Автомобиль / Рулевое управление / Ремонт - Рулевое управление / Замена насоса гидроусилителя

Замена насоса гидроусилителя

Замена насоса гидроусилителя требуется тогда, когда проверка подтверждает собственный дефект агрегата, а внешние причины ухудшения работы исключены. Каноническая деталь TESMA - Насос гидроусилителя рулевого управления, английское название - Power Steering Pump.

Основная ошибка при таком ремонте - считать шум готовым диагнозом. Исправный насос способен громко работать при недостатке жидкости, подсосе воздуха, вспенивании PSF, ограниченной подаче из бачка или неправильной жидкости. Аналогично тяжелый руль может быть следствием рулевой рейки, заедающих шарниров или ограниченной магистрали, а не самого насоса.

Поэтому перед снятием выполняют Проверку насоса гидроусилителя. При необходимости измеряют давление и производительность в условиях, заданных производителем. Насос формирует поток, а давление возникает в ответ на сопротивление гидросистемы, поэтому одно универсальное значение для всех автомобилей использовать нельзя.

Не менее важно выяснить, почему предыдущий насос вышел из строя. Если причиной были металлическое загрязнение, плохая подача из бачка, неподходящая PSF, сухая работа или механическая перегрузка, новая деталь окажется в тех же условиях. Правильная замена означает восстановление всей среды, в которой работает насос.

Главное правило TESMA: перед установкой нового насоса устраняем первичную причину неисправности, проверяем подачу жидкости и чистоту контура, а после монтажа заполняем агрегат без сухого запуска, удаляем воздух и только затем оцениваем шум и эффективность усилителя.

Когда нужен ремонт

Замена оправдана при подтвержденных внутренних или конструктивных повреждениях насоса.

К ним относятся:

недостаточная производительность при исправной системе подачи;
ненормальные результаты инструментального теста по нормативу автомобиля;
разрушение внутренних рабочих поверхностей;
заклинивание;
повреждение корпуса;
дефект вала или опорной части;
сильный внутренний износ;
подтвержденная течь самого агрегата, для которой локальный ремонт не предусмотрен или нецелесообразен;
образование металлических продуктов разрушения.

С чем нельзя спешить

До заказа насоса исключают неисправности, которые имитируют его отказ:

низкий уровень жидкости;
подсос воздуха;
неплотный всасывающий шланг;
поврежденное уплотнение входа;
вспенивание;
неправильная жидкость;
засоренная фильтрация бачка;
перегнутый шланг;
изношенный приводной ремень;
неправильное положение шкива;
заедание рулевой механики;
внутренняя неисправность рулевой рейки.

Если насос шумит

Симптом Гудит насос гидроусилителя требует последовательной проверки.

Сначала оценивают:

Уровень жидкости.
Наличие пены.
Пузырьки.
Правильность спецификации PSF.
Всасывающую линию.
Бачок и фильтрацию.
Приводной ремень.
Шкив.
Механическое сопротивление рулевого управления.

Только после этого шум рассматривается как возможный признак внутреннего износа.

Если рулевое колесо стало тяжелым

Недостаточная помощь не определяет источник автоматически.

Кроме насоса проверяют:

рулевую рейку;
промежуточный рулевой вал;
карданные шарниры;
рулевые тяги;
наконечники;
гидравлические магистрали;
бачок;
фильтрующий элемент соответствующей конструкции.

Подготовка

До разборки необходимо собрать технические данные и определить точный вариант системы.

Идентифицировать автомобиль по VIN.
Подтвердить применимость насоса.
Проверить тип его привода.
Определить конструкцию шкива.
Уточнить крепление насоса.
Определить тип напорного соединения.
Определить тип всасывающего штуцера.
Уточнить одноразовые уплотнения.
Найти требуемую спецификацию PSF.
Получить порядок заполнения.
Получить процедуру удаления воздуха.
Проверить исходный уровень.
Оценить герметичность.
Осмотреть привод.
Проверить старую жидкость на загрязнение.

