Автомобиль / Рулевое управление / Диагностика - Рулевое управление / Проверка насоса гидроусилителя

Проверка насоса гидроусилителя

Проверка насоса гидроусилителя позволяет установить, способен ли насос обеспечивать гидравлическую систему необходимым потоком и создавать требуемое давление при рулевой нагрузке. Такая диагностика необходима при тяжелом руле, гуле, нестабильной помощи, вспенивании жидкости, течи возле насоса или подозрении на недостаточную производительность.

Насос гидроусилителя рулевого управления - Power Steering Pump - нельзя оценивать отдельно от остального контура. Насос получает жидкость из бачка, подает ее в рулевой механизм и работает в условиях, которые зависят от состояния входного шланга, фильтра, привода, жидкости, клапанов и рулевой рейки. Неисправность любого из этих элементов может создать симптомы, похожие на износ насоса.

Давление также не является постоянной характеристикой, которую насос должен непрерывно поддерживать на максимальном уровне. Оно изменяется с рулевой нагрузкой. Поэтому корректная диагностика должна учитывать и давление, и подачу, и условия, при которых получены показания.

Главное правило TESMA: насос признают неисправным не по шуму, а по совокупности проверок. До гидравлического теста исключают нехватку жидкости, аэрацию, подсос воздуха, неисправность ременного привода, ограничение подачи и чрезмерное механическое сопротивление.

Что именно диагностируется

Проверка должна разделить несколько возможных проблем:

насосу не хватает жидкости на входе;
в систему поступает воздух;
насос вращается с недостаточной скоростью из-за привода;
насос имеет внутренний износ;
неправильно работает встроенный клапан;
напорная магистраль ограничивает поток;
рулевой механизм имеет внутреннее перепускание;
рулевой привод механически заедает.

Типичные жалобы

Гудит насос гидроусилителя;
Рулевое колесо вращается тяжело;
на малых оборотах помощи недостаточно;
при повышении оборотов руль становится легче;
усилие меняется рывками;
в бачке постоянно появляются пузырьки;
после ремонта ГУР появился новый шум;
корпус насоса покрывается PSF;
помощь ухудшается после прогрева;
усилитель работает неодинаково в разных режимах.

Шум не равен диагнозу

Насос может шуметь из-за:

низкого уровня жидкости;
воздуха в системе;
негерметичного входного соединения;
забитого фильтра бачка;
ограниченного всасывающего шланга;
неподходящей жидкости;
проблемы ремня;
внутреннего износа насоса.

Поэтому акустическая оценка полезна только как часть общей диагностики.

Определить тип привода насоса

В классическом ГУР Power Steering Pump обычно механически связан с двигателем. На других автомобилях используется электрогидравлический насос.

Перед работой уточняют:

чем приводится насос;
есть ли отдельный бачок;
есть ли сменный или встроенный фильтр;
какая жидкость используется;
как заводская инструкция предписывает измерять давление и подачу.

Уровень жидкости

До любых выводов выполняют Проверку уровня жидкости гидроусилителя.

Недостаток жидкости способен привести к:

захвату воздуха;
кавитационному шуму;
пульсации;
снижению помощи;
повышению температуры;
повреждению насоса при длительной работе.

Почему нельзя просто долить PSF

Если уровень уменьшился, необходимо найти причину. Возможны:

наружная течь;
плохо затянутый штуцер;
поврежденный шланг;
утечка насоса;
утечка рулевой рейки.

Постоянная доливка без ремонта оставляет систему в неисправном состоянии.

Проверка рабочей жидкости

Для нормальной работы насоса важны вязкость и смазывающие свойства PSF. При диагностике выясняют:

правильный ли допуск использован;
не смешивались ли неподтвержденные жидкости;
нет ли сильного загрязнения;
не перегрета ли жидкость;
нет ли аэрации.

Одинаковый цвет двух жидкостей не подтверждает их совместимость.

