Автомобиль / Рулевое управление / Неисправности - Рулевое управление / Неисправность насоса гидроусилителя

Неисправность насоса гидроусилителя

Неисправность насоса гидроусилителя подтверждается тогда, когда сам насос не обеспечивает предусмотренную работу гидравлического контура либо имеет внутренний механический дефект, утечку или неисправность регулирующего элемента. Обычная жалоба водителя при этом звучит значительно проще: руль стал тяжелым, при повороте появился гул или усилитель работает хуже после прогрева.

Связывать такие симптомы сразу с насосом неправильно. В гидросистеме один и тот же шум возникает при недостатке жидкости, попадании воздуха, кавитации, ограниченной подаче из бачка, неправильной жидкости или неисправности шланга. Кроме того, исправный насос будет работать под повышенной нагрузкой, если рулевая рейка или один из механических шарниров заедает.

Поэтому Гудит насос гидроусилителя и "насос неисправен" - это два разных уровня диагноза. Первый описывает наблюдаемый симптом, второй требует технического подтверждения.

Для механического насоса обязательно учитывается привод от двигателя. Проскальзывающий ремень, поврежденный шкив или неисправный натяжитель способны уменьшать фактическую частоту вращения насоса именно во время парковочного маневра. На электрогидравлических системах дополнительно оценивается электропривод насоса.

Главное правило TESMA: до решения о замене насоса исключаем причины, которые мешают исправному насосу нормально получать жидкость, вращаться и передавать поток в рулевой механизм.

Что должен делать исправный насос

Насос обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости и создает условия для гидравлической помощи при повороте управляемых колес.

Нормальная работа возможна только при сочетании нескольких условий:

правильный уровень жидкости;
требуемый тип PSF;
отсутствие воздуха;
свободная подача к насосу;
герметичное всасывание;
исправный привод;
проходимые магистрали;
исправный рулевой механизм;
нормальное механическое сопротивление рулевого привода.

Что может повредиться внутри

Устройство зависит от модели насоса. В различных конструкциях причиной неисправности становятся:

износ рабочей насосной пары;
износ ротора и рабочих поверхностей;
повреждение лопаток;
износ втулок;
износ подшипника;
повреждение вала;
заклинивание или износ регулирующего клапана;
неисправность ограничительного клапана;
повреждение сальника;
дефект корпусных уплотнений;
повреждение корпуса.

Как проявляется реальный внутренний износ

Возможны:

снижение производительности;
потеря эффективности после прогрева;
устойчивый механический шум после удаления воздуха;
ненормальный люфт вала;
заедание;
металлическое загрязнение жидкости;
характеристики, не соответствующие требованиям производителя.

Один признак желательно подтверждать другими результатами проверки.

Почему насос ГУР гудит

Гидравлическое гудение часто появляется раньше, чем удается определить его точную причину.

Возможные источники:

воздух в жидкости;
низкий уровень;
подсос воздуха перед насосом;
ограниченная подача жидкости;
кавитация;
неправильная жидкость;
сильно загрязненная жидкость;
внутренний износ;
неисправный клапан;
механическая перегрузка.

Уровень жидкости проверяется до насоса

Если жидкости недостаточно, насос не получает непрерывный поток. Он захватывает воздух, а давление и помощь становятся нестабильными.

Поэтому перед диагностикой насоса выполняется Проверка уровня жидкости гидроусилителя.

Если уровень снижен, ищут причину. Обычное доливание не считается ремонтом течи.

Что искать при снижении уровня

течь бачка;
подающий шланг;
соединение на насосе;
корпус насоса;
сальник вала;
напорную магистраль;
обратную магистраль;
рулевой механизм;
другие соединения конкретной системы.

Для локализации применяется Проверка герметичности гидроусилителя.

Почему жидкость становится пенистой

Пена или множество мелких пузырьков обычно заставляют проверить систему на присутствие воздуха.

Он может попасть внутрь из-за:

низкого уровня;
неплотного всасывающего соединения;
поврежденного шланга;
уплотнительного кольца;
ошибки сборки после ремонта;
неправильного заполнения;
неполного удаления воздуха.

Подсос воздуха без наружной течи

Эта ситуация часто приводит к ошибочной замене насоса. Соединение на стороне всасывания может пропускать воздух внутрь во время работы, но практически не оставлять мокрых следов после остановки.

Проверяются:

шланг от бачка;
хомуты;
уплотнительные кольца;
штуцеры;
трещины бачка;
входное соединение насоса.

Сухой внешний вид не является доказательством полной герметичности.