Необходимые детали

Ремонтный комплект зависит от результата осмотра.

Могут понадобиться:

новый насос;
новые уплотнительные элементы;
одноразовые уплотнительные шайбы;
хомуты;
всасывающий шланг;
напорная магистраль;
бачок;
приводной ремень;
шкив;
рабочая жидкость требуемой спецификации.

Список формируется после диагностики, а не по принципу одновременной замены всех элементов.

Бачок перед заменой насоса

Резервуар влияет на условия подачи жидкости. Если внутри находится загрязненный несъемный фильтр, новый насос может испытывать недостаток потока даже при полном бачке.

Проверяют:

трещины;
состояние штуцеров;
осадок;
металлические частицы;
состояние встроенной сетки;
проходимость фильтра;
следы неправильной жидкости.

Конструкции, где фильтр не обслуживается отдельно, могут требовать замены бачка в сборе.

Всасывающий шланг

Этот участок является одним из главных источников повторных проблем после установки нового насоса.

Нужно проверить:

старение материала;
мелкие трещины;
размягчение;
внутреннее расслоение;
перегиб;
посадку на штуцере;
хомут;
уплотнение входа.

Шланг может подсасывать воздух при работе и не иметь заметной наружной течи.

Напорный шланг

Шланг гидравлический рулевой системы проверяется по всей доступной длине.

Поводом для замены являются:

течь обжимного соединения;
трещины;
вздутие;
перетирание;
коррозия трубной части;
поврежденный фитинг;
перегиб;
контакт с движущейся или горячей деталью.

Ременной привод

Если насос приводится двигателем, оценивают весь привод.

Ремень.
Автоматический или механический натяжитель.
Ролики.
Шкив насоса.
Соосность.
Биение.
Загрязнение рабочей поверхности жидкостью.

Проскальзывающий ремень способен создать слабое усиление и шум при исправном насосе.

Шкив насоса

Если он используется повторно, проверяется Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Недопустимы:

трещины;
деформация;
поврежденные ручьи;
сильное биение;
разбитая посадка;
следы грубого демонтажа.

Снятие шкива

Для насосов, где шкив установлен с натягом, используют специальный съемник.

Нельзя считать нормальной процедурой:

сбивание молотком;
удары по валу;
поддевание тонкого края монтажкой;
самовольный нагрев;
нагружение внутренних деталей неподходящим прессом.

Основные этапы

Подтвердить собственную неисправность насоса.
Установить причину старого дефекта.
Подготовить подходящий новый агрегат.
Подготовить правильную жидкость.
Очистить рабочую зону.
Защитить ремень, генератор и соседние компоненты.
Выполнить предусмотренные операции по отключению системы.
Организовать сбор отработанной PSF.
Снять ремень при механическом приводе.
Проверить ролики и натяжитель.
При необходимости снять шкив специальным инструментом.
Очистить зоны штуцеров.
Отсоединить всасывающую магистраль.
Немедленно защитить ее от грязи.
Отсоединить напорную магистраль.
Закрыть ее чистой заглушкой.
Отсоединить электрические элементы, если они предусмотрены.
Снять крепеж агрегата.
Демонтировать насос.
Сравнить его с новой деталью.
Проверить расположение штуцеров.
Проверить крепежные точки.
Оценить старый насос и PSF на металлическое разрушение.
При необходимости очистить гидросистему.
Проверить бачок.
Проверить его фильтрацию.
Проверить всасывающую линию.
Проверить напорный шланг.
Установить новые предусмотренные уплотнения.
Закрепить новый насос.
Затянуть крепеж по заводским данным.
Присоединить напорную линию.
Присоединить всасывающий шланг.
Установить правильные хомуты.
Установить шкив предусмотренным инструментом.
Проверить его положение и соосность.
Установить приводной ремень.
Проверить его трассировку.
Заполнить систему правильной PSF.
Выполнить первичное заполнение агрегата.
Не запускать насос насухо.
Удалить воздух по процедуре автомобиля.
Поддерживать достаточный уровень.
Не держать руль долго на ограничителе.
Проверить отсутствие пены.
Проверить герметичность.
Оценить шум.
Оценить усиление в обе стороны.
Провести контрольную поездку.
Повторить осмотр и проверку уровня.