Пузырьки и пена

Если жидкость насыщена воздухом, насос нельзя корректно оценивать по шуму до устранения причины.

Проверяют:

уровень;
всасывающий шланг;
хомуты;
уплотнение входного штуцера;
бачок;
правильность удаления воздуха после предыдущего ремонта.

Сухое соединение тоже может пропускать воздух

На входной стороне поток направлен в насос. Поэтому через небольшую неплотность воздух иногда поступает внутрь, хотя наружной капли жидкости нет.

Особенно внимательно осматривают:

затвердевший конец шланга;
трещины возле хомута;
деформированный штуцер;
O-ring входа насоса;
неправильно установленный хомут.

Герметичность всей системы

При наличии следов PSF сначала выполняется Проверка герметичности гидроусилителя.

Тестировать производительность насоса при низком уровне и текущем контуре нерационально: условия работы уже отличаются от нормальных.

Осмотр насоса

После очистки проверяют:

входной патрубок;
напорное соединение;
корпус;
стыки корпуса;
зону вала;
участок за шкивом;
крепления;
датчик или переключатель давления, если он установлен.

Течь в зоне вала

Жидкость непосредственно около приводного вала может указывать на нарушение герметичности его уплотнения. Но сначала исключают стекание PSF сверху.

Shaft Seal, Power Steering Pump применяется только на тех насосах, где соответствующее уплотнение предусмотрено конструкцией и его замена имеет технический смысл. При поврежденном валу установка одного нового сальника может не решить проблему.

Шкив насоса

Pulley, Power Steering Pump проверяют на:

трещины;
деформацию;
биение;
правильное положение на валу;
соосность с другими шкивами;
следы неправильной установки.

Перекос шкива способен создавать дополнительную нагрузку на вал и привод.

Ремень и натяжитель

На механическом насосе обязательно проверяются:

состояние ремня;
загрязнение PSF;
трещины;
износ;
натяжение;
работа автоматического натяжителя;
ролики;
соосность.

Если ремень проскальзывает именно в момент рулевой нагрузки, насос может выглядеть слабым, хотя его гидравлическая часть исправна.

Не путать ременной свист и гидравлический шум

Звук помогает сформировать гипотезу, но окончательный вывод делают по проверке. Нужно сопоставить шум с:

движением ремня;
рулевым усилием;
появлением пены;
изменением оборотов;
давлением и подачей.

Механическое состояние вала

Если конструкция и доступ позволяют безопасную оценку при остановленном двигателе, обращают внимание на:

ненормальный радиальный люфт;
заедание;
шероховатое вращение;
подшипниковый шум;
перекос шкива.

Допустимые значения определяются документацией на конкретный насос.

Бачок и фильтрация

Загрязненный фильтр может ограничивать поступление жидкости на вход насоса. На части автомобилей фильтр встроен в бачок.

Подозрение на ограничение возникает, если:

насос шумит при нормальном видимом уровне;
помощь меняется с оборотами;
симптом зависит от температуры;
в бачке наблюдается необычная циркуляция;
после ремонта насос продолжает получать недостаточно жидкости.

Механика рулевого управления проверяется до давления

Слабую помощь нельзя автоматически связывать с гидравликой. Большое сопротивление способны создавать:

рулевая колонка;
карданные шарниры;
рулевой механизм;
рулевые тяги;
наконечники;
шаровые опоры;
опорные подшипники;
шины.

Когда применяется манометрический тест

Если базовый осмотр не выявил причины, насос проверяют специальным оборудованием согласно заводской процедуре.

Комплект может включать:

манометр;
соответствующие адаптеры;
шланги высокого давления;
регулируемый контрольный клапан;
оборудование для измерения расхода, если такой тест предусмотрен.

Почему один норматив давления недопустим

Разные насосы имеют различную конструкцию, частоту вращения и настройку ограничительного клапана. Значение также зависит от температуры PSF и режима теста.

Поэтому контрольное давление берут исключительно из сервисной информации конкретного автомобиля.

