Автомобиль / Трансмиссия / Сцепление / Пластина нажимная сцепления

Пластина нажимная сцепления

Пластина нажимная сцепления - отдельная деталь механизма выключения сцепления, которая на определенных конструкциях принимает осевое усилие от выжимного механизма и передает его к диафрагменной пружине или соответствующему элементу нажимного узла. Каноническое английское название TESMA - Release Plate, Clutch.

Название легко перепутать с нажимным диском сцепления, английское название которого - Clutch Pressure Plate. Это разные детали и отдельные каталожные сущности TESMA.

На некоторых конструкциях Release Plate представляет собой сравнительно небольшую центральную пластину, через которую усилие штока или другого элемента Release Mechanism передается к нажимному механизму. Она может удерживаться отдельным пружинным или зажимным кольцом и поставляться отдельно, в составе корзины либо Clutch Kit.

Главное правило TESMA: перед заказом необходимо убедиться, что автомобилю требуется именно Release Plate, Clutch, а не Clutch Pressure Plate, выжимной подшипник, вилка или другая деталь механизма выключения.

Назначение Release Plate, Clutch

В определенных системах усилие от педали проходит через несколько деталей до того, как нажимной механизм освободит Clutch Disc.

Общая схема может выглядеть так:

водитель нажимает педаль;
механический или гидравлический привод создает перемещение;
Release Mechanism передает осевое усилие;
Release Plate принимает его;
нагрузка передается к диафрагменной пружине;
Clutch Pressure Plate уменьшает прижим ведомого диска;
двигатель и коробка временно разъединяются по крутящему моменту.

Конкретная кинематика зависит от коробки передач. На некоторых системах используется длинный шток внутри первичного вала, на других конструкция совершенно иная.

Release Plate и Clutch Pressure Plate - разные детали

Release Plate, Clutch

Это часть механизма выключения.

Для нее характерно:

передача управляющего осевого усилия;
расположение в центральной зоне узла;
отсутствие функции основной фрикционной поверхности;
возможность фиксации отдельным Clamping Ring;
работа совместно с Release Mechanism.

Clutch Pressure Plate

Нажимной диск сцепления непосредственно прижимает ведомый Clutch Disc к Flywheel и участвует в передаче крутящего момента.

Release Plate не является синонимом Clutch Pressure Plate.

Почему название неоднозначно

Русское каноническое название TESMA «Пластина нажимная сцепления» может восприниматься как обозначение большой нажимной поверхности корзины. Но English для данной позиции - Release Plate, Clutch.

Для большой нажимной детали TESMA использует отдельное название Clutch Pressure Plate.

Поэтому при подборе проверяются:

OE;
код коробки;
номер Clutch Kit;
номер Clutch Pressure Plate;
фактическая конструкция Release Mechanism.

Где установлена Release Plate

Если такая деталь предусмотрена конструкцией, она обычно располагается в центральной части нажимного механизма.

С ней могут взаимодействовать:

выжимной шток;
Release Bearing;
промежуточный элемент;
диафрагменная пружина;
Clamping Ring.

Почему отдельной Release Plate может не быть

Механизмы выключения сцепления конструктивно различаются.

Возможны:

Release Bearing с непосредственным воздействием на диафрагменную пружину;
Release Fork;
Central Slave Cylinder;
Push-Type Clutch;
Pull-Type Clutch;
система с продольным выжимным штоком;
другие варианты.

Поэтому перед поиском этой детали нужно подтвердить ее наличие на конкретной коробке.

Clamping Ring, Release Plate

На определенных конструкциях пластина удерживается отдельным Clamping Ring, Release Plate. В базе знаний TESMA ему соответствует страница «Кольцо зажимное выжимной пластины».

Неправильная фиксация может вызвать:

смещение;
люфт;
перекос;
металлический шум;
неполное выключение сцепления;
разъединение деталей.

Основные неисправности

износ контактной поверхности;
задиры;
деформация;
трещины;
усталостное разрушение;
выработка центральной зоны;
перекос;
повреждение места фиксации;
неисправность Clamping Ring;
коррозия;
перегрев;
установка неподходящей детали.

Выработка контактной поверхности

При длительном контакте со штоком или другим элементом могут появляться:

углубление;
кольцевая канавка;
задир;
локальная отполированная зона;
изменение рабочей высоты.

