручьев	Требует точной соосности
Эластичный ремень	Профиль Stretch Fit	Устанавливается специальным инструментом

Типичные неисправности

трещины эластомера;
отслоение резины;
разрушение демпфера;
проворот наружного кольца;
радиальное биение;
торцевое биение;
износ ручьев;
коррозия;
трещина ступицы;
повреждение шпоночного паза;
разбитые крепежные отверстия;
ослабленный центральный болт;
поврежденная шайба;
смещенная контрольная метка;
контакт с крышкой двигателя.

Причины повреждения

старение резины;
высокая температура;
попадание масла или антифриза;
чрезмерное натяжение ремня;
заклинивание агрегата;
неисправный натяжитель;
изношенный ролик;
заблокированная обгонная муфта генератора;
несоосность шкивов;
неправильный ремень;
механический удар;
неправильный демонтаж;
установка ударами;
ошибка затяжки болта;
повторное применение болта TTY;
грязь на посадочной поверхности;
деформация носка коленвала;
пропуски сгорания;
неподходящий шкив.

Признаки неисправности

видимое колебание шкива;
боковое движение ремня;
свист или писк;
стук на холостом ходу;
удар при запуске или остановке;
колебание натяжителя;
вибрация на определенных оборотах;
резиновая пыль возле шкива;
смещение наружного кольца;
ремень идет по краю ролика;
ремень слетает;
загорается индикатор аккумулятора;
перестает работать кондиционер;
тяжелеет руль;
двигатель перегревается при ременном приводе помпы.

Эксплуатацию прекращают, если наружное кольцо сместилось, появилось сильное биение, ремень сходит с дорожки или шкив касается крышек.

Первичная проверка

Заглушить двигатель.
Осмотреть наружное кольцо и резину.
Проверить трещины и отслоение.
Осмотреть ручьи.
Найти следы контакта с крышками.
Проверить положение ремня.
Осмотреть натяжитель и ролики.
Найти масло и антифриз.
Проверить защитные кожухи.
После запуска наблюдать за приводом с безопасного расстояния.

Проверка демпфера

глубокие трещины;
отделение резины от металла;
выход эластомера за край;
отсутствующие участки;
следы трения кольца;
смещение заводских меток;
неравномерный зазор между кольцом и ступицей.

Поврежденный демпфер не ремонтируют клеем или герметиком.

Измерение биения

Для проверки применяют индикатор часового типа. Измеряют:

радиальное биение дорожки;
торцевое биение кольца;
биение ступицы;
соосность с другими шкивами;
смещение ременной плоскости.

Допуск берут из документации двигателя или производителя детали.

Проверка со снятым ремнем

подшипники роликов;
ход натяжителя;
обгонную муфту генератора;
компрессор кондиционера;
водяной насос;
насос гидроусилителя;
соосность агрегатов;
люфт и заклинивание.

Запуск без ремня допустим не на всех двигателях, особенно если ремень приводит водяной насос.

Подбор комплекта

VIN;
код и номер двигателя;
дату производства;
OE-номер;
наружный и посадочный диаметры;
ширину рабочей части;
количество ручьев;
профиль ремня;
вылет шкива;
количество дополнительных дорожек;
тип демпфера;
конструкцию ступицы;
тип крепления;
наличие шпонки;
положение меток;
наличие кондиционера;
тип усилителя руля;
схему ремня;
ревизию двигателя.

Подготовка к снятию

Изучить сервисную процедуру.
Проверить связь центрального болта с приводом ГРМ.
Зафиксировать фазы при необходимости.
Снять защитные элементы.
Запомнить схему ремня.
Снять приводной ремень.
Установить фиксатор коленвала.
Подготовить съемник.
Подготовить новый болт и шайбу.
Не использовать стартер для срыва болта.

Демонтаж

не поддевать наружное кольцо;
не упираться в крышку ГРМ;
не захватывать съемником резиновый демпфер;
не ударять по коленвалу;
не повреждать резьбу;
не терять шпонку и дистанционные детали;
не смещать шестерню ГРМ.

Проверка после снятия

носок коленвала;
шпонку и паз;
посадочный диаметр;
центральную резьбу;
контактные плоскости;
следы проворота;
коррозию и задиры;
передний сальник коленчатого вала;
крышку ГРМ;
шестерню ГРМ;
болт и шайбу;
ремень и натяжитель.

Установка

Сверить детали и OE-номер.
Очистить посадочные поверхности.
Проверить шпонку.
Установить ступицу и дистанционные элементы.
Совместить метки и отверстия.
Установить шкив без перекоса.
Применить монтажный инструмент.
Установить новую шайбу и болт.
Зафиксировать коленвал.
Выполнить момент и угол затяжки.

