Автомобиль / Тормозная система / Стояночный тормоз / Ремкомплект, колодки стояночного тормоза

Ремкомплект, колодки стояночного тормоза

Ремкомплект, колодки стояночного тормоза - набор монтажных, возвратных, удерживающих или регулировочных деталей, обеспечивающих правильную установку и работу колодок стояночного тормоза. В каталогах такой набор также может называться parking brake shoe hardware kit, handbrake shoe fitting kit, комплектом пружин ручника или монтажным комплектом колодок стояночного тормоза.

Ремкомплект не следует путать с самими фрикционными колодками. Его элементы удерживают колодки в правильном положении, возвращают их после отпускания ручника, обеспечивают работу регулировочного механизма и поддерживают предусмотренную конструкцией кинематику барабанного узла.

Состав комплекта не универсален. Один артикул может содержать только возвратные и удерживающие пружины, другой - дополнительно штифты, чашки, распорные детали или элементы регулятора.

Главное правило TESMA: ремонтный комплект подбирают по VIN/OE, конструкции стояночного механизма и реальному составу набора. После ремонта необходимо проверить не только удержание автомобиля, но и полное возвращение колодок без постоянного трения о барабан.

Где используется ремкомплект

Наиболее характерны такие комплекты для механических стояночных тормозов с барабанными колодками.

Это могут быть:

задние барабанные тормоза;
отдельный механизм drum-in-hat внутри заднего тормозного диска;
системы с механическим тросом стояночного тормоза;
отдельные электромеханические системы с центральным приводом тросов.

Что может входить в комплект

верхние возвратные пружины;
нижние возвратные пружины;
удерживающие пружины;
опорные штифты;
фиксирующие чашки;
фиксаторы;
распорные элементы;
части регулировочного механизма;
пружины регулятора;
мелкие монтажные детали.

Комплектность конкретного артикула всегда проверяют отдельно.

Возвратные пружины

После отпускания стояночного тормоза колодки должны полностью отойти от барабана.

Неисправная возвратная пружина может вызвать:

постоянное трение;
нагрев;
ускоренный износ;
шум;
неполное отпускание;
неравномерную работу сторон.

Удерживающие пружины и штифты

Эти элементы удерживают колодку относительно опорного щита, сохраняя возможность предусмотренного перемещения.

При повреждении возможны:

перекос колодки;
скрежет;
контакт металлической основы с барабаном;
неравномерный износ;
выпадение деталей;
заклинивание механизма.

Регулировочные компоненты

Часть ремкомплектов содержит элементы механизма поддержания правильного положения колодок.

Это могут быть:

резьбовая распорная планка;
зубчатое колесо;
пружина;
рычаг автоматической регулировки;
отдельный рычаг регулировочного механизма колодок стояночного тормоза.

Сам регулятор нередко продается отдельно.

Почему состояние старых пружин важно

Пружины работают в условиях влаги, нагрева, тормозной пыли и коррозии.

Со временем возможны:

потеря упругости;
растяжение;
коррозионное ослабление;
деформация;
повреждение крючков.

Нужно ли всегда менять ремкомплект вместе с колодками

Универсального правила нет. Решение определяется состоянием деталей и требованиями производителя.

Замена особенно оправдана, если:

есть выраженная коррозия;
пружины деформированы;
элементы растянуты;
фиксаторы повреждены;
штифты изношены;
часть деталей отсутствует;
механизм подвергался сильному перегреву.

Коррозия

Особенно сильно корродировать может механизм drum-in-hat, который длительное время остается закрытым внутри диска.

Коррозия способна:

ослабить пружину;
повредить штифт;
заклинить регулятор;
нарушить свободное возвращение колодки;
осложнить демонтаж.

Сломанная возвратная пружина

После обрыва колодка может сместиться или постоянно касаться барабана.

Возможны:

металлический звон;
скрежет;
нагрев;
периодическое торможение;
нестабильная работа ручника;
механическое заклинивание.

