Время чтения: ~3 мин

Топливный фильтр-водоотделитель SEPAR EVO-10: принцип работы, монтаж и конструкция

Автор материала: Олег Тимошенко

SEPAR EVO-10 - компактный топливный фильтр-водоотделитель SEPAR, который устанавливают на всасывающей магистрали между баком и подкачивающим насосом. Топливо закручивается в шнеке, вода и тяжелые частицы оседают в отстойнике, а мелкие частицы и капли задерживает фильтрующий элемент. По данным источника, модель рассчитана на 10 л/мин (двигатели до 500 л.с.), имеет резьбу M26x1,5 и выпускается в исполнении EVO-10/H с подогревателем 12 или 24 В (300 Вт) и с датчиком воды.

Особенности SEPAR EVO-10

  • Малое сопротивление потоку. Большие сечения камер и каналов минимизируют падение давления, а мельчайшие частицы грязи и капли воды задерживаются на складках фильтрующего элемента с большой поверхностью.
  • Малый вес и компактность. Благодаря современным материалам масса и габариты фильтра, по данным производителя, значительно уменьшены при сохранении характеристик.
  • Простой монтаж. Подвод и отвод топлива возможны с правой и/или левой стороны фильтра.
  • Удобное обслуживание. Наружные части, на которые попадает грязь, закрыты легкосъемным кожухом, поэтому при открытии фильтра грязь не попадает внутрь.
  • Экологичность. По данным производителя, фильтр изготовлен из материалов, пригодных для переработки, а фильтрующий элемент благодаря обратной промывке при сливе отстоя частично восстанавливает свои свойства, что увеличивает срок службы и уменьшает количество отходов.
  • Подогрев и датчик воды. Подогреватель включается автоматически при низкой температуре и предотвращает образование хлопьев парафина; фильтр с датчиком воды подает сигнал, когда нужно слить отстой.

Принцип работы

  1. Топливо поступает на впуск и интенсивно закручивается во внутреннем шнеке.
  2. Из шнека топливо попадает в отстойник; за счет энергии вращения вода и тяжелые твердые частицы отделяются и оседают на дне.
  3. Далее топливо поднимается в предкамеру фильтра, где увеличенное сечение снижает скорость потока.
  4. Взвешенные частицы и мельчайшие капли воды задерживаются на складках фильтрующего элемента.
  5. Очищенное топливо попадает в выпускную камеру и далее в топливную систему.

Установка и монтаж

Фильтр устанавливают во всасывающую магистраль топливной системы между баком и подкачивающим насосом, выше или ниже уровня бака. Из соображений безопасности между баком и фильтром устанавливают запорный вентиль с проходным сечением не меньше сечения трубопровода.

  • фильтр крепится к раме подходящими винтами;
  • подвод топлива - снизу, отвод - сверху, с правой и/или левой стороны по выбору;
  • момент затяжки фитингов - 20 Н·м;
  • защитный кожух надевается и снимается рукой;
  • подогреватель EVO-10/H подключают по схеме производителя (по данным источника, контакты 2 и 4 разъема не используются).

Конструкция

  1. корпус фильтра;
  2. крышка фильтра;
  3. фильтрующий элемент;
  4. уплотнение крышки;
  5. пружинный блок;
  6. отстойник;
  7. уплотнение отстойника;
  8. гайка с двумя отверстиями;
  9. сливной кран;
  10. шайба USIT;
  11. болт разгерметизации;
  12. датчик уровня воды;
  13. уплотнительная шайба (O-ring);
  14. заглушка.

Статьи в Базе знаний

Что еще почитать на эту тему

Товарная группа TESMA