Кавитация

Если подача к насосу ограничена, в рабочей зоне могут образовываться паровые полости. Их схлопывание создает характерный шум и разрушительное воздействие на поверхность деталей.

Провоцировать кавитацию способны:

малый уровень;
грязный фильтр бачка;
забитая сетка;
пережатый шланг;
слишком большое сопротивление подачи;
неподходящие вязкостные свойства жидкости.

Если эксплуатацию продолжать, первоначально внешний дефект подачи способен привести уже к повреждению самого насоса.

Выбор рабочей жидкости

Гидравлические жидкости PSF выбирают по техническому допуску.

Не следует ориентироваться только на:

цвет;
общую надпись Power Steering;
совет по другой модели автомобиля;
предположение, что все гидравлические жидкости одинаковы.

Разница свойств может особенно проявляться на холодном запуске и после прогрева.

Как неправильная жидкость влияет на насос

Возможны:

шум;
плохая подача при низкой температуре;
пенообразование;
изменение усилия;
перегрев;
ускоренный износ;
ухудшение совместимости с уплотнениями.

Старая и загрязненная жидкость

Состояние PSF дает важную диагностическую информацию.

Проверяют:

осадок;
металлический блеск;
помутнение;
пену;
эмульсию;
запах перегрева;
быстрое повторное загрязнение.

Если в системе присутствуют металлические частицы, необходимо определить источник, поскольку они способны повредить новый насос и рулевой механизм.

Привод насоса

Механический насос нельзя диагностировать отдельно от ременного привода.

Проверяют:

сам ремень;
натяжитель;
направляющие ролики;
следы жидкости на ремне;
правильность установки;
шкив насоса;
соосность.

Проскальзывание иногда слышно как отдельный визг, а иногда оно лишь проявляется недостаточной помощью при низких оборотах двигателя.

Неисправность шкива

Шкив должен вращаться без заметного биения и правильно располагаться относительно ремня.

Проблемы шкива способны вызвать:

вибрацию;
неравномерный износ ремня;
дополнительную нагрузку на подшипник;
шум;
сбрасывание ремня.

Установку выполняют подходящим инструментом, если он предусмотрен конструкцией.

Механический шум подшипника

Шум подшипника отличается от чисто гидравлического гула тем, что может присутствовать и при практически неподвижном руле.

Дополнительные признаки:

люфт шкива;
шероховатое вращение;
вибрация;
изменение шума с оборотами двигателя;
течь около вала.

Перед разборкой исключают ролики, генератор, компрессор кондиционера и другие элементы общего ременного привода.

Течь в районе насоса

Симптом Вытекает жидкость гидроусилителя требует очистки загрязненной зоны.

Жидкость около насоса может поступать из:

сальника вала;
стыка корпуса;
напорного штуцера;
входного соединения;
шланга;
расположенного выше бачка.

Сначала находят свежую верхнюю точку течи, затем называют неисправный компонент.

Почему новый сальник не всегда устраняет течь

Если вал имеет заметный радиальный ход или рабочая поверхность повреждена, новый уплотнитель быстро начинает протекать снова.

До ремонта проверяются:

вал;
подшипник;
поверхность под кромкой сальника;
корпус;
соосность привода.

Тяжелый руль на парковке

Когда проблема заметнее всего на холостом ходу, диагност рассматривает несколько вариантов:

насос потерял производительность;
ремень проскальзывает;
на входе не хватает жидкости;
присутствует воздух;
неправильно работает клапан потока;
рулевой механизм имеет слишком большое сопротивление.

Изменение после прогрева

При изношенных внутренних рабочих парах снижение вязкости нагретой жидкости может увеличить внутренние утечки.

Тогда насос может:

работать приемлемо сразу после запуска;
постепенно терять эффективность;
требовать более высоких оборотов двигателя.

Но аналогичная температурная зависимость возможна и при неисправности гидравлической части рейки.

Насос и рулевая рейка

Если насос проверен и соответствует требованиям, а усиление остается слабым, поиск продолжают в рулевом механизме.

Подозрение на рейку усиливают:

значительная разница усилия в двух направлениях;
признаки внутреннего перепускания;
механическое заедание;
наружная утечка;
нормальные характеристики насоса при сохраняющемся симптоме.

Насос и механическая часть

Перед заменой насоса необходимо проверить, насколько свободно вообще поворачиваются управляемые колеса.

Повышенное сопротивление создают:

износ или заедание рулевой рейки;
корродированный кардан рулевой колонки;
тугая внутренняя рулевая тяга;
заедающий наконечник;
опорный подшипник стойки;
шаровые соединения;
последствия удара.

Слабая помощь не всегда означает слабый источник гидравлической мощности.