Часть полезного хода Release Mechanism может теряться на компенсацию этой выработки.

Деформация

Деформированная Release Plate может вызывать:

неравномерную передачу нагрузки;
перекос;
снижение рабочего хода;
локальную перегрузку диафрагменной пружины;
нестабильное выключение сцепления.

Выпрямление нагруженной детали «на глаз» нельзя считать полноценным ремонтом.

Трещина

Трещина может сначала проявляться только под нагрузкой.

Возможны:

нестабильный ход педали;
то нормальное, то неполное выключение;
затрудненное включение передач;
металлический щелчок;
резкая потеря функции после окончательного разрушения.

Неисправность зажимного кольца

Проверяются:

пружность;
форма;
замок;
посадка;
коррозия;
износ контактных участков.

Если новый Clutch Kit предусматривает новый Clamping Ring, предпочтительно использовать комплектный элемент.

Почему повреждается Release Plate

естественный износ;
избыточный ход выключения;
перекошенный Release Mechanism;
поврежденный шток;
изношенный Release Bearing;
неправильная геометрия Release Fork;
ошибка регулировки;
несовместимые детали;
ошибка монтажа;
неправильно установленный Clamping Ring;
постоянное частичное выжимное усилие;
перегрев;
ударная нагрузка.

Clutch Drag

Clutch Drag - неполное выключение сцепления.

Release Plate способна участвовать в этой неисправности, если она:

деформирована;
сильно изношена;
смещена;
неправильно закреплена;
имеет неправильную рабочую высоту.

Но также проверяются Clutch Pedal, Clutch Cable, гидропривод, Release Fork, Release Bearing, Clutch Disc и Clutch Pressure Plate.

Признаки неполного выключения

тяжело включается первая;
тяжело включается задняя;
передачи легче включаются при выключенном двигателе;
появляется хруст;
автомобиль стремится ползти с полностью нажатой педалью;
точка полного выключения нестабильна.

Связанная страница - «Передачи переключаются тяжело».

Clutch Slip

Изношенная Release Plate обычно сильнее влияет на выключение, чем на передачу момента.

Однако неправильная геометрия всего Release Mechanism способна постоянно немного воздействовать на диафрагменную пружину.

В результате возможны:

уменьшение прижима;
Clutch Slip;
нагрев;
запах накладок;
ускоренный износ Clutch Disc;
перегрев Clutch Pressure Plate и Flywheel.

Шум при нажатии педали

Одновременно с Release Plate проверяются:

Release Bearing;
Release Fork;
шток;
направляющая;
Clamping Ring;
диафрагменная пружина;
подшипники коробки;
Flywheel или Dual Mass Flywheel.

Изменение шума при работе педалью помогает диагностике, но не определяет конкретную виновную деталь.

Тугая педаль

Проверяются:

Clutch Cable;
Clutch Master Cylinder;
Release Fork;
опора вилки;
Release Bearing;
направляющая;
Release Plate;
Clutch Pressure Plate.

Мягкая педаль

Мягкая педаль в первую очередь требует проверки гидравлики или другого привода. Это недостаточное основание для демонтажа коробки и замены Release Plate.

Диагностика до разборки

До получения прямого доступа проверяют:

Clutch Pedal;
полный ход;
Clutch Cable или гидравлику;
ход исполнительного механизма;
полноту выключения;
первую передачу;
заднюю передачу;
шум;
Clutch Slip;
изменение симптома после прогрева.

Осмотр после разборки

Проверяются:

Release Plate;
ее рабочая поверхность;
форма;
трещины;
коррозия;
Clamping Ring;
шток;
Release Bearing;
Release Fork;
диафрагменная пружина;
Clutch Pressure Plate;
Clutch Disc;
Flywheel.

Шток выключения

На соответствующей конструкции проверяются:

торец штока;
прямолинейность;
задиры;
износ;
следы перегрева;
соответствие установленной коробке.

Поврежденный шток может быстро испортить новую Release Plate.

Диафрагменная пружина

Проверяются:

положение лепестков;
равномерность контакта;
износ;
трещины;
перегрев;
правильное взаимодействие с Release Plate.

Не менять следствие без причины

Сильный износ Release Plate может быть вторичным результатом:

постоянного поджатия;
неправильной регулировки;
неподходящего штока;
заклинивания Release Bearing;
перекоса Release Fork.

