Автомобіль / Гальмівна система / Барабанні гальма / Комплект аксесуарів, гальмівні колодки

Комплект аксесуарів, гальмівні колодки

Комплект аксесуарів, гальмівні колодки, англійською Accessory Kit, Brake Shoes, - це набір монтажних і поворотних елементів, які забезпечують правильне положення, утримання та повернення барабанних гальмівних колодок. Залежно від конкретного гальмівного механізму до комплекту можуть входити поворотні та притискні пружини, штифти, чашки, скоби, фіксатори та інші дрібні деталі.

Цей комплект не є самими гальмівними колодками і не містить однакового набору деталей для всіх автомобілів. Його завдання - забезпечити правильну кінематику колодок барабанних гальм усередині механізму. Навіть нові фрикційні колодки можуть працювати неправильно, якщо старі пружини ослаблені, фіксатори деформовані або частина монтажних елементів встановлена не на своє місце.

У канонічній структурі TESMA ця деталь належить саме до барабанних гальм. Її не потрібно плутати з комплектом аксесуарів колодок дискових гальм, де використовуються зовсім інші монтажні елементи та інша кінематика.

Головне правило TESMA: комплект аксесуарів не підбирають за принципом «пружини виглядають схожими». Довжина, форма, жорсткість, діаметр дроту, точки зачеплення, штифти та фіксатори повинні відповідати конкретному барабанному механізму. Основою підбору є VIN/OE та каталожна застосовність.

Для чого потрібен комплект аксесуарів барабанних колодок

Барабанна колодка не закріплена нерухомо. Під час гальмування вона повинна контрольовано переміститися до барабана, а після відпускання приводу - повернутися у передбачене положення.

Монтажні елементи виконують кілька задач:

утримують колодки на опорному щиті;
дозволяють їм здійснювати необхідні робочі переміщення;
повертають колодки після гальмування;
підтримують правильне положення відносно барабана;
утримують окремі важелі та елементи регулювального механізму;
запобігають ненормальному зміщенню та брязкоту деталей;
допомагають підтримувати передбачений робочий зазор.

Що може входити до комплекту

Склад Accessory Kit, Brake Shoes залежить від конструкції автомобіля та виробника комплекту. У різних наборах можуть бути:

верхні поворотні пружини;
нижні поворотні пружини;
притискні пружини колодок;
утримуючі штифти;
чашки або тарілчасті фіксатори пружин;
скоби;
затискачі;
пружини важелів;
окремі елементи регулювального механізму;
інші монтажні деталі конкретного барабанного вузла.

Комплектацію завжди перевіряють за конкретним артикулом. Наявність деталі на фотографії іншого комплекту не означає, що вона повинна входити до потрібного набору.

Поворотні пружини

Поворотна пружина стягує колодки після зниження гідравлічного або механічного зусилля. Вона повинна повертати механізм без заїдання, але її характеристика розрахована під конкретну конструкцію.

Ослаблена, розтягнута або пошкоджена пружина може сприяти:

повільному поверненню колодки;
постійному легкому контакту з барабаном;
перегріву;
прискореному зношенню накладки;
нерівномірному гальмуванню;
зміні роботи механізму автоматичного регулювання.

Водночас нагрів барабана сам по собі не доводить слабкість пружини. Перевіряють також колісний гальмівний циліндр, регулювач барабанних гальм та весь механізм.

Притискні пружини

Притискний вузол утримує колодку біля опорного щита, але дозволяє їй здійснювати передбачені переміщення.

Залежно від конструкції він може складатися зі:

штифта;
пружини;
чашки;
поворотного або защіпного фіксатора.

Якщо притискний елемент відсутній або зруйнований, колодка може перекошуватися, торкатися барабана неправильно або створювати сторонній шум.

Утримуючі штифти

Штифт проходить через опорний щит і відповідний отвір колодки. Разом із пружиною та фіксатором він формує утримуючий вузол.

Під час огляду звертають увагу на:

корозію;
вигин;
зношення місця контакту з фіксатором;
пошкодження головки;
правильність довжини;
правильне встановлення через щит і колодку.

