Фильтр-сепаратор дизельного топлива: зачем отделять воду, как правильно установить, подогреть и подобрать

Автор материала: Олег Тимошенко

Главная задача фильтра-сепаратора - отделить воду из дизельного топлива и задержать крупные частицы грязи, защищая прецизионную топливную аппаратуру. Чтобы он работал правильно, важно выбрать фильтрующий элемент с нужной тонкостью, вовремя сливать воду, установить сепаратор на правильной высоте между баком и насосом, выбрать надежный способ подогрева и подобрать модель по максимальному расходу топлива с запасом.

Почему дизелю нужен сепаратор

Для прецизионной топливной аппаратуры дизеля вода - одна из самых больших угроз. По данным источника, практически все грузовики и автобусы, сходящие с конвейеров, оснащены фильтрами-сепараторами. Топливо часто далеко от требований производителей: кроме грязи, серы и смол, в нем нередко содержится вода, которая, в отличие от крупных частиц, может проходить сквозь поры фильтрующих штор и повреждать прецизионные пары. Наиболее уязвима к воде современная электронно-управляемая топливная аппаратура Common Rail.

Поэтому производители применяют многоступенчатую очистку топлива: сначала фильтр-сепаратор, затем фильтр грубой и фильтр тонкой очистки. Сепаратор - первая ступень: он отсеивает крупные частицы и максимально полно отделяет воду, то есть выполняет самую грязную работу. При этом он не панацея от некачественного топлива.

Обслуживание и выбор сменного элемента

Водителю нужно вовремя сливать отстоявшуюся воду и следить за загрязнением сменного элемента. Элементы бывают разной тонкости в зависимости от фильтрующего материала, и на этот параметр при подборе часто не обращают внимания - это первая типичная ошибка.

Элемент с мелкими порами забивается быстрее. Если запасного нет, топливное голодание может случиться прямо в рейсе, а выбросить элемент из фильтра значит открыть путь воде: во многих сепараторах вода отделяется именно на поверхности фильтрующей шторы. Штора бывает полностью синтетической или комбинированной (бумага с пропиткой). Продавцы часто советуют более «тонкий» элемент, обещая разгрузить фильтры грубой и тонкой очистки, но в системе фильтрации действует принцип «от большего к меньшему»: первый барьер задерживает самые крупные частицы, последний - самые мелкие, и это равномерно распределяет нагрузку и обеспечивает ресурс фильтров в пределах ТО.

По данным источника, известные производители используют для сменных элементов сепараторов специальную бумагу с тонкостью от 2 до 150 мкм. Дешевые элементы могут иметь такую же тонкость, но меньшую грязеемкость, так что экономия при покупке быстро оборачивается убытками.

Откуда вода даже в качественном топливе

Даже те, кто заправляется только на проверенных АЗС, не могут полностью избежать воды. Топливный бак не является полностью герметичным: он «дышит», и в нем конденсируется влага из воздуха - тем активнее, чем меньше топлива в баке и больше перепады температуры. То же происходит в резервуарах АЗС, поэтому ответственные владельцы заправок регулярно чистят емкости и контролируют уровень воды на дне. Значит, даже при качественном топливе грузовику нужен сепаратор, а уровень воды в его колбе нужно контролировать.

Ошибки при монтаже

По данным источника, самая частая ошибка - неправильная высота установки. Сепаратор крепят там, где удобно, не учитывая, что он должен располагаться на промежуточной высоте между топливным баком и насосом. На большинстве грузовиков это соответствует уровню швеллеров рамы, а высоту корректируют дополнительным кронштейном, как правило, немного опуская фильтр.

Иногда советуют ставить сепаратор на одном уровне с баком, чтобы при полном баке топливо поступало самотеком. Это допустимо только тогда, когда сепаратор не предусматривает контроля загрязнения элемента по уровню топлива в колбе, как, например, у фильтров Cummins Filtration (Fleetguard). Слишком высоко поднятый сепаратор увеличивает нагрузку на подкачивающий насос и сокращает его ресурс, а на морозе, когда топливо густеет, прокачивать его становится еще тяжелее.

Как подогревать сепаратор

По мнению автора источника, лучший способ - электрический подогрев: дополнительную проводку, выключатель или реле для автоматизации несложно установить. На современных сепараторах электроподогрев автоматический: по данным источника, он включается, когда температура топлива падает ниже +2...+5 °C, а биметаллический элемент замыкает и размыкает контакты нагревателя мощностью 150-300 Вт. По данным источника, нагреватель 300 Вт даже при -20 °C нагревает топливо в фильтре до плюсовой температуры примерно за пять минут. Электропроводка, в отличие от шлангов, не может протечь.

Подогрев обратным топливом («обраткой») не помогает при пуске холодного двигателя, потому что работает только тогда, когда дизель уже запущен. Подогрев от системы охлаждения или автономного котла привлекателен для техники, которая долго стоит на морозе, но шланги охлаждающей жидкости могут перетереться или завоздушиться, поэтому такая схема, по оценке источника, менее надежна.

Как подобрать сепаратор

Пропускная способность. Главный критерий - максимальный расход топлива, л/ч. По рекомендации источника, к нему добавляют запас около 30 %; запас 50 % обычно означает переход на более мощную и дорогую серию.
Тип топливной системы. По данным источника, дизели Common Rail сбрасывают в обратную магистраль более половины прокачиваемого топлива, поэтому им нужны сепараторы большей производительности; для дизелей с механическими ТНВД требования ниже.
Датчик уровня воды. Стоит выбрать модель с электрическим индикатором уровня воды: уставший водитель может забыть слить конденсат, а по данным источника, полную колбу воды можно набрать и за 500 км пробега.
Марка. По мнению автора источника, марка не имеет решающего значения: оригинальные (не поддельные) сепараторы известных производителей справляются со своей задачей.

Сепаратор с электроподогревом, по опыту источника, можно установить самостоятельно примерно за два часа, соблюдая инструкцию производителя. Сепаратор дизельного топлива с подогревом или без TESMA подберет по расходу топлива и модели двигателя; обратиться к специалистам можно через страницу контактов.