Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Кришка, бачок охолоджуючої рідини

Кришка, бачок охолоджуючої рідини

Кришка бачка охолоджувальної рідини закриває горловину розширювального бачка та, у герметичній системі, регулює тиск і розрідження в контурі. Усередині такої кришки зазвичай є ущільнення, пружина, клапан скидання надлишкового тиску та клапан компенсації вакууму.

Зразок правильного англійського перекладу: кришка бачка охолоджувальної рідини - Sealing Cap, Coolant Tank.

Кришка працює разом із системою охолодження двигуна, патрубками, радіатором, помпою, термостатом і бачком. Вона не створює тиск самостійно. Тиск виникає внаслідок нагрівання й розширення рідини, а кришка утримує його в передбаченому діапазоні та випускає надлишок за визначеною конструкцією.

Не кожна кришка розширювального бачка є клапаном тиску. В одних автомобілях бачок включений у герметичний контур, і саме його кришка регулює тиск. В інших бачок є атмосферною переливною ємністю, а головна клапанна кришка радіатора встановлена безпосередньо на радіаторі.

Для цієї теми релевантні пробки радіатора, розширювальні бачки, антифризи, дистильована вода, патрубки системи охолодження, радіатори двигуна та загальна категорія охолодження й опалення.

Головний принцип: кришку оцінюють не тільки за зовнішнім виглядом. Потрібно перевірити герметичність ущільнення, тиск відкривання запобіжного клапана, роботу вакуумного клапана та стан горловини бачка.

Не відкривайте кришку гарячої системи охолодження.
Не намагайтеся повільно стравлювати тиск на перегрітому двигуні.
Не накривайте кришку тканиною як заміну повному охолодженню.
Не встановлюйте кришку з вищим тиском, щоб приховати витік.
Не блокуйте клапан герметиком, клеєм або сторонньою прокладкою.
Не використовуйте кришку з пошкодженою різьбою або тріщиною.
При парі, викиді антифризу або попередженні про перегрів зупиніть двигун.

Зміст

Призначення кришки
Герметичний та атмосферний бачок
Відмінність від кришки радіатора
Будова кришки
Клапан надлишкового тиску
Вакуумний клапан
Навіщо системі тиск
Нормальна робота
Ознаки несправності
Кришка не тримає тиск
Кришка не скидає тиск
Несправність вакуумного клапана
Антифриз виходить з-під кришки
Тверді патрубки
Патрубки стискаються після охолодження
Бульбашки в бачку
Перегрів двигуна
Пічка не гріє
Горловина розширювального бачка
Ущільнення кришки
Пружина та внутрішні клапани
Осад і забруднення
Неправильна кришка
Початкова перевірка
Перевірка кришки тестером
Опресування системи
Перевірка газів в антифризі
Правильний підбір
Заміна кришки
Чи можна продовжувати рух
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм діагностики
Контроль після ремонту
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення кришки

герметизувати горловину бачка;
утримувати робочий тиск системи;
випускати надлишковий тиск;
компенсувати розрідження після охолодження;
дозволяти повернення рідини з переливного контуру;
зменшувати втрату антифризу через випаровування;
захищати систему від забруднення;
запобігати надмірній деформації бачка й патрубків;
допомагати підтримувати стабільний тепловий режим.

Герметичний та атмосферний бачок

Герметичний розширювальний бачок

Бачок є частиною основного контуру. До нього підходять патрубки з гарячою рідиною, а кришка має клапанний механізм.

у бачку змінюється тиск;
кришка має задану характеристику відкривання;
несправність кришки впливає на всю систему;
на гарячому двигуні відкривати її небезпечно.

Атмосферний переливний бачок

Бачок з'єднаний із радіатором тонким шлангом і не є основною точкою регулювання тиску.

тиск регулює кришка радіатора;
кришка бачка може бути просто захисною;
рідина надходить у бачок при нагріванні;
після охолодження вона повертається через вакуумний клапан кришки радіатора.

Перед діагностикою потрібно визначити, до якого типу належить автомобіль. Перевіряти просту кришку переливної ємності як клапан тиску немає сенсу.