Старая жидкость как источник информации

При сливе оценивают ее состояние.

Важно заметить:

металлические частицы;
осадок;
пену;
эмульсию;
сильное загрязнение;
признаки перегрева.

Если жидкость содержит продукты механического разрушения, менять только насос недостаточно.

Чистота при разборке

Новый насос должен получать чистую жидкость с первых оборотов.

Поэтому:

штуцеры очищаются до разъединения;
открытые линии закрываются;
не используется грязная тара;
внутрь не попадает ветошь с ворсом;
детали не лежат открытыми на грязной поверхности.

Что делать после механического разрушения старого насоса

Металлический мусор может находиться далеко от самого агрегата.

Проверяется:

Бачок расширительный гидроусилителя рулевого управления;
фильтрация;
всасывающая линия;
напорный шланг;
обратная линия;
рулевая рейка.

Новый насос не должен становиться фильтром для остатков разрушившегося старого агрегата.

Промывка контура

Необходимость и способ промывки определяют по степени загрязнения и требованиям системы.

Нельзя автоматически:

использовать бытовой растворитель;
заливать неизвестное промывочное масло;
продувать загрязнение через новую деталь;
считать одну замену содержимого бачка полноценной очисткой всего контура.

Уплотнения

При сборке устанавливают именно те уплотнительные элементы, которые предусмотрены для конкретного соединения.

Перед монтажом оценивают:

посадочную поверхность;
резьбу;
фитинг;
ориентацию уплотнения;
необходимость одноразовой замены;
допустимость смазки при установке.

Почему нельзя просто сильнее затянуть фитинг

Избыточное усилие не восстанавливает поврежденное уплотнение. Оно может:

сорвать резьбу;
деформировать соединение;
повредить насос;
создать новую негерметичность.

Соединение собирают с правильным уплотнением и нормативным моментом.

Установка шкива

Для запрессовываемого шкива применяется предусмотренный монтажный инструмент.

Правильная установка важна для:

соосности ремня;
нормального ресурса подшипников;
отсутствия боковой нагрузки;
правильной работы натяжителя.

Удары по валу нового насоса не используются как нормальный способ монтажа.

Положение шкива

Слишком глубокая или недостаточная установка может сместить ручьи относительно остальных агрегатов.

Результатом становятся:

боковой износ ремня;
свист;
сход ремня;
ненормальная нагрузка на вал насоса.

Заполнение системы

Перед первым запуском необходимо обеспечить поступление рабочей жидкости к насосу.

Точный порядок различается. Производитель может предусматривать:

предварительное заполнение бачка;
медленное перемещение рулевого механизма без работающего двигателя;
специальную процедуру первичной подачи;
отдельный алгоритм для электрогидравлического агрегата.

Сухой запуск

Даже новый насос способен быстро получить повреждение, если рабочие поверхности вращаются без жидкостной смазки.

Возможны:

громкий шум;
нагрев;
задиры;
новое металлическое загрязнение;
резкое сокращение ресурса.

Удаление воздуха

После замены насоса система практически всегда требует контроля аэрации.

Следят за:

уровнем;
пузырьками;
пеной;
шумом;
равномерностью помощи;
утечками.

Количество поворотов рулевого колеса и режим работы насоса задаются процедурой конкретного автомобиля.

Крайние положения руля

Длительное удерживание рулевого механизма на ограничителе не ускоряет полезным образом прокачку. Оно увеличивает температуру и нагрузку.

Под нагрузкой находятся:

насос;
жидкость;
напорная линия;
ограничительный клапан;
уплотнения.