Как проверять характеристики насоса

Детальная процедура приведена на странице Проверка насоса гидроусилителя.

В зависимости от конструкции могут контролироваться:

давление;
поток;
поведение регулирующего клапана;
работа при разных оборотах;
изменение после прогрева;
шум под нагрузкой.

Испытание должно проводиться с оборудованием, рассчитанным на конкретную систему.

Почему одного показания давления недостаточно

Максимальное давление не описывает полностью способность насоса обеспечивать систему рабочим потоком. Изношенный агрегат может вести себя по-разному при разных условиях.

Поэтому результаты связывают с:

оборотами;
температурой;
положением контрольного клапана;
фактическим усилием на руле;
состоянием жидкости.

Максимальное давление и крайнее положение руля

Удерживание руля на механическом упоре создает тяжелый режим для гидросистемы.

В этот момент:

быстро нагревается жидкость;
растет нагрузка на насос;
работает ограничительный механизм;
увеличивается нагрузка на шланги.

Такой режим используют только настолько, насколько он предусмотрен диагностической процедурой. Долго держать руль на упоре нельзя.

Пошаговая диагностика TESMA

Уточнить жалобу.
Определить характер шума.
Проверить зависимость шума от поворота руля.
Проверить зависимость от оборотов двигателя.
Сравнить холодное и горячее состояние.
Проверить уровень жидкости.
Проверить правильные условия измерения уровня.
Оценить состояние PSF.
Подтвердить правильный допуск.
Проверить наличие пены.
Проверить пузырьки.
Осмотреть бачок.
Проверить фильтрующий элемент или сетку, если они предусмотрены.
Осмотреть подающий шланг.
Проверить хомуты.
Проверить уплотнения входа насоса.
Исключить подсос воздуха.
Осмотреть напорный шланг.
Осмотреть обратную линию.
Проверить всю систему на утечки.
Очистить наружную поверхность насоса.
Найти точное место свежей течи.
Проверить сальник вала.
Проверить корпус.
Проверить приводной ремень.
Проверить натяжитель.
Проверить ролики.
Проверить шкив.
Исключить шум соседних агрегатов.
Оценить свободный ход вала насоса.
Проверить рулевую колонку на заедание.
Проверить рулевую рейку.
Проверить рулевые тяги.
Проверить наружные наконечники.
Удалить воздух штатным способом.
Повторно оценить шум.
Если требуется, подключить диагностический гидравлический комплект.
Создать требуемые условия температуры.
Проверить характеристики на указанных изготовителем режимах.
Не превышать допустимую продолжительность максимальной нагрузки.
Сравнить горячую и холодную работу.
Оценить работу клапана насоса.
Подтвердить или исключить внутреннюю потерю производительности.
Определить первичную причину повреждения.
При замене подготовить гидравлический контур.
Удалить загрязнение по сервисной процедуре.
Установить правильную деталь.
Заполнить требуемой жидкостью.
Удалить воздух.
Выполнить повторный контроль.

Какие результаты действительно указывают на насос

подтвержденный механический дефект вала или подшипника;
заклинивание;
внутренний шум после исключения аэрации;
неисправность клапана;
недостаточная производительность при исправной внешней системе;
контрольные характеристики вне спецификации;
подтвержденное образование металлических продуктов износа насосом.

Когда диагноз насоса преждевременный

Если еще не проверены следующие пункты, вывод о насосе делать рано:

уровень;
тип жидкости;
воздух;
герметичность всасывания;
бачок;
подающий шланг;
ремень;
шкив;
рулевая рейка;
механические рулевые соединения.

Можно ли продолжать эксплуатацию

Оценка зависит от тяжести дефекта.

Дальнейшее движение нежелательно при:

резком увеличении усилия на руле;
заклинивающем насосе;
сильном люфте шкива;
повреждении ременного привода;
быстрой утечке жидкости;
сильном перегреве;
металлическом грохоте;
стружке в гидросистеме;
риске отказа общего ремня, который приводит другие важные агрегаты.

Чем опасна длительная эксплуатация

жидкость перегревается;
ускоряется ее окисление;
износ насоса прогрессирует;
частицы разносятся по контуру;
могут повреждаться клапаны;
загрязняется рулевая рейка;
растет вероятность течи;
повреждается ременный привод.

Ремонт насоса

Возможность ремонта определяется конструкцией.

В зависимости от насоса допускаются:

замена уплотнений;
замена ремонтопригодного подшипника;
восстановление отдельных внутренних компонентов специализированным способом;
замена агрегата в сборе.

Если дефект подтвержден и локальный ремонт нецелесообразен, выполняется Замена насоса гидроусилителя.