Відмінність від кришки радіатора

Функції можуть бути однаковими, але місце встановлення та конструкція відрізняються.

Кришка бачка

встановлюється на розширювальному бачку;
часто має різьбове кріплення;
може мати складний двоклапанний механізм;
працює безпосередньо з пароповітряною зоною бачка.

Кришка радіатора

встановлюється на горловині радіатора;
часто має байонетне кріплення;
може керувати переливом у атмосферний бачок;
має іншу глибину посадки й форму ущільнень.

Ці деталі не можна взаємозамінювати лише за схожим діаметром або позначенням тиску.

Будова кришки

зовнішній пластиковий або металевий корпус;
різьба або байонетні виступи;
основне ущільнювальне кільце;
нижня ущільнювальна тарілка;
пружина клапана тиску;
запобіжний клапан;
вакуумний клапан;
внутрішні напрямні;
дренажні канали;
маркування тиску або номер деталі;
попереджувальні написи.

Частина кришок має нерозбірний клапанний модуль. Навіть якщо його можна розібрати, виробник зазвичай не передбачає ремонт окремої пружини чи клапана.

Клапан надлишкового тиску

При нагріванні об'єм антифризу збільшується. Клапан утримує тиск до передбаченої межі, після чого відкриває канал скидання.

Якщо клапан відкривається занадто рано

система не підтримує потрібний тиск;
рідина може закипати раніше;
антифриз виходить через горловину;
після поїздки відчувається запах;
рівень поступово знижується;
утворюється повітряна пробка;
температура стає нестабільною.

Якщо клапан не відкривається

тиск перевищує допустиму характеристику системи;
патрубки стають надмірно твердими;
слабкі з'єднання починають текти;
може тріснути бачок;
можуть пошкодитися радіатор або радіатор печі;
ущільнення помпи отримує додаткове навантаження.

Універсального тиску відкривання немає. Значення беруть із документації або маркування для конкретного автомобіля.

Вакуумний клапан

Після зупинки двигуна антифриз охолоджується та зменшується в об'ємі. Якщо система повністю герметична, усередині виникає розрідження.

Завдання вакуумного клапана

компенсувати розрідження;
дозволяти повернення рідини з переливної ємності;
запобігати стисканню патрубків;
не допускати деформації пластикових бачків;
зменшувати підсмоктування повітря через слабкі стики.

При заклинюванні

патрубки стискаються після охолодження;
бачок може деформуватися всередину;
антифриз не повертається з переливної ємності;
в основному контурі знижується рівень;
через ущільнення підсмоктується повітря;
після запуску чути переливання або булькання.

Навіщо системі тиск

підвищується стійкість рідини до локального кипіння;
зменшується утворення парових кишень;
стабілізується теплопередача в гарячих зонах;
помпа працює з більш передбачуваним потоком;
знижується ризик кавітації;
система може працювати в розрахунковому температурному режимі.

Це не означає, що більший тиск завжди кращий. Радіатор, бачок, патрубки, ущільнення та теплообмінники розраховані на конкретну характеристику.

Нормальна робота

на холодному двигуні патрубки м'які;
при прогріванні тиск поступово зростає;
кришка не має видимого витоку;
рівень змінюється між холодним і гарячим станом;
після охолодження рівень повертається до стабільного значення;
патрубки не залишаються надмірно твердими;
вони не стискаються вакуумом;
запах антифризу відсутній;
температура двигуна стабільна.

Ознаки несправності

антифриз біля горловини;
кольоровий наліт на кришці;
сліди висохлих бризок на бачку;
запах після поїздки;
зниження рівня без очевидної течі;
раннє кипіння;
перегрів під навантаженням;
нестабільна температура;
надмірно тверді патрубки;
стиснуті патрубки після охолодження;
деформований бачок;
тріщина горловини;
кришка не затягується;
кришка знімається без опору;
пошкоджена прокладка;
клапан має осад або корозію.