Пена после ремонта

Если в бачке появилась устойчивая пена, проверяют:

недостаток жидкости;
подсос на входе;
уплотнение нового насоса;
хомут;
всасывающий шланг;
бачок;
правильность PSF;
качество первичной прокачки.

Шум нового насоса

Новый агрегат не нужно сразу считать дефектным.

Диагностический порядок:

Проверить уровень.
Убедиться, что жидкость не пенится.
Исключить подсос воздуха.
Проверить спецификацию PSF.
Проверить фильтрацию бачка.
Проверить всасывающую магистраль.
Проверить ремень и натяжитель.
Проверить положение шкива.
Исключить ограничение гидравлической линии.
Проверить механическую нагрузку на рулевой привод.

Если усиление не восстановилось

При нормальной работе нового насоса продолжают диагностику системы.

Возможные направления:

внутренний перепуск рулевой рейки;
механическое заедание рейки;
заедающий кардан рулевой колонки;
тугой рулевой наконечник;
ограниченная магистраль;
неполностью удаленный воздух;
неправильная жидкость.

Разная помощь справа и слева

Выраженная асимметрия заставляет особенно внимательно исследовать рулевой механизм, управляющий гидравлический элемент и механические причины.

Обычный насос питает общую систему и сам по себе не является наиболее очевидным объяснением устойчивого одностороннего дефекта.

Контроль герметичности

После запуска осматривают:

вход насоса;
напорный штуцер;
корпус;
зону вала;
бачок;
шланги;
соединения рулевой рейки.

При необходимости выполняется повторная Проверка герметичности гидроусилителя.

Контроль сборки

Проверить применимость агрегата.
Проверить крепление насоса.
Проверить положение шкива.
Проверить соосность.
Проверить ремень.
Проверить натяжитель.
Проверить всасывающий шланг.
Проверить его хомут.
Проверить новое уплотнение входа.
Проверить напорный фитинг.
Убедиться, что шланги не перекручены.
Исключить их контакт с ремнем.
Исключить контакт с горячими деталями.
Проверить правильность PSF.
Проверить начальный уровень перед запуском.

Проверка после ремонта

После завершенной деаэрации система должна пройти несколько контрольных пунктов.

Уровень стабилен.
Пена отсутствует.
Постоянных пузырьков нет.
Свежих утечек нет.
Насос не имеет ненормального шума.
Ремень не проскальзывает.
Помощь плавная и предсказуемая.
Нет пульсации рулевого усилия.
Система не перегревается в обычном режиме.

Контрольная поездка

После статической проверки оценивают:

работу на малой скорости;
парковочные маневры;
плавность рулевого усилия;
отсутствие шума;
отсутствие пульсации;
возврат рулевого колеса;
поведение прогретой системы.

После поездки снова проверяют уровень и соединения.

Риски

К повторному отказу или небезопасной работе могут привести:

неустраненная причина предыдущего повреждения;
грязь в гидравлическом контуре;
остаточная металлическая стружка;
сухой запуск;
подсос воздуха;
неправильная жидкость;
ошибка в уплотнении;
неправильно установленный шкив;
плохой ремень;
обрыв или течь шланга;
неправильная прокачка;
чрезмерная нагрузка на ограничителе.

Когда нужен специализированный сервис

Профессиональное оборудование особенно важно, если:

необходимо измерение давления или расхода;
для шкива нужен специальный инструмент;
старый насос разрушился с образованием стружки;
неясно, какие компоненты контура можно промывать;
подозревается внутренняя неисправность рулевой рейки;
насос электрогидравлический и имеет отдельную процедуру включения;
нет заводских данных по заполнению системы.

Пять практических ситуаций TESMA

Ситуация 1 - насос оказался исправным

Сильный гул первоначально приняли за износ агрегата. В бачке обнаружилась пена, а на входном штуцере было повреждено уплотнение.

Вывод: проверка подсоса воздуха должна предшествовать замене.