Подготовка к измерению

Убедиться в правильном уровне.
Проверить спецификацию жидкости.
Удалить явный воздух из системы.
Устранить наружную течь.
Проверить ременной привод.
Исключить критическое механическое заедание.
Подготовить нужные адаптеры.
Подключить тестер в штатной контрольной точке.
Установить требуемые температурные условия.

Что показывает давление без большого рулевого сопротивления

Исходное состояние помогает оценить, нет ли постоянного чрезмерного сопротивления потоку.

Аномально высокий показатель в нейтральных условиях может потребовать проверки:

пережатого шланга;
возвратной магистрали;
гидравлического распределителя;
регулирующего клапана;
неправильного подключения.

Изменение давления при повороте руля

При увеличении нагрузки давление должно изменяться в соответствии с конструкцией системы.

Наблюдают:

скорость реакции;
стабильность показаний;
пульсации;
сходство работы в двух направлениях;
состояние ремня под нагрузкой;
поведение бачка.

Короткий контроль максимальной способности насоса

На некоторых системах тестер позволяет кратковременно создать контрольную нагрузку независимо от рулевого механизма. Такой режим используется только в точном соответствии с заводской инструкцией.

Закрывать контрольный клапан на длительное время запрещено. Это приводит к интенсивному нагреву, предельной нагрузке на насос и высокому давлению в шлангах.

Если насос не развивает требуемый показатель

До его замены повторно проверяют:

скорость вращения;
ремень;
уровень;
аэрацию;
ограничение входного контура;
правильность тестового оборудования;
работу регулирующего клапана.

Только после исключения этих факторов низкие контрольные характеристики подтверждают внутреннюю проблему Power Steering Pump.

Производительность и давление нельзя смешивать

Насос способен кратковременно создать давление, но при этом не обеспечивать необходимый объем потока в рабочем режиме. Поэтому на системах с предусмотренной проверкой расхода измеряется и производительность.

Ее снижение может давать:

тяжелый руль на холостом ходу;
улучшение помощи после повышения оборотов;
замедленную реакцию;
нестабильное усилие.

Если руль легче при повышении оборотов

Возможные причины:

недостаточная производительность насоса на малых оборотах;
проскальзывание привода;
забитый фильтр;
подсос воздуха;
ограничение всасывания;
неподходящая жидкость.

Один этот симптом не позволяет менять насос.

Насос или рулевая рейка

Если насос по контрольным тестам исправен, а помощь все равно недостаточна, исследуется рулевая рейка.

Особенно это важно, если:

усилие сильно различается вправо и влево;
есть внутреннее перепускание;
рулевой механизм закусывает;
давление насоса нормальное, но гидравлическая помощь неправильная.

Почему проблема только в одном направлении важна

Один насос обслуживает оба направления поворота. Поэтому выраженная асимметрия часто требует поиска в распределительном механизме рейки, внутренних гидравлических каналах и механике рулевого привода.

Внутреннее перепускание

Гидравлическая рейка может терять эффективность без наружной течи. Жидкость перепускается внутри механизма, поэтому уровень остается стабильным, а усиление уменьшается.

Замена исправного насоса в такой ситуации не устранит дефект.

Нормальный насос и тяжелое рулевое колесо

Если гидравлические параметры подтверждены, необходимо искать механическое сопротивление.

Проверяют:

рулевую колонку;
кардан;
рейку;
внутренние шарниры тяг;
наружные наконечники;
поворотные узлы подвески.

Изменение шума у крайнего положения

При подходе к упору гидравлическая нагрузка возрастает. Сам факт изменения звука в этот момент не доказывает износ насоса.

Не следует удерживать рулевое колесо на упоре ради продолжительного прослушивания системы.

Проблема появляется после прогрева

Если на холодной жидкости помощь нормальная, а после нагрева ухудшается, проверяют:

внутренний износ насоса;
внутреннюю герметичность рейки;
соответствие PSF;
температурный режим;
постоянное избыточное гидравлическое сопротивление.