Кришка не тримає тиск

Причини

затверділо ущільнення;
порвана прокладка;
ослабла пружина;
клапан забруднений;
корпус має тріщину;
пошкоджена різьба;
деформована горловина;
установлена кришка іншої висоти;
тиск відкривання нижчий за потрібний.

Наслідки

зменшується запас до кипіння;
утворюються парові кишені;
антифриз виходить назовні;
після охолодження в систему потрапляє повітря;
пічка може працювати нестабільно;
двигун перегрівається при навантаженні.

Кришка не скидає тиск

Причини

клапан заклинив через осад;
пружина або тарілка деформована;
установлена кришка з вищою характеристикою;
використано нештатне ущільнення;
клапан заблокований герметиком;
кришка не відповідає горловині.

Наслідки

надмірна твердість патрубків;
витоки через хомути;
розрив старого патрубка;
тріщина бачка;
пошкодження пластикових бачків радіатора;
витік радіатора печі;
пошкодження ущільнень помпи.

Швидке наростання тиску одразу після холодного запуску частіше вказує не на кришку, а на надходження газів із циліндрів.

Несправність вакуумного клапана

клапан не відкривається при охолодженні;
клапан застряг у відкритому положенні;
тарілка прилипла до осаду;
пружина пошкоджена;
ущільнення перекрило канал;
клапан неправильно зібраний після очищення.

Відкритий вакуумний клапан може порушувати герметичність під тиском, а закритий - створювати надмірне розрідження після охолодження.

Антифриз виходить з-під кришки

Можливі причини

кришка несправна;
ущільнення не сідає на площину;
горловина має тріщину;
бачок переповнений;
система не розповітрена;
двигун перегрівається;
термостат не відкривається;
помпа не забезпечує циркуляцію;
радіатор засмічений;
у систему надходять продукти згоряння;
кришка має занадто низький тиск відкривання.

Мокра кришка не завжди є першопричиною. Вона може правильно скинути надлишок, який виник через перегрів або гази в антифризі.

Тверді патрубки

При прогріванні патрубки природно стають пружнішими. Несправність підозрюють, якщо вони надмірно тверді, тиск виникає дуже швидко або зберігається після тривалого охолодження.

Перевіряють

відповідність кришки;
тиск відкривання клапана;
фактичну температуру двигуна;
наявність газів в антифризі;
прохідність тонкої дегазаційної магістралі;
стан термостата й помпи;
правильність заповнення системи.

Пов'язана сторінка: «Патрубки системи охолодження тверді».

Патрубки стискаються після охолодження

вакуумний клапан кришки заклинив;
канал компенсації перекритий;
переливний шланг заблокований;
кришка не відповідає конструкції;
патрубок утратив жорсткість;
бачок або радіатор мають неправильне з'єднання.

Заміна тільки патрубка не усуне причину, якщо система продовжує створювати надмірне розрідження.

Бульбашки в бачку

Бульбашки можуть з'являтися під час розповітрення, повернення рідини по тонкому шлангу або роботи окремих контурів. Постійний потік газу після прогріву потребує діагностики.

Можливі причини

залишкове повітря після ремонту;
низький рівень антифризу;
підсмоктування через негерметичну кришку;
кавітація помпи;
кипіння в локальній зоні;
пробій прокладки головки блока;
тріщина головки або блока;
пошкодження охолоджувача EGR.

Пов'язана сторінка: «У розширювальному бачку з'являються бульбашки».

Перегрів двигуна

Кришка з низьким тиском відкривання може сприяти кипінню й втраті рідини. Кришка, яка не скидає тиск, може пошкодити інші елементи.

Але при перегріві обов'язково перевіряють також:

рівень і склад антифризу;
термостат;
водяний насос;
радіатор;
вентилятор;
патрубки;
повітряну пробку;
гази в системі;
фактичну температуру за даними ECU.

Пічка не гріє

Негерметична кришка може сприяти втраті антифризу й потраплянню повітря. Повітряна кишеня в радіаторі печі зменшує циркуляцію.