Ситуация 2 - новый насос получил недостаточную подачу

Старый агрегат заменили, но резервуар со встроенным загрязненным фильтром оставили без внимания. Шум быстро появился снова.

Вывод: заполненный бачок еще не означает свободную подачу к насосу.

Ситуация 3 - в рейке и магистралях осталась стружка

После механического разрушения старого насоса контур не очистили. Свежая PSF быстро получила металлическое загрязнение.

Вывод: механический отказ насоса требует оценки всей гидросистемы.

Ситуация 4 - после установки новый агрегат сильно шумел

Насос был исправен, но в системе оставалось большое количество воздуха. После корректной процедуры удаления воздуха работа нормализовалась.

Вывод: нельзя оценивать новый насос до завершения деаэрации.

Ситуация 5 - тяжелый руль сохранился

Измерение подтвердило нормальную работу нового агрегата. Источником сопротивления оказались заедающий шарнир рулевого вала и механический дефект рейки.

Вывод: гидравлическая помощь не может устранить механическое заедание.

30 типичных ошибок

Менять насос по шуму без диагностики.
Менять насос только из-за тяжелого руля.
Не проверять уровень.
Игнорировать пену.
Не проверять всасывающий шланг.
Не учитывать скрытый подсос воздуха.
Не проверять бачок.
Игнорировать загрязненный встроенный фильтр.
Не проверять приводной ремень.
Не проверять натяжитель.
Не проверять шкив.
Сбивать шкив молотком.
Забивать шкив на новый насос ударами.
Разбирать грязные штуцеры.
Оставлять магистрали открытыми.
Повторно ставить поврежденное уплотнение.
Компенсировать течь чрезмерной затяжкой.
Ставить обычный хомут на заводской напорный обжим.
Не исследовать старую PSF.
Игнорировать металлические частицы.
Не очищать контур после разрушения.
Использовать случайный растворитель.
Выбирать жидкость по цвету.
Смешивать неподтвержденные продукты.
Запускать насос без жидкости.
Не удалять воздух.
Долго держать руль на ограничителе.
Считать пену нормальной после ремонта.
Не проводить повторный осмотр после поездки.
При повторном шуме сразу обвинять новый насос.

Безопасность

Гидравлическая жидкость под высоким давлением способна причинить тяжелую травму.
Утечку не проверяют рукой или пальцами.
При работающем двигателе не приближают руки, одежду и инструмент к ремню, шкивам и вентилятору.
Автомобиль надежно фиксируют перед работой снизу.
Домкрат не используют как единственную опору.
Пролитую PSF удаляют с ремней, тормозных деталей, шин и горячих поверхностей.
Новый насос не запускают без достаточной подачи жидкости.
Рулевое колесо не удерживают долго в крайнем положении.
При значительной течи или нестабильной работе усилителя автомобиль не возвращают в эксплуатацию до устранения причины.
Моменты затяжки, установку шкива, тип уплотнений, спецификацию PSF, процедуру удаления воздуха и гидравлические нормативы определяют по VIN/OE.

Запчасти и ремкомплекты

Насос гидроусилителя руля - насосы для совместимых рулевых систем.
Ремкомплект насоса гидроусилителя - компоненты для ремонтопригодных конструкций.
Сальник насоса гидроусилителя - уплотнительные элементы соответствующих насосов.
Шланг гидроусилителя - гидравлические магистрали системы.
Расширительный бачок гидроусилителя - резервуары для соответствующих систем.
Гидравлические жидкости PSF - жидкости, подбираемые по требуемому допуску.
Рулевая рейка и крепление - рулевые механизмы и монтажные компоненты.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - замена насоса гидроусилителя

Когда насос действительно нужно менять?

Когда диагностика подтверждает собственный внутренний дефект агрегата после исключения проблем с жидкостью, воздухом, приводом, шлангами, бачком и рулевой рейкой.

Гудящий насос обязательно неисправен?