Чашки, тарілки та фіксатори

Невеликий металевий фіксатор може бути критично важливим. Він утримує пружину на штифті та не дозволяє колодці вийти з передбаченого положення.

Типові проблеми:

корозійне стоншення;
деформація при демонтажі;
пошкодження прорізу;
неповне замикання;
встановлення перевернутою стороною;
використання невідповідної деталі.

Пружини регулятора та допоміжних важелів

Частина барабанних механізмів має додаткові пружини, які утримують важіль або інший елемент системи автоматичного регулювання.

Неправильна пружина може змінити кінематику регулювача барабанних гальм. Тому при повторному розбиранні важливо перевіряти не тільки наявність пружини, а й правильність її положення та точок зачеплення.

Чому пружини не є універсальними

Дві зовні схожі пружини можуть відрізнятися характеристиками, які неочевидні без порівняння:

довжиною у вільному стані;
діаметром дроту;
кількістю витків;
формою зачепів;
кутом зачепів;
початковим натягом;
робочою характеристикою;
температурною та корозійною стійкістю.

Самостійне підгинання зачепа або розтягування пружини для того, щоб вона «дістала до отвору», не є правильним методом підбору.

Чому старі пружини можуть створювати проблему з новими колодками

Під час заміни комплекту барабанних гальмівних колодок старі монтажні деталі часто залишаються в механізмі. Якщо вони вже втратили потрібні властивості, новий фрикційний матеріал не усуне проблему.

Можливі наслідки:

підгальмовування після відпускання педалі;
підвищена температура барабана;
неоднакове повернення лівої та правої колодки;
скрип або клацання;
зміщення колодки;
прискорене або нерівномірне зношення;
порушення роботи регулятора.

Чи потрібно міняти аксесуари при кожній заміні колодок

Універсального правила для всіх автомобілів немає. Рішення залежить від вимог виробника та фактичного стану монтажних деталей.

Комплект доцільно розглядати до заміни, якщо виявлені:

зламана пружина;
сильна корозія;
пружина, що втратила форму;
деформований штифт;
пошкоджена чашка або скоба;
відсутній елемент;
сліди сильного перегріву;
помилково встановлені деталі іншої конструкції;
пошкодження після попереднього демонтажу.

Корозія монтажних елементів

Барабан частково захищає механізм від зовнішнього середовища, але всередину все одно потрапляють волога, конденсат, пил і продукти зносу.

Корозія може:

послабити переріз пружини;
змінити рухливість фіксатора;
утруднити демонтаж;
пошкодити штифт;
призвести до руйнування деталі при спробі повторного встановлення.

Вплив перегріву

Сильне теплове навантаження може впливати не тільки на гальмівний барабан і фрикційні накладки, а й на дрібні пружні елементи.

Якщо механізм мав виражений перегрів, перевіряють:

форму пружин;
корозійний і тепловий стан;
положення колодок;
пошкодження фіксаторів;
роботу циліндра;
роботу регулятора;
причину самого перегріву.

Зламана поворотна пружина

При руйнуванні поворотної пружини одна з колодок може втратити нормальне повернення або змінити положення в механізмі.

Можливі ознаки:

раптовий брязкіт усередині барабана;
металевий звук;
нерівномірне гальмування;
підгальмовування;
перегрів;
зміна ходу педалі або стоянкового приводу;
пошкодження інших деталей уламком пружини.

Ці симптоми потребують розбирання механізму, оскільки аналогічні прояви мають й інші несправності.

Колодка змістилася на щиті

Якщо утримуючий штифт, чашка або притискна пружина зруйновані, колодка може відійти від свого нормального положення.

У такому стані можливі:

нерівномірний контакт із барабаном;
торкання краєм;
пошкодження фрикційної накладки;
контакт із пружинами або важелями;
шум;
часткове заклинювання механізму.

Брязкіт усередині барабана

Брязкіт не потрібно автоматично пояснювати слабкою пружиною. Після зняття барабана перевіряють:

усі поворотні пружини;
утримуючі штифти;
чашки та фіксатори;
регулятор;
важелі;
стан фрикційних накладок;
наявність уламків;
правильність складання.

Чому колесо може підгальмовувати

Ослаблена поворотна пружина є лише однією з можливих причин.

