Масляные фильтры: история, устройство навинчиваемого фильтра и риски некачественных подделок

Автор материала: Олег Тимошенко

Масляный фильтр очищает моторное масло от металлических частиц износа, сажи, нагара и кокса, а также от загрязнений, попадающих в него с топливом и воздухом; его меняют вместе с маслом по регламенту производителя. От качества фильтра и его клапанов зависит, будет ли к двигателю поступать очищенное масло. Ниже - краткая история масляного фильтра, его устройство и риски некачественных и поддельных фильтров.

История масляного фильтра

На заре автомобильной эры систем очистки масла не существовало, и масло приходилось сливать очень часто. По данным источника, в 1922 году американец Эрнест Свитленд (Ernest John Sweetland) получил патент на «метод предотвращения износа движущихся деталей» и создал первый автомобильный масляный фильтр - Purolator (сама компания Purolator обычно датирует изобретение 1923 годом). Изобретатель разместил фильтр в отдельном корпусе, предусмотрел перепускной клапан для холодного пуска и сливное отверстие для воды и загрязнений.

По данным источника, первым автомобилем, на который фильтр начали серийно устанавливать, стал Chrysler Six 1924 года, а в 1955 году Purolator предложил концепцию неразборного навинчиваемого фильтра (spin-on), который стал привычным стандартом.

От чего масляный фильтр очищает масло

от металлических частиц, образующихся в результате трения деталей двигателя;
от частиц сажи, нагара и кокса, которые образуются при сгорании топлива и угаре масла;
от органических и неорганических загрязнений, попадающих в масло с топливом и воздухом.

Как устроен навинчиваемый масляный фильтр

Самый распространенный тип - неразборный одноразовый фильтр spin-on; на многих двигателях также применяют сменные элементы (картриджи) в разборном корпусе. Навинчиваемый фильтр имеет цилиндрический металлический корпус, защищенный от коррозии изнутри и окрашенный снаружи. Завальцовкой он соединен с основанием, которое имеет резьбовое отверстие в центре для крепления к двигателю и выхода очищенного масла и периферийные отверстия для входа загрязненного масла (в некоторых конструкциях - наоборот). На входе обычно стоит противодренажный клапан, а для холодного пуска и сильного загрязнения элемента предусмотрен перепускной клапан.

Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, который и определяет качество работы фильтра. Его изготавливают из специальной бумаги высокой пористости, гофрированной в виде многолучевой звезды для жесткости и как можно большей площади фильтрации. Для водостойкости и прочности бумагу пропитывают фенолформальдегидными смолами.

Когда менять масляный фильтр

Масляный фильтр - расходная деталь, которую меняют при техобслуживании одновременно с заменой масла. По данным источника, типичный интервал - 10-20 тыс. км, но точный срок определяет регламент производителя двигателя и условия эксплуатации.

Чем рискует двигатель с некачественным фильтром

Внешняя простота конструкции привела к тому, что масляные фильтры выпускает множество производителей разного уровня, а на рынке встречаются подделки. Некачественный перепускной клапан может пропускать масло мимо фильтрующего элемента, и неочищенное масло ускоряет износ двигателя. Неисправные клапаны, ненадежное уплотнение или корпус могут вызвать масляное голодание при пуске или утечку масла.

Масляный фильтр для автомобиля или спецтехники TESMA подберет по оригинальному номеру или номеру аналога: можно выбрать фильтр известного бренда или проверенный аналог. Обратиться к специалистам можно через страницу контактов.