Автомобиль / Тормозная система / Барабанные тормоза / Комплект аксессуаров, тормозные колодки

Комплект аксессуаров, тормозные колодки

Комплект аксессуаров, тормозные колодки, по-английски Accessory Kit, Brake Shoes, - это набор монтажных и возвратных элементов, которые обеспечивают правильное положение, удержание и возврат барабанных тормозных колодок. В зависимости от конструкции в комплект могут входить возвратные и прижимные пружины, штифты, чашки, скобы, фиксаторы и другие мелкие детали.

Этот комплект не является самими тормозными колодками и не имеет одинакового состава для всех автомобилей. Его задача - обеспечить правильную кинематику колодок барабанных тормозов внутри механизма. Даже новые фрикционные колодки могут работать неправильно, если старые пружины ослаблены, фиксаторы деформированы или часть монтажных элементов установлена неверно.

В канонической структуре TESMA эта деталь относится именно к барабанным тормозам. Ее не следует путать с комплектом аксессуаров колодок дисковых тормозов, где используются другие монтажные элементы и другая кинематика.

Главное правило TESMA: комплект аксессуаров не подбирают по принципу «пружины выглядят похожими». Длина, форма, жесткость, диаметр проволоки, точки зацепления, штифты и фиксаторы должны соответствовать конкретному барабанному механизму. Основа подбора - VIN/OE и каталожная применяемость.

Для чего нужен комплект аксессуаров барабанных колодок

Барабанная колодка не закреплена полностью неподвижно. При торможении она должна контролируемо переместиться к барабану, а после отпускания привода - вернуться в предусмотренное положение.

Монтажные элементы:

удерживают колодки на тормозном щите;
позволяют им выполнять необходимые рабочие перемещения;
возвращают колодки после торможения;
поддерживают правильное положение относительно барабана;
удерживают отдельные рычаги и элементы регулировочного механизма;
предотвращают ненормальное смещение и дребезг;
помогают сохранять предусмотренный рабочий зазор.

Что может входить в комплект

Состав Accessory Kit, Brake Shoes зависит от конструкции автомобиля и производителя набора.

В комплекте могут находиться:

верхние возвратные пружины;
нижние возвратные пружины;
прижимные пружины колодок;
удерживающие штифты;
чашки или тарельчатые фиксаторы;
скобы;
зажимы;
пружины рычагов;
отдельные элементы регулировочного механизма;
другие монтажные детали конкретного барабанного узла.

Комплектацию всегда проверяют по конкретному артикулу. Деталь, присутствующая на фотографии другого набора, не обязана входить в необходимый комплект.

Возвратные пружины

Возвратная пружина стягивает колодки после уменьшения гидравлического или механического усилия. Ее характеристика рассчитана на конкретный механизм.

Ослабленная, растянутая или поврежденная пружина может способствовать:

медленному возврату колодки;
постоянному легкому контакту с барабаном;
перегреву;
ускоренному износу накладки;
неравномерному торможению;
нарушению работы автоматической регулировки.

Однако нагрев барабана сам по себе не доказывает слабость пружины. Проверяют также колесный тормозной цилиндр, регулятор барабанных тормозов и остальные детали.

Прижимные пружины

Прижимной узел удерживает колодку возле тормозного щита, но позволяет ей совершать предусмотренные рабочие перемещения.

В зависимости от конструкции он может состоять из:

штифта;
пружины;
чашки;
поворотного или защелкивающегося фиксатора.

При разрушении такого узла колодка может перекоситься, неправильно контактировать с барабаном или создавать посторонний шум.

Удерживающие штифты

Штифт проходит через тормозной щит и отверстие колодки. Вместе с пружиной и фиксатором он формирует удерживающий узел.

При осмотре проверяют:

коррозию;
изгиб;
износ места контакта с фиксатором;
повреждение головки;
правильность длины;
правильность установки.

Чашки и фиксаторы

Небольшой фиксатор удерживает пружину на штифте и не позволяет колодке выйти из предусмотренного положения.

Типичные проблемы:

коррозионное истончение;
деформация при снятии;
повреждение прорези;
неполное замыкание;
неправильная ориентация;
установка неподходящей детали.