Если первопричина останется, новая деталь также может быстро выйти из строя.

Ремонт или замена

Без утвержденной технологии не следует:

подкладывать шайбы;
наваривать изношенную поверхность;
шлифовать деталь до другой высоты;
править молотком;
приваривать Clamping Ring;
изменять форму для компенсации неправильного хода.

Общая последовательность замены

Подтвердить наличие отдельной Release Plate.
Идентифицировать коробку.
Проверить OE.
Получить доступ по сервисной процедуре.
Зафиксировать положение старых элементов.
Снять Clamping Ring.
Демонтировать Release Plate.
Осмотреть ее контактную поверхность.
Проверить шток.
Проверить Release Mechanism.
Проверить Clutch Pressure Plate.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить размеры и рабочую высоту.
Установить новую Release Plate.
Установить исправный Clamping Ring.
Проверить полную посадку кольца.
Проверить положение детали.
Собрать узел.
Проверить ход привода.
Проверить полное выключение сцепления.

Правильная ориентация

Пластина может иметь:

фаску;
углубление;
бурт;
разную геометрию двух сторон;
специальную канавку или поверхность под Clamping Ring.

Поэтому положение определяют по конструкции и документации, а не случайно.

Моменты затяжки

Универсального момента затяжки Clutch Pressure Plate нет.

При демонтаже корзины используются данные конкретного автомобиля и конкретного крепежа.

Подбор Release Plate

Могут понадобиться:

VIN;
OE Release Plate;
номер Clutch Kit;
номер Clutch Pressure Plate;
код коробки;
код двигателя;
дата выпуска;
рынок;
тип Release Mechanism;
наличие штока;
диаметр;
рабочая высота;
форма центральной зоны;
тип Clamping Ring;
ревизия комплекта.

Почему недостаточно диаметра

Одинаковые по размеру детали могут отличаться:

высотой;
толщиной;
центральной геометрией;
контактной поверхностью;
фиксацией;
совместимостью с Clutch Pressure Plate.

Номер фактически установленной корзины

Если коробка или сцепление раньше менялись, штатные данные VIN могут не полностью описывать уже установленную конфигурацию.

При сомнении сверяются OE демонтированных компонентов и номер Clutch Pressure Plate.

Release Plate в составе Clutch Kit

Clutch Kit может содержать:

Clutch Disc;
Clutch Pressure Plate;
Release Bearing;
Release Plate;
Clamping Ring;
монтажные элементы.

Состав конкретного комплекта проверяется по артикулу.

Release Set, Clutch Operation

Более широкий механизм выключения описан на странице «Комплект выключения сцепления».

Release Plate - отдельная деталь внутри одной из возможных архитектур этого механизма.

Что проверить при снятой коробке

Release Plate;
Clamping Ring;
Release Bearing;
Release Fork;
направляющую;
шток;
Clutch Disc;
Clutch Pressure Plate;
подшипник первичного вала при наличии;
утечки масла;
Flywheel или Dual Mass Flywheel.

Маховик и диск сцепления

При снятой коробке имеет смысл одновременно оценить Flywheel и Clutch Disc, особенно если присутствовали вибрации, рывки, Clutch Slip или перегрев.

Специализированный сервис remont-mahovikov.com.ua выполняет дефектовку и ремонт маховиков. Сервис также занимается переклепкой ремонтопригодных дисков сцепления после проверки основы, ступицы, демпферного механизма и геометрии.

30 шагов диагностики

Уточнить жалобу.
Определить Clutch Drag, Clutch Slip или шум.
Проверить Clutch Pedal.
Проверить ее полный ход.
Проверить коврик.
Определить тип привода.
Проверить Clutch Cable или гидравлику.
Проверить ход исполнительного механизма.
Проверить первую передачу.
Проверить заднюю передачу.
Сравнить переключение с работающим и выключенным двигателем.
Проверить шум при работе педалью.
Проверить возврат педали.
Определить конструкцию Release Mechanism.
Подтвердить наличие отдельной Release Plate.
Идентифицировать коробку передач.
Сверить OE Clutch Kit и Clutch Pressure Plate.
После разборки осмотреть Release Plate.
Проверить рабочую поверхность.
Проверить деформацию.
Проверить трещины.
Проверить Clamping Ring.
Проверить шток.
Проверить Release Bearing.
Проверить Release Fork и направляющую.
Проверить диафрагменную пружину.
Проверить Clutch Disc и Clutch Pressure Plate.
Проверить Flywheel.
Устранить первопричину и установить правильные детали.
После сборки повторно проверить выключение, передачи и шум.