Ослабленная пружина

Пружина может оставаться целой, но уже не обеспечивать требуемое возвращение.

Оценивают ее форму, коррозию, растяжение и сравнивают с новым элементом.

Неправильная установка

Пружины одного механизма могут иметь разную длину, жесткость и форму концов.

Ошибка способна вызвать:

перекос;
неправильную регулировку;
контакт с барабаном;
неполное отпускание;
посторонний шум.

Почему нельзя копировать только вторую сторону

Исправная противоположная сторона полезна для сравнения, но не является абсолютным эталоном. Если ранее обе стороны собирались неправильно, ошибка повторится.

Признаки неисправности

ручник не отпускается полностью;
греется заднее колесо;
в барабане слышен скрежет;
появляется металлический звон;
колодка стоит с перекосом;
не работает регулятор;
стороны работают неодинаково;
после замены колодок появился шум;
внутри механизма обнаруживаются обломки пружин.

Что может имитировать неисправность ремкомплекта

изношенные колодки стояночного тормоза;
отслоившаяся накладка;
заедающий трос;
неправильная регулировка;
изношенный тормозной барабан;
коррозия щита;
заклинивший приводной рычаг;
ошибка предыдущей сборки.

Ручник не отпускается после ремонта

Если симптом возник сразу после вмешательства, в первую очередь повторно проверяют выполненные работы.

Типичные причины:

перепутанные пружины;
неправильные точки крепления;
слишком сильно разведенные колодки;
ошибка регулятора;
неправильно установленный рычаг;
неполностью зафиксированный штифт.

Почему после ремонта греется колесо

Постоянное трение может быть следствием неправильной сборки или недостаточного возврата колодок.

Проверяют:

возвратные пружины;
регулятор;
трос;
опорные точки;
рычаги;
состояние барабана.

Почему ручник не держит после установки ремкомплекта

Новые монтажные детали не устраняют:

изношенные фрикционные накладки;
застекление;
изношенный барабан;
неправильную регулировку;
заедающий трос;
ошибку геометрии механизма.

Алгоритм диагностики - 25 шагов

Уточнить симптом.
Определить связь с недавним ремонтом.
Проверить удержание автомобиля.
Проверить полное отпускание.
Сравнить левую и правую стороны.
Определить конструкцию механизма.
Проверить тросы.
Проверить регулировку.
Получить безопасный доступ к барабану.
Зафиксировать схему до разборки.
Проверить возвратные пружины.
Проверить удерживающие пружины.
Проверить штифты.
Проверить чашки и фиксаторы.
Проверить регулятор.
Проверить пружину регулятора.
Проверить приводной рычаг.
Осмотреть опорный щит.
Осмотреть фрикционные колодки.
Искать следы неправильного контакта.
Проверить барабан.
Сравнить детали с новым комплектом.
Сверить VIN/OE.
Выполнить правильную регулировку стояночного тормоза.
Проверить удержание и свободное вращение колес.

Замена ремкомплекта

Зафиксировать автомобиль.
Полностью отпустить ручник.
Выполнить необходимую подготовку привода.
Снять колесо.
Получить доступ к барабану.
Зафиксировать схему пружин.
Снять возвратные пружины.
Снять удерживающие элементы.
Демонтировать колодки.
Проверить приводной рычаг.
Проверить регулятор.
Очистить опорный щит.
Осмотреть контактные точки.
Проверить колодки.
Проверить барабан.
Сравнить новый и старый наборы.
Проверить комплектность.
Установить новые элементы.
Проверить фиксацию штифтов.
Проверить работу регулятора.
Установить барабан.
Выполнить штатную регулировку.
Проверить свободное вращение.
Несколько раз активировать ручник.
Проверить фактическое удержание автомобиля.

Какой инструмент используют

Для работы с пружинами применяют специальные щипцы и монтажные инструменты для барабанных тормозов.

Случайный инструмент может соскользнуть, деформировать пружину или повредить фрикционную накладку.