Нет. Такой звук часто появляется из-за аэрации, низкого уровня или ограниченной подачи.

Почему насос шумит при полном бачке?

Возможны подсос воздуха, забитая фильтрация, неправильная жидкость, плохой ремень или внутренний износ.

Может ли сухой снаружи шланг подсасывать воздух?

Да. На всасывающей стороне негерметичность может пропускать воздух внутрь без заметной наружной течи.

Нужно ли менять бачок?

Только по состоянию и конструкции, но его фильтрацию обязательно проверяют перед установкой нового насоса.

Когда необходима промывка?

При выраженном загрязнении и особенно после механического разрушения старого насоса.

Что делать со стружкой?

Оценить весь контур и удалить загрязнение по допустимой для системы процедуре до первого запуска нового агрегата.

Можно ли использовать растворитель?

Случайный растворитель применять нельзя. Он может быть несовместим с материалами гидросистемы.

Можно ли оставить старую PSF?

Загрязненную, перегретую или неизвестную жидкость использовать повторно не следует. Требования к обновлению определяются процедурой ремонта.

Как подобрать новую жидкость?

По VIN/OE и техническому допуску.

Можно ли выбирать PSF по цвету?

Нет. Цвет не подтверждает состав и совместимость.

Нужно ли менять ремень вместе с насосом?

Только если ремень изношен, поврежден, загрязнен или подлежит замене по регламенту.

Нужно ли менять шкив?

Нет, если старый шкив исправен, совместим и допускается повторное использование.

Как правильно снять шкив?

Специальным съемником, если такая конструкция предусмотрена.

Можно ли забить шкив на новый насос?

Не следует. Для соответствующей посадки используют специальный установочный инструмент.

Почему опасен сухой запуск?

Без жидкостной смазки рабочие поверхности нового насоса могут быстро получить повреждения.

Почему после установки появилась пена?

Причинами бывают оставшийся воздух, низкий уровень или подсос на всасывающем участке.

Сколько раз нужно поворачивать руль при прокачке?

Единого числа нет. Используется процедура конкретной модели.

Можно ли удерживать руль на упоре?

Длительно нельзя, поскольку это резко увеличивает нагрузку и нагрев.

Что делать, если новый насос продолжает шуметь?

Проверить воздух, уровень, жидкость, подачу, бачок, ремень, шкив и сопротивление рулевой механики.

Почему руль остался тяжелым?

Возможны неисправность рейки, ограничение потока, заедание рулевых шарниров или неполное удаление воздуха.

Что означает разная помощь при повороте вправо и влево?

Нужно проверять рулевую рейку, управляющую гидравлику и механическую часть, а не ограничиваться насосом.

Нужно ли повторно проверять уровень после поездки?

Да. После прогрева и выхода остаточного воздуха уровень и герметичность контролируют повторно.

Когда ремонт считается завершенным?

Когда система чистая и герметичная, уровень стабилен, воздуха нет, насос работает без ненормального шума, а рулевое усиление плавное и предсказуемое.

Вывод

Замена насоса гидроусилителя не должна начинаться с предположения, что любой гул или тяжелый руль означает неисправность агрегата. До снятия насоса проверяются жидкость, воздух, всасывающая линия, бачок, фильтрация, привод, шланги и механическая часть рулевого управления.

Если старый насос разрушился с образованием металлических частиц, очистка гидравлического контура становится частью ремонта. Новый агрегат устанавливают с исправными уплотнениями и приводом, заполняют подходящей PSF и не допускают сухой работы. Окончательная оценка выполняется только после удаления воздуха.

Правило TESMA: насос гидроусилителя меняем после подтверждения его собственной неисправности и устранения причины отказа. Перед первым запуском обеспечиваем чистую подачу правильной PSF, шкив, уплотнения и крепления устанавливаем по VIN/OE, а после ремонта обязательно проверяем деаэрацию, герметичность, уровень, шум и стабильность рулевого усиления.