Пять практических случаев

Случай 1 - тяжело включается задняя

Привод был исправен. После разборки обнаружили глубокую выработку в Release Plate, из-за которой уменьшился полезный ход.

Случай 2 - новая пластина быстро износилась

Причиной оказался поврежденный торец штока.

Вывод: сопряженную деталь нужно проверять обязательно.

Случай 3 - металлический звук после замены сцепления

Clamping Ring был установлен не полностью и не удерживал пластину в расчетном положении.

Случай 4 - ошибка подбора

Вместо небольшой Release Plate был заказан Clutch Pressure Plate.

Вывод: название без OE недостаточно точное.

Случай 5 - пластина исправна, а Clutch Drag остался

Причина находилась в другом элементе Release Mechanism.

Вывод: симптом не определяет виновную деталь.

30 типичных ошибок

1. Путать Release Plate с Clutch Pressure Plate

Это разные детали.

2. Называть ее всей корзиной

Она может быть только отдельным элементом.

3. Считать ее рабочей фрикционной поверхностью

Эту функцию выполняет Clutch Pressure Plate.

4. Искать Release Plate на каждом автомобиле

Она предусмотрена не всеми конструкциями.

5. Подбирать только по русскому названию

Название неоднозначно.

6. Подбирать только по диаметру

Нужно учитывать рабочую высоту.

7. Подбирать по фотографии

Скрытая геометрия может отличаться.

8. Не проверять Clamping Ring

Фиксация критически важна.

9. Повторно ставить деформированное кольцо

Оно может не удерживать пластину.

10. Не проверять шток

Повреждение повторится.

11. Игнорировать Release Bearing

Он также влияет на выключение.

12. Игнорировать Release Fork

Перекос уменьшает полезный ход.

13. Менять пластину из-за любого шума

Сначала локализуют источник.

14. Менять ее из-за мягкой педали

Сначала проверяется привод.

15. Любой Clutch Drag считать неисправностью Release Plate

Причин много.

16. Любой Clutch Slip связывать с Release Plate

Сначала проверяют фрикционный узел.

17. Подкладывать шайбы

Это изменяет геометрию.

18. Наваривать изношенную поверхность

Без специальной технологии такой ремонт ненадежен.

19. Шлифовать до другой высоты

Изменяется рабочий ход.

20. Править молотком

Нельзя контролировать точную геометрию.

21. Устанавливать неправильной стороной

Профиль сторон может отличаться.

22. Не проверять диафрагменную пружину

Неисправность может остаться.

23. Не проверять Clutch Pressure Plate

Детали работают совместно.

24. Не проверять Clutch Disc

Он также может быть причиной Clutch Drag.

25. Не проверять Flywheel

При снятой коробке это важная часть дефектовки.

26. Не устранять утечку масла

Загрязнение фрикционного узла повторится.

27. Считать состав каждого Clutch Kit одинаковым

Release Plate входит не во все комплекты.

28. Не сверять номер фактической корзины

Она могла быть заменена ранее.

29. Использовать универсальный момент затяжки

Нужны данные конкретной конструкции.

30. Не проводить контроль после ремонта

Нужно подтвердить исчезновение исходного симптома.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

сцепление перестало полностью выключаться;
передачи невозможно безопасно включать;
появился сильный металлический шум;
резко изменился ход педали;
автомобиль пытается двигаться с нажатым сцеплением;
есть признаки разрушения Release Mechanism;
механизм заклинивает;
сцепление постоянно частично выключено и перегревается.

Товарные группы TESMA

Прочие элементы сцепления - отдельные компоненты механизма сцепления.
Корзина сцепления - нажимные механизмы.
Комплект сцепления - Clutch Kit по применяемости.
Диск сцепления - ведомые фрикционные диски.
Подшипник выжимной - Release Bearing.
Маховик - Flywheel по применяемости.
Сцепление и трансмиссия - общий товарный раздел.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - пластина нажимная сцепления

Как называется эта деталь по-английски?

Release Plate, Clutch.