Нужно ли смазывать пружины

Пружины и фрикционные поверхности не покрывают смазкой без необходимости.

Производитель может разрешать специальную смазку в отдельных металлических точках контакта и на регуляторе. Материал не должен попадать на накладки или барабан.

Можно ли оставить часть старых деталей

Это зависит от их состояния и процедуры ремонта. Но установка новых колодок с сильно корродированными или ослабленными старыми пружинами может ухудшить результат.

Комплект на одно колесо или на ось

Встречаются оба варианта. Перед покупкой необходимо проверить фактическое количество деталей в конкретной упаковке.

Как подбирают ремкомплект

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
модель и дату выпуска;
тип задних тормозов;
конструкцию стояночного тормоза;
размер барабанного механизма;
геометрию колодок;
производителя тормозной системы;
тип регулятора;
форму пружин;
тип удерживающих штифтов;
комплектность;
назначение на одно колесо или ось.

Почему нельзя подбирать по внешнему виду

Похожие пружины могут отличаться:

длиной;
диаметром проволоки;
числом витков;
жесткостью;
формой крючков;
рабочим натяжением.

Почему важен OE

Одна модель автомобиля может комплектоваться разными задними тормозными системами. OE помогает выбрать набор именно для нужного механизма.

Восемь практических случаев

Случай 1 - после замены колодок греется колесо

Возвратная пружина была установлена в неправильную точку.

Вывод: правильная схема монтажа важна не меньше новых деталей.

Случай 2 - появился скрежет

Внутри барабана находился обломок старой корродированной пружины.

Вывод: разрушение мелкого элемента способно повредить весь механизм.

Случай 3 - новые колодки не отпускаются

Старая возвратная пружина потеряла упругость.

Вывод: hardware проверяют вместе с колодками.

Случай 4 - новый комплект не подошел

Автомобиль имел другой вариант заднего тормозного механизма.

Вывод: модель и год без VIN/OE могут быть недостаточны.

Случай 5 - не работает саморегулировка

Пружина рычага регулятора была установлена неправильно.

Вывод: маленький элемент может определять работу всего регулятора.

Случай 6 - металлический звон после ремонта

Удерживающий штифт не был полностью зафиксирован.

Вывод: каждый фиксатор проверяют после сборки.

Случай 7 - одна сторона держит слабее

Пружины были исправны, но регулятор закис.

Вывод: необходимо диагностировать весь механизм.

Случай 8 - новый ремкомплект не исправил слабый ручник

Барабан был изношен, а колодки неправильно отрегулированы.

Вывод: ремкомплект не устраняет все причины слабого стояночного тормоза.

25 типичных ошибок

Путать ремкомплект с комплектом колодок.
Не проверять состав упаковки.
Не уточнять количество сторон.
Подбирать пружины по цвету.
Подбирать по фотографии.
Не сверять VIN/OE.
Оставлять сильно корродированные старые пружины.
Не проверять регулятор.
Путать верхние и нижние пружины.
Путать стороны.
Устанавливать пружину не в ту точку.
Деформировать крючки инструментом.
Использовать случайную похожую пружину.
Не проверять фиксацию штифтов.
Использовать поврежденные чашки.
Не проверять опорный щит.
Не обслуживать регулятор.
Смазывать фрикционные поверхности.
Использовать слишком много смазки.
Регулировать ручник только тросом.
Не проверять барабан.
Не проверять колодки.
Не проверять свободное вращение после сборки.
Не сравнивать обе стороны.
Проверять только включение, но не полное отпускание.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

слышен сильный металлический скрежет;
колесо не вращается свободно;
заднее колесо перегревается;
стояночный тормоз не отпускается;
ручник не удерживает автомобиль;
обнаружена сломанная пружина;
колодка сместилась;
выпал удерживающий элемент;
есть сомнения в правильности сборки после ремонта.