Крепление шкива

один центральный болт;
центральный и дополнительные болты;
несколько болтов по окружности;
болт TTY с угловой затяжкой;
гайка на переднем конце вала.

Используют динамометрический ключ, угломер, штатный фиксатор и новое одноразовое крепление. Универсального момента затяжки не существует.

Установка ремня

проверить длину и число ручьев;
очистить шкивы;
проложить ремень по схеме;
совместить все ребра;
не зажать ремень между деталями;
плавно отпустить натяжитель;
провернуть двигатель вручную;
повторно проверить положение ремня;
после запуска оценить движение привода.

Контроль после ремонта

Провернуть коленвал вручную.
Исключить контакт с крышками.
Проверить положение ремня.
Запустить двигатель без повышения оборотов.
Оценить биение.
Проверить натяжитель.
Прослушать запуск и остановку.
Проверить зарядку.
Проверить кондиционер и другие агрегаты.
После поездки повторно осмотреть привод.

Практические случаи

Новый ремень снова свистел

Наружное кольцо демпферного шкива сместилось, и ремень работал под углом.

Натяжитель сильно колебался

Эластомер шкива потерял жесткость. Дополнительно проверили обгонную муфту генератора.

Ремень начал слетать

Новый комплект имел другой вылет и не совпадал с плоскостью остальных агрегатов.

Шкив ослаб после ремонта

Старый болт TTY использовали повторно и не выполнили угловую затяжку.

Двигатель не запускался

При снятии шкива сместилась шестерня ГРМ и нарушились механические фазы.

Новый шкив имел биение

Коррозия на торце коленвала не позволила ступице полностью сесть на место.

Резина быстро разрушилась

На демпфер постоянно попадало масло из переднего сальника.

Вибрация сохранилась

Причиной были пропуски сгорания и поврежденная опора двигателя.

Ошибки диагностики

ставить диагноз только по свисту;
не проверять муфту генератора;
не проверять натяжитель;
считать любое колебание неисправностью шкива;
не проверять соосность;
не искать течь масла;
не различать биение кольца и ступицы;
не проверять коленвал;
игнорировать пропуски сгорания;
не проверять опоры двигателя.

Ошибки ремонта

подбор только по диаметру;
неправильное число ручьев;
ошибка вылета;
цельный шкив вместо демпферного;
повторное использование болта;
затяжка гайковертом;
неправильная фиксация коленвала;
поддевание наружного кольца;
установка ударами;
грязная посадочная поверхность;
поврежденная шпонка;
нарушение фаз ГРМ;
неправильная схема ремня;
отсутствие проверки биения;
неустраненная неисправность агрегата.

Связанные товарные группы

Шкивы коленчатого вала
Демпферные шкивы
Комплекты шкивов коленвала
Приводные ремни
Натяжители приводного ремня
Обводные ролики
Генераторы
Обгонные муфты генератора
Болты и шайбы шкива
Передние сальники коленвала

Частые вопросы

Что входит в комплект?

Состав зависит от производителя. В наборе могут находиться шкив, демпфер, ступица, шайба и крепление.

Чем комплект отличается от отдельного шкива?

Комплект содержит несколько согласованных деталей, а отдельный шкив - только одну деталь.

Все ли шкивы имеют резиновый демпфер?

Нет. Применяются цельные и демпферные конструкции.

Можно ли ездить с трещинами резины?

При отслоении, смещении кольца или биении шкив необходимо заменить.

Почему ремень сходит со шкива?

Возможны биение, неправильный вылет, перекос агрегатов, неисправный натяжитель или неподходящий ремень.

Нужно ли менять центральный болт?

Да, если он одноразовый или затягивается по технологии torque-to-yield.

Можно ли откручивать болт стартером?

Нет. Используют специальный фиксатор и штатную процедуру.

Нужно ли менять ремень?

Его заменяют при повреждении, загрязнении, неравномерном износе или работе на деформированном шкиве.

Почему новый шкив снова разрушился?

Причинами могут быть течь масла, заклинивший агрегат, неисправный натяжитель, перекос или ошибка установки.

Что проверить после замены?

Биение, соосность, положение ремня, натяжитель, зарядку, работу навесных агрегатов и отсутствие утечек.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Комплект шкивов коленчатого вала передает вращение навесному оборудованию и в демпферной конструкции уменьшает крутильные колебания коленвала. В набор могут входить шкив, ступица, демпфер, дополнительные кольца, шайба и крепление.

При подборе проверяют диаметр, количество ручьев, вылет, посадку, тип демпфера, конструкцию крепления и схему ременного привода.

Новый комплект быстро выйдет из строя, если не устранены течь масла, перекос, заклинивание агрегата, неисправность натяжителя или ошибка крепления. После установки обязательно контролируют биение, положение ремня и работу навесных агрегатов.