перевірити рівень на холодному двигуні;
перевірити витік біля кришки;
перевірити патрубки печі;
видалити повітря за процедурою;
перевірити помпу;
не робити висновок про кришку тільки за холодним повітрям.

Горловина розширювального бачка

різьба не повинна бути зірваною;
ущільнювальна площина має бути рівною;
тріщини біля горловини неприпустимі;
не повинно бути напливів пластику;
старе ущільнення не повинно залишатися на площині;
кришка повинна затягуватися без перекосу;
обмежувачі затягування не повинні бути зламаними.

Нова кришка не герметизує тріснуту або деформовану горловину. У такому разі замінюють розширювальний бачок.

Ущільнення кришки

Ознаки зносу

тріщини;
затвердіння;
сплющення;
розрив краю;
набухання від несумісної рідини;
нерівномірний слід притискання;
частинки осаду на робочій поверхні.

Додаткове саморобне кільце змінює глибину посадки клапана і може порушити тиск відкривання.

Пружина та внутрішні клапани

пружина може втратити жорсткість;
корозія ускладнює рух тарілки;
пластикові напрямні можуть тріснути;
клапан може перекоситися;
осад утримує клапан у відкритому положенні;
деформація після перегріву змінює характеристику.

Розтягування або стискання пружини вручну не є допустимим способом регулювання.

Осад і забруднення

змішування несумісних антифризів;
використання жорсткої води;
корозія системи;
надмірна кількість герметика радіатора;
масло в антифризі;
продукти руйнування патрубків;
довгий строк без заміни рідини.

Очищення може видалити поверхневий осад, але не відновлює пружину, ущільнення чи точну характеристику клапана.

Неправильна кришка

неправильний тиск відкривання;
інша форма різьби;
інший крок різьби;
інша глибина посадки;
інший діаметр ущільнення;
відсутній вакуумний клапан;
інший напрям скидання;
кришка фізично затягується, але не притискає ущільнення;
кришка від іншого контуру гібридного автомобіля.

Установлення кришки з вищим тиском не є способом усунення кипіння або витоку. Це переносить навантаження на слабші елементи системи.

Початкова перевірка

Повністю охолодити двигун.
Перевірити рівень антифризу.
Оглянути кришку зовні.
Оглянути горловину бачка.
Перевірити різьбу.
Оглянути ущільнення.
Перевірити наліт і сліди бризок.
Звірити номер деталі.
Звірити маркування тиску.
Перевірити патрубки на деформацію.
Перевірити бачок на тріщини.
Виконати тест кришки.
Окремо опресувати систему.
За потреби перевірити гази в антифризі.

Перевірка кришки тестером

Для перевірки використовують ручний насос із манометром та відповідний адаптер.

Визначити специфікацію кришки.
Перевірити калібрування тестера.
Установити правильний адаптер.
Переконатися в герметичності з'єднання.
Поступово підвищувати тиск.
Зафіксувати момент початку відкривання.
Оцінити стабільність утримання.
Перевірити повторюваність кількох циклів.
Перевірити повернення клапана після скидання.
Перевірити вакуумний клапан передбаченим методом.

Ознаки несправності під час тесту

кришка не утримує навіть початковий тиск;
клапан відкривається нижче специфікації;
клапан не відкривається у допустимому діапазоні тестера;
тиск падає через ущільнення;
результат змінюється при повторних циклах;
вакуумний клапан не рухається.

Опресування системи

Тест кришки й опресування системи охолодження є різними процедурами.

Тест кришки показує

тиск відкривання;
герметичність ущільнення;
повторюваність роботи клапана;
стан вакуумного механізму.

Опресування системи показує

витік бачка;
витік патрубків;
витік радіатора;
витік помпи;
витік корпусу термостата;
витік радіатора печі;
падіння тиску без зовнішніх слідів.

Перевірка газів в антифризі

Кришка не може пояснити всі випадки надмірного тиску.

Ознаки можливого надходження газів

патрубки твердіють незабаром після холодного запуску;
у бачку постійні бульбашки;
антифриз викидає при нормальній температурі;
тиск швидко відновлюється після скидання;
рівень змінюється непрогнозовано;
пічка періодично перестає гріти;
у циліндрі є сліди охолоджувальної рідини.

