Как подобрать сепаратор дизельного топлива для современного двигателя: расход, подогрев, фильтрующий элемент

Автор материала: Олег Тимошенко

Сепаратор дизельного топлива подбирают прежде всего по среднему расходу топлива двигателя: пропускная способность сепаратора должна соответствовать ему по рекомендациям производителя, потому что от скорости потока зависит эффективность отделения воды и примесей. Далее решают, нужен ли подогрев (для холодного климата и круглогодичной эксплуатации коммерческого транспорта - да), и выбирают тонкость сменного элемента с учетом двигателя и качества топлива. Среди известных брендов - BALDWIN DAHL, SEPAR 2000, PARKER RACOR, STANADYNE и MANN PreLine; покупать сепараторы и элементы стоит у официальных дилеров, чтобы избежать подделок.

Нужно ли очищать дизельное топливо

Да, и в этом мнения специалистов совпадают. Загрязненное дизельное топливо - проблема не только Украины. Вода и твердые частицы в топливе быстро выводят из строя дорогостоящую топливную аппаратуру, а низкие температуры приводят к кристаллизации воды, загустеванию и парафинизации топлива. Штатные топливные фильтры довольно быстро забиваются и нередко стоят недешево. Выход - установить дополнительную систему очистки с недорогими сменными элементами, а для холодных условий - с подогревом.

Терминология: фильтр, сепаратор, фильтр-влагоотделитель

Для устройств очистки топлива используют разные термины: «фильтр», «сепаратор», «фильтр-сепаратор», «фильтр-влагоотделитель». На самом деле современные системы очистки дизельного топлива часто являются комбинированными: сепаратор влаги и крупных частиц совмещен с фильтром тонкой (или не очень тонкой) очистки.

В каталогах BALDWIN DAHL используется термин Diesel Fuel Filter / Water Separator (фильтр дизельного топлива / сепаратор воды), у SEPAR 2000 - похожий термин Water Separator and Fuel Filter. В то же время в описаниях производители для краткости часто пишут просто filter, а в Украине такие устройства чаще всего называют сепаратором.

Главный критерий выбора - расход топлива

Сепаратор работает оптимально, когда условия работы конкретного двигателя соответствуют его рабочим характеристикам. Одна из важнейших характеристик - рекомендуемый расход топлива: эффективность разделения во многих устройствах зависит от гидродинамики потока, а она определяется расходом.

Поэтому стоит упомянуть распространенную ситуацию: популярный SEPAR 2000 иногда советуют устанавливать на легковые автомобили. Однако, по данным источника, наименьшая модель линейки SEPAR 2000 в таблице ниже (SWK-2000/5/50) рассчитана на расход около 300 л/ч - это уровень тяжелого грузовика, экскаватора или катера. Легковой внедорожник, который проезжает за час 100 км и расходует 20 л топлива, имеет часовой расход 20 л - примерно в 15 раз меньше.

Такая разница имеет принципиальное значение. Запатентованный процесс разделения в SEPAR 2000 основан на центробежном эффекте, который достигается только при достаточной скорости потока. При малом расходе на большом рабочем сечении центробежного эффекта не будет, и топливо будет просто стекать в отстойник. Большая часть воды и примесей, конечно, отстоится естественным путем, но полной отдачи от центробежного разделения не будет, и возрастет нагрузка на встроенный фильтр тонкой очистки.

Сильная зависимость степени очистки от расхода - общая черта центробежных систем. Полностью ее не устранить хотя бы потому, что расход топлива на разных режимах работы двигателя меняется в разы, но и ухудшать ситуацию заведомо неподходящим устройством не стоит. Поэтому сепаратор выбирают прежде всего по среднему расходу топлива в соответствии с рекомендациями производителя:

слишком малая пропускная способность сепаратора приводит к повышенной нагрузке на топливоподкачивающий насос, потере мощности и другим негативным эффектам;
слишком большая - к лишним затратам и нередко к снижению эффективности очистки;
дополнительный ориентир - мощность двигателя, которую производители сепараторов часто указывают.

С подогревом или без

Даже с зимним дизельным топливом в холодное время возможны проблемы с пуском двигателя из-за естественного загустевания топлива и парафинизации (образования парафиновых хлопьев) при низких температурах. Решение - сепаратор с подогревом: нагревательный элемент встраивается в корпус сепаратора. По данным источника, исполнение с подогревом на 50-100% дороже исполнения без него.

