Автомобиль / Рулевое управление / Гидроусилитель рулевого управления / Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (англ. Pulley, Power Steering Pump) является приводным элементом классического ГУР. Ремень двигателя воздействует на его рабочую поверхность, а ступичная часть шкива передает вращающий момент на вал насоса гидроусилителя рулевого управления. Без этого механического привода насос не сможет обеспечить необходимую циркуляцию жидкости.

Диагностика шкива часто начинается после свиста, видимого биения или быстрого износа ремня. Но эти проявления нельзя рассматривать отдельно от остального привода. Шкив может быть геометрически исправным, а "восьмерка" возникает из-за изношенного подшипника насоса. Ремень может свистеть из-за жидкости на поверхности. Его край может разрушаться из-за неправильного положения нового насоса, а не из-за поврежденных ручьев самого шкива.

Особую роль играет установка. На многих насосах Pulley, Power Steering Pump имеет плотную прессовую посадку на вал и не фиксируется обычным центральным болтом. Его снимают и устанавливают специальным приспособлением. Удары молотком, захват за тонкий обод и попытки "додавить до конца" способны испортить как шкив, так и новый насос.

Главное правило TESMA: любой дефект ременного привода сначала локализуют. Нужно понять, что именно отклоняется от нормы - шкив, вал насоса, ремень, натяжитель, кронштейн или плоскость привода.

Роль шкива в системе ГУР

Шкив решает одновременно механическую и кинематическую задачу. Он не просто вращает вал, а определяет условия его вращения.

К ключевым параметрам относятся:

рабочий диаметр;
профиль ременной поверхности;
число ручьев;
ширина;
вылет относительно насоса;
форма ступичной части;
посадочный размер;
способ фиксации на валу.

Поэтому визуально похожие детали не обязательно взаимозаменяемы.

Почему размер шкива влияет на усилитель

Насос вращается не с той же скоростью, что коленчатый вал. Частота зависит от передаточного отношения ременной передачи.

Если поставить шкив другого диаметра:

изменятся обороты насоса на холостом ходу;
изменится частота вращения на высокой скорости двигателя;
может измениться помощь при парковке;
может измениться нагрузка на насос;
изменится геометрия ременной передачи.

Уменьшать шкив ради "более легкого руля" или увеличивать его ради "снижения нагрузки" без заводского расчета не следует.

Прессовая посадка

Распространенная конструкция не имеет шпонки и наружной гайки. Необходимый момент передается за счет натяга между валом и ступичной частью.

Для такого решения критичны:

правильный диаметр посадки;
состояние поверхности вала;
отсутствие повреждений ступицы;
правильная глубина установки.

Ослабленную посадку нельзя восстанавливать кернением или случайным клеем без предусмотренной технологии.

Шпонка или крепежный болт

На других насосах конструкция отличается. Встречаются шпонки, резьбовые соединения и специальные фланцы.

При таких вариантах проверяют:

состояние резьбы;
износ шпоночного паза;
повреждение шпонки;
привалочную поверхность;
момент затяжки по документации.

Нельзя переносить приемы ремонта прессованного шкива на болтовой и наоборот.

Почему глубина установки важнее, чем кажется

После переноса шкива со старого насоса его необходимо установить в правильную плоскость. Даже небольшое осевое смещение создает постоянную боковую нагрузку на ремень.

Последствия:

износ одного края;
резиновая пыль;
писк;
сход ремня;
нагрев боковых поверхностей;
дополнительная нагрузка на подшипники.

Как выглядит нарушение соосности

При исправном приводе ремень должен входить в шкив без постоянного бокового ухода.

Настораживают:

ремень стремится к краю ручья;
один край заметно тоньше другого;
вокруг одного шкива появляется много черной пыли;
после ремонта ремень начал регулярно соскакивать;
видна разница в плоскостях соседних шкивов.

Что такое биение шкива

Биение означает, что рабочая поверхность при вращении не остается в стабильном положении относительно оси.

Различают:

радиальное - наружный диаметр меняет расстояние до оси;
осевое - плоскость шкива перемещается вперед-назад.

Причина должна быть определена до замены детали.

Почему "восьмерка" может быть не шкивом

Если подшипниковая опора насоса изношена, вал перемещается вместе со всей установленной на нем деталью.