Причины перегрева

длительное удержание руля около упора;
ограничение магистрали;
постоянно высокий рабочий уровень давления;
неправильная работа клапана;
механическое заедание;
неподходящая жидкость;
нарушенная циркуляция.

Перегрев не является отдельным доказательством неисправности насоса.

Внутренний клапан насоса

Конструкция может включать элементы регулирования подачи и ограничения давления. Их неисправность способна вызвать:

низкое давление;
нестабильную помощь;
чрезмерное давление;
зависимость усилия от оборотов;
перегрев.

Разборка допустима только для насосов, которые имеют предусмотренную технологию ремонта.

Ремкомплект подходит не для каждого дефекта

Новые уплотнения не восстанавливают:

изношенный рабочий механизм;
поврежденный вал;
разбитую опору;
деформированный корпус;
изношенный регулирующий клапан.

Сначала требуется дефектовка, затем выбирается ремонт или замена.

Металл в рабочей жидкости

Если насос разрушался механически, продукты износа могут разойтись по всему контуру. Перед установкой новой детали необходимо оценить:

бачок;
фильтр;
рулевую рейку;
шланги;
охладитель жидкости, если он предусмотрен.

Очистка или замена загрязненных деталей выполняется по требованиям производителя.

Контроль нового насоса

После Замены насоса гидроусилителя проверяют:

правильность детали;
крепление;
шкив;
ремень;
соосность;
входной и напорный штуцеры;
уровень PSF;
удаление воздуха;
отсутствие пены;
отсутствие течи;
равномерность помощи.

Почему новый насос иногда шумит

Перед рекламацией детали нужно исключить:

остаточный воздух;
неправильный уровень;
подсос на входе;
засоренный бачок;
неправильно установленный шланг;
загрязнение системы металлическими частицами;
повышенное механическое сопротивление рулевого управления.

Последовательность проверки TESMA

Записать точный симптом.
Уточнить связь с оборотами двигателя.
Уточнить связь с температурой.
Определить конструкцию системы.
Проверить правильную спецификацию PSF.
Проверить уровень.
Оценить состояние жидкости.
Проверить наличие пузырьков.
Проверить наружные утечки.
Исследовать всасывающий рукав.
Проверить хомуты.
Проверить вход насоса.
Очистить и осмотреть корпус насоса.
Проверить область приводного вала.
Проверить шкив.
Проверить ремень.
Проверить натяжитель.
Проверить ролики.
Оценить соосность привода.
Проверить механический люфт вала.
Проверить бачок и его фильтр.
Исключить пережатые шланги.
Проверить механическое сопротивление рулевого привода.
Сравнить работу вправо и влево.
Решить, нужен ли гидравлический тест.
Подключить манометр по OE-схеме.
Установить требуемую температуру жидкости.
Проверить исходное состояние системы.
Проверить изменение давления при рулевой нагрузке.
Если процедура разрешает, кратковременно проверить предельную способность насоса.
При наличии такой процедуры измерить подачу.
Сравнить результаты с требованиями производителя.
При низких показателях повторно исключить привод и подсос воздуха.
При исправном насосе перейти к диагностике рейки.
При исправной гидравлике исследовать механическое заедание.
После ремонта заполнить систему.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Выполнить дорожный контроль.
Повторно оценить уровень и шум.

Диагностические комбинации

Шум и большое количество пузырьков

Сначала проверяется подсос воздуха и подача жидкости к насосу.

Низкая помощь при нормальных контрольных параметрах насоса

Исследуется рулевая рейка и механическое сопротивление.

Помощь значительно хуже в одном направлении

Проверяется гидравлический распределитель и механика рулевого механизма.

Помощь улучшается с оборотами двигателя

Проверяется подача насоса, ремень, фильтрация и всасывающая часть.

Насос не достигает заводских контрольных параметров после исключения внешних причин

Подтверждается вероятность внутреннего износа или неисправности регулирующего элемента насоса.