Також перевіряють:

колісний гальмівний циліндр;
регулювач барабанних гальм;
опорні точки колодок;
правильність монтажу пружин;
механічний привод стоянкового гальма;
стан барабана;
відповідність самих колодок.

Нерівномірне зношення колодок

Монтажні деталі можуть впливати на характер зношення, але не є єдиною можливою причиною.

При вираженій різниці перевіряють:

положення колодок;
поворотні пружини;
притискні вузли;
регулятор;
колісний циліндр;
опорний щит;
барабан;
друге колесо тієї самої осі.

Чому важливо не плутати пружини місцями

В одному барабанному механізмі можуть використовуватися кілька різних пружин. Вони можуть відрізнятися довжиною, формою та призначенням.

Помилка монтажу здатна:

змінити зусилля повернення;
перешкоджати роботі регулятора;
створити контакт із рухомими деталями;
спричинити неправильне положення колодок;
призвести до ненормального шуму або перегріву.

Колір пружини не є достатнім критерієм

На окремих комплектах виробники можуть використовувати колір для візуального розрізнення деталей, але це не універсальний стандарт між різними брендами та автомобілями.

Не можна переносити правило «пружина такого кольору завжди ставиться зверху» з одного механізму на інший.

Комплект аксесуарів і регулятор барабанних гальм

Регулювач барабанних гальм є окремою деталлю TESMA. Деякі набори аксесуарів можуть містити пов'язані з ним дрібні пружини або фіксатори, але сам регулятор не потрібно автоматично вважати частиною будь-якого комплекту аксесуарів.

Склад конкретного набору визначається каталожним номером.

Комплект аксесуарів і комплект гальмівних накладок

Комплект гальмівних накладок, барабанне гальмо містить фрикційні елементи для відповідних ремонтопридатних конструкцій. Комплект аксесуарів виконує інше завдання - забезпечує монтаж і правильну роботу колодок.

Так само заклепка накладки барабанного гальма є окремим кріпильним елементом фрикційної накладки, а не типовою поворотною або утримуючою деталлю механізму.

Підготовка до розбирання

Барабанний механізм містить багато деталей, розташування яких важливо відтворити точно.

Перед демонтажем доцільно:

ідентифікувати конкретну конструкцію;
мати сервісну схему;
зафіксувати положення деталей;
не використовувати іншу сторону як єдине джерело істини, якщо вона могла бути раніше зібрана неправильно;
підготувати відповідний інструмент для пружин;
забезпечити безпечне очищення гальмівного пилу.

Чи можна розбирати одну сторону, використовуючи другу як зразок

Цей метод може допомогти орієнтуватися, але не замінює документацію. Друга сторона також могла бути раніше відремонтована з помилкою.

Правильна логіка:

перевірити сервісну схему;
зафіксувати вихідне положення деталей;
розбирати механізм послідовно;
порівнювати ліву і праву сторону;
при розбіжностях визначати правильний варіант за документацією.

Інструмент для пружин

Спеціалізований інструмент полегшує контрольоване розтягування поворотних пружин і роботу з притискними фіксаторами.

Використання випадкових плоскогубців або викруток може призвести до:

зісковзування пружини;
пошкодження її поверхні;
травмування рук;
деформації зачепа;
пошкодження фрикційної накладки;
неправильного встановлення.

Чи можна розтягувати стару пружину для полегшення монтажу

Ні. Навмисна зміна форми пружини змінює її робочу характеристику.

Якщо правильна деталь не встановлюється у штатні точки без деформації, потрібно перевірити:

чи правильна пружина;
чи правильні колодки;
чи правильно розташовані колодки;
чи правильно встановлений регулятор;
чи не переплутані верхня та нижня пружини;
чи не деформований опорний щит або інший елемент.

Мастило і комплект аксесуарів

Не всі деталі барабанного механізму повинні бути змащені. Тип, кількість і точки нанесення мастильного матеріалу визначаються виробником.

Категорично не допускають мастило на:

фрикційні накладки;
внутрішню робочу поверхню барабана.

Не слід довільно покривати мастилом пружини, фіксатори та весь опорний щит.