Тогда одновременно могут наблюдаться:

биение;
шум подшипника;
нестабильный ход ремня;
утечка через сальник вала насоса гидроусилителя;
повторный износ нового шкива.

Замена одного шкива такой дефект не устранит.

Как проверить вал

После снятия нагрузки ремня на остановленном двигателе оценивают состояние вала по процедуре конкретного насоса.

Проверяют:

ненормальное радиальное перемещение;
осевое перемещение;
шероховатость вращения;
подшипниковый шум;
следы контакта шкива с корпусом.

Универсальной цифры допустимого люфта для всех насосов нет.

Измерение биения

Если визуального осмотра недостаточно, используют индикатор. Точка приложения измерительного наконечника и предельное значение зависят от шкива.

Перед измерением важно убедиться, что:

поверхность очищена;
шкив полностью установлен;
вал не имеет собственного люфта;
измеряется подходящая базовая поверхность.

Сравнивать результат нужно с OE-данными конкретного агрегата.

Трещины металлического шкива

У металлической детали трещины возможны после:

неправильного демонтажа;
удара;
сильной коррозии;
деформации;
многократного неправильного запрессовывания.

Особое внимание уделяют ступичной зоне, потому что через нее передается весь крутящий момент.

Трещины композитного шкива

На полимерной или композитной детали дополнительно осматривают:

спицы;
переход к ступице;
наружное кольцо;
места следов съемника;
локальное изменение цвета или деформацию от перегрева.

Трещина может расширяться при каждом цикле нагрузки.

Почему расколотый шкив опасен

При окончательном разрушении ремень может мгновенно потерять нормальную траекторию.

В зависимости от двигателя это грозит:

исчезновением гидравлической помощи рулю;
прекращением заряда аккумулятора;
потерей привода других агрегатов;
в отдельных компоновках - нарушением циркуляции охлаждающей жидкости.

Поэтому крупную трещину нельзя откладывать до следующего планового обслуживания.

Стертые ручьи

Профиль поликлиновой поверхности должен удерживать ремень и передавать усилие без чрезмерного скольжения.

Признаки износа:

чрезмерный блеск;
сколы ребер;
заусенцы;
неравномерная глубина;
ремень проваливается ненормально глубоко;
много резиновой пыли.

Ржавчина в ручьях

После длительного простоя коррозия способна сделать рабочую поверхность шероховатой. Такая поверхность работает как абразив по ремню.

Незначительный поверхностный налет оценивают отдельно от глубокой коррозии с потерей металла и повреждением профиля.

Свист при парковочном маневре

При вращении колес на месте гидравлическая нагрузка заметно возрастает. Если ремень находится на границе сцепления со шкивом, появляется писк.

Диагностический список включает:

состояние ремня;
натяжение;
натяжитель;
загрязнение жидкостью;
соосность;
профиль шкива;
сопротивление самого насоса.

Почему нельзя просто сильнее натянуть ремень

В системе с регулируемым натяжением чрезмерное усилие увеличивает нагрузку на:

вал насоса;
подшипник;
генератор;
другие агрегаты.

В приводе с автоматическим натяжителем попытка компенсировать его неисправность другим размером ремня также неправильна.

Масло на ремне

Если течет сальник вала, жидкость часто попадает именно в центр шкива, после чего вращение распределяет ее по ремню.

Водитель может заметить:

писк;
запах;
липкий налет;
темную пыль;
нестабильную работу ГУР под нагрузкой.

Очистить шкив недостаточно - сначала устраняют утечку.

Почему ремень может проскальзывать при исправном шкиве

Причины включают:

растяжение или износ ремня;
масляное загрязнение;
слабый натяжитель;
заедающий насос;
неправильный ремень;
неправильную схему установки.

Поэтому замена шкива методом исключения может оказаться лишней.

Шум после установки нового насоса

Если посторонний звук появился сразу после замены насоса гидроусилителя, нужно проверить не только гидравлику.

Полезная последовательность:

Проверить правильность шкива.
Проверить глубину его установки.
Проверить ремень.
Проверить натяжитель.
Проверить соосность.
Проверить отсутствие воздуха в ГУР.
Разделить ременной писк и гидравлический вой.

Гидравлический вой и механический свист

Гудит насос гидроусилителя - отдельный симптом. При воздухе или кавитации звук формируется внутри жидкости и насоса.

При проблеме ременного привода источник находится в механическом контакте ремня, шкива, ролика или подшипника.