Почему новый насос нельзя просто установить вместо разрушенного

Если старый насос разрушался механически, гидросистема могла заполниться металлическими частицами.

Загрязнение остается в:

бачке;
фильтре;
шлангах;
клапанах;
рулевой рейке.

Новый агрегат после запуска получает эту грязь обратно. Поэтому контур подготавливается в соответствии с процедурой производителя.

Другие причины ранней поломки нового насоса

оставленный подсос воздуха;
старый забитый бачок;
неправильная жидкость;
неправильный уровень;
пережатая магистраль;
неправильно установленный шкив;
слишком большой натяг ремня;
механически тугая рулевая рейка;
неудаленный воздух.

Контроль после замены

проверить посадку насоса;
проверить шкив;
проверить ремень;
проверить входной шланг;
проверить напорное соединение;
залить правильную жидкость;
выполнить процедуру удаления воздуха;
проверить уровень;
убедиться в отсутствии пены;
проверить герметичность;
оценить шум;
оценить усилие в обоих направлениях;
после контрольной поездки повторно проверить уровень и течи.

Профилактика

не оставлять без внимания падение уровня;
устранять течи;
использовать жидкость нужного допуска;
не смешивать несовместимые жидкости;
следить за бачком и шлангами;
контролировать ременный привод;
не удерживать руль долго на упоре;
при появлении пены искать воздух;
при постоянном гуле проводить диагностику;
после вскрытия системы правильно удалять воздух.

Пять ситуаций TESMA

Ситуация 1 - насос заменять не пришлось

Сильный гул сопровождался пеной в бачке. На подающем соединении обнаружили подсос воздуха.

Вывод: аэрация способна полностью имитировать шум изношенного насоса.

Ситуация 2 - после замены руль остался тяжелым

Новый насос работал нормально, но карданное соединение рулевого вала имело коррозионное заедание.

Вывод: источник гидравлической помощи не устраняет механическую блокировку.

Ситуация 3 - неисправность проявлялась только на горячую

После прогрева характеристики насоса выходили за требования, тогда как подача, жидкость и привод были исправны.

Вывод: сравнение холодного и горячего режима помогло подтвердить внутренний износ.

Ситуация 4 - мокрый насос оказался исправным

После мойки и повторной проверки свежая жидкость появилась сначала на соединении шланга над насосом.

Вывод: источник течи ищут по свежему следу, а не по самой грязной детали.

Ситуация 5 - второй насос тоже начал шуметь

Первый агрегат разрушился с образованием металлических частиц. Контур перед установкой нового насоса не очистили.

Вывод: загрязненная система способна быстро вывести из строя новую деталь.

30 типичных ошибок

Менять насос по одному гулу.
Не проверять уровень жидкости.
Постоянно доливать PSF вместо ремонта утечки.
Игнорировать пену.
Не искать подсос воздуха.
Считать сухой входной шланг полностью герметичным.
Не проверять входные уплотнения.
Игнорировать фильтр бачка.
Не проверять ограничение подачи.
Выбирать жидкость только по цвету.
Смешивать жидкости без подтвержденной совместимости.
Не учитывать состояние старой PSF.
Не проверять ремень.
Не проверять натяжитель.
Не проверять шкив.
Путать насос с другими агрегатами ременного привода.
Считать любой тяжелый руль неисправностью насоса.
Не проверять рулевую рейку.
Не искать механическое заедание.
Не проверять рулевые шарниры.
Приговаривать насос только потому, что его корпус мокрый.
Ставить новый сальник на вал с большим люфтом.
Использовать одинаковое контрольное давление для всех автомобилей.
Игнорировать температуру при испытании.
Долго закрывать контрольный клапан.
Держать руль на упоре для проверки.
Устанавливать новый насос в загрязненный контур.
Не удалять воздух после ремонта.
Не выполнять повторную проверку после поездки.
Не устанавливать причину разрушения предыдущего насоса.

Безопасность

Жидкость под высоким давлением может проникать под кожу и причинять тяжелую травму.
Течь высокого давления не проверяют рукой.
Диагностический манометр и шланги должны быть рассчитаны на конкретную систему.
Подключение оборудования выполняют по сервисной процедуре.
Контрольный клапан не держат закрытым дольше разрешенного времени.
Рулевое колесо не удерживают длительно на механическом упоре.
При работающем двигателе руки, одежду и инструмент держат вдали от ремня и шкивов.
При повреждении шкива или риске отказа общего ременного привода двигатель не эксплуатируют до ремонта.
Рабочую жидкость, давление, метод удаления воздуха и моменты затяжки определяют по VIN/OE.