Що перевірити разом із комплектом аксесуарів

барабан гальмівний;
комплект гальмівних колодок;
колісний гальмівний циліндр;
регулювач барабанних гальм;
опорний щит;
місця контакту колодок зі щитом;
механічні важелі;
стояночний привод;
другий механізм тієї самої осі.

Діагностика комплекту аксесуарів гальмівних колодок

Практична послідовність TESMA:

Уточнити скаргу водія.
Визначити, чи є шум, перегрів, підгальмовування або нерівномірне гальмування.
З'ясувати, після якого ремонту з'явилася проблема.
Перевірити зв'язок симптому з робочим або стоянковим гальмом.
Порівняти нагрів лівого та правого колеса після однакових умов руху.
Перевірити рівень гальмівної рідини.
Перевірити систему на видимі витоки.
Надійно підняти автомобіль.
Перевірити вільність обертання колеса.
Зняти колесо.
Відпустити стоянковий механізм за процедурою виробника.
За необхідності звести регулятор.
Зняти барабан.
Оцінити наявність уламків усередині механізму.
Перевірити положення обох колодок.
Оглянути верхні поворотні пружини.
Оглянути нижні поворотні пружини.
Перевірити всі точки зачеплення.
Перевірити притискні пружини.
Перевірити штифти.
Перевірити чашки та фіксатори.
Шукати корозію та сліди перегріву.
Перевірити, чи немає розтягнутих або деформованих пружин.
Звірити положення деталей зі схемою конкретного механізму.
Перевірити правильність встановлення колодок.
Перевірити стан фрикційних накладок.
Перевірити колісний циліндр.
Перевірити регулятор.
Перевірити опорні площадки щита.
Перевірити механізм стоянкового приводу.
Оглянути гальмівний барабан.
Порівняти механізм із другою стороною осі.
Визначити, чи несправність первинно пов'язана з аксесуарами або іншим вузлом.
Підібрати правильний комплект за VIN/OE.
Після монтажу перевірити всі зачепи та фіксатори.
Перевірити роботу регулятора.
Встановити барабан.
Перевірити вільність обертання.
Відновити нормальний робочий стан педалі.
Перевірити робоче і стоянкове гальмо.
Виконати контрольну перевірку за безпечних умов.

Підбір комплекту аксесуарів

Навіть для однієї моделі автомобіля можуть застосовуватися різні барабанні механізми.

При підборі враховують:

VIN;
OE-номер;
марку і модель;
рік та дату виробництва;
ринок виконання;
вісь встановлення;
тип барабанного гальма;
конструкцію гальмівних колодок;
тип регулятора;
розташування пружин;
розміри та форму штифтів;
тип притискних фіксаторів;
технічну ревізію механізму;
фактичну комплектацію набору.

Чому недостатньо знати діаметр барабана

Один і той самий діаметр гальмівного барабана може використовуватися з різними колодками та різними монтажними системами.

Відрізнятися можуть:

точки кріплення пружин;
довжина штифтів;
діаметр пружин;
форма зачепів;
тип притискних чашок;
схема регулятора;
наявність додаткових важелів.

Чому не можна підбирати комплект лише за фотографією

На фотографії часто неможливо точно оцінити довжину штифтів, робочу характеристику пружин, форму дрібних зачепів або діаметр дроту.

Зовні схожий набір може встановитися фізично, але працювати неправильно.

Що перевірити перед установленням нового комплекту

відповідність артикула;
повноту комплекту;
відсутність транспортних пошкоджень;
відповідність старих і нових деталей за функцією, а не тільки за зовнішністю;
правильність самих гальмівних колодок;
стан барабана;
стан циліндра;
роботу регулятора;
стан опорного щита.

П'ять практичних випадків

Випадок 1 - після заміни колодок гріється барабан

Нові колодки були підібрані правильно, але при попередньому ремонті залишили стару сильно кородовану поворотну пружину. Колодка поверталася повільно і залишалася в контакті з барабаном.

Висновок: новий фрикційний комплект не гарантує справності старого монтажного оснащення.

Випадок 2 - у барабані з'явився брязкіт

Після розбирання виявили зруйнований притискний фіксатор. Колодка зберігала приблизне положення завдяки іншим елементам, але під час руху зміщувалася.