У такій ситуації виконують перевірку наявності газів у антифризі та діагностику пробою прокладки головки блока циліндрів.

Правильний підбір

VIN автомобіля;
марка, модель і покоління;
дата виробництва;
код двигуна;
тип системи охолодження;
герметичний або атмосферний бачок;
тиск відкривання за специфікацією;
різьба або байонет;
діаметр горловини;
крок різьби;
глибина посадки;
форма ущільнення;
наявність вакуумного клапана;
оригінальний номер бачка;
контур двигуна, батареї або інвертора;
наявність оновленої конструкції кришки.

Заміна кришки

Повністю охолодити двигун.
Переконатися у відсутності тиску.
Очистити простір навколо горловини.
Зняти стару кришку.
Оглянути різьбу й площину ущільнення.
Перевірити бачок на тріщини.
Порівняти стару та нову деталі.
Звірити маркування.
Установити кришку без перекосу.
Затягнути до штатного упору.
Не використовувати додатковий інструмент без потреби.
Перевірити рівень антифризу.
Прогріти двигун під контролем температури.
Перевірити горловину на витік.
Після охолодження повторно перевірити рівень.

Чи можна продовжувати рух

Рух потрібно припинити, якщо

антифриз активно виходить із бачка;
видно пару;
температура перевищує допустиму;
з'явилося попередження про перегрів;
пічка раптово перестала гріти при гарячому двигуні;
рівень антифризу швидко знижується;
бачок або патрубок роздувається;
патрубок тріснув;
кришка не фіксується на горловині.

Короткий рух до місця ремонту можливий лише після повного охолодження, відновлення рівня та підтвердження нормальної температури без витоку. Відкрита або негерметична система не є штатним режимом експлуатації.

Типові сервісні ситуації

Антифриз зникав без видимої течі

Кришка відкривалася нижче потрібної характеристики. Під навантаженням рідина виходила у вигляді дрібних бризок і випаровувалася на гарячих деталях. Після тесту кришку замінили, але систему додатково опресували.

Новий бачок повторно тріснув

Разом із бачком залишили кришку з надмірним тиском відкривання. Слабким елементом знову стала пластикова стінка бачка.

Після охолодження стискався верхній патрубок

Вакуумний клапан кришки не відкривався. Після заміни кришки форма патрубка перестала змінюватися.

Антифриз викидало навіть із новою кришкою

Кришка була справною та скидала надлишок. Причиною виявилися продукти згоряння, які надходили через пошкоджену прокладку головки блока.

Кришка підтікала після заміни

На горловині бачка була тонка радіальна тріщина. Нова прокладка не могла герметизувати пошкоджений пластик.

Після встановлення кришки з вищим тиском перестало викидати антифриз

Симптом тимчасово зник, але почав підтікати радіатор печі. Заміна характеристики кришки лише перенесла навантаження на інший слабкий елемент.

Типові помилки

відкривати гарячу кришку;
вважати всі бачки герметичними;
не відрізняти кришку бачка від кришки радіатора;
підбирати лише за діаметром;
ігнорувати тиск відкривання;
ставити кришку з вищим тиском;
додавати саморобне ущільнення;
розтягувати пружину клапана;
заклеювати канал скидання;
чистити клапан агресивним розчинником;
не перевіряти горловину бачка;
не тестувати нову дешеву кришку;
вважати мокру кришку єдиною причиною;
не перевіряти перегрів;
не перевіряти гази в антифризі;
не опресовувати систему;
заливати антифриз вище максимальної позначки;
не видаляти повітря після ремонту;
використовувати кришку іншого контуру гібридної системи;
залишати пошкоджену різьбу бачка.

