Сепараторы дизельного топлива Stanadyne. Серия FM100. Готовимся к сезону.
Stanadyne Fuel Manager – уникальный фильтр очистки дизельного топлива, который выполняет следующие функции: очистка топлива от крупных механических частиц, очистка от мелких частиц и химических примесей, нагрев топлива, что предотвращает его кристаллизацию, отделение влаги.
Stanadyne осуществляет тщательный контроль топлива с момента поступления в бак и до начала процесса потребления топлива двигателем. Такие устройства оказывают неоценимую помощь в контроле качества топлива транспортного средства любого типа.
- FM 100 предназначен для дизельных двигателей мощностью до 350 л.с.
- Пропускная способность — 300 л. в час.
- Срок службы фильтровального элемента 24 ООО км. или 500 часов.
- Системы Fuel Manager FМ100 способны на 99 % очистить топливо от воды и механических примесей размером до 2 микрон.

Головка фильтра FM-100
Модульная конструкция FМ позволяет владельцу самостоятельно определять конечную конфигурацию фильтра. Дополнительные компоненты могут быть легко добавлены или удалены, позволяя модернизировать Вашу Fuel Manager. Высокоэффективная фильтрация, отделение и удаление воды, дополнительный подогрев топлива, электрический подкачивающий насос все это предоставлено для Вашего выбора. Вы приобретаете только то, что Вам необходимо.
Stanadyne #33260

Фильтровальный элемент 5 мкм 5,1" FM-100 (2.5< V дв. < 3.5 л)
2-х или 5-микронный фильтр тонкой очистки и влагоотделитель (сепаратор) может использоваться как отдельно, так и в паре с 150-микронным фильтром предварительной очистки или 30-микронной сеткой грубой очистки.
Stanadyne #31875
.
Фильтровальный элемент 5 мкм 6,0" FM-100 (3.5< V дв. < 6.5 л)
2-х или 5-микронный фильтр тонкой очистки и влагоотделитель (сепаратор) может использоваться как отдельно, так и в паре с 150-микронным фильтром предварительной очистки или 30-микронной сеткой грубой очистки.
Stanadyne #31877
Фильтровальный элемент 150 мкм FM100

150-микронный фильтр предварительной очистки. Применяется в тандеме с фильтром тонкой очистки (как правило штатным).
Stanadyne #33169
Внутреннее устройство фильтровальных элементов Stanadyne FM100:

Подогреватель верхний 150Вт FM-100, 12В
Нагреватель верхний. Необходим для эксплуатации при низких температурах. Простой и надежный датчик реагирует на низкую температуру топлива и активизирует нагревательный элемент, который прогревает весь фильтр по длине. Разработан для быстрого и однородного нагрева топлива. Облегчает запуск двигателя в холодное время года.
Stanadyne #32364
Подогреватель боковой 100Вт, 12В FM-100
Нагреватель боковой - 24V 100 Ватт. Используется в паре с насосом ручной подкачки или электрического типа. Необходим для эксплуатации при низких температурах. Разработан для быстрого и однородного нагрева топлива. Облегчает запуск двигателя в холодное время года.
Stanadyne #32283
Насос ручной подкачки для FM-100
Этот модуль позволяет ликвидировать завоздушенность системы, что неизбежно при замене фильтрующего элемента. В данном случае подкачка выполняется в ручном режиме. Используется с боковым нагревателем #32283
Stanadyne #29578
Отстойник для FM-100
Отстойник - очень популярный модуль, позволяющий визуальный осмотр наличия воды и уровень осадка.
Сетка грубой очистки 150 мкм FM-100
Stanadyne #29575
Датчик загрязнения фильтра

Stanadyne #37333
Датчик уровня воды

Наличие воды в фильтре может быть легко определено по световому индикатору. Этот дополнительный электронный модуль сигнализирует о том, что вода накопилась в фильтре. Идеален при отсутствии отстойника.
Stanadyne #29268
Фильрт сепаратор Stanadyne Fuel Manager необходимо установить, потому что: в отличие от бензинового двигателя, в процессе работы дизельного двигателя, в топливной системе образуется вода (помимо той, что попадает бак вместе с не качественным топливом). Это обусловлено постоянной циркуляцией топлива по пути от топливного бака к топливному насосу, в этом процессе используется не все горючее, которое поступает из бака. При некоторых режимах работы до 80% ДТ отправляется обратно в бак. Топливный насос высокого давления и тепло двигателя нагревают топливо, после чего оно снова поступает в холодный бак, где из-за перепада температур образуется конденсат. По этому в баке постоянно собирается вода, далее она проходит по магистралям топливной системы, снижая смазывающие свойства топлива, в следствии чего появляется коррозия. Дизельное топливо содержит серу, которая вступает в химическую реакцию с водой и образует серную кислоту, а вместе с механическими примесями это приводит к интенсивному износу и полному выходу из строя распылителей форсунок, плунжерных пар и т.д., что оборачивается большими материальными затратами и простоем транспорта.
Гарантийный срок на оборудование и монтажные работы - 1 год.
- Автор статьи: Тимошенко Олег
-
- Опубликовано: 15.10.2012