Висновок: невеликий фіксатор може суттєво впливати на положення колодки.

Випадок 3 - нова пружина не встановлюється

Майстер спочатку припустив дефект комплекту. Порівняння зі схемою показало, що колодки були переставлені місцями під час попереднього ремонту.

Висновок: якщо правильна пружина не доходить до штатної точки, спочатку перевіряють геометрію і складання, а не розтягують пружину.

Випадок 4 - барабан перегрівається з новим комплектом пружин

Монтажні деталі були справні. Причиною виявився колісний гальмівний циліндр, один поршень якого не повертався нормально.

Висновок: перегрів не доводить несправність пружин.

Випадок 5 - комплект виглядає однаково, але не підходить

Пружини були схожими за довжиною, однак відрізнялися формою зачепів і штифтами. Набір був призначений для іншої ревізії барабанного механізму.

Висновок: підбір за фотографією не замінює VIN/OE.

30 типових помилок

Залишати явно пошкоджені старі пружини з новими колодками.
Вважати всі поворотні пружини універсальними.
Підбирати комплект тільки за фотографією.
Підбирати його тільки за діаметром барабана.
Не перевіряти VIN/OE.
Не перевіряти фактичну комплектацію набору.
Вважати, що будь-який комплект містить регулятор.
Плутати комплект аксесуарів із комплектом гальмівних колодок.
Плутати барабанний комплект із аксесуарами дискових колодок.
Не фіксувати розташування деталей перед демонтажем.
Покладатися тільки на другу сторону автомобіля без сервісної схеми.
Переставляти верхню і нижню пружини місцями.
Орієнтуватися лише на колір пружини.
Самостійно підгинати зачепи.
Розтягувати пружину для полегшення встановлення.
Використовувати штифт неправильної довжини.
Повторно ставити деформований фіксатор.
Не перевіряти повне замикання чашки на штифті.
Пошкоджувати пружину плоскогубцями.
Залишати корозійно ослаблений монтажний елемент.
Не перевіряти колісний циліндр при перегріві.
Не перевіряти регулятор.
Не перевіряти опорні точки колодок.
Не перевіряти гальмівний барабан.
Наносити мастило на фрикційні поверхні.
Покривати мастилом усі пружини без вимоги виробника.
Не порівнювати обидва механізми осі.
Вважати будь-який брязкіт доказом слабкої пружини.
Не перевіряти вільність обертання після складання.
Не виконувати контрольну перевірку гальм після ремонту.

Безпека під час роботи

Автомобіль не залишають піднятим тільки на домкраті.
Перед відпусканням стоянкового гальма автомобіль надійно страхують від руху.
Пружини демонтують контрольовано, оскільки вони можуть різко вивільнити накопичену енергію.
Використовують відповідний інструмент і захист очей.
Старий гальмівний пил не видувають безконтрольно стисненим повітрям.
Не допускають потрапляння мастила на накладки та барабан.
Не намагаються маскувати неправильний монтаж додатковим натягуванням або деформацією пружин.
Точну схему встановлення беруть із документації конкретного автомобіля.

Коли експлуатацію краще припинити

Механізм потрібно перевірити до подальшої звичайної експлуатації, якщо:

пружина зламалася;
у барабані чути сильний металевий брязкіт;
колодка змістилася зі штатного положення;
всередині механізму є вільні уламки;
колесо підклинює;
барабан сильно перегрівається;
після ремонту колесо не відпускається нормально;
ефективність гальмування різко змінилася.

Товарні групи TESMA

Комплектуючі колодок - монтажні та допоміжні компоненти гальмівних колодок.
Колодки гальмівні - фрикційні деталі гальмівних механізмів.
Барабан гальмівний - робоча фрикційна деталь барабанного механізму.
Гальмівна система - основні компоненти автомобільних гальм.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ - комплект аксесуарів, гальмівні колодки

Що таке комплект аксесуарів барабанних гальмівних колодок?

Це набір пружин, штифтів, фіксаторів та інших монтажних деталей, які утримують і повертають колодки у барабанному механізмі.

Як називається деталь англійською?

Канонічна назва TESMA - Accessory Kit, Brake Shoes.

Чи входять до комплекту самі гальмівні колодки?