Можно выбрать модель с заводским подогревателем (в обозначении таких моделей есть буква H) или купить сепаратор без подогревателя и при необходимости установить его позже. При выборе ориентируются прежде всего на климат и режим эксплуатации:

для холодных регионов желательно выбирать вариант с подогревом;
если зимой температура часто держится на уровне -10°C и ниже, подогрев тоже желателен, но стоит учесть особенности эксплуатации;
для коммерческого транспорта, который интенсивно работает круглый год, подогрев нужен;
если зимняя эксплуатация периодическая или ее нет, можно сэкономить и установить подогрев позже при необходимости.

Фильтрующий элемент

Для разных условий работы производители предлагают разные типы фильтрующих элементов, отличающиеся материалом и размером пор. У сепараторов BALDWIN DAHL это 2, 10 и 30 мкм, у SEPAR 2000 - 10, 30 мкм и металлическая сетка 60 мкм (по данным источника, встречается упоминание, что элемент SEPAR 10 мкм предназначен только для бензина).

для BALDWIN DAHL в теплое время года, по данным источника, рекомендуют элемент 2 мкм, в холодное - 10 мкм (в обозначении такого элемента есть буква W - Winter), для сильно загрязненного топлива и устаревших двигателей - 30 мкм;
для SEPAR 2000 можно использовать элементы 30 мкм, а для сильно загрязненного топлива - металлическую сетку 60 мкм.

Чем меньше размер пор, тем лучше очищено топливо, но более мелкий фильтр быстрее забивается и увеличивает гидравлическое сопротивление системы. Зимой даже допустимое естественное загустевание топлива может сделать работу мелкого фильтра невозможной. Поэтому элемент выбирают как можно мельче, но обязательно с учетом конкретного двигателя и условий работы. Современная прецизионная топливная аппаратура, особенно Common Rail, очень чувствительна к качеству топлива, так что экономить на сменных элементах не стоит. При интенсивной эксплуатации за фильтром можно установить вакуумметр: определенные его показания будут сигналом к замене элемента.

Выбор производителя

В большинстве случаев сепараторы известных брендов - BALDWIN DAHL, SEPAR 2000, PARKER RACOR, STANADYNE, MANN PreLine - одинаково полезны. Почти у каждого производителя есть запатентованная технология, которая, по его данным, обеспечивает почти полную очистку топлива от воды и твердых примесей. У BALDWIN DAHL это конус-депуратор, на поверхности которого происходит разделение; у SEPAR 2000 - пассивный циклон, спиралевидная поверхность, на которой центробежная сила разделяет легкие и тяжелые фракции.

После первичного разделения тяжелая фракция (вода и твердые частицы) остается в отстойнике, а легкая (очищенное топливо) поднимается к фильтру тонкой очистки, освобождаясь от более мелких капель воды и частиц. Поэтому, выбирая, например, между BALDWIN DAHL и SEPAR 2000, достаточно ориентироваться на рабочие характеристики, габариты, цену и доступность: результат работы подобных устройств будет примерно одинаковым. Ориентировочная таблица для выбора:

Применение	BALDWIN DAHL (без подогрева)	BALDWIN DAHL (с подогревом)	SEPAR 2000 (без подогрева)	SEPAR 2000 (с подогревом)
Расход 75 л/ч (легковые автомобили, небольшие дизели)	DAHL 65 (дизель), DAHL 75 (бензин)	-	-	-
Расход 150 л/ч (небольшие грузовики, тракторы, катера)	DAHL 100	DAHL 100-H	-	-
Расход 300 л/ч (тягачи, автобусы, тракторы, комбайны)	DAHL 150	DAHL 150-H	SWK-2000/5/50	SWK-2000/5/50/H
Расход 450 л/ч (автобусы, грузовики)	DAHL 200	DAHL 200-H	-	-
Расход 600-700 л/ч (тяжелые грузовики, локомотивы, стационарные генераторы)	DAHL 300	DAHL 300-H	SWK-2000/10	SWK-2000/10/H
Судовые двигатели большой мощности, стационарные емкости, АЗС	DAHL 500	-	SWK-2000/130	-

Установка

Во многих случаях сепаратор можно установить самостоятельно, а при недостатке опыта - обратиться в специализированный сервис; официальные дилеры производителя обычно подскажут адрес такого сервиса или выполнят установку сами. Для техники на гарантии стоит заранее выяснить, как установка дополнительного устройства повлияет на гарантийные обязательства.

Подделки

Как и для любого ходового товара, для сепараторов существует рынок подделок. В лучшем случае подделка - это выброшенные деньги, в худшем - ремонт топливной аппаратуры. Поэтому лучше всего покупать сепараторы и сменные элементы у официальных дилеров. Подобрать сепаратор с подогревом или без него можно самостоятельно в каталоге TESMA или обратившись к специалистам через страницу контактов.