Оливні фільтри: історія, будова накручуваного фільтра і ризики неякісних підробок

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Оливний фільтр очищає моторну оливу від металевих частинок зносу, сажі, нагару і коксу, а також від забруднень, що потрапляють у неї з паливом і повітрям; його міняють разом з оливою за регламентом виробника. Від якості фільтра і його клапанів залежить, чи надходитиме до двигуна очищена олива. Нижче - коротка історія оливного фільтра, його будова і ризики неякісних та підроблених фільтрів.

Історія оливного фільтра

На зорі автомобільної епохи систем очищення оливи не існувало, і оливу доводилося зливати дуже часто. За даними джерела, у 1922 році американець Ернест Світленд (Ernest John Sweetland) отримав патент на «метод запобігання зношуванню рухомих деталей» і створив перший автомобільний оливний фільтр - Purolator (сама компанія Purolator зазвичай датує винахід 1923 роком). Винахідник розмістив фільтр в окремому корпусі, передбачив перепускний клапан для холодного пуску і зливний отвір для води і забруднень.

За даними джерела, першим автомобілем, на який фільтр почали серійно встановлювати, став Chrysler Six 1924 року, а в 1955 році Purolator запропонував концепцію нерозбірного накручуваного фільтра (spin-on), який став звичним стандартом.

Від чого оливний фільтр очищає оливу

від металевих частинок, що утворюються внаслідок тертя деталей двигуна;
від частинок сажі, нагару і коксу, які утворюються під час згоряння палива і чаду оливи;
від органічних і неорганічних забруднень, що потрапляють в оливу з паливом і повітрям.

Як улаштований накручуваний оливний фільтр

Найпоширеніший тип - нерозбірний одноразовий фільтр spin-on; на багатьох двигунах також застосовують змінні елементи (картриджі) в розбірному корпусі. Накручуваний фільтр має циліндричний металевий корпус, захищений від корозії зсередини і пофарбований зовні. Завальцюванням він з'єднаний з основою, яка має різьбовий отвір у центрі для кріплення до двигуна і виходу очищеної оливи та периферійні отвори для входу забрудненої оливи (у деяких конструкціях - навпаки). На вході зазвичай стоїть протидренажний клапан, а для холодного пуску і сильного забруднення елемента передбачено перепускний клапан.

Усередині корпусу міститься фільтрувальний елемент, який і визначає якість роботи фільтра. Його виготовляють зі спеціального паперу високої пористості, гофрованого у вигляді багатопроменевої зірки для жорсткості і якомога більшої площі фільтрування. Для водостійкості і міцності папір просочують фенолформальдегідними смолами.

Коли міняти оливний фільтр

Оливний фільтр - витратна деталь, яку міняють під час техобслуговування одночасно із заміною оливи. За даними джерела, типовий інтервал - 10-20 тис. км, але точний строк визначає регламент виробника двигуна і умови експлуатації.

Чим ризикує двигун з неякісним фільтром

Зовнішня простота конструкції призвела до того, що оливні фільтри виготовляє багато виробників різного рівня, а на ринку трапляються підробки. Неякісний перепускний клапан може пропускати оливу повз фільтрувальний елемент, і неочищена олива прискорює знос двигуна. Несправні клапани, ненадійне ущільнення або корпус можуть спричинити оливне голодування під час пуску чи витік оливи.

Оливний фільтр для автомобіля чи спецтехніки TESMA підбере за оригінальним номером або номером аналога: можна обрати фільтр відомого бренду або перевірений аналог. Звернутися до фахівців можна через сторінку контактів.