Пружины регулятора и вспомогательных рычагов

Некоторые барабанные механизмы имеют дополнительные пружины, удерживающие рычаги или другие элементы автоматической регулировки.

Неправильная пружина может изменить кинематику регулятора барабанных тормозов. Поэтому при ремонте проверяют не только наличие пружины, но и правильность ее положения и точек зацепления.

Почему пружины не универсальны

Внешне похожие детали могут различаться:

свободной длиной;
диаметром проволоки;
количеством витков;
формой крючков;
углом зацепов;
начальным натяжением;
рабочей характеристикой;
термической и коррозионной стойкостью.

Подгибание крючков или растягивание неподходящей пружины не является правильным способом адаптации.

Почему старые пружины могут мешать работе новых колодок

При замене комплекта барабанных тормозных колодок старое монтажное оснащение нередко оставляют. Если оно потеряло требуемые свойства, новый фрикционный материал не устранит проблему.

Возможны:

подтормаживание;
перегрев;
разный возврат колодок;
скрип или щелчки;
смещение колодки;
ускоренный износ;
нарушение работы регулятора.

Нужно ли менять аксессуары при каждой замене колодок

Универсального правила нет. Решение зависит от требований производителя и фактического состояния деталей.

Замена обоснована при наличии:

сломанных пружин;
сильной коррозии;
потери формы;
деформированного штифта;
поврежденной чашки или скобы;
отсутствующего элемента;
сильного перегрева;
неподходящих деталей после предыдущего ремонта.

Коррозия

Внутри барабана присутствуют тормозная пыль, влага и продукты износа. При длительной эксплуатации монтажные элементы могут корродировать.

Коррозия способна:

ослабить пружину;
изменить работу фиксатора;
затруднить демонтаж;
повредить штифт;
привести к разрушению детали при повторной установке.

Влияние перегрева

Сильное тепловое воздействие влияет не только на тормозной барабан и фрикционные накладки, но и на пружные монтажные элементы.

После выраженного перегрева проверяют:

форму пружин;
следы теплового воздействия;
коррозию;
положение колодок;
фиксаторы;
колесный цилиндр;
регулятор;
первичную причину перегрева.

Сломанная возвратная пружина

При разрушении пружины колодка может потерять нормальный возврат или изменить положение.

Возможные признаки:

дребезг внутри барабана;
металлический шум;
неравномерное торможение;
подтормаживание;
перегрев;
изменение работы стояночного привода;
повреждение других деталей обломком.

Смещение колодки на тормозном щите

Если удерживающий штифт, чашка или прижимная пружина разрушены, колодка может отойти от штатного положения.

Это способно вызвать:

неравномерный контакт с барабаном;
касание краем;
повреждение накладки;
контакт с пружинами или рычагами;
шум;
частичное заклинивание.

Дребезг внутри барабана

Дребезг не является доказательством ослабленной пружины. Проверяют:

возвратные пружины;
удерживающие штифты;
чашки и фиксаторы;
регулятор;
рычаги;
фрикционные накладки;
наличие обломков;
правильность сборки.

Почему колесо подтормаживает

Слабая возвратная пружина является только одной возможной причиной.

Также проверяют:

колесный тормозной цилиндр;
регулятор барабанных тормозов;
опорные точки колодок;
правильность установки пружин;
стояночный привод;
состояние барабана;
соответствие самих колодок.

Неравномерный износ колодок

Монтажные детали могут влиять на характер износа, но не являются единственной причиной.

Проверяют:

положение колодок;
возвратные пружины;
прижимные узлы;
регулятор;
колесный цилиндр;
тормозной щит;
барабан;
вторую сторону оси.

Почему нельзя менять пружины местами

В одном механизме может применяться несколько разных пружин. Они отличаются длиной, формой и назначением.

Ошибка способна:

изменить возвратное усилие;
помешать работе регулятора;
создать контакт с другими деталями;
изменить положение колодок;
вызвать шум или перегрев.

Цвет пружины не является универсальным критерием

Отдельные производители могут использовать цветовую маркировку, но единого стандарта для всех брендов и автомобилей нет.

Нельзя переносить схему одного механизма на другой только по цвету детали.