Повний алгоритм діагностики

Уточнити симптом.
Зафіксувати умови його появи.
Визначити тип бачка.
Визначити, де розташований клапан тиску.
Повністю охолодити двигун.
Перевірити рівень антифризу.
Перевірити стан рідини.
Оглянути кришку.
Оглянути ущільнення.
Оглянути клапани.
Перевірити різьбу.
Оглянути горловину бачка.
Перевірити бачок на тріщини.
Перевірити сліди висохлого антифризу.
Оглянути патрубки.
Перевірити, чи не стискаються вони після охолодження.
Звірити номер кришки.
Звірити специфікацію тиску.
Підключити тестер кришки.
Перевірити герметичність.
Перевірити початок відкривання.
Перевірити повторюваність.
Перевірити вакуумний клапан.
Окремо опресувати систему.
Перевірити бачок.
Перевірити радіатор.
Перевірити патрубки та хомути.
Перевірити помпу.
Перевірити термостат.
Перевірити вентилятор.
Перевірити тонку дегазаційну магістраль.
Перевірити правильність розповітрення.
При швидкому наростанні тиску перевірити гази.
Перевірити прокладку головки блока.
Замінити несправну кришку.
Замінити пошкоджений бачок.
Установити правильну деталь.
Відновити рівень антифризу.
Видалити повітря.
Прогріти двигун під контролем сканера.
Перевірити горловину на витік.
Перевірити патрубки.
Виконати контрольну поїздку.
Повністю охолодити двигун.
Повторно перевірити рівень і форму патрубків.

Контроль після ремонту

кришка відповідає VIN і системі;
тиск відкривання відповідає специфікації;
вакуумний клапан працює;
ущільнення прилягає рівномірно;
різьба не пошкоджена;
горловина не має тріщин;
антифриз не виходить назовні;
запах після поїздки відсутній;
патрубки не надмірно тверді;
вони не стискаються після охолодження;
бачок не деформується;
рівень стабільний;
пічка працює стабільно;
температура двигуна не коливається;
бульбашки не з'являються повторно;
система проходить опресування;
ознаки газів відсутні;
після контрольної поїздки течі немає.

Товарні групи TESMA

Кришка, бачок і тиск

Рідина та обслуговування

Основні елементи системи

Часті питання

Для чого потрібна кришка розширювального бачка?

Вона герметизує бачок і, у герметичній системі, регулює тиск та вакуум за допомогою внутрішніх клапанів.

Чи може несправна кришка спричинити перегрів?

Так. Якщо вона не тримає тиск, рідина може раніше закипати й виходити з системи. Але потрібно перевірити й інші причини перегріву.

Чому антифриз виходить з-під кришки?

Причиною може бути сама кришка, пошкоджена горловина, переповнення, повітря, перегрів або надходження газів із двигуна.

Чому патрубки дуже тверді?

Перевіряють кришку, температуру, прохідність системи й наявність продуктів згоряння в антифризі.

Чому патрубки стискаються після охолодження?

Можливе заклинювання вакуумного клапана кришки або блокування переливного каналу.

Чи можна поставити кришку з більшим тиском?

Ні, якщо така характеристика не передбачена виробником. Це може пошкодити бачок, радіатор, патрубки або радіатор печі.

Чи достатньо оглянути кришку?

Ні. Зовні справна деталь може відкриватися при неправильному тиску. Потрібен тест із насосом і манометром.

Чи можна промити клапан кришки?

Поверхневий осад можна видалити, але це не відновлює пружину, ущільнення та точну характеристику клапана.

Чому нова кришка продовжує підтікати?

Перевіряють горловину бачка, відповідність деталі, перегрів, надлишковий рівень і гази в системі.

Що підтверджує успішний ремонт?

Стабільний рівень, відсутність витоку й запаху, нормальна форма патрубків, правильна температура та успішний тест тиску.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Кришка розширювального бачка є частиною системи регулювання тиску, якщо бачок включений у герметичний контур. Запобіжний клапан обмежує надлишковий тиск, а вакуумний клапан компенсує розрідження після охолодження.

Несправність кришки може спричинити втрату антифризу, раннє кипіння, тверді або стиснуті патрубки й пошкодження бачка. Проте мокра кришка не завжди є першопричиною. Її потрібно тестувати окремо, а систему додатково перевіряти на витоки, перегрів і надходження газів.