Пять практических примеров TESMA

Пример 1 - насос собирались менять из-за громкого гула

Жидкость была вспененной. Источником воздуха оказалось поврежденное уплотнение входного штуцера.

Вывод: сначала устраняется аэрация, затем повторно оценивается насос.

Пример 2 - гидроусилитель плохо работал при парковке

После повышения оборотов помощь улучшалась. Проверка показала проскальзывание ремня из-за слабого натяжителя.

Вывод: гидравлическую часть нельзя оценивать без проверки привода.

Пример 3 - манометр показал нормальную работу насоса

Рулевое колесо при этом оставалось тяжелым. После разделения механического привода обнаружили закусывающий шарнир рулевой колонки.

Вывод: исправный насос не устраняет механическое сопротивление.

Пример 4 - усиление почти исчезало при повороте в одну сторону

Контроль насоса не выявил отклонений. Причина находилась внутри гидравлического рулевого механизма.

Вывод: выраженная асимметрия требует отдельной диагностики рейки.

Пример 5 - второй насос быстро стал шумным

После разрушения первого агрегата металлические продукты износа остались в системе.

Вывод: при механическом разрушении насоса оценивается весь контур, а не только заменяемая деталь.

30 типичных ошибок

Менять насос только из-за шума.
Не проверять уровень.
Использовать жидкость только по цвету.
Не замечать пену.
Не проверять всасывающий шланг.
Считать сухой вход гарантированно герметичным.
Не проверять входной O-ring.
Игнорировать фильтр бачка.
Ставить новый насос при ограниченной подаче из бачка.
Не проверять ремень.
Не проверять натяжитель.
Не проверять шкив.
Не проверять соосность.
Путать свист ремня и гидравлический шум.
Диагностировать течь на грязном насосе.
Считать жидкость за шкивом автоматическим доказательством поврежденного сальника.
Считать тяжелый руль доказательством слабого насоса.
Не проверять рулевые шарниры на заедание.
Не диагностировать рулевую рейку.
Менять насос при асимметрии помощи без проверки механизма.
Использовать универсальное давление.
Подключать неподходящий тестер.
Не учитывать температуру PSF.
Длительно закрывать контрольный клапан.
Держать руль на упоре.
Смешивать давление и расход.
Оценивать насос только по одному режиму.
Ставить новый насос в загрязненный контур.
Не удалять воздух после ремонта.
Не проводить повторный контроль после поездки.

Безопасность

Напорная магистраль ГУР может находиться под высоким давлением.
Утечки не проверяют пальцами.
Манометр и адаптеры должны соответствовать испытываемой системе.
Контрольное перекрытие потока выполняют только на допустимое производителем время.
Рулевое колесо не удерживают длительно на упоре.
При работающем двигателе не приближают руки, одежду и инструмент к ременному приводу.
Загрязненный PSF ремень может потерять нормальное сцепление и требует оценки.
При быстрой потере жидкости или резком ухудшении усиления автомобиль не используют до проверки.
Контрольное давление, расход, температура, обороты, длительность теста и моменты затяжки определяются только по VIN/OE.

Товарные группы TESMA

Насос гидроусилителя руля - насосы для соответствующих гидравлических систем.
Гидравлические жидкости PSF - рабочие жидкости нужных спецификаций.
Шланг гидроусилителя - гидравлические магистрали соответствующих конструкций.
Расширительный бачок гидроусилителя - бачки системы ГУР.
Ремкомплект насоса гидроусилителя - ремонтные компоненты для совместимых насосов.
Сальник насоса гидроусилителя - уплотнения приводного вала соответствующих насосов.
Рулевая рейка и крепление - рулевые механизмы и монтажные компоненты.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - проверка насоса гидроусилителя

Гул означает, что насос нужно менять?

Нет. Сначала проверяют уровень, воздух, входной контур, фильтр, привод и рабочую жидкость.

Почему после ремонта насос может шуметь?