Оба звука могут усиливаться при повороте рулевого колеса, поэтому слуха недостаточно для окончательного диагноза.

Сход ремня на одну дорожку

Если ремень начинает перемещаться в сторону, продолжать эксплуатацию без проверки не следует.

Проверяют:

ось шкива;
глубину установки;
крепление насоса;
натяжитель;
соседние шкивы;
износ края ремня.

Почему после ремонта съедает один край

Наиболее важен сам факт, что дефект возник после вмешательства. Это направляет диагностику к измененным деталям:

новый насос;
перенесенный шкив;
новый ремень;
снятый кронштейн;
натяжитель;
измененный маршрут.

Неправильный съемник

Прессованную деталь часто повреждают еще до ремонта насоса. Если съемник тянет за наружный обод, возникает изгибающий момент.

В результате после повторной установки появляется:

осевое биение;
трещина;
нарушение профиля ручьев;
неравномерный ход ремня.

Почему шкив тянут за ступицу

Ступичная часть рассчитана на передачу большого усилия. Специальный съемник использует предусмотренную геометрию и создает усилие близко к оси.

Это снижает риск деформации наружного кольца.

Установка без молотка

Для насоса с прессовой посадкой применяют установочное приспособление. Оно медленно перемещает шкив вдоль оси вала.

Преимущества:

не создается ударная нагрузка;
проще контролировать глубину;
меньше риск повредить подшипник;
меньше вероятность перекоса.

Почему нельзя использовать болт случайного размера

Неподходящая резьба способна повредить конец вала. Даже если болт "начинает заходить", это не подтверждает совпадение шага и диаметра.

Используют комплект, предназначенный для конкретного типа насоса.

Можно ли смазывать посадку

Метод подготовки прессовой посадки зависит от конструкции. Смазка способна изменить усилие запрессовки и условия фиксации.

Поэтому не следует автоматически наносить масло, консистентную смазку или фиксатор без технического указания.

Можно ли нагревать шкив

Неконтролируемый нагрев не рекомендуется. Он способен:

изменить свойства полимера;
повредить покрытие;
перегреть сальник;
передать тепло в подшипниковую опору.

Только предусмотренная изготовителем процедура является основанием для термического монтажа.

Проверка на автомобиле

Заглушить двигатель.
Осмотреть ремень.
Проверить, полностью ли ребра находятся в ручьях.
Осмотреть шкив на трещины.
Осмотреть ступицу.
Осмотреть ручьи.
Проверить наличие резиновой пыли.
Искать следы PSF.
Проверить область сальника.
Проверить насос на надежность крепления.
Проверить натяжитель.
Проверить соседние шкивы.
Оценить плоскость ременной передачи.
При необходимости снять ремень.
Проверить вал на ненормальный люфт.
Прокрутить насос вручную, если это допустимо.
Оценить шероховатость и заедание.
При необходимости измерить биение.
Сравнить с данными конкретной системы.

Что можно увидеть при работающем двигателе

С безопасной позиции можно оценить:

грубое биение;
колебания натяжителя;
боковое перемещение ремня;
нестабильность его траектории.

Но никакая визуальная проверка не оправдывает приближение рук или инструмента к вращающемуся приводу.

Когда машину лучше не эксплуатировать

Эксплуатацию прекращают до ремонта при таких признаках:

видимая трещина шкива;
сильное биение;
ремень постоянно выходит из ручьев;
шкив касается корпуса;
выраженный люфт вала;
повреждено несколько ребер ремня;
ступица потеряла надежную посадку.

Когда замена шкива не решит проблему

Новый шкив не исправит:

разрушенный подшипник насоса;
кривой вал;
неправильно установленный насос;
поврежденный натяжитель;
несоосный кронштейн;
заедающий насос;
течь сальника.

Поэтому при сомнении выполняют проверку насоса гидроусилителя.

Как правильно подбирать шкив

В каталоге сверяют:

VIN;
OE-номер насоса;
OE-номер шкива, если он выделен отдельно;
двигатель;
число ручьев;
рабочий диаметр;
вылет;
размер ступицы;
способ посадки;
материал;
вариант ременной передачи.

Почему одной марки автомобиля недостаточно

В рамках одного поколения могут использоваться разные двигатели, кронштейны и насосы. Даже если два шкива физически надеваются на вал, их рабочие плоскости или диаметры могут различаться.