Комплект аксессуаров и регулятор

Регулятор барабанных тормозов является отдельной деталью TESMA. Некоторые наборы аксессуаров содержат связанные с ним пружины или фиксаторы, но сам регулятор не является обязательной частью каждого комплекта.

Комплект аксессуаров и комплект накладок

Комплект накладок барабанного тормоза относится к фрикционным элементам ремонтопригодных колодок. Комплект аксессуаров выполняет другую функцию - обеспечивает монтаж и правильную кинематику.

Заклепка накладки барабанного тормоза также является отдельным крепежным элементом фрикционной накладки.

Подготовка к разборке

Перед снятием деталей важно понимать их штатное расположение.

Рекомендуется:

идентифицировать конструкцию механизма;
иметь сервисную схему;
зафиксировать исходное положение деталей;
не считать вторую сторону абсолютным эталоном, если она могла ремонтироваться ранее;
подготовить инструмент для пружин;
использовать безопасный способ удаления тормозной пыли.

Можно ли использовать вторую сторону как образец

Она может помочь при сборке, но не заменяет документацию.

Правильная последовательность:

сверить сервисную схему;
зафиксировать исходное положение;
последовательно разобрать механизм;
сравнить левую и правую стороны;
при различиях определить правильный вариант по документации.

Инструмент для пружин

Специализированный инструмент позволяет контролируемо работать с возвратными и прижимными пружинами.

Случайные плоскогубцы и отвертки увеличивают риск:

соскальзывания;
повреждения поверхности пружины;
травмы;
деформации крючка;
повреждения накладки;
ошибки установки.

Можно ли растягивать пружину для облегчения установки

Нет. Намеренное изменение формы меняет рабочую характеристику.

Если деталь не устанавливается в штатные точки, проверяют:

правильность пружины;
правильность колодок;
их положение;
регулятор;
не перепутаны ли пружины;
не деформированы ли детали механизма.

Смазка

Тип и места нанесения смазки определяет производитель конкретного механизма.

Смазка не должна попадать на:

фрикционные накладки;
рабочую поверхность барабана.

Не следует произвольно покрывать смазкой все пружины, фиксаторы и тормозной щит.

Что проверять вместе с комплектом аксессуаров

тормозной барабан;
комплект тормозных колодок;
колесный тормозной цилиндр;
регулятор барабанных тормозов;
тормозной щит;
контактные площадки колодок;
механические рычаги;
стояночный привод;
второй механизм той же оси.

Диагностика комплекта аксессуаров тормозных колодок

Уточнить жалобу водителя.
Определить наличие шума, перегрева, подтормаживания или неравномерного торможения.
Уточнить историю предыдущего ремонта.
Определить связь с рабочим или стояночным тормозом.
Сравнить нагрев левого и правого колеса.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Проверить систему на видимые утечки.
Надежно поднять автомобиль.
Проверить свободу вращения колеса.
Снять колесо.
Освободить стояночный механизм по процедуре производителя.
При необходимости свести регулятор.
Снять барабан.
Проверить наличие обломков.
Оценить положение колодок.
Осмотреть верхние возвратные пружины.
Осмотреть нижние возвратные пружины.
Проверить точки зацепления.
Проверить прижимные пружины.
Проверить штифты.
Проверить чашки и фиксаторы.
Оценить коррозию и перегрев.
Проверить деформацию пружин.
Сверить положение деталей со схемой.
Проверить правильность установки колодок.
Проверить фрикционные накладки.
Проверить колесный цилиндр.
Проверить регулятор.
Проверить опорные площадки.
Проверить стояночный привод.
Осмотреть барабан.
Сравнить вторую сторону оси.
Определить первичную причину.
Подобрать комплект по VIN/OE.
После установки проверить все зацепы и фиксаторы.
Проверить работу регулятора.
Установить барабан.
Проверить свободу вращения.
Восстановить нормальный ход педали.
Проверить рабочий и стояночный тормоз.
Выполнить безопасную контрольную проверку.

Подбор комплекта аксессуаров

Даже на одной модели могут применяться разные барабанные механизмы.

При подборе учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
год и дату производства;
рынок автомобиля;
ось установки;
тип барабанного механизма;
конструкцию колодок;
тип регулятора;
расположение пружин;
размеры штифтов;
тип прижимных фиксаторов;
техническую ревизию механизма;
фактический состав набора.