Безопасность

Автомобиль фиксируют независимо от ручника.
Не работают под машиной, стоящей только на домкрате.
Пружины снимают контролируемо.
Используют подходящий инструмент.
Не раздувают тормозную пыль сжатым воздухом.
Не загрязняют фрикционные поверхности.
После сборки проверяют каждый фиксатор.
Перед поездкой убеждаются в полном отпускании обоих колес.
Схему пружин и процедуру регулировки берут из документации производителя.

Товарные группы TESMA

Комплектующие тормозных колодок - пружины, фиксаторы и другие монтажные элементы соответствующих тормозных механизмов.
Тормозные колодки - фрикционные детали тормозных систем согласно каталожной применяемости.
Тормозной барабан - рабочая поверхность соответствующего барабанного механизма.
Трос стояночного тормоза - элементы механического привода ручника.
Тормозная система - другие компоненты тормозной системы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Суппорт: симптомы закисания и ошибки ремонта
Почему греется одно колесо
Почему после замены детали проблема может остаться

FAQ

Что такое ремкомплект колодок стояночного тормоза?

Это набор монтажных деталей - пружин, штифтов, фиксаторов и других элементов механизма ручника.

Входят ли в него сами колодки?

Обычно нет. Комплектность конкретного артикула необходимо проверять отдельно.

Что чаще всего находится в наборе?

Возвратные и удерживающие пружины, штифты, чашки и фиксаторы.

Входит ли регулятор?

Не во все комплекты. Он может быть отдельной деталью.

Нужно ли менять ремкомплект при замене колодок?

Не всегда, но корродированные, растянутые или деформированные элементы необходимо заменить.

Почему важны возвратные пружины?

Они помогают колодкам полностью отходить от барабана после отпускания ручника.

Может ли слабая пружина вызвать перегрев?

Да, если колодка остается в контакте с барабаном.

Может ли сломанная пружина заклинить колесо?

Да. Смещенная деталь или колодка может заблокировать механизм.

Почему после ремонта появился шум?

Проверяют положение пружин, фиксаторов, регулятора и колодок.

Почему ручник не отпускается после замены?

Возможны ошибка сборки, неправильная регулировка или проблема троса.

Почему новый ремкомплект не улучшил ручник?

Причина может находиться в колодках, барабане, тросе или регулировке.

Можно ли использовать старые пружины?

Только если их состояние соответствует требованиям производителя.

Можно ли поставить похожую пружину?

Нет. Рабочая жесткость и геометрия имеют значение.

Левый и правый комплекты одинаковые?

Не всегда. Это зависит от конкретного тормозного механизма.

Комплект рассчитан на одно колесо?

Бывают наборы на одно колесо и на всю ось.

Нужно ли смазывать пружины?

Без необходимости нет. Допустимые точки смазки определяет производитель.

Нужен ли специальный инструмент?

Для безопасного снятия и установки пружин желательно использовать специальные приспособления.

Как подобрать ремкомплект?

По VIN/OE с учетом типа задних тормозов, колодок, регулятора и комплектности.

Можно ли подобрать комплект по фотографии?

Нет. Внешне похожие пружины могут существенно отличаться по характеристикам.

Что проверить после ремонта?

Фиксацию деталей, работу регулятора, свободное вращение обоих колес и реальное удержание автомобиля.

Вывод

Ремкомплект, колодки стояночного тормоза является важной частью механизма ручника. Пружины, штифты и фиксаторы определяют правильное положение колодок, их возврат и стабильную работу.

Коррозия, потеря упругости или ошибка установки способны вызвать шум, перегрев, слабое удержание и заклинивание. При этом новый ремкомплект не заменяет проверку колодок, барабана, тросов и регулировочного механизма.

Правило TESMA: при ремонте стояночных колодок проверяйте весь монтажный механизм. Ремкомплект подбирайте по VIN/OE и реальной комплектности, устанавливайте по правильной схеме, а после ремонта обязательно проверяйте как надежное удержание, так и полное отпускание обоих задних колес.