Перенос шкива на новый насос

Некоторые насосы поставляются без приводного шкива. Тогда старую деталь нужно использовать повторно только после проверки.

Перед переносом:

осматривают трещины;
проверяют деформацию;
проверяют ручьи;
оценивают ступицу;
готовят правильный съемник.

Поврежденную при снятии деталь не следует устанавливать только потому, что новая не входит в комплект насоса.

Последовательность замены

Подтвердить неисправность.
Убедиться, что вал насоса исправен.
Выбрать правильный шкив.
Определить способ его фиксации.
Подготовить инструмент.
Заглушить двигатель.
Ослабить натяжение ремня безопасным способом.
Снять ремень.
Осмотреть его.
Снять шкив за предназначенную зону.
Не ударять по валу.
Проверить посадку.
Проверить вал и подшипник.
Установить новую деталь.
Контролировать положение по оси.
Проверить плоскость с другими шкивами.
Установить ремень.
Проверить каждый ручей.
Восстановить работу натяжителя.
Запустить двигатель.
Не приближаться к вращающимся деталям.
Проверить траекторию ремня.
Проверить отсутствие биения.
Проверить шум.
Проверить работу усилителя.

Пять практических случаев TESMA

Случай 1 - после ремонта насос исправен, а ремень идет боком

Шкив перенесли на новый агрегат, но установили на несколько миллиметров в другой плоскости относительно соседних шкивов. Ремень начал разрушаться по краю.

Вывод: посадочная глубина является контролируемым параметром, а не вопросом приблизительной установки.

Случай 2 - заменили шкив, но биение осталось

Новая деталь повторяла то же движение. После снятия ремня обнаружили изношенный подшипник и движение вала насоса.

Вывод: перед покупкой шкива необходимо определить источник биения.

Случай 3 - ремень пищал только при повороте руля

Поверхность шкива была нормальной, но на ремень попадала жидкость через поврежденный сальник вала.

Вывод: увеличение нагрузки лишь проявило проблему сцепления ремня, а не дефект шкива.

Случай 4 - шкив сломали съемником

Три лапы захватили наружное кольцо композитной детали. При затяжке появилась трещина возле спицы.

Вывод: съемное усилие нужно прикладывать к предусмотренной конструкцией зоне ступицы.

Случай 5 - после установки неоригинальной детали руль изменился

Шкив подходил по валу и ручьям, но имел другой рабочий диаметр. Изменилось передаточное отношение привода насоса.

Вывод: совместимость шкива определяется не только возможностью физической установки.

30 типичных ошибок

Диагностировать шкив только по звуку.
Не проверять ремень.
Не проверять автоматический натяжитель.
Игнорировать другие ролики.
Считать любую "восьмерку" деформацией шкива.
Не проверять вал насоса.
Игнорировать подшипниковый люфт.
Не проверять сальник.
Оставлять ремень загрязненным PSF.
Выбирать шкив только по диаметру посадки.
Не сверять рабочий диаметр.
Не учитывать количество ручьев.
Не учитывать вылет.
Сажать прессованный шкив до случайного положения.
Забивать его молотком.
Бить по торцу вала.
Снимать шкив за наружный обод.
Тянуть за спицы.
Поддевать корпус насоса монтировкой.
Нагревать шкив горелкой.
Выпрямлять треснувшую деталь.
Не проверять ручьи на сколы.
Не проверять соосность.
Оставлять ремень на одну дорожку смещенным.
Использовать неправильную схему ремня.
Компенсировать неправильный ремень смещением шкива.
Использовать универсальный допуск биения.
Касаться привода при работающем двигателе.
Не перепроверять привод после замены насоса.
Заказывать деталь только по внешнему виду.

Безопасность

Перед ручной проверкой двигатель глушат.
Не приближают руки и инструмент к вращающемуся ремню.
Не пытаются поправить ремень при работающем двигателе.
Автоматический натяжитель разгружают подходящим инструментом.
Треснувший шкив не используют для дальнейшей обычной эксплуатации.
Прессованную деталь не устанавливают ударным способом.
Не применяют открытое пламя для демонтажа.
При сильном загрязнении ремня PSF оценивают необходимость его замены.
Учитывают последствия потери общего ремня для других агрегатов.
Положение, размеры, допуск биения и способ монтажа проверяют по VIN/OE и документации конкретного насоса.