Почему диаметра барабана недостаточно

Одинаковый диаметр тормозного барабана может сочетаться с различными системами колодок и монтажных деталей.

Различаться могут:

точки крепления пружин;
длина штифтов;
диаметр пружин;
форма крючков;
прижимные чашки;
регулятор;
дополнительные рычаги.

Почему фотографии недостаточно

На фото невозможно надежно определить рабочую характеристику пружины, точную длину штифта, форму мелких зацепов и другие параметры.

Внешне похожий комплект может физически устанавливаться, но работать неправильно.

Что проверить перед установкой

правильность артикула;
полноту комплекта;
отсутствие повреждений;
соответствие новых элементов конкретной функции;
правильность тормозных колодок;
состояние барабана;
состояние цилиндра;
работу регулятора;
тормозной щит.

Пять практических случаев

Случай 1 - после замены колодок греется барабан

Колодки были новыми и правильными, но осталась старая сильно корродированная возвратная пружина. Колодка возвращалась медленно.

Вывод: новые колодки не компенсируют неисправное монтажное оснащение.

Случай 2 - появился дребезг

При разборке обнаружился разрушенный прижимной фиксатор. Колодка смещалась во время движения.

Вывод: небольшая монтажная деталь может существенно влиять на положение колодки.

Случай 3 - новая пружина не устанавливается

Проверка показала, что после предыдущего ремонта колодки были переставлены местами.

Вывод: правильную пружину не растягивают для компенсации ошибки сборки.

Случай 4 - барабан греется с новым набором пружин

Аксессуары были исправны. Причиной оказался колесный тормозной цилиндр с заедающим поршнем.

Вывод: перегрев не доказывает неисправность монтажного комплекта.

Случай 5 - похожий комплект не подошел

Пружины имели близкую длину, но отличались крючками и штифтами. Набор относился к другой ревизии тормозов.

Вывод: фотография не заменяет VIN/OE.

30 типичных ошибок

Оставлять поврежденные старые пружины с новыми колодками.
Считать возвратные пружины универсальными.
Подбирать комплект по фотографии.
Подбирать только по диаметру барабана.
Не проверять VIN/OE.
Не проверять фактический состав набора.
Считать, что регулятор всегда входит в комплект.
Путать аксессуары с самими тормозными колодками.
Путать барабанный комплект с аксессуарами дисковых колодок.
Не фиксировать схему перед разборкой.
Считать вторую сторону абсолютным образцом.
Переставлять разные пружины местами.
Ориентироваться только на цвет.
Подгибать крючки.
Растягивать пружину для установки.
Использовать штифт неправильной длины.
Повторно ставить деформированный фиксатор.
Не проверять замыкание чашки.
Повреждать пружины плоскогубцами.
Оставлять сильно корродированные детали.
Не проверять колесный цилиндр.
Не проверять регулятор.
Не проверять опорные точки.
Не проверять барабан.
Допускать смазку на фрикционные поверхности.
Произвольно смазывать все пружины.
Не сравнивать обе стороны оси.
Считать любой дребезг доказательством слабой пружины.
Не проверять свободное вращение после сборки.
Не выполнять контроль тормозов после ремонта.

Безопасность при работе

Автомобиль не оставляют поднятым только на домкрате.
Перед отпусканием стояночного тормоза автомобиль страхуют от движения.
Пружины снимают контролируемо из-за накопленной упругой энергии.
Используют подходящий инструмент и защиту глаз.
Тормозную пыль не выдувают бесконтрольно сжатым воздухом.
Не допускают смазку на накладки и барабан.
Ошибку монтажа не компенсируют деформацией или дополнительным растяжением пружин.
Точную схему сборки берут из документации конкретного автомобиля.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

сломана пружина;
в барабане слышен сильный металлический дребезг;
колодка сместилась;
внутри имеются свободные обломки;
колесо подклинивает;
барабан сильно перегревается;
после ремонта колесо не отпускается;
эффективность торможения резко изменилась.