Товарные группы TESMA

Насос гидроусилителя руля - насосы для совместимых гидравлических рулевых систем.
Гидравлические жидкости PSF - рабочие жидкости по требуемому допуску.
Шланг гидроусилителя - магистрали соответствующих гидравлических систем.
Ремкомплект насоса гидроусилителя - ремонтные компоненты для обслуживаемых конструкций.
Сальник насоса гидроусилителя - уплотнения совместимых насосов.
Расширительный бачок гидроусилителя - бачки соответствующих систем.
Рулевая рейка и крепление - рулевые механизмы и монтажные компоненты.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - неисправность насоса гидроусилителя

По каким признакам можно заподозрить насос?

По устойчивому механическому шуму, подтвержденному люфту или заеданию вала, утечке из самого насоса либо несоответствию гидравлических характеристик после исключения внешних причин.

Если насос гудит, его нужно менять?

Нет. Сначала проверяют воздух, уровень, подачу жидкости и привод.

Почему низкий уровень вызывает шум?

Насос начинает захватывать воздух и работает с нестабильным потоком.

Что означает пена в бачке?

Это повод искать аэрацию, подсос воздуха или нарушение процедуры заполнения.

Может ли подсос быть без наружной течи?

Да. На стороне всасывания такое возможно.

Что такое кавитация?

Это образование паровых полостей при плохих условиях подачи к насосу. Их разрушение вызывает шум и повреждение поверхностей.

Неправильная жидкость способна вызвать тяжелый руль?

Да, особенно если ее вязкость и другие свойства не соответствуют требованиям системы.

Можно ли подбирать PSF по цвету?

Нет. Ориентируются на допуск производителя.

Почему насос работает хуже после прогрева?

При внутреннем износе снижение вязкости может увеличить потери через рабочие зазоры.

Почему руль тяжелый только при парковке?

Нужно проверить работу насоса на малых оборотах, ременный привод, подачу жидкости и механическое сопротивление.

Может ли рулевая рейка имитировать неисправный насос?

Да. Внутренний гидравлический дефект или механическое заедание рейки может дать похожую жалобу.

Может ли тугой кардан рулевого вала перегрузить ГУР?

Да. Дополнительное сопротивление приходится преодолевать гидравлическому усилителю.

Почему мокрый насос не всегда течет сам?

Жидкость может стекать на него сверху со шланга или бачка.

Когда можно заменить только сальник?

Если насос ремонтопригоден, вал и подшипник исправны, а причина течи действительно локализована в уплотнении.

Нужна ли инструментальная проверка давления?

В ряде систем да. Но давление оценивается только в предусмотренных условиях и вместе с другими параметрами.

Можно ли долго проверять насос на максимальном давлении?

Нет. Такая нагрузка быстро нагревает жидкость и насос.

Почему нельзя долго держать руль в крайнем положении?

Гидросистема работает в тяжелом режиме ограничения давления.

Почему новый насос может сразу шуметь?

Из-за воздуха, подсоса, неправильной жидкости, загрязнения системы или проблемы ременного привода.

Нужно ли промывать систему после разрушенного насоса?

Если обнаружены продукты внутреннего износа, контур необходимо очистить по процедуре конкретного автомобиля.

Нужно ли удалять воздух после установки?

Да, если это предусмотрено конструкцией. Воздух способен сделать исправный насос очень шумным.

Когда дальнейшая эксплуатация опасна?

При заклинивании, большой течи, опасном росте рулевого усилия, разрушении шкива или риске отказа ременного привода.

Что проверяют после ремонта?

Уровень, отсутствие пены, герметичность, ременный привод, шум, усилие на руле и состояние системы после контрольной поездки.

Вывод

Неисправность насоса гидроусилителя нельзя определять только по гулу или тяжелому рулевому колесу. До насоса в диагностической цепочке находятся рабочая жидкость, бачок, всасывающий шланг, соединения и привод, а после него - напорная магистраль, рулевой механизм и вся механическая часть рулевого привода.

Поэтому правильная проверка сначала устраняет условия, при которых исправный насос неизбежно будет шуметь или работать плохо. После подтверждения нормального уровня, отсутствия воздуха, правильного привода и свободной механики можно оценивать собственную производительность насоса по процедуре производителя. При внутреннем разрушении важно не перенести металлическое загрязнение в новый агрегат.

Правило TESMA: насос гидроусилителя признаем неисправным по подтвержденному собственному дефекту, а не по одному симптому. Не меняем насос вместо ремонта подсоса воздуха, не компенсируем течь постоянным доливом и не применяем универсальные значения давления, жидкость или метод испытания вместо требований VIN/OE.