Не слід цього припускати. Колодки є окремою товарною та канонічною деталлю, а склад конкретного набору перевіряють за артикулом.

Чи входить регулятор барабанних гальм?

Не обов'язково. Регулятор є окремою деталлю, хоча окремі комплекти можуть містити пов'язані з ним дрібні елементи.

Які пружини входять до набору?

Залежить від конструкції. Можуть входити поворотні, притискні та допоміжні пружини.

Чи всі пружини барабанних гальм однакові?

Ні. Вони відрізняються геометрією, характеристикою, діаметром дроту та формою зачепів.

Чи можна поставити пружину такого самого розміру від іншого авто?

Зовнішньої схожості недостатньо. Деталь повинна відповідати конкретному механізму за каталогом.

Чи потрібно міняти пружини разом із колодками?

Універсальної вимоги немає. Їх перевіряють та замінюють за станом або відповідно до процедури виробника.

Як зрозуміти, що поворотна пружина ослабла?

Оцінюють її стан, форму, корозію і роботу механізму. Підгальмовування саме по собі не доводить несправність пружини.

Чому після заміни колодок гріється барабан?

Перевіряють пружини, регулятор, колісний циліндр, опорні точки, правильність складання і стоянковий привод.

Чому в барабані щось брязкає?

Можлива зламана пружина, фіксатор, пошкоджена накладка або інша вільна деталь. Механізм потрібно розібрати та оглянути.

Що буде при поломці притискної пружини?

Колодка може зміститися від опорного щита, працювати з перекосом або створювати сторонній шум.

Чи можна повторно використовувати старі фіксатори?

Лише якщо це допускається процедурою і вони повністю справні. Деформовані, кородовані або пошкоджені деталі не залишають.

Чи можна розтягнути пружину, якщо вона не дістає?

Ні. Спочатку перевіряють правильність деталі та складання механізму.

Чи можна підгинати зачеп пружини?

Самовільна зміна геометрії може змінити її роботу і не є правильним способом адаптації невідповідної деталі.

Чи можна орієнтуватися на колір пружини?

Лише якщо це прямо передбачено документацією конкретного комплекту. Колір не є універсальним стандартом.

Чи потрібно змащувати пружини?

Не існує загального правила наносити мастило на всі пружини. Мастильні точки та матеріали визначає виробник.

Чи можна мастити колодки або барабан?

Ні. Фрикційні накладки та робоча поверхня барабана повинні залишатися чистими від мастила.

Чи достатньо знати діаметр барабана для підбору?

Ні. Потрібні також тип колодок, схема пружин, штифти, регулятор та ревізія гальмівного механізму.

Чи можна підібрати набір за фотографією?

Фотографія не підтверджує робочі характеристики пружин та точні розміри дрібних компонентів.

Як правильно підбирати комплект?

За VIN/OE та каталожною застосовністю з перевіркою конкретного складу набору.

Чим цей комплект відрізняється від аксесуарів дискових колодок?

Це різні деталі для різних гальмівних механізмів. У барабанних гальмах використовуються пружини, штифти та фіксатори, характерні для барабанної кінематики.

Коли рух потрібно припинити?

При зламаній пружині, зміщеній колодці, заклинюванні, сильному металевому шумі або небезпечному перегріві потрібна негайна перевірка.

Висновок

Комплект аксесуарів, гальмівні колодки, або Accessory Kit, Brake Shoes, складається з невеликих, але функціонально важливих деталей барабанного механізму. Пружини, штифти та фіксатори визначають положення колодок, їхнє повернення та правильну кінематику після кожного гальмування.

Старі або неправильно встановлені монтажні елементи можуть спричинити шум, підгальмовування, перегрів і нерівномірне зношення навіть із новими колодками. Водночас ці симптоми не доводять несправність саме комплекту аксесуарів - потрібно перевіряти весь барабанний вузол.

Правило TESMA: монтажний комплект підбирають за VIN/OE та конкретною конструкцією барабанного механізму, його склад перевіряють за артикулом, а пружини не розтягують і не підгинають для пристосування. Після складання перевіряють колодки, регулятор, циліндр, барабан, вільність обертання та роботу гальм.