Товарные группы TESMA

Комплектующие тормозных колодок - монтажные и вспомогательные компоненты колодок.
Тормозные колодки - фрикционные детали тормозных механизмов.
Тормозной барабан - рабочая фрикционная деталь барабанного механизма.
Тормозная система - основные компоненты автомобильных тормозов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ - комплект аксессуаров, тормозные колодки

Что такое комплект аксессуаров барабанных тормозных колодок?

Это набор пружин, штифтов, фиксаторов и других монтажных деталей барабанного механизма.

Как называется деталь по-английски?

Каноническое название TESMA - Accessory Kit, Brake Shoes.

Входят ли в него сами тормозные колодки?

Не следует этого предполагать. Колодки являются отдельной деталью, а состав набора проверяют по конкретному артикулу.

Входит ли регулятор барабанных тормозов?

Не обязательно. Он является отдельной деталью, хотя набор может содержать связанные с ним мелкие элементы.

Какие пружины могут находиться в комплекте?

Возвратные, прижимные и вспомогательные - в зависимости от конструкции.

Все ли пружины барабанных тормозов одинаковы?

Нет. Они отличаются геометрией, рабочей характеристикой, диаметром проволоки и формой зацепов.

Можно ли поставить похожую пружину от другого автомобиля?

Внешнего сходства недостаточно. Требуется каталожная совместимость.

Нужно ли менять пружины вместе с колодками?

Универсального правила нет. Решение принимают по состоянию и требованиям производителя.

Как понять, что возвратная пружина неисправна?

Проверяют форму, коррозию и фактическую работу механизма. Подтормаживание не доказывает неисправность именно пружины.

Почему после замены колодок греется барабан?

Проверяют пружины, регулятор, колесный цилиндр, опорные точки и стояночный привод.

Почему внутри барабана появился дребезг?

Возможны сломанная пружина, фиксатор, поврежденная накладка или другой свободный элемент.

Что будет при поломке прижимной пружины?

Колодка может сместиться относительно тормозного щита и работать с перекосом.

Можно ли повторно использовать старые фиксаторы?

Только если они полностью исправны и повторное использование допускается процедурой. Поврежденные детали заменяют.

Можно ли растянуть пружину, если она не устанавливается?

Нет. Нужно проверить правильность детали и сборки.

Можно ли подогнуть крючок?

Самовольное изменение геометрии меняет работу пружины и не является правильной адаптацией.

Можно ли ориентироваться по цвету?

Только если конкретный производитель использует такую маркировку и она указана в документации.

Нужно ли смазывать пружины?

Единого правила нет. Тип и места смазывания определяет производитель.

Можно ли наносить смазку на колодки или барабан?

Нет. Фрикционные поверхности должны быть чистыми.

Достаточно ли знать диаметр барабана?

Нет. Важны схема колодок, пружины, штифты, регулятор и техническая ревизия механизма.

Можно ли выбрать комплект по фотографии?

Нет. Фотография не подтверждает рабочую характеристику пружин и точные размеры деталей.

Как правильно подобрать комплект?

По VIN/OE и каталожной применяемости с проверкой состава конкретного набора.

Чем он отличается от комплекта аксессуаров дисковых колодок?

Это разные наборы для разных типов тормозных механизмов. Барабанный комплект содержит элементы, обеспечивающие кинематику тормозных колодок внутри барабана.

Когда движение нужно прекратить?

При сломанной пружине, смещенной колодке, заклинивании, сильном металлическом шуме или опасном перегреве механизм нужно немедленно проверить.

Вывод

Комплект аксессуаров, тормозные колодки, или Accessory Kit, Brake Shoes, состоит из небольших, но функционально важных деталей барабанного механизма. Пружины, штифты и фиксаторы определяют положение колодок, их возврат и правильную кинематику после каждого торможения.

Старые или неправильно установленные монтажные элементы способны вызвать шум, подтормаживание, перегрев и неравномерный износ даже при новых колодках. При этом сами симптомы не доказывают неисправность аксессуаров - необходимо проверять весь барабанный механизм.

Правило TESMA: монтажный комплект подбирают по VIN/OE и конкретной конструкции барабанного механизма, состав проверяют по артикулу, а пружины не растягивают и не подгибают для адаптации. После сборки проверяют колодки, регулятор, цилиндр, барабан, свободу вращения и работу тормозов.