Товарные группы TESMA

Насос гидроусилителя - насосы для гидравлических рулевых систем.
Гидравлические PSF - рабочие жидкости для совместимых систем ГУР.
Рейка рулевая и крепление - рулевые механизмы и связанные компоненты.
Подвеска и рулевое управление - общая группа деталей ходовой части.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

Для чего нужен шкив насоса ГУР?

Он передает вращение от ремня двигателя к валу гидравлического насоса.

Как называется шкив по-английски?

Канонический термин TESMA - Pulley, Power Steering Pump.

Почему шкив вращается восьмеркой?

Возможны деформация, неправильная установка, повреждение ступицы, изгиб вала или люфт подшипника насоса.

Как понять, виноват шкив или вал?

После снятия нагрузки ремня проверяют положение шкива и ненормальное перемещение самого приводного вала.

Допустим ли небольшой люфт?

Нормы зависят от конструкции. Универсального значения для всех насосов ГУР нет.

Почему свистит ремень при повороте руля?

Под нагрузкой возможны проскальзывание изношенного или загрязненного ремня, проблема натяжителя, перекос шкива либо повышенное сопротивление насоса.

Нужно ли менять шкив при свисте?

Только после подтверждения его дефекта.

Почему ремень стирается с одной стороны?

Частая причина - нарушение соосности, в том числе неправильное осевое положение шкива.

Почему это бывает после замены насоса?

При переносе старого шкива его могли установить на другую глубину или повредить во время снятия.

Можно ли посадить шкив до самого упора?

Не всегда. Положение определяется конструкцией конкретного насоса.

Можно ли забить его молотком?

Нет. Удар может повредить вал и подшипник.

Как снять прессованный шкив?

Соответствующим съемником, который воздействует на предназначенную для этого ступичную часть.

Можно ли использовать обычный трехлапый съемник?

Если он нагружает тонкий обод или спицы, существует риск деформации. Метод определяется конструкцией шкива.

Можно ли нагреть шкив горелкой?

Не следует без прямой технологической необходимости. Можно повредить шкив, сальник и подшипник.

Можно ли выправить погнутую деталь?

Ручное выправление не гарантирует восстановление геометрии и прочности.

Почему важен диаметр шкива?

Он влияет на частоту вращения насоса относительно двигателя.

Можно ли поставить немного больший или меньший?

Только при подтвержденной OE-совместимости.

Что будет при трещине?

Возможно дальнейшее разрушение и сход приводного ремня.

Опасно ли потерять ремень?

Да. Помимо ГУР могут перестать работать другие агрегаты общего ременного привода.

Почему возле шкива мокро?

Нужно проверить сальник вала, фитинги и шланги. Источник жидкости не всегда сам шкив или вал.

Что делать с ремнем после попадания PSF?

Устранить утечку, очистить привод и оценить состояние ремня на повреждение и проскальзывание.

Можно ли повторно использовать старый шкив?

Если его конструкция предусматривает перенос и деталь не повреждена при эксплуатации или снятии.

Почему новый шкив тоже бьет?

Следует проверить вал, подшипник, правильность установки и базовую плоскость.

Как подобрать правильную деталь?

По VIN/OE, конкретному насосу, диаметру, ручьям, вылету и способу посадки.

Что проверять после ремонта?

Соосность, траекторию ремня, биение, шум, натяжитель и работу гидроусилителя под нагрузкой.

Какое главное правило TESMA?

Не считать шкив отдельной от насоса деталью при диагностике. Его состояние проверяют вместе с валом, подшипником, сальником и всем ременным приводом.

Вывод

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления - Pulley, Power Steering Pump - передает энергию двигателя гидравлическому насосу. Его точная геометрия определяет положение ремня и режим вращения агрегата, поэтому неверный диаметр или неправильная глубина установки способны создать неисправность даже при совершенно новом насосе.

Биение, свист и износ ремня сначала нужно локализовать. Причиной могут быть деформация шкива, люфт вала, течь сальника, слабый натяжитель, неправильный ремень или несоосность после ремонта. Замена исправной детали не устранит дефект подшипника или неправильно установленного насоса.

Правило TESMA: прессованный шкив снимаем и устанавливаем специальным инструментом без ударов, после монтажа контролируем его плоскость и траекторию ремня, а размеры и положение определяем по VIN/OE. Если шкив движется вместе с валом, сначала диагностируем сам насос.