Это Clutch Pressure Plate?

Нет.

Что такое Clutch Pressure Plate?

Нажимной диск, который прижимает Clutch Disc к Flywheel.

Для чего нужна Release Plate?

Для передачи осевого усилия от Release Mechanism к нажимному механизму на тех конструкциях, где такая деталь предусмотрена.

Она есть на каждом автомобиле?

Нет.

Где она расположена?

Обычно в центральной части соответствующего нажимного механизма.

Является ли она фрикционной поверхностью?

Она не является основной поверхностью, которая прижимает ведомый диск.

Что такое Clamping Ring, Release Plate?

Зажимное или стопорное кольцо, фиксирующее пластину на определенных конструкциях.

Нужно ли проверять кольцо?

Обязательно.

Почему изнашивается контактная зона?

Из-за рабочего контакта, перекоса или неисправности сопряженного элемента.

Какие следы износа бывают?

Канавки, углубления, задиры, трещины и изменение геометрии.

Может ли пластина треснуть?

Да.

Что происходит при трещине?

Рабочий ход становится нестабильным и сцепление может не полностью выключаться.

Может ли тяжело включаться первая передача?

Да, при Clutch Drag, но это только одна из возможных причин.

Может ли тяжело включаться задняя?

Да.

Может ли появиться Clutch Slip?

Непрямо, если Release Mechanism постоянно частично воздействует на диафрагменную пружину.

Может ли пластина шуметь?

Да, но одновременно проверяют Release Bearing, вилку, шток и другие компоненты.

Может ли она сделать педаль тугой?

Перекос способен влиять на усилие, но существует много других причин.

Может ли она сделать педаль мягкой?

Мягкая педаль обычно требует прежде всего проверки привода и гидравлики.

Как проверить без снятия коробки?

Прямой осмотр часто невозможен, поэтому сначала проверяется весь привод и фактическая полнота выключения.

Нужно ли снимать коробку?

Зависит от конкретной конструкции.

Можно ли выпрямить деталь?

Не следует произвольно восстанавливать геометрию нагруженной детали.

Можно ли наварить изношенную поверхность?

Не без специальной подтвержденной технологии.

Можно ли подложить шайбу?

Не как способ компенсации износа.

Нужна ли смазка?

Только в тех контактных точках, где она предусмотрена изготовителем.

Входит ли Release Plate в Clutch Kit?

На некоторых применяемостях - да.

Может ли она идти вместе с Clutch Pressure Plate?

Да, на некоторых конструкциях.

Как правильно подобрать?

По VIN, OE, коду коробки, номеру Clutch Pressure Plate или Clutch Kit.

Достаточно названия «нажимная пластина»?

Нет, название слишком легко перепутать с Clutch Pressure Plate.

Достаточно фотографии?

Нет.

Достаточно диаметра?

Нет.

Что проверить вместе с пластиной?

Clamping Ring, шток, Release Bearing, Release Fork, Clutch Pressure Plate, Clutch Disc и Flywheel.

Нужно ли проверять маховик?

Да, если коробка уже снята и есть вибрации, рывки, перегрев или Clutch Slip.

Где можно проверить и отремонтировать маховик?

Сервис remont-mahovikov.com.ua занимается дефектовкой и ремонтом маховиков, а также переклепкой ремонтопригодных дисков сцепления.

Когда лучше прекратить эксплуатацию?

При невозможности полностью выключить сцепление, безопасно переключать передачи или при сильном механическом шуме.

Какое главное правило TESMA?

Не путать Release Plate, Clutch и Clutch Pressure Plate. Сначала идентифицируется точный узел и OE, а затем проверяется весь Release Mechanism.

Вывод

Release Plate, Clutch - отдельная деталь механизма выключения сцепления, применяемая только на определенных конструкциях. Она передает осевое усилие от Release Mechanism к нажимному узлу.

Ее принципиально важно отличать от Clutch Pressure Plate, который непосредственно прижимает Clutch Disc к Flywheel. Это разные компоненты, несмотря на сходство русских названий.

Главное сервисное правило TESMA: Release Plate подбирается по OE и конкретной конструкции. При повреждении проверяются Clamping Ring, шток, Release Bearing, Release Fork, Clutch Pressure Plate и весь привод, чтобы устранить не только изношенную деталь, но и причину ее повреждения.