В системе может оставаться воздух или нарушена герметичность входного соединения.

Что означает пена в бачке?

Она указывает на аэрацию жидкости и требует проверки уровня и всасывающей части.

Может ли подсос воздуха быть без наружной течи?

Да. На входе насоса воздух способен проникать через неплотность при почти сухом соединении.

Нужно ли проверять ремень?

Обязательно, если насос приводится механически.

Может ли неисправный натяжитель имитировать слабый насос?

Да. При рулевой нагрузке ремень может проскальзывать.

Что проверяют на шкиве?

Повреждение, биение, посадку и соосность.

Жидкость за шкивом означает течь сальника?

Возможно, но сначала исключают стекание PSF из расположенных выше соединений.

Когда подключают манометр?

Когда базовая диагностика не дала ответа и требуется проверить гидравлические характеристики насоса.

Какое давление считается нормальным?

Только то, которое указано для конкретного автомобиля и условий теста.

Почему нельзя долго закрывать клапан тестера?

При перекрытом потоке насос работает под предельной нагрузкой, быстро нагревая жидкость и систему.

Можно ли долго удерживать руль в крайнем положении?

Нет.

Достаточно ли измерить только давление?

Не всегда. Некоторые процедуры предусматривают также контроль расхода.

Что показывает расход?

Он характеризует объем жидкости, который насос способен подать в определенном режиме.

Почему на оборотах руль легче?

Возможна нехватка подачи на малых оборотах, но аналогичный эффект дают привод, фильтр и подсос воздуха.

Как понять, что проблема в рейке?

Если насос по контрольным параметрам исправен, а помощь остается неправильной, проверяют гидравлическую и механическую часть рулевой рейки.

Почему усиление может быть хуже только в одну сторону?

Такое поведение часто требует отдельной проверки распределительного механизма рейки.

Может ли исправный насос работать с тяжелым рулем?

Да, если рулевая механика создает повышенное сопротивление.

Может ли засоренный фильтр бачка повредить работу насоса?

Да. Он способен ограничить подачу жидкости на вход.

Почему насос шумит на горячей жидкости?

Проверяют износ насоса, внутреннее перепускание рейки, спецификацию PSF и температурный режим.

Можно ли ремонтировать насос заменой сальника?

Только если подтверждена именно эта неисправность, а вал и остальные детали пригодны к дальнейшей работе.

Что делать при металлических частицах в PSF?

Оценить загрязнение всего гидравлического контура перед установкой нового насоса.

Нужно ли удалять воздух после замены насоса?

Да, по процедуре конкретной системы.

Почему новый насос может сразу загудеть?

Из-за воздуха, недостаточной подачи, подсоса, загрязнения системы или неправильного привода.

Когда насос действительно считается неисправным?

Когда после исключения внешних причин его давление, производительность или другая предусмотренная контрольная характеристика не соответствует требованиям системы.

Как подтвердить успешный ремонт?

После удаления воздуха уровень стабилен, течи и пены нет, насос не имеет ненормального шума, а помощь работает равномерно.

Какое главное правило TESMA?

Сначала создать насосу нормальные условия работы, затем измерять его характеристики. Менять агрегат только после подтвержденного отклонения, а не по одному шуму.

Вывод

Проверка насоса гидроусилителя начинается с условий его работы. Уровень и спецификация PSF, герметичный входной контур, свободный фильтр, исправный привод и отсутствие механического заедания должны быть проверены до того, как насос будет признан слабым.

После базовой диагностики применяют предусмотренный производителем гидравлический тест. Давление показывает способность системы работать под нагрузкой, а расход, если он контролируется, характеризует подачу насоса. При нормальных показателях причину тяжелого руля ищут в рулевой рейке, магистралях и механических шарнирах.

Правило TESMA: насос гидроусилителя приговаривают только после измеряемого подтверждения. Универсальных значений давления, расхода, температуры и продолжительности предельного теста нет - все параметры, тип жидкости и процедура проверки определяются по VIN/OE.